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1工程内容及规模1、项目背景近几年长沙市城市市政建设一直按照可持续发展的原则，坚持以人为本和科学发展观，紧紧围绕建设节约型社会、构建和谐长沙的发展主旨，与时俱进，开拓创新，以全面启动一江两岸二洲建设、配套国家及省重点工程、强化市政基础设施为重点，以改善旧区环境品质，加速新区建设，增强城市功能，提升城市品位，全力推动我市经济增长和社会发展。随着长沙市城市建设向南的拓展，省政府、雨花区区政府等机关的崛起，湘府东路和万家丽路的拉通，使湘府东路两厢地段的区位优势和交通优势日益凸现，城市产业结构优化调整及城市用地的开发与利用已置身于这片热土之中。目前区内的开发速度加快，本区内原本薄弱的公共设施更显不足，差距日显。由于区内道路及其市政设施仍滞后于城市建设的步伐，同时司家塘路作为长房.半岛南湾楼盘等单位的配套建设工程，故拉通司家塘路对完善该区域的路网结构，对该片区的开发，具有特别重要的意义。道路两厢用地为半岛南湾楼盘，该楼盘正在开发建设中，现状施工出入均是临时修建的施工便道，出行较困难，行车非常不方便。本项目的建设完善了城市基础设施供应状况，有利于道路两侧用地的开发，为城市建设打好基础。2、项目地址与规模项目地处长沙市雨花区湘府东路两厢片区内。湘府东路两厢规划区位于长沙市城市总体规划中新井片分区的局部地区和该分区范围外东部地段。距离省政府5.7公里，距离雨花区区政府2.39公里。规划范围东起京珠高速公路，西至圭塘河，北起官寺冲路，南至时代阳光大道。司家塘路（湘府路—林高路）位湘府东路两厢用地片区内，是长沙市总体路网规划中的一条南北向城市道路，本次设计段北起湘府路，南至林高路，全长为180.652m，规划路幅宽度为20m；包括道路、排水、绿化、亮化、交通等工程。项目区域位置参见图1。2松路图1司家塘路区域位置图3、项目概况3.1、主要工程量指标本路段工程内容主要为道路工程、土石方工程、排水工程、附属工程、绿化工程及环境工程等。工程量规模，详见表1。表1拟建道路工程量规模表序号项目名称计量单位工程数量司家塘路全长：180.652m，路宽：20m1.1道路工程(包括车行道、人行道）1.1.1车行道m22348.4761.1.2人行道m21264.5641.1.3麻石平石m3321.1.4麻石侧石m3321.1.5C30砼锁边石m3321.2土方工程1.2.1土石填方m3125司家塘路31.2.2土石挖方m3296671.2.3余土外运(9km)m3295421.3附属工程1.3.1浆砌片石边沟m32641.3.2植草防护边坡m21451.3.3喷浆防护边坡m234811.4排水管道工程1.4.1HDPE排水管道d300m701.4.2钢筋混凝土管d600m1901.4.3砖砌检查井Ø1250座81.4.4雨水口座81.5环境工程1.5.1人行道树（香樟）株311.5.2树池m1491.5.3果皮箱个61.5.4消火栓个21.6照明工程1.6.1安装工程m180.6521.6.2土建工程m180.6521.7交通设施工程1.7.1交通工程m180.6523.2主要技术经济指标本项目主要技术经济指标，详见表2。表2项目主要技术经济指标项目司家塘路（湘府路—林高路）道路工程指标一、交通量预测单位1、2014年Pcu/d71592、2018年Pcu/d91333、2023年Pcu/d110384、2028年Pcu/d12755二、基本指标1、技术等级城市支路2、计算行车速度km/h303、投资估算万元521.38三、线路1、线路里程m180.6522、最大纵坡%4.49843、最小纵坡%0.013四、路基路面1、路面结构类型沥青混凝土路面2、车行道数量m22348.4763、人行道数量m21264.564五、资金筹措1、自筹资金万元521.38六、国民经济评价1、投资回收期(EN)年62、效益费用比(EBCR)%1.8961483、累计净现值(ENPV)万元209.81534、内部收益率(EIRR)%18%3.3主要技术指标根据本项目在路网中的地位和作用，以及交通量预测结果和道路通行能力，结合沿线地形、地貌，并参考《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）中城市支路的规范，主要技术指标见表3。