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工程内容及规模:1、项目基本情况佳园路（栖凤路～学院路）位于长沙市开福区四方坪片区内，南起学院路，北至栖凤路，是片区内南北向一条重要的城市支路，路线全长738.423m，规划路幅宽20m。机动车道设计车速：30km/h。2、项目建设的必要性长沙市是湖南省省会，经过改革开放以来的发展，已经取得了令人瞩目的成就，也具备自身独特的发展优势。根据长沙市总体规划，2020年长沙市城市人口为350万，城市建用地350平方公里，线路所覆盖范围均已规划为城市用地范围，有利于城市规模扩大，加速现代化都市的形成，另外，道路建成后，能有效地带动周边迅速开发，引导和促进城市中心区向周围转移，引导新工业、能源、物流等项目，城区外迁企业向道路周边聚集，以实现城区与城郊结合部在基础设施、产业、物流、信息、劳动力、金融等方方面面共享，实现城市化与各行各业的互通互进。佳园路（栖凤路～学院路）建成后将极大地加强两厢用地单位之间交通联系，完善片区路网，使城市规划区内交通网络更加合理，满足道路两厢居民的出行需求，是改善城市面貌，方便居民出行的民心工程。3、项目技术标准及建设规模（1）道路等级根据长沙市规划管理局下达的佳园路（栖凤路～学院路）规划设计要点，本项目按城市支路标准进行设计，计算行车速度V=30km/h，道路红线控制宽度为20m，设计车辆荷载为城市A级。根据《长沙市城市总体规划》、《城市道路设计手册》，城市支路交通量预测年限为15年，因此确定本项目预测特征年为2015年、2020年和2028年。通过对佳园路（栖凤路～学院路）交通流量分析和预测，预测结果见表1。表1交通量预测结果表道路名称路段2015年2020年2028年佳园路栖凤路～学院路415055527430（2）主要技术指标本项目道路为城市次干道。采用的主要技术标准见下表：表2主要技术指标序号技术指标名称单位规范技术指标采用的技术指标1道路等级城市支路城市支路2车道数（双向）223设计速度km/h40、30、20304红线宽m/205不设超高最小半径m150/6设超高推荐半径m85/7不设缓和曲线的圆曲线最小半径m//8最大纵坡推荐值%70.49凸形竖曲线一般最小半径m400200极限最小半径m250/10凹形竖曲线一般最小半径m400600极限最小半径m250/11最小坡长m8514012标准车道宽度m3.253.513路面设计荷载BZZ-100BZZ-10014路面类型沥青或水沥青路面泥路面15路面设计使用年限年101016机动车道最小净高m4.54.5非机动车道最小净高m2.52.5（3）建设规模本次拟建的佳园路（栖凤路～学院路）,南起学院路，北至栖凤路，路线全长738.423m，规划路幅宽20m。工程建设内容包括道路、排水、绿化、亮化、交通工程、管线综合等工程。道路主要工程数量详见表3：表3道路主要工程量统计表序号工程或费用名称数量单位备注一道路工程0.738km1路线长度0.738m2车行道面层10772.245m24.0cm厚细粒式沥青混凝土AC-13C+7.0cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25+0.8cm厚稀浆封层，场外运距暂按10km考虑3车行道基层12012.68m218cm水泥稳定碎石上基层5%，场外运距暂按10km考虑4车行道下基层12632.m218cm水泥稳定碎石下906基层4%，场外运距暂按10km考虑5人行道4026.07m26cm厚透水砖+3cm中砂垫层+15cm厚C15水泥砼6麻石侧石（90*45*15）1416.84m90*45*157麻石平石(90*40*15)1416.84m90*40*158C20锁边石(90*25*12)1326.11m12*25混凝土二路基土方1机械挖土方9582.67m3弃运距暂按10km考虑2外借土方回填325.61m3弃运距暂按10km考虑3清表土方24856.45m3弃运距暂按10km考虑4清淤136.33m3弃运距暂按10km考