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多线换乘大型地铁车站共用站厅公共区的防火分区消防安全设计优化研究中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室研究范围装修小商铺的形式和面积与其他商业的分隔自动灭火系统疏散距离疏散设施排烟：向下气流排烟：排烟量探测预期目标2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience2汇报内容研究范围装修小商铺的形式和面积与其他商业的分隔自动灭火系统疏散距离疏散设施排烟：向下气流排烟：排烟量探测预期目标2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience3研究范围研究范围地铁地下换乘车站的站厅公共区防火分区面积在5000至15000平米之间，且换乘线路不超过3条。《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）7.3.18在地下换乘车站公共区的下列部位，应采取防火分隔措施:–4多线换乘车站共用一个站厅公共区，且面积超过单线标准车站站厅公共区面积2.5倍时，应通过消防性能化设计分析，采取必要的消防措施。9号线单线标准车站公共站厅面积：1680㎡,1680×2.5=4200㎡。11号线单线标准车站公共站厅面积：2380㎡,2380×2.5=5950㎡。深湾地铁站（两线换乘）公共站厅面积：6300㎡车公庙地铁站（三线换乘）公共站厅面积：16000㎡综上：当分区面积在5000至15000㎡时可以覆盖大多数换乘车站。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience4研究范围《地铁设计防火规范》（征求意见稿第三版）4.2.6多线组合换乘车站的各线连接处，均应在下层站台的开口部位进行防火分隔，梯(通道)口设防火卷帘。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过5000m2。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience5研究范围装修小商铺的形式和面积与其他商业的分隔自动灭火系统疏散距离疏散设施排烟：向下气流排烟：排烟量探测预期目标2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience6装修装修《地铁设计规范》（GB50157-2003）19.1.13车站的站台、站厅、出入口楼梯、疏散通道、封闭楼梯间等乘客集散部位，以及各设备、管理用房，其墙、地及顶面的装修材料，以及广告灯箱、座椅、电话亭和售检票亭等所用材料，应采用不燃材料，同时，装修材料不得采用石棉、玻璃纤维制品及塑料类制品。《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）7.3.13车站内的顶棚、墙面、地坪的装饰应采用A级材料；当使用架空地板时，不应低于B1级材料；车站公共区内的广告灯箱、休息椅、电话亭、售（检）票机等固定服务设施的材料应采用低烟、无卤的阻燃材料。地面材料应防滑耐磨；当使用玻璃材料时，应采用安全玻璃。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience7装修《地铁工程烟气控制与人员系统设计导则》3.2.2：地铁车站的站台、站厅、出入口楼梯、疏散通道、封闭楼梯间等乘客集散部位，各设备、管理用房，其墙、地面及顶面的装修材料，以及广告灯箱、座椅、电话亭和售检票亭等所用材料，应采用不燃材料，同时，装修材料不得采用石棉、玻璃纤维制品。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience8装修《地铁设计防火规范》（征求意见稿第三版）6.3.1地下车站站厅、站台、出入口楼梯、疏散通道、防烟楼梯间、避难走道等乘客集散部位，其墙面、地面、顶棚及隔断应采用A级装饰材料。地上车站上述部位的墙面、顶棚及隔断应采用A级装修材料，地面可采用不低于B1级装修材料，但无窗房间的地面仍应采用A级装修材料。6.3.2广告灯箱、导向标志、座椅、电话亭、售检票亭（机）等固定设施应采用不低于B1级装修材料；垃圾箱、挡烟垂壁应采用A级材料。6.3.3设备、管理用房使用的架空地板，可采用不低于B1级装修材料，休息室、更衣室、卫生间等的顶棚应采用A级装修材料，其墙面、地面可采用不低于B1级装修材料，其余设备房间的顶棚、墙面、地面应采用A级装修材料。6.3.10室内的装修材料不得采用石棉制品及塑料类制品，除应满足本规范外，尚需符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》GB50222的有关规定。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience9装修小结地铁车站的站台、站厅、出入口楼梯、疏散通道、封闭楼梯间等乘客集散部位，各设备、管理用房，其墙、地面、顶棚及隔断的装修材料，以及垃圾桶、广告灯箱、座椅、电话亭和售检票亭等固定设施所用材料，应采用A级装修材料。室内的装修材料不得采用石棉制品及塑料类制品。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience10研究范围装修小商铺的形式和面积与其他商业的分隔自动灭火系统疏散距离疏散设施排烟：向下气流排烟：排烟量探测预期目标2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience11小商铺的形式和面积小商铺的形式和面积《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）7.3.10地下车站的站台、站厅疏散区和通道内不得设置任何商业设施。《地铁工程烟气控制与人员系统设计导则》4.1.4地铁车站站厅乘客疏散区、站台及疏散通道内不得设置商业场所。站厅及与地铁相连开发的地下商业等公共场所的防火设计，应符合《建筑设计防火规范》（GB50016）的规定。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience12小商铺的形式和面积《地铁设计防火规范》（征求意见稿第三版）4.2.12车站内的商铺设置以及与车站相邻的地下空间开发应符合下列规定：–1、站台及站台有效长度之外的同层空间、站厅付费区和出入口通道的乘客疏散区内，严禁设置商铺和非地铁用房。