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中国汽车产业分析报告作者：我是农民的儿子摘要本次报告是对中国的汽车产业进行的调查研究。汽车工业是资金密集，技术密集，人才密集，综合性强，经济效益高的产业，世界各个工业发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。因此，对汽车产业进行深入的调查研究对我国产业经济学的发展有着举足轻重的作用。本文从中国汽车产业的外部环境，产业组织，行业前景和热点问题等方面对该行业进行了系统的调查分析。从汽车产业的市场结构，市场行为，市场绩效方面进行了深入的研究。在研究过程中运用了SCP范式的分析，即“市场结构—市场行为—市场绩效”的分析框架。分析得出：今年来，中国汽车市场需求已经从过去两年的“井喷”式增长向稳定增长转变，而目前中国汽车产业处于中度集中寡头垄断阶段，且目前存在进入壁垒相对较低，退出壁垒相对较高的问题。总体来说，我国汽车工业在今后几年内仍有很大的发展空间。关键词：汽车产业，市场结构，市场行为，市场绩效AbstractThisreportistheinvestigationandstudywhichcarriesontoChina'sautomobileindustry.Theautomobileindustryisthefundcrowded,technologycrowded,talentedpersoncrowded,thecomprehensivenatureisstrong,theeconomicefficiencyhighindustry,theworldeachindustrydevelopedcountrynearlyisnotoneexceptiontakestheautomobileindustrythenationaleconomythepillarindustry.Therefore,conductsthethoroughinvestigationandstudytotheautomobileindustrytohavethepivotalfunctiontoourcountryindustrialeconomicsdevelopment.ThisarticlefromtheChineseautomobileindustryexternalenvironment,theindustrialorganization,aspectandsoonprofessionprospectandhottopichascarriedonthesystemdiagnosistothisprofession.Fromtheautomobileindustrymarketmechanism,themarketbehavior,themarketachievementsaspecthasconductedthethoroughresearch,hasutilizedtheSCPmodelanalysisintheresearchprocess,namelymarketmechanism–marketbehavior-marketachievementsanalysisframe.Theanalysisobtains:Thisyearcomes,theChinaautomarketdemandalreadytheblowoutthetypegrewfromthepasttwoyearswantsstablytogrowtransforms,butthepresentChinaautomobileindustryisatthemoderatecentralismoligopolystage,alsoatpresentexistsrelativelyentersthebarriertobelower,withdrawalbarrierrelativehigherquestion.Generallyspeaking,ourcountryautomobileindustrystillwillhavetheverybigdevelopmentspaceinnextseveralyears.Keyword:Automobileindustry，marketmechanism，marketbehavior，marketachievements目录一，中国汽车产业发展的外部环境……………………………………………‥1（一）需求环境………………………………………………………………………1（二）要素供给………………………………………………………………………1（三）相关支持产业…………………………………………………………………‥‥…2二、中国汽车产业市场结构分析………………………………………………2（一）市场集中度……………………………………………………………………3（二）产品差异化……………………………………………………………………6（三）进入与退出壁垒………………………………………………………………7（四）规模经济………………………………………………………………………7三、中国汽车产业市场行为………………………………………………………8（一）价格行为………………………………………………………………………8（二）兼并、合作行为………………………………………………………………8（三）广告行为………………………………………………………………………9四、中国汽车产业市场绩效……………………………………………………11（一）中国汽车产业兼并重组提速…………………………………………………11（二）汽车进口透视…………………………………………………………………11（三）汽车出口分析…………………………………………………………………11（四）新型汽车………………………………………………………………………11五，中国汽车产业热点透视……………………………………………………12（一）中国汽车产业兼并重组提速…………………………………………………12（二）中国汽车进口透视……………………………………………………………12（三）中国汽车出口分析……………………………………………………………13（四）了解新型汽车…………………………………………………………………14六，中国汽车行业的前景分析………………………………………………15结语…………………………………………………………………………………19诚信声明……………………………………………………………………………20一，中国汽车产业发展的外部环境（一）需求环境2002-2005年，我国汽车销售量分别为324.8，439.08万，507.1万辆和592万辆，同比增长分别达到：37.1%，35.2%，16.5%和12.5%。