虑三防护工程1浆砌片石挡墙2662.77m3四排水工程1HDPE管：d300554m2钢筋混凝土管：d60052.8m3钢筋混疑土管:d80028m4钢筋混疑土管:d1200204m5钢筋混疑土管:d1500525m6钢筋砼矩形排水检查井8座1500*11007钢筋砼矩形排水检查井23座1800*11008钢筋砼污水检查井31座D10009双篱雨水箅子220座五交通工程1交通标志1651.1m2亮化工程738m六绿化工程1香樟295棵2景观设施2.1果皮箱38个2.2消防栓32个2.3电话亭15个七自来水、弱电管线0.738km暂估根据本工程设计内容编制的该工程估算总值为1924.77万元。3、建设条件佳园路（栖凤路～学院路）位于长沙市开福区四方坪片区内，南起学院路，北至栖凤路，是片区内一条重要的南北向一条重要的城市支路，路线全长738.423m，规划路幅宽20m。佳园路（栖凤路～学院路）为规划路，根据现场踏勘，佳园路北起栖凤路，采用平交的形式与栖凤路相接，形成丁字路口，往南经四方大道（双拥路），根据现状直接顺接老路形成一个十字交叉口，最后终点与科大佳园南门平交，其规划线位所在地现状道路较多，附近主要的道路有：三一大道、栖凤路、四方大道、学院路、学堂园路等。本道路沿线西面有已建听香水榭住宅小区、四季美景住宅小区，东侧为科大家园住宅小区、科大附小，南侧为待建长沙市开福区文体活动中心。根据《四方坪地区控制性详细规划》规划用地图得知：本项目道路两侧为居住用地和少量公共绿地。本区域内市政雨水系统基本完善，现状雨水排入到附近浏阳河，而污水则通过污水管统一收集到长沙开福污水处理厂集中处理。4、道路方案设计（1）总体设计及主要节点根据长沙市《四方坪地区控制性规划》，并对照现状路网结构，本片区内路网骨架基本形成。快速路和主干道主要有：东二环、三一大道、芙蓉路、丽臣路、浏阳河路；城市次干道主要有：四方大道（双拥路）、栖凤路、陡岭路等，其余大部分为城市支路。由于佳园路（栖凤路～学院路）两侧为居住用地，由此可见本道路的建设将会使沿线居民的出行更加方便，片区内的交通循环更加畅通。通过对规划的理解和交通分析，其功能定位为：客运交通服务为主的城市次干道，按双向四车道布置断面，设计车速为30Km/h。佳园路（栖凤路～学院路）沿线主要节点有两个，即：栖凤路-四方大道（双拥路）和学院路交叉口。本次设计在《四方坪地区控制性规划》的基础上，根据现状道路和已建道路（或在建道路）进行综合分析，最终确定竖向标高，保证佳园路与周边道路和建筑的准确、合理衔接。（2）路线走向及主要控制点佳园路（栖凤路～学院路）线位基本按规划布设，线路成南北转东西走向。路线布设的主要控制因素如下：起点与栖凤路相交，路中K0+205.400与四方大道平交，终点顺接科大佳园南门（学院路）。（3）平面设计佳园平面线形基本根据控规要求确定，在确定道路等级之后选用合适的平面技术参数，道路起点K0+000（与栖凤路交点），往南经四方大道（双拥路），学院路（科大佳园南门终点桩号K0+738.432），道路线形充分考虑了现状小区出入口及已建道路。道路全线长738.432m，最小平曲线半径R=50m。所有平曲线形平顺，全线平面技术参数均能够满足该路线等级的行车需要。栖凤路双拥路学院路1:1000佳园路平面示意图（2）横断面设计本项目采用城市支路标准，设计速度30km/h，根据片区土地利用规划、道路路网规划、项目功能和服务目标，综合考虑道路两侧开发情况和规划红线宽度情况，推荐采用双向二车道+二机非混行断面。佳园路20m路幅，道路标准横断面方案组成为：3.0m（人行道）+3.5m（机非混行）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机非混行）+3.0m（人行道）＝20.0m，组成双向四机动车道。（3）纵断面设计纵断面设计原则上对控规标高不作大的调整，根据规划和现状情况进行标高的确定。纵断面控制点位主要是与已建道路的顺接和规划标高，由此确定道路纵断面设计。