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航海类专业学生的就业现状与前景展望航海类大学生就业的梦想与期盼往届航海类大学生就业现状航海类大学生在校学习与生活航海类大学生就业前景的评判【主要内容】为什么要读航海专业？得到他人羡慕的一份职业！航海类大学生就业的梦想与期盼可以更好地孝敬父母或找到一个满意的异性朋友！航海类大学生就业的梦想与期盼航海类专业的学生一般从事什么样的职业？航海技术专业：主要从事船员外派（甲类远海）、沿海（丙类近海）、海事局、海关、引航员、打捞与救助、轮驳公司、士官、飞制动船舶的驾驶，以及岸上其他工种等工作。轮机工程技术（轮机管理方向）专业：主要从事船员外派（甲类远海）、沿海（丙类近海）、海事局、海关、打捞与救助、轮驳公司、士官、飞制动船舶的轮机管理、造修船厂，以及路上其他工种等工作。航海类大学生就业的梦想与期盼你要从事海船船员这一职业，需要获取什么？1）获得专业Z01（基本安全培训）、Z02（精通艇筏培训）、z04(高级消防培训)、z05(精通急救培训)、z07(保安意识)、z08(保安职责)。2）获得适任证书（航海技术专业的学生获得甲类三副适任证书和GMDSS通用操作员证书，轮机管理专业的学生获得甲类三管轮适任证书）；3）按照相关船员管理公司的要求：获得值班水手或值班机工以及特别培训的适任证书（油品和化学品）；4）英语通过国家四级或六级等级证书；5）身体一定要符合海事局的要求。航海类大学生就业的梦想与期盼航海技术专业适任考试项目：1）理论：航海英语、船舶操纵与避碰、航海学、船舶结构与货运、船舶管理、GMDSS综合业务和英语阅读；2）评估：航线设计、海图作业、航海仪器的正确使用、航海英语听力与会话、货物积载与系固、船舶定位、测罗经差、驾驶资源管理。轮机工程技术（轮机管理方向）专业适任考试项目：1）理论：主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理；2）评估：动力设备操作（主机与辅机）、动力设备拆装（主机与辅机）、轮机英语听力与会话、船舶电气与自动控制、船舶电工工艺与电气设备、金工工艺（焊接、车工、钳工）、机舱资源管理。航海类大学生就业的梦想与期盼2013年6月最新船员工资表(供参考)远洋（美元）近洋（美元）丙一（人民币）丙二（人民币）散货船集装箱油轮散货船集装箱油轮散货油轮散货油轮船长72007400900065006800850036000370003000032000大副66006800760063006500750028000300002400028000二副3100320036002700310035001000012000800012000三副150018002500120018002300700080006000新证三副110012001500100010001300450060004500轮机长70007100850064006600800028000300002400025000大管轮66006800750063006500750025000270002100023000二管轮3100320036002700300035001000012000800011000三管轮1600180025001200180021006000800065008000新证三管11001200150010001000130045004500水手长9501050125085090011505500600050005500机工长9501050125085090011505500600050005500水手80085010006507009004000480040004800机工80085010006507009004000480040004800厨师1000110012008509009504500500043005200木匠9009501050800850950电机员/电工2600280036001800200026006000700055007000注:1.