企业员工行为安全管理

企业员工行为安全管理江苏省安全生产宣传教育中心王其宏人是生产力中最活跃的因素之一，人都有自由意志和活跃性，易受环境的干扰和影响，生理、心理状态不稳定，其安全可靠性比较差，往往会由于一些偶然因素而产生事先难以预料和管控的错误行为。所以，在导致事故发生的种种原因中，人的不安全行为是一种很重要的原因。一、人的安全心理与行为管理为什么有人敢于铤而走险？为什么总是有人会屡教不改？为什么反复强调安全，可违章现象依旧屡禁不绝？苦恼困惑头痛1、什么是行为安全管理?行为安全管理的核心是针对员工的不安全行为进行现场观察、分析与沟通，以干扰或介入的方式，促使员工认识不安全行为的危害，阻止并消除不安全的行为。一、人的安全心理与行为管理统计学依据：管理重心是人，不是物！人的因素占主导2、心理学认为，需要产生动机，动机支配行为，需要是人类一切行为的动力源泉。一、人的安全心理与行为管理2000年3月11日江西上栗县东源乡石岭村鞭炮作坊爆炸事故，33人死亡；其中16岁以下中、小学生13人。自我实现的需要安全需要受尊重的需要归属和爱的需要生理需要人的需要层次理论群体特点及所处环境对组织行为规律的影响南苏丹油罐车侧翻遭哄抢现场有人抽烟致爆炸170人死南苏丹一辆油罐车2015年9月16日晚发生侧翻，随后大批民众聚集哄抢漏油。但现场有人点燃了一根香烟，泄露的汽油被引燃后发生了爆炸，造成现场正在哄抢漏油的民众超过170人身亡，另有50人受伤。3、人的行为安全受生理活动周期波动性的影响。（1）“虚假安全”状态。（2）“最后一公里”现象。心理学认为，人在高度紧张过后，一旦外界刺激消失，人类心理会产生几乎不可抑制的放松倾向。一、人的安全心理与行为管理4、情绪、情感对人的行为的控制与影响力：如何理解舍己救人的危险行为？——“别在喜悦的时候许下承诺，别在忧伤的时候给予回答，别在生气的时候作出决定，别在无奈的时候作出选择。”一、人的安全心理与行为管理12二、什么是人的不安全行为人的安全行为是人在生产活动中对影响系统安全性的外界刺激经过肢体作出的理性的、符合安全作业规范的行为反应，通过人的一系列动作最终达到预期的安全目标。人的不安全行为是指生产经营单位从业人员在进行生产操作时的违反安全生产客观规律有可能直接导致事故的行为。在研究人的行为规律时用“人的不安全行为”、研究“人-机-环”系统可靠性方面称为“人的失误”。第二类危险源是指导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种因素，主要包括：物的故障、人的失误和环境因素。人的不安全行为属于第二类危险源。人的不安全行为的概率是不可能为零的。人的不安全行为的具体表现（13项分类）一、操作错误，忽视安全，忽视警告1、未经许可开动、关停、移动机器；2、开动、关停机器时未给信号；3、开关未锁紧造成意外通电或泄漏；4、忘记关闭设备；5、忽视警告标志、警告信号；6、操作错误（按钮、阀门等操作）7、奔跑作业；8、供料或送料速度过快；9、机械超速运转；10、违章驾驶机动车；11、酒后作业；12、客货混载；13、冲压机作业时，手伸进冲压模；14、工件紧固不牢；15、用压缩空气吹铁屑；16、其它。二、造成安全装置失效：1、拆除了安全装置；2、安全装置堵塞，失掉了作用；3、调整错误造成安全装置失效；4、其它。三、使用不安全设备：1、临时使用不牢固的设施；2、使用无安全装置的设备；3、其它。四、手代替工具操作：1、用手代替手动工具；2、用手消除切屑；3、用手拿工件进行机加工；五、物体存放不当。