道路全线设置4个变坡点，道路最大纵坡为0.404%，坡长140m，为栖凤路与四方大道中间段；最小纵坡为0.255%，坡长为254.256m，，出现在过四方大道后的南段。最小凹型竖曲线R=600m，纵坡平顺。（4）路基设计1）路基压实度及强度为了保证路基的整体稳定性，路基的压实度及强度应满足下表的要求：表4路基压实度要求（重型击实标准）填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填方0-80≥94%80-150≥92%＞150≥91%零填方或挖方0-30≥94%30-80-2）、路基横坡设计一般路段行车道、路缘带路拱横坡采用1.5%，绿化带、人行道横坡采用2%，坡向机动车道。3）、路基填土高度路基填土高度除应满足路基设计洪水位、人工构造物标高要求以外，还应满足沿线水文地质条件对路基的要求。本项目路基填土高度主要受防排洪及涵洞等人工构造物标高控制。4）、路基填料要求路基填料采用挖方废弃的土石混合料，为了保证路基的密实度，路槽底面以下80cm以内的粗粒料的容许最大粒径为10cm，80cm以下容许最大粒径为15cm。（5）路基、路面排水及防护a、路基基底处理路堤基底均考虑了清除表土和淤泥，表土厚度视地基情况而定（一般为30cm）。平地（地面坡度为0~1:10）填土前须填前碾压；地面坡度为1:10~1:5时须填前挖松再碾压；地面坡度不小于1:5时须填前挖台阶。采用土质路堑地段挖0.5m后回填压实和零填地段超挖至路表面以下0.5m后回填压实的方法，提高相关路段压实度。填挖交界处必须挖台阶和零填地段超挖回填，填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。b、路基、路面排水系统构成为保证路基和路面的稳定，防止路面不影响行车安全，本设计通过设置完整的排水设施同时对各类设施进行综合设计，以实现迅速排除路基、路面范围内的地表水和地下水的目的。路基排水：路基两侧设有边沟或排水沟，边沟和排水沟沿线贯通并引入已建市政管道之中。路面排水：雨水均由车行道两旁的双篦雨水口收集，再汇入道路西侧所敷设的雨水管。c、路基防护本工程所在区域地势相当平坦，且与两厢紧密衔接，不存在边坡防护工程量。（6）路面结构①机动车道路面结构设计本项目机动车道路面结构推荐采用柔性路面。为提高沥青路面的使用寿命，沥青上、下面层采用改性沥青，而改性沥青路面具有良好的高温稳定性、较强的耐久性、抗滑耐磨、噪音小、技术较为成熟等优点。其路面结构如下：行车道路面：4cm细粒式重交沥青混凝土(AC-13)7cm粗粒式重交沥青混凝土(AC-25)0.5cm乳化沥青封层（ES-1）18cm6%水泥稳定砂砾上基层18cm5%水泥稳定砂砾下基层人行道路面：6cm厚灰色透水砖3cm厚中砂垫层土工布15cm厚级配碎石（粒径5-60mm）素土夯实（8）人行过街设施、无障碍设计1）、无障碍设计为方便残疾人行走，沿线各交叉口、出入口均按要求作无障碍设计，道路全线均按设计要求设置盲道。缘石坡道分为单面坡和三面坡，型式根据设置地点选择方形、长方形或扇形，坡道下口宽度一般大于2ｍ，坡度小于等于1:2，高出车行道的地面小于等于2cm。盲道按作用分行进盲道、提示盲道，设置宽度为0.4m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道入口和转弯处2）、人行过街设置本段道路规划无人行过街地道，行人均通过人行横道线过街。5、排水工程设计（1）、区域概况、自然条件及现况排水情况本次设计的佳园路位于长沙市四方坪片区内，本片区自然地形为西南高东北低。此道路沿线分布有住宅小区，路段范围内已有较完善的城市排水管网。（2）、排水规划分析根据《四方坪片区控制性详细规划》，本区域排水采用截留式合流制排水体制，佳园路排水接入双拥路的现状排水管网。（3）、排水体制的选择根据四方坪片区控制性详细规划，本路段采用截留式合流制。（3）、排水管设计本次设计的排水管道均布设在道路中心线车行道下。检查井：合流排水系统采用污水检查井。雨水口：道路车行道两侧采用边沟式单箅雨水口。表5排水主要工程数量编号名称规格单位数量1雨水检查井∅700