表3拟建道路主要技术指标表项目单位技术标准城市道路等级城市支路设计行车速度km/h30路面结构设计年限年10车道数双向两车道路面设计标准轴载BZZ-100人群荷载kPa3.5建筑净空机动车道m≥4.5人行道m≥2.5地震动峰值加速度g＜0.05抗震设防烈度度道路VI/通道VII场地地震特征周期s0.353.4项目用地司家塘路（湘府路—林高路）位于湘府东路两厢用地片区内，是长沙市总体路网规划中的一条南北向城市道路，本次设计段北起湘府路，南至林高路，全长为180.652m，规划路幅宽度为20m。道路全线处于长房半岛.南湾用地红线内，且已完成拆迁。3.5交通流预测本项目特征年交通流预测情况如下：表4建设项目交通流预测表单位：Pcu/d特征年2014年2018年2023年2028年5道路司家塘路7159913311038127553.6工程土石方数量和取、弃土场3.6.1工程土石方数量根据工程可研报告，拟建公路工程土石方填方量较小，根据施工、运输条件，经土石方流向平衡分析，共需开挖方总量为29667m3，填方总量125m3；余土29542m3外运。3.6.2取、弃土场本工程产生的渣土全部由长沙市渣土办处理，故本工程不设临时弃土场与弃渣场。根据项目设计，本项目主体工程施.工场地（包括施工生活区、生产区），与林高路施工场地为同一处，施工场地共占地2.5亩，属临时占地，占地类型主要为建设用地。3.7筑路材料及运输条件3.7.1沿线筑路材料⑴石料丁字湾料场：相距路线较远，为花岗岩，可作块石、片石、碎石用，料场场地宽阔，规模大，储量丰富，料场有碎石机、筛分机等设备，有道路直通该料场，无需修便道，交通便利。⑵砂、砾、卵石砂砾料主要从附近各县砂石场采运。砂、砾石粗细均匀、清洁、质量好，可满足施工要求，从料场至工地交通便利，且运距较近。⑶水泥、木材、沥青、钢材钢材来源于铁路运输和水运；木材可在当地采购；水泥可从湘乡、望城等地进行采购，运输方便；沥青采用进口改性石油沥青，可定点采购。本项目混凝土及沥青混凝土全部外购成品（长沙市内采购），采购的混凝土及沥青混凝土由密封车辆运输至项目现场，可以直接使用，不需设置混凝土搅拌站及沥青搅拌设施。4、工程设计方案4.1主要技术经济指标4.1.1平面设计6道路的走向基本为南北方向，设计的起止点为湘府路和林高路，全长为180.652m，标准路幅宽20m,道路全线为直线；设计车速为30Km/h，所有平面技术参数能够满足本设计车速和交通功能的需要。图2道路平面图4.1.2纵断面设计本次道路竖向设计主要依据《长房.半岛蓝湾总平面图》进行，项目所在区域现状山地，地势起伏很大，道路中线设计标高黄海高程变化于64.06m～75.29m之间。道路纵断面设计主要考虑如下几点：（1）、按照规划标高进行控制设计。（2）、设计线路经长房.半岛南湾，协调好该段两厢用地开发标高与控规竖向标高的冲突。（3）、由于道路地势较高，全线基本为挖方区，设计从节约投资造价，尽可能的减少道路挖方量。7图3道路断面设计图表5主要控制点标高相交道路桩号设计高程规划高程湘府路K0+0.00063.7663.76林高路K0+470.52568.5068.50表6纵断面设计技术指标表（单位：m）变坡点最大纵坡最小纵坡最大坡长最小坡长最小凸曲线半径最小凹曲线半径最大挖深最大填深44.4981.351%105.65839.891（顺接）150080012.0804.1.3横断面设计司家塘路设计车速为30km/h，道路规划路幅宽20m，结合道路本身实际情况及所处位置作出以下标准横断面布置：本断面考虑道路两厢将来为商住楼房，人流量将会较大，特加宽人行道宽度，压缩道路两侧非机动车道0.5m。断面设计采用一块板形式：3.5m(人行道)+3.0m(非机动车8道)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+3.0m（非机动车道）+3.5m(人行道)=20m。