新员工培训材料桥梁篇

新员工培训材料桥梁篇中铁十一局二公司2016年7月副总工程师：邹永泉QQ285423228第一章：适应转变•1学生时代的结束、工作的开始•2人生目标的重新开始，理想的一步跨越•3客服人性的弱点：赌瘾、网瘾、手机控•4抓好最初的2年时间，金子还是先发光的好•5把握好人生目标，金钱、地位、权力关系•6把握好学习、生活、工作关系•7保护好自身安全，不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，使他人不被伤害；不冲动、不怯场从容不迫，三思而行；纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行•8充实提高自己，学必有所用，把事情做得更好第二章如何正确对待实习•1做有心人，注意收集整理所获得知识材料•2做有心人，会观察发现问题•3做有心人，提前想到工作会出现的问题，有后备方案、措施•4做有心人，为企业主动想办法，为工作积极想方法出点子•5做有心人，不因为很细小很不重要或可能而忽略导致最后功亏于溃•6是金子为何不早发光，非要明珠蒙尘，然后历经磨难才终成大器•虚心学习求教•万事多动脑筋问问为什么？什么原理•每天解决至少一件小事，积少成多•没事时多看看图纸、规范甚至过去的专业教材，对照施工现场，哪些用到了，对不对•有空时多学习，争取早日做好准备一次性通过建造师考试、研究生考试；要知道知识多了不压身！•不羡慕别人有好工作、有高薪水，要比3年后10年后在干哈，什么待遇和位置•灵活处事、坚持原则、技术工作不单纯•技术工作内容概括：编技术方案、技术交底；放样量测尺寸；检查验收；填报技术资料；记录施工日志；第三章桥梁知识•3.1桩基施工：采用机械或人工在地底形成柱状钢筋混凝土或混凝土桩体来承受上部荷载；•3.2常见钻孔桩注意事项：孔底沉渣清理必须严格把关，混凝土灌注前要再次确认、首罐混凝土量要能封底成功，埋住管口1米以上，简易计算公式按0.8d2+0.04h(d为孔径、h为孔内泥水深）、导管埋深确保2-9米、下车混凝土到来前，本车混凝土不要一次快速放空、防止混凝土内有大块异物、混凝土坍落度不大于210mm，按照180土20控制、超灌控制有水按0.7d；干孔不超灌直接压实抹平、最后提管拆管要慢拔、护筒要1小时后垂直上拔、防止钢筋笼掉笼浮笼3.2人工挖孔桩施工•人工挖孔桩要求：护壁、孔口加盖、井口护筒加高20cm以上、井下照明、井下用电、井下爆破、人员上下软梯、应急处置方案、用电电器及配电柜要求。•挖孔桩：挖孔桩适用于地下水少、山高坡陡无法进入机械的艰难地段桩基施工，对各类地质土岩均适合，需要人员多，典型人海战术：每个孔2-3人，配置空压机和风镐、卷扬机、铁皮斗车即可展开施工；每下挖1.5米左右必须做一次护壁，优点是适合各类特别是艰难地段，不需要泥浆护壁，干灌或清水灌注成桩质量好，基本能达到100%一类桩。缺点是配合人员多，安全风险大，岩石地层需要炸药，周期长等。•无水的挖孔桩或无水旋挖钻孔桩可采用串筒干灌，但每车混凝土完成后应有人工下到孔底用捣固棒插捣；孔壁少量渗水的应当做水下混凝土，顶升式灌注：导管口需要始终埋在混凝土面以下。•对于旋挖钻碰到砂卵石和粉沙地层易坍孔问题必须加长护筒，抬高岛面，使护筒内始终充满泥浆，依靠泥浆护壁；提钻头时不能太快，以免造成对流吸力破坏孔壁。如果属于表层岛面坍孔，则加长护筒和对岛面填料掺拌粘土和水泥改良。•其他未尽事宜请参照规范执行。•人员上下采用软梯，照明采用35伏安全电压，井下采用风镐和风枪；潜水泵抽水时人员撤离井底。年龄偏大,有特殊疾病者不能下井。深井或有沼气时需要送风。护壁要求•护壁模板下大上小；混凝土从上口灌入振捣；每层台阶不大于1.5米•注意垂直度；土质差时加钢筋网；最小孔不小于设计桩径•孔口高出原地面25cm左右；人走加盖；放炮时人不呆孔内。•竖向截面如同锯齿，齿间贴设计孔壁线。红色为设计孔；绿色为开挖孔，绿黑之间的锯齿填充护壁砼•3.3墩身施工：铁路墩身一般属于大体积混凝土；墩高小于7米一次性浇筑成型、大于10米的每次浇筑4-6米；钢筋外周混凝土面与模板顶面相平，抹光，凿毛时此处不处理，钢筋内侧凿毛必须混凝土强度大于15Mpa后采用电锤、凿毛机处理，严禁风镐“翻耕”、承台顶安装模板前用砂浆在钢筋外周找平后铺垫橡塑条，防止漏浆烂根、•模板变形可以多处烧断劲肋纠正后再焊好，径向严禁扩螺栓孔、弧形模板最好竖向放置、大模板吊装时及时清理底部刮蹭泥皮、•3.4铁路桥台施工要注意台墙及顶部标高纵坡、横坡，注意预埋T钢、接地端子•墩身混凝土浇筑时布料管或串筒应沿钢筋周边布料堆高后向中间流淌，严禁弄反•墩身混凝土坍落度控制180土20mm•圆锥端墩身模板设计时从上口向下按坡比设计，分节以2米或1.5米为宜；每个施工队保证3套左右模板即可满足要求；•模板拉杆主要设计在平板上，圆弧模板具有自稳性，不设拉杆•公路圆柱模每次浇筑不大于8米，一般将钢筋绑好后套入装模，大风天气或能见度低时停止施工；吊车师傅必须为熟练司机•3.4脚手架及爬梯施工：脚手架必须支撑在硬化地面或专用托卡在方木、槽钢上，横竖向间距不大于1.8米，竖向两面都必须设剪刀撑，剪刀撑间距不大于4米；每根立管分配荷载不大于1.5吨。