暑期学车社会实践报告（精选5篇）

参考资料，少熬夜！暑期学车社会实践报告（精选5篇）暑期学车社会实践报告（通用精选多篇）暑期学车社会实践报告【第一篇】在这个暑假考到驾照，是原本订好的暑期社会实践计划和目标，之所以用这个暑假学车，是因为时间的紧缺已不容许我在拖延这一计划，我的家乡北海更是作为电子桩的试点，据相关人士透露，考试拿证的难度会越来越难，费用也会越来越多。而且大三的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。我已后悔没在大一暑假像像样样做出点什么事来，故而，在时间上已经刻不容缓。放假一回到家收拾好行装了第二天我就去报名体检了，领了表格，交了学费，我领到了科目一的考试用书，科目一其实是理论性的知识，后来觉得很简单，都是些交通知识，看几遍就可以了，然后在电脑上多做做模拟练习，考题里面全有，随后就可以参加考试了，然而我们只有两天的看书和上网做题，最后我得到了99分的成绩，不错不错。完成了科目一的考试，就要去实地操作了。本以为天气炎热，一般是学车考驾照的淡季，原以为人少，可以学的轻松点，早点结束的，没想到的是人却奇多，也都是大学生。整个练车场人山人海，大概都是趁假期有时间，多学一份技能，为以后就业增加一份筹码，使的自己在社会上更有竞争力，为以后铺平一个更好的道路。我立马进入了科目二的学习，科目二分为两个部分：倒桩考试和场内路跑。人家说，考过了科目二就相当于已经有90%的几率拿到驾照了，因此我卯足了劲，勤学苦练。学车很辛苦，尤其是在炎炎夏日,车上又没有空调,上车移库那么一会儿，身上的衣服全湿透了，很是不舒服啊！但开车是快乐的，既然选择了，就得不畏艰辛，坚持到底。同时，跟上一个好师傅也很重要。有些师傅很是不负责的，现实的黑暗好象给了他们收学员的红包的理由，一点公德心都没有，平时教给学员的技术和要领也很少，一天也就练那么一小会，真的很让人痛心。然而品德好的师傅除了教一些大纲上的，还讲解自己的对学车的认识，毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们，还有一些车子的性能、维修、技巧等等，很是用心，值得人敬佩。很庆幸的是我遇到的是一个很好的教练。陈教练很严厉，一招一试不允许有一丝的差错，据说，有几次他把人都“骂”哭了。陈教练说，他的本意，是希望学员能从他那里学到更多的东西。我们感动他的严厉，正所谓严师出高徒，其实，那严厉参考资料，少熬夜！的背后恰恰深藏着一颗宝贵的责任心，“对他人负责，对自己负责”不只是一句挂在嘴上的口号，它是需要扎实娴熟的技术做铺垫的。在学车的过程中我们也体会到乐趣，和不同年龄段的人成为了好朋友，他们中有学生、老师、小贩、工薪阶级，我觉得他们都很可爱，大家在一起交流，解决了很多问题，彼此之间的相互帮助和学习，使我们更好的掌握了师傅所将的要领和技术，也增进了我们的友谊。虽然彼此相处的时间只有一个多月，但大家还是很珍重这份缘分和友谊的，大家相处很好也很开心。接下来我很顺利地通过了科目二和科目三的学习，顺利拿到了驾照，那时候真的觉得，这两个月来的辛苦，值得了，心里那是说不出的喜悦埃考完的那晚上，我们全部学员和教练聚在一起吃饭，谈谈这两个月的学车经历，大家不亦乐乎。虽说学车期限很短，不过也差不多了，对于这个东西掌握的也差不多了，不过呢就是对新车的掌握还不够，自己上路开还是有点小紧张的。但不要紧的，俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，总结下来呢.就是还需要磨合。这是我这次学车的.心得体会：1、学习无处不在，只要懂你不懂的，拥有你没有的技术或专长就能成为你这一方面的师傅，能者为师，你只能老老实实跟着学，同时因你想要有所求而只能变成被动的一方，服从的一方，被控制的一方，此时就只能暂时放弃高傲，忍一步海阔天空，为的只是忍蓄的能量会绽放更美丽的花样。2、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。3、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。