公路测量员工作总结范文5篇【导读】这篇文档“公路测量员工作总结范文5篇”由三一刀客最漂亮的网友为您分享整理,希望这篇范文对您有所帮助,喜欢就下载吧!公路测量员工作总结1公路测量员工作总结范文:高速公路路基测量员年终总结20XX年7月份,我来到胜建集团参加工作,这是我从学校走向社会的第一步,也是对我未来影响最大的阶段,在这半年的工作中,培养了我对工作的态度,以及对人对事的处理态度,学习到社会和学校的不同。在项目部各位领导及师傅的帮助下,我学到了很多学校中学不到的东西,受益匪浅。现在将我在这半年中学到的一些东西总结如下:1、思想上的认识来到宣宁项目部,来到了一个新的集体,这个项目的好坏与这个项目部中的每个人都是息息相关的,我们每个人都是这个项目部的一员,都应该为了追求项目部的利益最大化而努力,减少不必要的浪费,为项目部节省费用。在这里我们应该是一个整体的团队,互相协调,努力工作,不能因为个人原因而影响集体的利益。团结每个人,严格要求自己,我是这个集体中的一员。2、工作中的经验和教训在这个项目部,我的工作岗位是测量员,负责项目上的测量工作,主要是桥梁坐标及标高的复核,以及一些变更的测量。在这个岗位上我学到了很多东西,最重要的就是工作中需要认真的态度。测量工作中不能有马虎,如果测量出现偏差,错误是无法挽回的。测量是一切工作的基础,只有完成了测量放线等工作,后续工作才能继续进行,如果开始就出现失误,那就是一步错,步步错了。所以认真的工作态度是必须的。我的工作主要分为以下几个部分:(1)桥梁标高及坐标的复核对于桥梁二队的工作是必须严格监督的,因为桥梁要求的精度比较高,而且由于桥梁二队测量人员的马虎,经常在测量放线工作中出现错误,所以必须严格检查施工测量的正确性。在测量放线前,我都会要求施工队测量人员和我核对已经算好的坐标、标高,核对无误后才能进行放线工作,如果出现错误,要找出错误出现在什么地方,以前有没有犯过同样的错误。测量过程必须从开始就进行控制,比如主线2号桥左幅第三联、第四联桥面有变坡,那在搭设脚手架前就应该把变坡线的位置确定出来,为以后变坡线地下工字钢的搭设位置准确,确保桥梁变坡线准确无误。在高程控制中,搭设脚手架时就应该开始控制,铺好底板以后精确控制。对于大方量的桥梁,要在底板搭设过程中加预拱度,以抵消混凝土浇筑过程中产生的向下的挠度。测量过程中经常采用后方交会法进行放样工作,后方交会的过程中要注意如果两个导线点夹角较小,会影响交会的精度,从而影响放样的准确性。在顶板标高测量前,应向监理报检,同时也应该加强自检,保证准确性。(2)水准点测量在施工过程中应该经常对导线的控制点进行复测,确保施工过程中所使用的水准点及导线点坐标和高程的准确性。在水准点测量过程中,要注意使用尺垫,不能随便找个地方放置塔尺,要注意前后视距相等,消除测量过程中由于视距原因产生的误差,还有就是每个人都有读数的习惯,在测量过程中应该尽量由一个人读数,避免认为读数的误差。测量过程中要采用变动仪器高或者两人同时观测的方法进行测量,保证没一站两点高差的准确。如果一次读数较大的话应该前后晃动塔尺,读取十字丝的最小值,因为塔尺垂直地面时高度最小。(3)土方量的计算在土石方工程中有许多与设计图纸不符的地方,需要进行变更。这就需要进行工程量的测量,主要是利用断面法来确定变更的工程量。如YJK46+072-135低填浅挖段,就是由原地面反开挖到94顶高程,YJK45+643、73-758换填段,由96顶反挖到94顶,以及AK0+000+060段清淤测量。在测量的过程中可以进行标高调整,以增加工程量,为项目部争取利润。如在测量原地面高程时,使用GPS测量高程时可以升高杆高,使测量的高程高于原地面实际高程,在测量94顶高程时降低标高,可以增加土方量。(4)其他的测量工作比较敏感的问题就是征地问题,因为在施工过程中,施工人员不清楚征地线具体在哪个位置,偶尔会超出征地线,占到老百姓的土地,老百姓出面阻工,不仅会影响工程进度,而且会让项目部高价赔偿。