船员工资薪酬仅供参考，每月更新发布。2.实习生没有工资，只有劳务费，国内一般是500元。最理想的工作钱多事少离家近，位高权重责任轻。睡觉睡到自然醒，数钱数到手抽筋。航海类大学生就业的梦想与期盼航海类大学生就业的梦想与期盼浅谈我在MAERSKSARA上的实习感受——10252班侯海波我是一个比较直率的人，所以就开门见山的从以下三个方面浅谈自己的实习感受吧！航海类大学生就业的梦想与期盼一、人际关系处理在和同班同学的聊天中，我发现很多同学总感觉有轮机员针对自己，甚至还有普通船员针对自己。出现这种情况，我个人认为主要是关系处理上有点问题，当然也不排除因为个人专业能力太差，导致这种情况的发生。怎样处理呢？其实，我觉得只要你对人友好，别人也会同样对你的。在船上，如果你见到其他人需要帮助，就主动上去协助。这一点，老外真的比我中国人强啊!其次，学会礼貌待人，见面问声好，可以帮助增进友谊。最后，一定要记住尊重船上的每一个人。我记得自己上船差不多半个月的时候，因为机工总是欺负我，有天冲我大吼大叫，惹火我了，我当着大管二管的面，和他干了一架。因为他让我觉得身为中国人太没面子了，显得中国人能忍受，好欺负，所以我才动了手。打完架，大管对我说了句：”Iknowitwasnotallyourfault,butyourememberthatyoushouldlearntorespecteveryoneonboardtheship,includingmotorman,alsoafteryoubecomeengineer.”他的话让我受益匪浅，后来，我学会去尊重船上的每一个人，和他们搞好关系。现在，从甲板到机舱，每个人都会跟我说笑，这让原本枯燥的生活变得愉悦起来了，一切进行的越来越顺利。当然，在船上别打架，我没被送回家，全因为老轨和大管轮人好。航海类大学生就业的梦想与期盼二、在船生活的适应船舶，是海上移动的陆地，因为一群船员在那里，她变得有了生命，也变成了一个小社会。既然是社会，我们就要想办法去适应。船上的生活，说它枯燥，那是因为你每天都要上班，周日复始，让你有点身心疲惫。但是，在船上，你会亲眼看到很多人一辈子都看不到的风景，可以去很多美丽的港口城市游玩，这些都会令你非常愉悦。平时，飘在大洋的时候，没太多事，我们可以学习学习，听听音乐，打打球，健健身。如果你还觉得不够爽，就想着“自己的代步工具是一亿多的巨无霸”，比主席的座车还牛呢!呵呵！虽然是个玩笑话，但事实确实是这样，并不是什么阿Q精神胜利法啊。航海类大学生就业的梦想与期盼三、工作说到工作，感受就太多了。因为我是机舱cadet，所以我只能谈谈在机舱的工作感受了。刚sign-on那天，记得是7月4号，在新加坡上的。进入到maersksara的生活区，第一感觉就是没有了方向感，不知道哪是船首哪是船尾。然后就像一个刚上幼儿园的小朋友一样，到处闲逛，熟悉船舶。那几天，我感觉时间过得忒慢了，因为没什么事干，闲得慌。等那段时间过了，老轨突然问起一些机器的位置时，我就懵了，知道麻烦来了，因为有的机器位置还真不知道，我觉得特尴尬。老轨人好，后来，他就给了我一张船舶结构图，而且，给了我一天的时间去熟悉，很快我就找到感觉了。所以，我建议大家，上船后可以对照船舶结构图去熟悉船舶，这样效果会更好，如果只是随便看看，你会有麻烦的哦！但记住注意安全！航海类大学生就业的梦想与期盼在机舱干活，作为cadet，首先要学会拿工具。记得马来大管第一次要我给他拿的工具是“brasshammer”，我当时硬是没听明白。后来，大管带着我去workshop拿，并告诉我为什么要拿这个，有什么用。说实话，当时大管不是太生气，还主动教我，但我觉得很丢中国人的脸啊！所以之后三天，下班回到房间，我就把所有的工具中英文全学了一遍。记得后来，我让大管很是惊讶了一番。那些工具，除了要认识，会用，知道位置，更重要的是要听懂轮机员说的是什么，你才能拿对工具。