–2、设于站厅非付费区的商铺不得经营和储存火灾危险性为甲类、乙类和丙类1项存储物品属性的商品；每个站厅非付费区内商铺总面积不应大于100m2，单处商铺的面积不应大于50m2。商铺应采用防火墙或防火卷帘与其他部位进行防火分隔，并设火灾自动报警系统和灭火设施。–……2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience13小商铺的形式和面积小结站厅公共区非付费区内可以适当设置商业，但内单个商店面积不大于30平米，总的建筑不大于100平米；商店之间的距离不小于8米；商业应设置自动灭火系统，并宜设置独立排烟系统。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience14研究范围装修小商铺的形式和面积与其他商业的分隔自动灭火系统疏散距离疏散设施排烟：向下气流排烟：排烟量探测预期目标2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience15与其他商业的分隔与其他商业的分隔《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）7.3.16条的条文说明（P56页）：（3）与地下车站站厅公共区相连接的商业空间，不应采用大面积连续多道防火卷帘作为防火隔断相连接。建议采用防火隔墙：防火卷帘按3:1的比例相连。最适宜的应采用少量通道相连。《地铁工程烟气控制与人员系统设计导则》6.3.1当符合以下条件时，交通枢纽内的交通换乘大厅与相邻商业场所之间的防火卷帘的设置宽度占防火总分隔宽度的比例最高可达40%。–1、大厅内设置排烟系统；–2、防火卷帘与大厅内排烟口之间的距离不大于30m；–3、商业场所内部设置报警、喷淋和机械排烟等消防设施。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience16与其他商业的分隔《地铁设计防火规范》（征求意见稿第三版）4.2.12车站内的商铺设置以及与车站相邻的地下空间开发应符合下列规定：–3、利用车站配线区上方的站厅层进行商业开发时，商业开发与站厅非付费区之间应采用耐火极限不低于3.00h的实墙进行分隔，两者的联络通道内应设二道防火卷帘，且由地铁和商业开发分别控制。–5、与站厅公共区同层相连接的商业开发之间应采用防火墙等划为不同的防火分区，连通处应采用通道连接方式，设二道防火卷帘，且由地铁和商业开发分别控制。当防火分隔部位的宽度小于等于40m时，防火卷帘宽度不应该超过8m，当防火分隔部位的宽度大于40m时，防火卷帘的宽度不应超过防火分隔部位宽度的20%。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience17与其他商业的分隔小结与站厅公共区同层相连接的商业开发之间应采用防火墙等划为不同的防火分区，连通处应采用通道连接方式，设二道防火卷帘，且由地铁和商业开发分别控制。当防火分隔部位的宽度小于等于40m时，防火卷帘宽度不应该超过12m，当防火分隔部位的宽度大于40m时，防火卷帘的宽度不应超过防火分隔部位宽度的30%。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience18研究范围装修小商铺的形式和面积与其他商业的分隔自动灭火系统疏散距离疏散设施排烟：向下气流排烟：排烟量探测预期目标2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience19自动灭火系统自动灭火系统《地铁设计规范》（GB50157-2003）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《地铁工程烟气控制与人员系统设计导则》以上规范和设计导则中都没有关于公共区自动灭火系统的要求。《地铁设计防火规范》（征求意见稿第三版）7.3.1下列场所应设自动喷水灭火系统：–1、地下站厅、站台的公共区；–2、地下车辆基地；–3、车辆基地库房内可燃、难燃的高架仓库、高层仓库。7.3.2自动喷水灭火系统设计应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084的有关规定。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience20自动灭火系统站厅内宜设置自动喷水灭火系统。可优先选用细水雾自动灭火系统。大量研究表明，高压细水雾除灭火高效、安全环保外，还具有良好的抑烟、降温作用，能有效降低站厅内人员逃生路径上的烟气浓度与温度，提高能见度，增强人员的维生条件和逃生能力。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience21自动灭火系统细水雾灭火系统在国外地铁中已有大量应用：–如从1996年开始，西班牙马德里地铁先后在6-10号线的82个地铁车站、集中了12条线的控制中心和75辆列车采用了高压细水雾灭火系统；另外1-5号线的哈龙气体灭火系统也逐步改为高压细水雾灭火系统。–高压细水雾灭火系统用于上海地铁4、6号线的控制中心，2、7、9、10号线的车站轨行区；上海地铁11号线全线采用高压细水雾灭火系统，保护场所包括车控室、电气设备房（通信、信号、低压室和蓄电池室等设备房）、轨行区、扶梯下部、站厅层等。–广州地铁APM线采用高压细水雾灭火系统保护设备用房。–国家规范《细水雾灭火系统技术规范》（送审稿）的相关条款也涉及细水雾系统在该类场所的应用。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience22自动灭火系统小结站厅公共区内宜设置自动喷水灭火系统，鉴于普通自动喷水灭火系统用水量大、水渍污染大，不利于在地下工程中应用，建议在站厅公共区内设置细水雾灭火系统。2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience23研究范围装修小商铺的形式和面积与其他商业的分隔自动灭火系统疏散距离疏散设施排烟：向下气流排烟：排烟量探测预期目标2019/9/18StateKeyLaboratoryofFireScience24疏散距离疏散距离《地铁设计规范》（GB50157-2003）19.1.1