哈尔滨市轨道交通对沿线房地产价值影响研究

哈尔滨市轨道交通对沿线房地产价值影响研究作者：朱丹彤，张梅，程攀，雷国平作者单位：东北农业大学资源与环境学院,黑龙江,哈尔滨,150030刊名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANGSCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATION年，卷(期)：2009，(14)被引用次数：0次参考文献(5条)1.周诚土地经济学原理20032.张小松.胡志晖.叶霞飞城市轨道交通开发利益影响范围研究[期刊论文]-同济大学学报2005(08)3.叶霞飞.蔡蔚城市轨道交通开发利益的计算方法[期刊论文]-同济大学学报2002(04)4.何宁.顾保南城市轨道交通对土地利用的作用分析[期刊论文]-城市轨道交通研究1998(04)5.毛保华城市轨道交通规划与设计2006相似文献(10条)1.期刊论文潘海啸.任春洋.杨眺晕.PANHaixiao.RENChunyang.YANCTiaoyun上海轨道交通对站点地区土地使用影响的实证研究-城市规划学刊2007,(4)以上海市为例,实证分析了城市轨道交通对站点地区的影响.调查了上海轨道交通一号线,二号线和三号线48个站点地区的土地使用的性质和土地开发的强度,分析了各条轨道交通对土地使用的整体影响和距轨道交通站点距离的远近对土地使用情况的影响.研究结果表明,由于建设时期的不同,轨道交通线路的走向不同,轨道交通对站点地区的土地使用的影响呈现出不同的特点.同时,由于对站屋附近土地使用的控制,在轨道交通站点核心地区的土地使用特征有悖于城市土地经济学基本原理的现象,比较轨道交通对土地使用的影响发现影响作用逐步降低的现象.另外,为了充分利用轨道交通的双向运能,城市空间结构与轨道交通网络布局要相互协调,避免出现过度的双向客流不均匀性,目前城市空间结构的布局和规划控制需要相应的调整.2.学位论文王晓丽轨道交通对土地开发利用的影响2005本文在总结国内外研究成果的基础上,从三个层次系统地分析轨道交通对土地开发利用和土地价值的影响;最后以上海为例,分析上海轨道交通和土地开发利用的状况及存在的问题,探讨适合上海轨道交通沿线土地开发的模式,提出了上海市交通与土地利用协调发展的建议.3.会议论文韩玉鹤.李绍岩上海市轨道交通与土地使用关系分析2008本文分析了上海轨道交通建设与站点周边土地使用及乘客的出行特征之间的关系，发现尽管总体上轨道交通周边的土地使用体现出混合、高强度开发的特点，但在空间上的表现并不完全一致。轨道交通同土地使用间的关系还受到其他因素的影响，需进一步研究。同时，轨道交通与在其周边地区乘客出行活动的联系也并不明显。4.期刊论文何建军.郑声轩.赵艳莉.HeJianjun.ZhengShengxuan.ZhaoYanli轨道交通沿线土地开发利用规划控制要素研究-规划师2008,24(6)建设环境友好型城市和集约高效利用土地的城市建设方针要求城市政府对轨道沿线土地进行综合开发和高效利用,保持轨道交通与沿线土地的协调发展.为实现这一目标,应注重对轨道交通沿线土地利用性质和土地开发强度(容积率)这两个关键要素进行规划和控制.5.学位论文姜小文东京轨道交通与土地综合开发模式对北京的借鉴2006近年来，随着社会经济的发展和北京城市化步伐加快，人口规模不断膨胀，城市空间不断蔓延，交通拥挤状况也愈来愈严重，成为阻碍北京可持续发展的主要“瓶颈”。针对这种情况，北京市提出的“两轴-两带-多中心”的城市空间新格局，大力实施公共交通导向的发展模式(TOD模式)，特别是指轨道交通，以促进北京可持续发展。另一方面，我国邻国首都东京，在人口、面积、密度上都与北京类似，其轨道交通的发展有显著的成就。因此，分析研究东京轨道交通成功经验对北京有十分重要的现实意义。本文的主要内容分为三大部分。第一部分，提出问题和写作背景意义。第二部分，详细介绍了东京轨道交通建设与土地综合开发模式，具体包括东京轨道交通建设历程、东京TOD模式发展过程、政府融资机制和需求管理方面的支持政策、以及目前轨道交通的营运状况。第三部分提出了北京交通可持续发展也应走TOD发展模式，指出了目前北京存在的问题，并针对这些问题结合东京经验和北京实际情况提出了具有可操作性的方法。总之，本文以东京轨道交通发展作为成功事例，探讨北京交通可持续发展模式，具有重要的参考价值和意义。表4个，参考文献21篇。6.期刊论文王京元.吕慎.郑贤.林小嵩.WANGJing-yuan.LVShen.ZHENGXian.LINXiao-song基于TOD的轨道交通沿线土地效能评价-铁道运输与经济2009,31(12)以保障轨道交通TOD的成功运作为研究目标,运用土地经济学、城市规划学、交通规划学等理论与方法对基于TOD的轨道交通沿线土地效能评价进行研究,提出基于经济效益和客流效益为目标的土地效能评价方法,以轨道交通站点周边土地利用规划方案为基础资料,测算站点开发成本、收益值,估算站点客流量,并以深圳市轨道交通3号线塘坑站为例进行实证分析.该方法将对我国即将到来的大规模轨道交通建设和TOD的实施提供技术支持.7.学位论文王炜芹南京市快速轨道交通沿线的土地利用问题研究2009随着地铁的兴建，地铁沿线的土地获得大面积地快速开发。