在船上，紧急时，轮机员要你拿工具，你跑去拿个错的，是很容易惹恼他们的。所以，在学校的时候，要对照工具图，好好学学各种工具的英文名称，一定要把英文单词的发音读准。黄铜锤航海类大学生就业的梦想与期盼接下来，你要对照管系图学习管路了，这是作为一个轮机员最基本的能力。我们要对照管系图，知道管路走向，知道各个阀的位置以及阀的类型。其实，熟悉管路也是有技巧可循的。首先，把整个机舱的机器位置搞清楚，然后把燃油/滑油/海水/淡水/空气系统图学习一遍，接着把管系特定的颜色认识下，再去摸管路，就会变得容易些了。只有熟悉了管系，作为cadet，你才会知道怎样配合轮机员工作。这样，你就能给他们留下好印象，你的实习生活才不会那么艰难，他们才会更主动的教你东西。其实，在船上，没人愿意主动教你任何知识的，特别是印度和欧洲人，即使你想学，你问了，别人还不一定告诉你。这和在学校就太不一样了，所以在学校要多向老师学习，等你出来了，你才知道老师对我们有多用心。如果遇到一些喜欢针对自己的轮机员故意搞你，都忍忍算了，因为cadet在船上基本没什么身份，即使他们知道一年后，你会是officer。想想一年后，就什么都好了，那时，别人多少待你是officer，也拿着高工资。航海类大学生就业的梦想与期盼似乎写的有些多了，那就最后简单的说点吧。在机舱，你只要见到轮机员干活，就主动跟着，看他在干什么。如果他是在开阀，你就问问他准备干什么，然后自己对着图纸看，想想他为什么开这个阀，是全开还是开一点，是快开还是慢开。如果他们是在修东西，你就主动去帮忙，帮忙拿工具。记住，不要怕拿错，也不要怕被骂，因为成长是要付出代价的。只有这样锻炼，你的收获才会越来越大。同时，当你遇到问题时，记得多问轮机员，因为他们的讲解总会让你顿悟。当然，问之前先自己思考一下哦!好吧，有点多了，最后，希望学弟们：学业有成！早日扬帆起航！航海类大学生就业的梦想与期盼扬帆起航路漫漫——马士基订单班学员10252肖冬豪航海类大学生就业的梦想与期盼一晃时间就是六个月，我在MAERSK的第一个合同很快结束了。坐在飞机上，我是格外的想看到飞机飞去的那个方向、那个地方的那人、那物是否安好。在家休息了几天后，想慢慢品味六个月以来，我的点点滴滴。自从公司结束培训的那天起，我就天天盼望着上船，终于5月16日的下午公司来电了，我被安排在5月18日从深圳盐田上船。那一刻我心喜若狂，高兴得两个晚上怎么也睡不着。那一天经过一番路程，我来到了MAERSKTANJONG的面前，人生第一次见到8100TUE、360多米长的船，我和另一个甲板实习生颠着行李箱上了GANGWAY，迈上了我的TANJONG生活。航海类大学生就业的梦想与期盼我上船的第一感觉就是“害怕”，主甲板和机舱里面充斥着刺鼻的油气味，看着身材高大又长得黑黑的印度人，穿着满是油渍的衣服在哪里干活，还有乍一听他们讲的英语啥也听不懂，脑袋就是转不过弯来，不知那些单词是啥意思。船离港了，就要离开祖国去美国了，工作累了，躺在船上格外地想家里的爸妈，还有在武汉的她。“男儿有志在四方，男儿有泪不轻弹”我不停的安慰着自己，却还是睡不着。有一天到半夜了，大概是凌晨两点多吧，我被一个印度黑鬼叫醒，叫我穿好工作服去机舱。我极为不情愿的去了，推开去机舱的那道门的那一刻，我被里面震耳欲聋的机器轰鸣声，还有烫脸的空气惊呆了。幸运的是我们机舱还有两个中国人，上海海事大的王磊和武汉航海学院的杨凯，听他们说：“主机出问题了，现在必须把主机修好，你要做好充分的心理准备，对于你来说肯定会很累的”。我就稀里糊涂的跟着他们下了机舱，我们的主机（12RT---flex96c)也是个巨无霸，从来没见过这么大的了。那一次我们从凌晨两点多，一直工作到了第二天八点多，对我来说是刻骨铭心的；我从机舱底部跑楼梯上workshop去拿工具不下20次；我也被菲律宾的大管、二管不知吼了无数次，也被他们嘲笑了N多次；机舱有40度，我们所有人的从头到尾都是湿的；流汗多了，总觉得自己像中暑的感觉；终于修理完了，累的想死的心都有啊，自己的双腿已经不受我的控制了，走路都吃力，