4、管制无处不在，人的自由一定程度上是有限的，无人管制的时候，也不能无法无天为所欲为，自己管理自己。还有,世上有很多游戏,每个游戏都有规则。5、人们相知相识是缘份，可能几世前就开始修了，所以要珍惜这种缘份。暑期学车社会实践报告【第二篇】在酷暑之中，我迎来了大学生涯的第二个暑假。马上就要进入大三了，就业问题也日益临近。在向学长学姐们请教面试的经验时，他们说，有的公司、单位会在面试时问你是否已取得驾照。随着社会不断发展和进步，驾驶技术已成为一项重要的技能，于是我向爸爸提出了参考资料，少熬夜！在暑期参加驾校培训的要求，爸爸欣然同意，但妈妈却担忧我能不能忍受得了这炎热的天气。我给予了肯定的答复，对于一个大学生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。恰好我的邻居是一位口碑不错的教练，于是我选择了她所在的驾校—海鹏驾校。该驾校是杭州市规模最大的驾校，教练的素质也比较高。由于教练是我的邻居，可以优先安排考试，让我得以在一个暑假之内考出驾照。5月份的时候，我到河坊街车管所报了名，进行了简单的体检和拍照，熟悉了考取驾照的流程，接着领取了机动车驾驶理论培训材料。材料涵盖了主要交通安全法规以及驾驶时可能会遇到的各种情况。在理论考试前一周，我认真地做了光盘中的所有习题，顺利地通过了河坊街的模拟考试，第二天以满分成绩通过了科目一考试，然后等着上车。7月中旬，我接到教练的电话通知我上车，每次我都按时到达练习场。第一个项目是倒桩移库的练习。场地里已经有4个学员围在教练身旁。我赶紧加入进去，第一天的课程主要安排我们认识车内的一些基本部件，包括各种仪表和按钮的作用，还有方向盘的打法。然后教练又讲解了一下关于离合器和档位的操作要领，紧接着让我们一个个上车学习如何挂档。先是空档，前进档和倒档之间的转换，然后就是熟悉离合器的和油门的基本操作方法。和换档互相配合起来的同部动作必须熟练，而且在操作过程中不充许低头看档位或油门。最后教练教的就是如何打方向盘，打方向时两只手不能交叉在一起，两只手之间要平稳交接转向这样才能够运用自如。经过几分钟的练习，我们5个学员都较为熟练地掌握了挂档、离合器和方向盘的使用。接着开始了倒桩的分步骤练习，首先是直线练习，让我们控制车速，掌握好停车时前后左右与标志物之间的距离。万事开头难，我刚开始练习倒桩移库时，有时车身没有摆正，有时撞杆。但经过数次练习后，我终于基本做到了每一次都能准确无误。接下来的几天里，我们在太阳暴晒下一遍又一遍地练习倒桩移库，最后顺利地完成了倒桩移库的学习任务。完成倒桩移库的练习后，紧接着就是9选3平台的训练。因为清晨时练习的车少，我们每天都很早赶到集合地点，再由教练统一带到训练场地练习9选3。在9选3的训练中，我们需要通过踩离合器来控制车速，因为平台中的必考项目是上坡定点停车、半坡起步和侧方位移，只要车速没控制好，考试就容易失败。其实控制脚踩离合的力度本身并也不难，难的是在转方向盘的过程中，我们的手脚配合的协调性。在侧方位移时，一定参考资料，少熬夜！要看准点位，打好方向，不要忘记打转向灯和拉手刹。在通过单边桥时，要让经对准窄桥中点，不能让后轮落桥。在上坡定点停车时，车速一定要慢，直到车头与杆重合时马上停车并拉上手刹，车子不能越线更不能溜坡，由于每个人的座椅前后位置不同，还需要自己进行微调。在起步时，首先要控制好离合器，放下手刹，慢慢抬高离合器直到车身剧烈抖动，然后松开刹车前进。作为初学者的我们不可避免地出现了熄火、溜坡等情况，教练耐心地指出我们的错误，我们也一遍又一遍地改正。经过连续几天的练习，我们在8月14号迎来了科目二考试。考前一天我们已到考试场地实地练习，考试的时候没有太大的心理压力。科目二考试时两个人一辆车，电脑监考，我抽到的项目是上坡定点停车、单边桥和侧方位移。由于平时练得比较熟练，我们4个人全部顺利过关。终于到了路考这最后一项内容了，上路前，教练在副驾驶座叮嘱我们遭遇突发状况时尽量不要紧急刹车，不妨利用刹车带慢车速，逐渐停车，让后方来车也有一个反应的缓冲。遇前车起步时不能超越，必须停车等候。