1这些数据显示，在2002和2003年中国汽车市场高速增长。但从2004年开始，中国汽车市场需求已从过去两年的“井喷”式增长向稳定增长转变。增长速度大为下降，我们据此认为影响2002，2003年两年高速增长的因素有下列三点：居民收入的提高，汽车价格的下降和消费环境的改善。（1）居民收入增长发展中国家和工业化国家的收入影响汽车行业在一个国家和城市普及规模的一个主要因素。2003-2005年中国的人均GDP（国民收入）分别为1100美元，1270美元，1700美元。2呈现明显的即将进入汽车社会的特征。随着居民可支配收入的稳步提高，我国城乡居民存款大幅度增加，对汽车的需求越来越大，但比照国际经验，现阶段我国汽车拥有率还严重偏低。美国每2人拥有一辆，日本每3人拥有一辆，发达国家中拥有量最低的荷兰也有5人一辆，中国目前平均40人左右一辆汽车。3（2）汽车价格下降随着我国加入世界贸易组织后，汽车行业竞争市场开始形成，我国汽车市场开始进入了价格不断下降的路子。主要驱动因素有三点：第一，汽车的生产量。第二：随着生产技术的提高，劳动力成本的下降，汽车单位成本呈下降趋势。第三：汽车厂商间由于竞争导致的压价行为。（3）消费环境和消费政策改善面对持续增张的汽车消费需求，国家已决定出台新的汽车消费政策，包括鼓励家庭消费，扩大对汽车消费的金融支持，大力发展汽车服务业等措施，创造良好的消费环境，尽快把汽车培育为新的消费增长点和经济增长点。尽管中国汽车消费需求呈现良好增长势头，但仍需克服各种困难。首先是产业政策对国内外投资汽车行业的限制，使得目前的汽车不能满足和适应汽车消费要求。其次是基于对各个部门局部利益而形成的消费政策严重加重了消费者购买和使用汽车的成本，限制了消费者对汽车的需求。再次是信贷保险政策和诸如汽车维修服务的政策法规不能有效地在汽车厂商和消费者之间充当疏通管道的工具。最后交通运输设施和交通管理的滞后，可能是未来真正的制约中国汽车行业的障碍。（二）要素供给（1）资本投入汽车行业要形成规模效应需要大量的资本投入。在2002，2003年间，各类投资主体对汽车行业投资的积极性大为高涨。其中既有汽车企业本身的大规模投资，也有大量新进入的民营资本和非汽车产业的固有资本。因此，中国汽车产业的生产能力大幅度提高。但汽车行业投资增长过快有可能造成供需失衡的加1《世界在线网》新华社。2《全景网》执笔：范剑平；《国家信息中心》，徐平生；《中国政务信息网》，政务观察员；国家统计局局长李德水新闻发布会。3《新西兰中文网》和《南方周末》顾海兵剧。若这种状况持续下去，预测到2007年，我国汽车产业将出现生产力严重过剩。加入世界贸易组织后，跨国汽车公司也加快了进军中国市场的步伐，产量的提升将不可避免，资本的投入将进一步加大，中国汽车产业将进入一个激烈竞争的时代。（2）劳动力投入汽车行业属于资本密集型产业，1所需人才必须是具备专业素质的。近几年来劳动力投入增长的并不明显，甚至有下降的趋势。根据中国的实际情况分析，由于技术的进步，劳动力在汽车构成之间的比重越来越小，所以在劳动力方面形成不了多大的价格优势。由于劳动力成本还在明显上升，生活水平也在不断提高，想要在劳动力成本上能够提高效率的机会就比较小。（3）技术投入过去技术给企业带来的规模效应是非常明显的，但现在来看，随着信息技术的提高，全球采购平台共享，这些新的工艺使得汽车工业规模上效益的体现也会不太明显。但这并不代表不必增加技术投入，而要从各类法律法规及消费者对汽车的要求上对症下药。现在的法规对油耗、排放的要求，都迫使汽车企业要提高技术含量，采用更先进的发动机技术。而且随着人们消费水平的提高，消费者对汽车的娱乐性有了更高的要求，所以汽车生产企业同时仍然要在新的原材料上下工夫，力求创新产品，降低成本来满足消费者更多的需要。（三）相关支持产业（1）汽车相关政策及服务为了促进汽车产业的健康快速发展，国家近年来颁布了一系列有关汽车产业的政策，来规范汽车行业的生产，销售和技术开发等环节。2004年出台的〈汽车产业发展政策〉要求地方政府一律取消不利于汽车消费的政策。2004年年末出台的汽车报废政策允许给予补贴鼓励报废之后购买新车。2005年1月1日，中国取消汽车产品进口配额管理，并继续降低汽车进口关税，至2006年7月1日进口整车的关税降至25%。2通过采取各种手段降低购车门槛，以便更好的发挥汽车产业的支柱作用。（2）钢铁工业目前，随着国民经济的迅速发展，我国钢铁价格也呈现上升趋势，原材料价格上涨对汽车企业效益的负面影响日益显现。近年来，我国钢铁市场价格上涨主要有以下几个方面的原因：一是政策层面上，国家对钢铁行业的宏观调控强调了“区别对待，不搞一刀切”，客观起到了增强市场信心的作用。二是钢厂及经销商结成价格保护联盟，钢厂上调了出厂价格，经销商迅速跟进，人为拉升了价格。三是供求关系明显改善。在宏观调控政策导向下，钢材产量有所压减，国际市场价格高，进口有较多下降，这两方面使得新增资源增长放慢，但需求仍然教为强劲。四是运输紧张，限制了钢材资源流动，加剧了区域市场供应紧张，拉升了价格。1资本密集型产业就是需要较多资本投入的行业。如冶金工业、石油工业、机械制造业等重工业。特点：技术装备多、投资量大、容纳劳动力较少、