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专题二货物的交付国际贸易运输是指国家或地区之间进出口商品的运输。随着人类社会不断向前发展，各国各地区之间的商品生产与交换活动日益频繁，运输量不断增加，运输业迅速发展。而运输业的发展又为开拓越来越远的市场提供了可能性。但运输风险又比较大，一旦某一方面出现问题，就可能影响整个国际贸易运输以及贸易。因此，国际贸易中的货物运输保险就成为必要。第一章国际货物运输本章主要介绍的是国际货物运输中的各种运输方式，以及与这些运输方式有关的装运时间、装运港（地）或目的地（港）、装运通知、滞期费与速遣费等装运条款和运费计费标准、运费计算方法，以及运输单据等方面的有关知识和具体做法。••海洋运输••铁路运输••航空运输••邮政运输••公路运输••内河运输••管道运输••集装箱运输••陆桥运输••国际多式联运•--作为商船的一种，货船的分类方法很多，按航行水域可分为远洋船、近海船和内河船。•--按用途不同则主要分为干货船和液货船两大类--液货船指用于运送散装液态货物的船舶，主要有油轮、液化气船和液体化工品船三种。--分为杂货船、散装货船、集装箱船、冷藏船、木材船、滚装/滚卸船、载驳船和多用途船。船舶吨位•排水量吨位（DisplacementTonnage）：即船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶的重量，可分为重排水量吨位、轻排水量吨位和实际排水量吨位三种。•载重吨位（DeadWeightTonnage，简称DWT）:用来表示船舶营运中能够使用的载重能力，一般分为总载重吨和净载重吨。船舶载重吨可直接反映船舶的载运能力，是租船业务中考察船舶大小的重要依据。•容积吨位又称注册吨（RegisteredTonnage），是表示船舶容积的单位，有容积总吨和容积净吨两种。船籍与船旗船籍，即船舶的国籍。商船所有人向本国或外国船舶管理相关部门办理所有权登记即可取得本国或登记国的国籍证书，为船舶赢得该国的国籍。船旗，即商船在航行中悬挂的国旗。按国际法规定，商船是船籍国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均须悬挂船籍国的国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定，并享受船籍国法律的保护。“方便旗船”•指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。•冷战曾经导致方便旗船大量增加。当今的船东选择“方便旗船”更多是出于各种经济因素的考虑。例如通过在外国注册可自由制定运价，不受本国政府的管制；可逃避本国的重税和军事征用；可自由处分船舶与运用外汇，逃避本国有关外汇管制制度；可自由雇用外国船员，支付较低的工资；可降低船舶建造标准、节省建造、修理费用；可降低营运成本、增强竞争力等等。•但开放登记也导致各国政府对航运市场的监督、管理出现困难，特别是“开放登记国”不加审查的做法，给犯罪分子以可乘之机，不利于防范国际航运市场的欺诈等犯罪活动。第一节海洋运输海洋运输（seatransport;oceantransport），简称海运，是指采用船舶通过海上航道从事海上国际货物营运的一种运输方式。•海上运输，简称海运，是以船舶为工具，通过海上航道进行客货运输的一种运输方式，是世界上最古老的运输方式之一。•我国拥有1.8万公里的海岸线，数量众多的天然良港，具有发展海上运输事业的良好自然条件。国际海上运输的基本特点•运输量大•通过能力强•适货能力强•运费低廉•速度较慢•风险较大虽然海上运输速度慢、风险大，但由于运量大、适货性强、价格低廉，所以仍然是国际物流中最重要的运输方式。•根据船舶营运方式不同，海洋运输分为班轮运输和租船运输两种。–海洋运输方式•—班轮运输LinerTransport–•特点–四固定：固定航线、固定港口、固定船期、相对固定–的运费率–-一负责：船公司负责配载装卸货物，并负责装卸费用。•—租船运输CharterTransport••定程租船Voyage/TripCharter••定期租船TimeCharter一、班轮运输班轮运输（linertransport），又叫定期船运输，是指在一定的航线上，定期开航，停靠一定港口的船舶运输方式。（一）班轮运输的特点（二）班轮运输费用班轮运输费用是指班轮公司为货主运输货物而获得的补偿。它包括将货物从起运港运达目的港的海上运费和装卸费用之和，简称班轮运费。班轮运费是班轮公司从事货物运输后向货主收取的报酬，它由基本运费和附加费两部分组成。基本运费是指货物从装运港运到卸货港所应收取的运费，它是构成全程运费的主要部分；附加费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突发事件或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。班轮运价•班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的运费价格。它的基本特点包括–以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性；–一般包括装货港到卸货港的运输费用，含装卸费用；–由班轮公司或班轮公会发布，具有一定的垄断性；–采取运营成本加成和运费负担能力原则制订；–班轮运费包括基本运费和附加费，一般会分别列出。–海洋运输费用•—班轮运费=基本运费+附加费–•基本运费的计算标准––“W”-weightton––“M”-measurementton––“A.V.”––“W/M”,“W/MorA.V.”––“W/MplusA.V.”––perunit––openrate–附加费––heavyliftadditional,longlengthsurcharge––directadditional,transshipmentsurcharge––portsurcharge,portcongestionsurcharge––bunkeradjustmentfactor(BAF)––currencyadjustmentfactor(CAF)––optionalfees,deviationsurcharge––alterationofdestinationsurcharge––icesurcharge,warrisksurcharge(WRS)––cleaningtanksurcharge,fumigationsurcharge––terminalhandlingcharges(THC)码头作业费––originalreceivingcharges(ORC)始发地接货费––ChargeofDiversion(COD)转港费––DestinationDeliveryCharge(DDC)目的港码头费基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收，其计算标准有如下八种：(1)按货物毛重，又称重量吨（weightton）计收运费，运价表用“W”表示。