教练还讲解并让我们练习了夜晚灯光的使用，如会车时要把远光灯换成近光灯，以免对方来车因刺目而看不清路况。上路时起步要打左转向灯，转弯或变更车道时要打转向灯并看后视镜，停车时要打右转向灯。起步后要提速加档，普通路段加到三档即可，通过十字路口时要减速并摇头观望，进入加速路段后要连续加档到4档并保持5秒以上，通过直行路段时方向盘的修正不能超过5度，通过公共汽车站时要减速，时速不能超过30码。经过几天的练习，我们于9月1号迎来了科目三考试。我们很早就来到了考场，考试用车是朗逸。在等待了一个多小时后，监考车屏幕上显示了我的名字和考试车辆，我是那辆车第4个考试者。第一个男学员顺利过关，第二个女学员和第三个男学员都被打掉，终于轮到我考试。先是模拟夜间灯光考试，我顺利过关，然后就是路考练习时的一系列动作，我以满分成绩顺利过关，然后到监考车上打印成绩单，前往古墩路车管所办理驾照。驾驶培训就这么结束了，这是一段难忘的经历，认识了很多学员，学到了很多驾驶技能。今后开车我一定谨记安全第一，避免违章，成为一个合格的驾驶人员。暑期学车社会实践报告【第三篇】此次暑假学车，是假期之前定好的暑假社会实践计划。之所以用这个假期学车，是因为我在寒假时报了名，并且通过了科目一。现在的社会几乎每个人都会开车，这已经成为每个人必备的社会技能。趁现在才大一有更参考资料，少熬夜！多的时间，我于是决定现在就拿到驾照。在真正开始上车之前，必须先通过科目一的理论考试。然后就是科目考试一、二、三、四。最后宣誓拿驾照。我在去年通过了科目一的考试，因此今年还需要通过科目二、三、四。真正学车的历程是辛苦的，因为谁也不想在炎炎夏日下练车。学车的过程单调、无趣还很辛苦，因此跟上一个好教练多学、学好东西是很重要的。已经在上个暑假就进行了驾校学习的朋友告诉我，有的教练很不负责，如果没有从学员那里得到什么好处，那么平时教给学员的技术和要领就很少，一天也就练那么一小会，态度还很不好。而品德好的教练除了教一些大纲上的知识，还会讲解自己对学车的认识，毫无保留的将自己参悟出的技术和要领传授给学员们，很庆幸的是教授我技术的几个教练都是严厉却很耐心、负责的好教练。俗话说：“师傅领进门，修行在个人”，在学车的过程中通过教练的耐心指导，加上我和共同学习的学员们一起交流和探讨，解决了很多问题。彼此之间的相互帮助和学习，使我更好的掌握了教练所教授的要领和技术，也增进了我们之间的情谊，这让枯燥的学车也开始变得有趣起来。在正式进入科目二的场地练习之前，我们需要在道路上练一周的基础。在此期间我了解到了车的基本构造，能够熟练的使用方向盘，能够完成基本的加减档项目。我也认识了我们同一组的其他成员，并且一起愉快、融洽的学车。我们实行的是学员轮流开车的方式，在开车过程中教练在一旁指导，因为我们组总共有16名学员，因此每个人开车的时间并不长，但通过教练的细心指导我们也很快的掌握了要领。科目二考试分为倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。我认为，最简单的是直角转弯，最难的是坡道定点停车和起步。坡道起步主要是控制离合器，慢慢抬离合器踏板，当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1000转到2000转，指针稍稍下落时，车微微发抖，这时两脚不动，右手快速把手刹松到底，车即慢慢走动，如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时略加油门，车即起步。倒车入库和侧方停车主要是能够准确的找准技巧点。曲线行驶的难度也不大，只要能够熟练的使用方向盘就能顺利通过。科目二考试，我们这组12个人去考，包括我在内一共过了10个人。我是我们组第三个考的，在考试过程中，我并没有过多的紧张而是按照教练教的平稳的通过了考试。科目二过后，随即而来的便是科目考试三。科目三主要是能够根据语音提示做出相应的操作。上车先关闭参考资料，少熬夜！发动机，下车关门，等听到语音后绕车一周上车考试。上车后调座位，系安全带，检查后视镜，打左转向灯，按喇叭，先挂一档再把手刹松开，后方没车时起步。起步后给车