因此要准确的确定征地线的位置,尽量不占用老百姓的土地。3、未来的工作目标经过半年的学习,我已经初步熟悉了工作的基本流程以及所负有的责任,未来的工作对我来说充满了挑战。经过半年的学习,最终的目的是我们这一批新来的能成长起来,独立面对自己的工作。下个工地的时候我就可以自己完成整个工地的测量放线工作,成为一个合格的测量员。总之,这半年是我工作中成长最快的时候,也是学东西最多的时侯,我会努力的工作,不怕苦,不怕累,干好自己本职工作的同时,也要尽可能多的学习其他方面的知识,争取全面发展,以后做到一专多能,能适应不同的工作岗位,做到一年更比一年好。公路施工员工作总结2公路施工员工作总结一、2006年项目总结1项目投入情况2006我县共修建通村白色公路184。6公里,总投资6276.4万元,途经4镇、3乡、34个行政村、3个林场,受益人口5.8万人。2、具体做法年初,按照省、市下达的通村公路建设任务指标,县委、县政府明确了“解放思想搞建设,广辟财源抓投入,千方百计抓落实”的通村公路建设基本思路,举全县之力全力推进通村公路建设。今年我县通村公路建设工作,在县委、县政府的正确领导和大力支持下,交通局充分发挥职能,不断加大对农村公路建设的领导和协调力度,保证了我县农村公路建设工作的顺利进行,并取得了可喜的成果,目前,184.6公里通村公路建设任务已全部完工。由于政府重视,群众支持,管理到位,成绩突出,使我县的农村公路建设工作得到了省市的表扬,并分别在省市农村公路建设推进会上作了典型经验介绍。我们的具体做法是:(一)领导重视,把通村公路建设纳入了重要的议事日程今年,我县把通村公路建设做为新农村建设的一项重中之重的任务,摆上了工作位置,纳入了工作日程。一是县委、县政府年初将通村公路列入全县十一五发展规划,每年将投入地方公路建设资金列入财政支出计划,保证投资的连续性和稳定性。二是成立了以县政府县长为指挥的领导组织,县、乡、村三长负总责的领导责任体系。三是先后召开了全县农村公路建设工作会议及农村公路建设推进会议,印发了《XXX县通村公路建设实施意见》,与各乡镇签定责任状。四是县委书记、县长亲自深入工地、路段、村屯和农户家中,了解情况,倾听呼声,宣传通村公路建设的重大意义。政府和领导的高度重视,为我县通村公路建设提供了坚强的组织保证。(二)广辟财源为农村公路建设提供了资金保障由于我县财政拮据,所以,资金短缺问题是制约农村公路建设的瓶颈。为此,我们采取县、乡、村及社会各界四轮联动的办法,积极破解了资金短缺难题。一是县级财政投一点。设立了农村公路建设资金专户,按当年通村公路建设计划,将每公里6万元的地方配套资金列入财政预算。二是受益村屯筹一点。积极调动受益村屯农民群众积极性,通过组织召开村民代表大会,进行“一事一议”,采取出工出劳、以资代劳等方式,解决了受益村屯每公里11万元资金匹配问题。三是动员社会捐一点。鼓励受益企业或回乡人员及社会各界人事捐资助路。今年五月份,受益企业北疆集团采取一次性供货分期收款的办法,提供了工程建设急需的5万吨水泥。四是协调银行贷一点。为保证通村公路资金供应,经多方努力,贷款196万元,积极吸纳信贷资金投入农村公路建设。(三)发动群众,积极为通村公路建设出力献策面对经济基础薄弱、财力困难的县情实际,搞公路建设离不开人民群众的参与和支持。为解决每公里11万元乡村自筹资金,在通村公路启动之时,我们积极协调各涉建乡镇,并于各涉建乡镇领导一道,深入村屯,通过行之有效的方式向农民讲解修建通村公路的重大意义,极大的调动了广大农民群众参与工程建设的积极性,自通村公路建设启动以来,沿线群众都结合村情实际,积极主动地为施工单位解决实际困难,自发地进行“一事一议”,主动为通村公路建设投工、投劳、筹资,可以说是有钱出钱,有力出力。极大地推动了我县通村公路的建设进程。(四)强化监督、严把通村公路工程建设质量关为高标准、高质量完成我县通村公路建设任务,县通村办充分发挥职能作用,从原材料进场到工程施工实行全过程严格的质量监督和管理。