但统观全国，地铁等城市快速轨道交通沿线的土地利用存在用途不经济、制度不完善、规划思路不清晰等问题，有待研究解决。为此，本论文利用理论与实际相结合的方法对南京市快速轨道交通沿线的土地利用问题进行分析，重点研究了以下内容：(1)对南京市地铁1号线和2号线沿线的土地利用现状进行了调查。(2)以地铁1号线为例，研究了沿线主要功能用地的分布特征和演化特征；以地铁2号线为例，研究了沿线楼盘分布及开发强度。并在分析轨道交通建设对沿线的土地性质和开发强度影响的基础上，提出南京地铁沿线土地性质和开发强度的合理构想。(3)以地铁2号线为例，选择了区位特征变量，邻里特征变量和个别特征变量，采用回归分析方法，建立南京地铁沿线居住用地和商业用地的增值收益模型，并对其增值规律进行了研究。(4)提出了建立沿线土地的开发机制，完善沿线土地的储备机制，采用轨道交通引导城市可持续发展的南京市快速轨道交通沿线的土地开发策略。8.期刊论文高清岩.莫开燕.GAOQing-yan.MOKai-yan哈尔滨轨道交通对沿线土地的影响及对策研究-交通与运输2009,(z1)城市轨道交通的建设,将改变沿线土地利用模式,带动周边地区的发展,推动城市的繁荣,给沿线土地升值带来显著的影响.文章分析了轨道交通建设对土地升值的影响因素,同时分析了国内外城市轨道交通建设对沿线土地价格的影响,结合哈尔滨轨道交通建设指出轨道交通与房地产开发应当作为一个整体来考虑,倡导联合开发,重点提出了轨道交通应与房地产联合开发的建议.9.期刊论文陈伟.桂小琴上海轨道交通站点周边土地增值收益的量化分析与对策研究-城市公用事业2006,20(2)该文根据上海土地储备中长期计划与轨道交通规划,分析轨道交通(建设)投融资机制和土地储备机制相结合重要性,研究结合轨道交通站点周边土地带来土地增值收益的量化分析,以及提出结合轨道交通实施土地储备的范围、方式和时机等运作策略与政策建议.10.学位论文刘芳城市轨道交通对周边住宅价格影响的研究——以上海市为例2009城市轨道交通作为公共交通的一种形式，包括地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。轨道交通建设在完善城市交通体系、缓解交通拥堵现象、减轻城市机动车污染的同时，能够明显改善周边物业的可达性和居民出行的便捷性，从而拓宽城市空间、提升土地价值、改变土地利用性质、提高土地开发强度，并最终带来城市形态和社会经济格局的重大变化，给城市发展带来巨大的空间效应、经济效应和社会效应。具体量化轨道交通的外部效应，依托轨道交通的建设合理进行城市住宅及其他物业规划，最大化轨道交通的外部效应；并且通过外部效应内部化缓解轨道交通在建设、运营期间的资金困难，达到轨道交通与城市发展的双赢，是多数已建、在建和将建轨道交通的城市需要重点考虑的问题。研究路线上，本文以量化轨道交通的外部效应为研究目的，具体问题具体分析，在国内外有关住宅价格影响因素、轨道交通对周边土地价值及物业价格影响等方面的研究成果的基础上，从土地地租理论和区位条件与土地价值关系理论入手，提出轨道交通对周边住宅价格的影响机理，并以上海市轨道交通和住宅建设为研究对象，对上海市城市轨道交通对住宅价格影响分别做了定性分析和定量分析，得出相关结论，并提出了针对性的对策建议。研究方法上，本文主要着重于样本和分析方法的选择。样本主要包括轨道站点和住宅样本，在轨道站点选择上本文把上海市划分为内环以内、内环以外中环以内、中环以外外环以内、外环以外4个区域，对每个区域分别选取了3-10个不等的轨道站点作为研究对象；在住宅样本选择上，本文采用时间距离的概念，以距轨道交通站点10分钟时间距离、10-20分钟时间距离、20-30分钟时间距离为空间范围，选取在不同时间距离范围内的共计550个样本数据。分析方法主要包括定性分析和定量分析，在定性分析方面，本文对4个区域及不同站点分别进行统计列举，分析了在不同区域范围、相同区域范围不同站点内轨道交通对住宅价格的影响，并对不同区域、不同站点轨道交通影响的差异进行了解释和总结。结果表明在中环以外外环以内、内环以外中环以内两个区域轨道交通对周边住宅价格的影响最为明显，而在外环以外莘庄站周边住宅能够较好的体现出轨道交通站点对其的影响作用，内环内轨道交通站点对住宅价格的影响较小，住宅价格更多地受到住宅本身结构特征的影响。在定量分析方面，本文采用特征价格模型，从整体分析和分区域分析两个方面，用Eviews统计软件对轨道交通对住宅价格的影响进行分析。在整体分析得出在10分钟时间范围内轨道交通对住宅价格的影响为794.8元，10-20分钟时间范围内轨道交通对住宅价格的影响为600.8元。在分区域研究方面，得出在内环以内、内环以外中环以内、中环以外外环以内、外环以外四个环线范围，10分钟以内、10-20分钟、20-30分钟三个时间距离段共计12个统计分析结果，全面、完整的说明了轨道交通对住宅价格的影响范围、程度。最后，依据研究结果从轨道交通对周边物业影响的角度对上海市住宅规划、住宅开发及住宅投资提出一定的对策建议，以便更好地促进轨道交通与周边物业的综合发展。本文链接：：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：9fe1a5fb-1303-4b9a-bf5e-9dc601155e27下载时间：2010年8月2日