六、冒险进入危险场所：1、冒险进入涵洞；2、接近漏料处（无安全设施）；3、运材、装车时，未离危险区；4、未经允许进入罐或井中；5、未“敲帮问顶”开始作业；6、冒进信号；7、调车场超速上下车；8、易燃易爆场合明火；9、私自搭乘矿车；10、在绞车道行走；11、未及时了望；七、攀、坐不安全位置（平台护栏、汽车挡板、吊车吊钩）八、在起吊物下作业、停留；九、机器运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作；十、有分散注意力行为；十一、在必须使用个人防护用具的作业或场合中，忽视其使用：1、未戴护目镜或面罩；2、未戴防护手套；3、未穿安全鞋；4、未戴安全帽；5、未佩戴呼吸护具；6、未佩戴安全带；7、未戴工作帽；十二、不安全装束：1、在有旋转零部件的设备旁作业穿过肥大服装；2、操纵带有旋转部件的设备时戴手套；十三、对易燃、易爆等危险物品处理错误。触目惊心的违章国外最牛违章（一）人的不安全行为的分类人的不安全行为分为有意识的不安全行为、无意识的不安全行为。1、无意识的不安全行为是无意识、非故意、不存在需要和目的的不安全行为，行为人本身是没有意识到其行为是不安全的。2、有意识不安全行为是指有目的、有意识、明知故犯、故意的不安全行为，其特点是不按客观规律办事，不尊重科学，不重视安全，最典型的就是员工的习惯性违章。（屡禁不绝，屡教不改的现象）1、无意的不安全行为其一是当行为者或操作者在意识不清醒的状态时发生的违章行为。（醉驾、常熟4.22大客毒驾事故）第二种情况是虽然行为人处在清醒状态下,但由于某种知识、技能上的缺失或生理、心理上的缺陷造成对安全操作规程无知造成违章。造成对操作规程无知的主要原因有两种:一是缺乏专业技术知识而无知者无畏（造纸厂事故）二是自恃经验丰富,忽视对新安全操作规程的再培训和反复练习,只凭在原有的设备系统上获得的老经验对付新环境或新系统,而无意间造成违章（韩亚航空空难）跳转下篇经公安机关初步调查发现，江苏常合高速公路“4.22”特大交通事故系旅游客车驾驶人王某严重疲劳驾驶、操作失当所致。驾驶人王某20日晚曾吸食毒品，22日晨发车前休息不足4小时，点击返回2015年08月28日湖南安乡一造纸厂坠池中毒事故致7死2伤对于造纸企业的职工来讲，纸浆池由于原料腐败，生成硫化氢可引起急性中毒，是造纸企业职工应具有的基本职业卫生常识。如果不具有这方面的知识，说明企业安全教育不够，安全管理上存在着重大漏洞。同时，从事故发生的过程来看，职工缺乏个人防护知识，现场救助操作不当，是致使更多人中毒并接连发生二次事故的最主要原因。点击返回点击返回2、有意的不安全行为1、一种情况是操作规程或注意事项本身制定不合理、不科学,或现场情况有变化后又没有能及时更新、修订完善并及时传达到位。（胶济铁路列车相撞事故）2、另一种情况是安全操作规程和安全规章制度本身没问题,是正确而合理的,这时出现的不安全行为就是通常所说的“明知故犯”、“有意而为之”。这也正是我们企业在对员工的安全管理工作中要重点关注和解决的地方。跳转下一篇4·28胶济铁路相撞事故2008年4月28日凌晨4时48分，山东胶济铁路王村段，时速131公里/小时的北京—青岛T195次列车，第9至17号车厢突然脱轨，侵入了并行的另一条铁轨，和正常运行的对开5034次列车相撞，致使71人死亡，416人受伤。（视频）事故分析：施工便线限速80公里，济南铁路局下达了临时限速指令之后又用冗慢的公文传递方式下发新运行图（154号文件），紧跟的新调度命令又撤消了临时限速指令，从而造成北京开往青岛的T195次列车在限速80公里路段上时速达到了131公里，丧失了最后的三次生机，最终导致了中国铁路史上最重惨祸之一发生。点击返回交通事故个人原因分析（三个递进级别）：1、疏于观察—无预见义务但应当注意但没有注意。高速行车打电话2、疏忽大意—应当预见但却未能预见。闹市路口不减速3、过于自信—已经预见但却自信能够避免。看见过街行人不减速1、无意识的不安全行为辨识无意识的不安全行为可能是超过人的能力的过负荷及与未接刺激的要求不一致的反应而造成的。无意识的不安全行为辨识，应重点关注以下因素（包括但不仅限于）（1）超过人的能力的过负荷主要因素（鸭梨山大）：a、工作任务的过负荷；工作场所空间尺寸、劳动与休息、装置、工具的有效性、外部压力（报酬、人际关系、工作指令、班组结构）等。