一是在各施工单位备料过程中,通村办协调员跟踪监督,严把原材料质量关,对质量不合格的水泥、石料、中砂等原材料坚决清除出场。三是通村办领导前指挥,为切实保证工程建设质量,通村办按照指挥部的要求,分成两个督察组,起早贪晚,顶风昌雨,深入施工一线,对工程质量进行督察,解决施工过程中存在的实际问题。三是在施工过程中,建立了质量保证体系,下发了《工程操作技术规范》。指挥部对每个标段各派出一名督察员,同时每村各派二名质量检验员,实行“旁站式监督”。签定质量管理责任状。为切实发挥指挥部督察员、各村质检员的作用,提高他们的监督水平,我们聘请有多年路桥工作经验的同志,给通村公路的质检人员办培训班2期,培训人员达120人次,为高标准完成通村公路建设做好了必要的准备。(五)加强宣传、为通村公路建设营造浓厚的舆论氛围在通村公路建设过程中,我们通过广播、电视、报刊、文艺节目、宣传标语等各种行之有效的方法对通村公路建设工作进行广泛的宣传和报道,年初以来,我们共出动宣传车18车次,张贴、悬挂宣传标语26幅、电视专题报道11期,制发通村公路建设信息《交通动态》15期,在黑龙江交通、鹤城晚报、鹤城交通、XXX信息等报刊共发表通村公路建设报道6篇、送戏下乡五场。通过宣传在全县上下营造了浓厚的舆论氛围,为推进我县通村公路建设奠定了坚实的思想基础。3、我县通村公路建设中存在的问题一是资金问题。通过从今年我县的公路建设看,尽管任务已经完成,但是上级补贴资金都不能够及时及时足额到,县财政又困难,只能是工程队垫付,垫付不起的,就只好赊料,有的甚至贷款,这样就必然会增加工程成本,同时也影响了施工进度。二是农民承受能力问题。由于我县县乡财政拮据,各乡镇村自行解决的每公里11万元资金,要通过村民一事一议,百姓出工、出劳、出资解决。从现实说,就农民本身而言,通村公路建设是为百姓造福,农民得实惠的事,因此,通村公路建设农民的积极性是非常的高的,但是对于还不十分富裕的农民来说,11万元的配套资金筹集起来还十分困难,特别是通过今年的工程实践,在农民的组织、与施工的配合上都不够紧密,近而影响施工进程。三是技术问题。公路建设是百年大计,要高标准,高质量完成“十一五”期间我县农村公路建设任务,就必须有一支具备路桥专业知识的工程技术队伍,通过今年的通村工作实践,就目前我们刚刚成立的工程办的技术力量,在一定程度上还不能满足农村公路建设中质量监督和技术指导的需要,技术力量关系到工程质量,就工程造价来看,我们没有能力招聘工程监理,主要依靠自己的队伍和每村派两名质量检验员来解决。而这些人大多缺乏专业知识,因此说,技术力量薄弱也是我县通村公路建设中不可忽视的问题。四是工程价格与工程质量的问题。我们现在每公里价格为34万元,而这34万元的实钱只有23万元。这23万元只能够打板钱。那么可以说施工单位已无利可图。可工程队都想挣钱,想挣钱就得危及工程质量,这是一个不可忽视的问题,也是需要我们在工作中认真解决的问题。五是建后养护问题,也是通村公路建成后路产路权的归属问题。农村税费改革之后,二车一工的取消,184.6公里乡级公路的养护管理工作由公路养护管理部门负责,其资金来源是国家农业税转移支付资金,而村屯公路的养护由村民一事一议解决。这样,修建后的通村公路的路产路权问题如不尽快解决就很难巩固其来之不易的建设成果。二、2007年工作思路1、指导思想以“三个代表”重要思想为指导,按照“十一五”我县建设社会主义新农村公路建设发展目标的战略部署,在认真总结今年工作的基础上,采取得力措施、多方筹集资金,不断加强对我我县通村公路建设工作的领导,强化质量监督,坚持以人为本,明确工作职责,落实工作任务,建立健全奖惩措施,克服困难,扎实工作,努力进取,确保高质量、高标准完成2007年我县通村公路建设任务。为“十一五”期间我县提前两年实现村村通水泥路的工作目标,打下坚实的基础。2、工作目标2007年我县计划修通村白色路公路23条249公里