满堂现浇脚手架高度不大于12米，否则改用大钢管格构支墩和军用梁配合型支架；高墩身脚手架应每隔4米与主体扶墙连接；爬梯采用市场销售的专用爬梯，基础同脚手架且要求更高；爬梯只提供人员轻装上下，抗抬重物严禁、每次上下不超过6人，50米以上采用电梯第四章梁•4.1梁分预制和现浇，又分先张和后张•4.2万法归宗，简支梁可以看作一张倒扣的弓箭埋在梁体内：上部混凝土受压视作弓背，下部钢绞线受拉视作弓弦•4.3预应力常见：钢绞线拉断、断丝、卡顶、堵管、伸长值不准确、压浆不密实等•4.4箱梁大体积混凝土现浇注意;在浇筑底板时，应当从顶板开天窗下料，严禁从腹板下料；泵车布料管移动位置时要用编织袋兜住管口防止滴落结痂造成表面蜂窝麻皮简支梁受力原理简图•公路T梁架设前每片梁的连续端应提前准备临时支座，临时支座采用沙筒时，沙层在下尽可能薄可以减少压缩量增加稳定性；边梁架设时外侧必须用粗圆木支撑，防止翻到，梁与梁之间的湿接缝用粗钢筋每端焊接不少于8根。•铁路支座安装时，底部灌浆料要采用拉动法使之更加密实均匀，注意调整预偏量、预留绝缘标高后焊好拉杆临时锁死。•梁场底模数量计算：总数量/有效天数=日数量，日产量*周转时间=底模数量•预应力孔道压浆采用18土2s的流动度水泥浆，超过40米的长孔道要在最低点或最高点设备用压浆排气孔。5悬臂连续梁•悬臂连续梁施工主要是利用挂篮提供的施工平台，一段一段施工前行直到合拢的过程，一般把主墩和上面对称延伸的梁体称为T构，连续梁最少一个T构；常见2-4个T构先后合拢连成整体；•合拢段对于一个对称连续体来说尽可能同步对称施工，但合拢时间可以适当错开，不大于1个月以内最好！但要保证平衡和结构安全前提下！•边跨直线段现浇支架端部50cm建议可拆卸或悬臂搭设，有曾经工人误解拆倒整体的惨痛教训。5.1.连续梁出现的质量事故实例：•1横向钢绞线被拉出，原因是挤压锚的挤压簧没装或少装；•2底板定位筋漏装造成波纹管上浮，底板整块崩裂；•3钢绞线断丝滑丝、夹片错位；千斤顶被卡无法拆卸；•4钢绞线无法穿入，局部管路堵塞（需开膛）！•5挂篮在混凝土浇注时忽然下冲击失稳倾覆：由于前吊带处千斤顶滑脱！•6连续梁整体翘起失稳：两端不平衡重超标，临时固结措施安全系数偏低；•7北方连续梁砼在夏季发现滴水脱层，波纹管部位裂纹沁水：由于混凝土浇注时底板有积水或积冰；底板木工刨花锯末用水冲洗导致结冰被混凝土包裹；孔道压浆水灰比偏大被冻胀；连续梁质量问题（续）：•8腹板和箱室内发现大量不规则裂纹：竖向和横向预应力筋滞后太多，梁体弯矩不平衡转化为扭矩破坏；•9永久支座上部混凝土空鼓，拆模后发现狗洞且很深：不重视该部位混凝土捣固，漏捣，该部位钢筋密集，混凝土流动性差。•10永久支座偏斜半边受力：支座顶起时四角不平，底模翘起，使混凝土没有包住支座上钢板•11预应力张拉时个别锚垫板凹进梁内并破裂，混凝土出现空鼓：该部位钢筋密集是重点振捣盯控部位，个别不按设计加设锚下钢筋网和螺旋筋直接导致混凝土裂开；•12直线段拆模和支架错误造成梁体及支架垮塌；•13挂篮行走到位后，后锚点对不上，需要用钻心机打孔；•14挂篮前支点下钢枕不足，挂篮失稳和变形；•15挂篮前支点离梁端太近，导致梁端混凝土开裂甚至整体倾覆。连续梁质量问题（续）：•16连续梁顶板特别是翼缘板边明显高低起伏不顺直：连续梁线形控制经常调整方案导致。•17竖向预应力筋被拉出或完工后忽然崩出：下部螺帽施工时受震动滑脱：下部螺帽必须丝杆出头2cm以上并用胶布或双面胶缠丝杆几圈；上下螺母和垫片不能混用；螺旋弹簧铁皮管接头与垫板焊接。•18混凝土浇注时胀模：内外模之间采用φ25精轧钢及套管对拉，间距不大于1.5米，外侧模顶板每1.5米一根对拉杆；端模加固横担间距也不得大于1.5米；混凝土分层并前后左右对称浇注，分层厚度不大于30cm。•19节段接合处缝隙明显，有漏浆和错台大：外模走行梁后吊杆与横向拉杆应配合，先确保翼缘板拐角贴紧成品梁段后再间次锁紧各部位拉杆。•20混凝土外观颜色分界明显：混凝土供应配合比要稳定、外模和底模涂刷专用脱模剂，严禁色拉油！•以下为工程事故实例图片讲解：•谢谢大家