(2)按货物的体积/容积，又称尺码吨（measurementton）计收，运价表中用“M”表表示。(3)按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的一种作为计费吨，运价表中用“W/M”表表示。(4)按商品价格计收，又称为从价运费，运价表内用“A.V.”或“AdVal”表示。从价运费一般按货物的FOB价格的百分之几计收。(5)在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/Moradval.”表示。(6)先按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以“W/Mplusadval.”表示。(7)按每件货物作为一个计价单位收费。(8)临时议定价格。班轮运输中的附加费有：（1）超重附加费（extrachargesonheavylengths）。它是指由于货物单件重量超过一定限量时而加收的一种附加费。（2）超长附加费（extrachargesonoverlengths）。它是指由于单件货物的长度超过一定限度时而加收的一种附加费。（3）选卸附加费（additionalonoptionaldischargingport）。它是指某些货物在积载方面需要给予特殊安排所增加的一定的手续和费用，这种追加的费用就叫选卸附加费。（4）直航附加费（additionalondirect）。它是指一批货物达到规定的数量，托运人要求将该批货物直接运达非基本港口卸货，船公司因而加收的费用。（5）转船附加费（transhipmentadditional）。它是指货物需要转船运输，船公司必须在转船港口办理换装和转船手续，由此作业所增加的费用叫转船附加费。（6）港口附加费（portadditional）。它是指由于某些港口的情况比较复杂，装卸效率低、港口收费高等原因，船公司特此加收一定的费用，此费用叫港口附加费。（三）班轮运费的计算班轮运费的具体计算方法是：1、货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计价等级和计价标准；2、航线费率表中查出货物的基本费率；3、最后查附加费率表。班轮运费的计算•班轮运费由基本运费和附加费两部分组成的基本运费=班轮运价×货物数量总运费=基本运费+附加费附加费的种类•班轮附加费（Additionals或Surcharge）是承运人针对向货主提供的特殊服务所收取的除基本运费以外的额外费用，或者是班轮公司由于运营环境变化导致运输成本大幅度增加，为弥补损失而额外加收的临时性费用。•班轮附加费主要由两种方法给出–以相对数表示，即表示为基本运费的一定百分比。–以绝对数表示，即规定为每运费吨若干金额•超重附加费、超长附加费、转船附加费、直航附加费、燃油附加费、货币贬值附加费等。班轮运费的计算•例：某批仪器从上海出口，货物等级为10级，计费方法为W/M。货物毛重12吨，体积为10.9立方。10级货物的基本运费为200美元/运费吨，本批货物增收选卸港附加费30%，港口附加费为每运费吨20美元。•答：首先该批货物的计费标准为W/M，而该货物重12吨，体积10.9立方，为重货，因此以重量征收基本运费，计费数量为12运费吨。–基本运费=$200×12吨=$2400–选卸港附加费=$2400×30%=$720–港口附加费=$20×12吨=$240–总运费=基本运费+附加费=$2400+720+240=$3360集装箱运费•例：某玩具厂出口玩具到英国，预计装4个20’集装箱。该航线的运价为$1800/20’。承运人同时征收燃油附加费30%。•答：基本运费=$1800×4=$7200燃油附加费=$7200×30%=$2160总运费=$7200+2160=$9360班轮运费的支付•预付运费–预付运费通常指装货港支付运费，即托运人在货物装船之后，提单签发之前支付所有运费。–按照航运界的习惯，即使由于船舶失事，货物遭受灭失或损坏，承运人也不会退还运费。•到付运费–到付运费是指在货物抵达目的港，承运人交付货物以前付清。–到付运费情况下，承运人会承担一定的额外风险，如货物灭失形成事实上无法追缴到运费，或者无人提货导致无人支付运费。运价的种类•班轮公会运价和班轮公司运价•等级运价、单项费率运价和航线运价•杂货运价和集装箱运价–部分集装箱运价参照传统件杂货运价的制订方法，也可以采用包箱费率。•班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。当前的班轮运输主要以集装箱运输为主。班轮运输“四定”的特点，为国际贸易的买卖双方洽谈运输条件提供了重要依据从而能比较准确地估算成本，为买卖双方洽谈贸易条件提供了便利。与租船相比，班轮运输具有一定的垄断性，承运人的谈判地位较为优越。但班轮运输具有一定的稳定性，服务质量较有保障。二、租船运输租船运输（chartertransport），又称不定期船运输，是指租船人向船东租赁船舶用于运输国际货物的业务。（一）定程租船定程租船(voyagecharter)，又称航次租船，是指按照租赁合同，由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次航行，承运指定的国际货物的租船运输。（二）定期租船定期租船(timecharter)，又称期租船，是指按照租赁合同，由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。（三）光船租船光船租船(bareboatcharter)，是指船舶所有人仅将船舶出租给承租人，船上既无船长，又无船员，如要进行运输，租船人自己必须任命船长和配备船员，并负责船员的给养和船舶管理所需的一切费用。由此可见，这种租船方式实际上是一种财产租赁，在国际货运中较少使用。•租船运输是国际海上货