b、人机接口不合理（显示级操作的设计、配置、状态、大小、倾斜、距离、数量、颜色、标记、信息量、安全保护装置等）。c、工作环境的过负荷；照明、摆动及噪声、嘈杂、粉尘、高温、低温等现场有毒有害因素职业卫生方面影响的过负荷。d、心理负担：担心、忧虑、烦躁、胆怯。e、人的能力差异：身体状况、精神状态、教育训练、压力、疲劳、服药、反应能力、信息处理能力（感觉能力、注意能力、记忆能力、思维能力、行为能力等）。（二）人的不安全行为辨识（2）与外界刺激的要求不一致的反映；就是在其信息处理过程中，由于感知的错误、判断失误和信息传递误差造成的。（错觉幻觉和信息传递失误）其主要因素有：a、视觉、听觉错误。b、感觉、认识错误。c、联络信息的手段、实施、表达误差；收讯人对信息没有充分确认和领会。（美国加利福利亚金枪鱼加工厂事故）d、由于条件反射作用而完全忘记了危险。如烟头突然烫手，马上把烟头丢掉，正好扔到易燃品处就引起火灾。e、遗忘f、单调作业引起意识水平降低。如汽车形式在平坦、笔直的路上司机可能出现意识水平降低。g、操作调整错误。主要是技能不熟练或操作困难等。四、员工不安全心理解析1.麻痹心理麻痹大意是造成事故的主要心理因素之一。行为上表现为马马虎虎，大大咧咧，口是心非。盲目自信。a.盲目相信自己的以往经验，认为技术过得硬，保准出不了问题。（以老同志居多）b.是以往成功经验或习惯的强化，多次做也无问题。C.我行我素：是高度紧张后精神疲劳，产生麻痹心理。d.是个性因素，一贯松松垮垮，不求甚解的性格特征。自以为绝对安全。e.是因循环守旧，缺乏创新意识。1、麻痹大意惹惨祸看似是场意外，实则危机四伏——事故的偶然性与必然性你怎么看？一位老司机的忏悔——习惯性违章交通事故视频麻痹大意研究调查：安全意识麻痹者认为：出事的概率很低，没有必要天天强调安全！还有人认为：天天强调安全，连自己都麻痹了！有48%以上的事故与这种心理有关人们普遍会认为自己运气好。因此，几乎所有人都有不同程度的侥幸心理。认为即使违章作业，事故也不一定就会轮到自己。适用人群：由侥幸获得好处的人。在此心理驱使下的冒险行为所带来的好处有多种多样，如省时省事、省工省料、减少疲劳、社会心理满足等2.侥幸心理侥幸心理心怀侥幸者会认为：事故概率低，我不会那么倒霉32%的事故与侥幸心理有关加油站案例投机取巧小聪明，聪明反被聪明误。1998年11月17日上午，河北某加油站在卸油-10#柴油时，发生溢油事故。事故发生当天，该站站长兼计量员陈某由于当时忙于在营业室会客聊天，便根据上日营业日报表估算出罐内存油量和可卸容量，结果造成溢油事故。事故分析(1)卸油前未对卸油油罐进行计量是事故的主要原因。(2)卸油过程中，现场无监卸人员，致使油品溢出而没及时发现。教训：加油站的任何员工都必须严格遵守执行操作规程，按程序流程作业，不允许有半点的疏忽和麻痹。安全责任制、规章制度、操作规程等制度不是没有制定，也不是不知道，而是未能落到实处。在工作中存在一种侥幸心理，有从前这样操作没有发生事故那么今天同样不会发生的错误认识。永远把自己放在风险、危险系统里思考与动作！处处有危险岗岗有风险高险作业高危行业有险推定才能无险作业企业安全文化：有险推定的安全文化坚持什么样的理念才能打败“侥幸心理”？1959年8月13日，沃尔沃第一次在流水线上安装三点式安全带。1963年，三点式安全带成为一项世界标准的汽车安全配置。在问世后的半个世纪里，安全带已挽救了上百万人的生命。1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机在飞行途中发生爆炸性失压，约头等舱部位的上半部外壳完全破损脱离机体，10分钟后奇迹地安全迫降。事故中除一名正在服务的机组人员不幸被吸出机舱死亡，其余65名乘客均因为安全带的保护而幸免于难。省能心理是由于人们为了多挣钱、省时间、少费力等需求而产生的。典型人群（工作中那些聪明人，愿意发现一些好办法）在生产过程中，省能心理的常见表