本次横断面设计方案如图4所示。图4路基标准横断面方案4.1.4路面设计路面设计根据交通量及其车型组成和使用任务、功能、当地材料及自然条件、施工经验，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，结合路基填挖情况、填料性质、水文地质条件等因素综合设计。本道路推荐路面结构采用具有噪声小，行车舒适，灰尘少，以及维护方便等优点的沥青混凝土路面。沥青混合料采用道路石油沥青Ａ级70号，路面结构具体设计为：车行道：表面层为4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层为7cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25)，然后是0.8cm的稀浆封层，基层为40cm厚的水泥稳定碎石，面层与基层之间设9透层。人行道：人行道面层均暂定铺砌规格20cm×10cm×6cm厚的高强度烧结砖，然后是2cm厚M10水泥砂浆，基层采用15cm厚C15素混凝土。4.1.5路基设计路基设计标高为路中线的路面标高减去路面结构层厚度。（1）路基边坡及防护路基边坡防护是保证路基强度和稳定性的重要措施之一，其防护的重点是路基边坡，必要的时候包括同路基稳定性有直接关系的近河流水塘与山坡。坡面防护类型有植物防护、捶面、护面墙、护面墙+护面板、喷射混凝土、锚杆钢丝网喷射混凝土、浆砌片石护坡、浆砌片石框格护坡及组合式坡面防护。本道路两侧均为开发用地，根据道路两厢规划总图，其房屋室外设计标高与道路设计标高基本一致，因此，本道路边坡防护不宜采取硬性方式，根据边坡的高度，本设计道路边坡高度在5米以内采取临时植草防护，边坡高度在5米以上采取喷射混凝土防护，有利于节约建设投资。（2）填方路基处理表7填方路基填料最小强度路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）支路0.8—1.531.52①当地基顶面存在滞水时，应根据积水深度及水下淤泥层的范围和厚度，采取排水疏干、挖除淤泥、抛石挤淤或砂砾石等处理措施。②当地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路基。③当地面横坡为1:5-1:2.5时，原地面应开挖台阶，台阶宽度不宜小于2m，并应设置102%的反向坡；当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再开挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。④当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截、引排地下水或在路堤底部设置渗水性好的隔断层等措施。⑤地基表层应碾压密实。在一般土质地段，不应小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实。填方边坡坡度为1:1.5，填土高度均不大于8m。（3）挖方路基处理挖方边坡边沟外侧应设置平台，其宽度为3.0m；道路两侧山体处边坡坡顶、坡脚应设置地表排水系统。当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，应根据实际情况设置地下渗沟、边坡渗沟或仰斜式排水孔，或在上游沿垂直地下水流向设置拦截地下水的排水隧洞等设施。表8土质挖方路基边坡坡率土的类别坡高在5.0m以内坡高在5.0~10.0m杂填土1:1.61：2.0粉质粘土1:1.01：1.5强风化泥质粉砂岩1：1.01:1.0（4）路床路床顶面横坡应与路拱横坡一致。路床填料最大粒径应小于100mm，最小强度应符合下表的规定。表9路床填料最小强度路床顶面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）支路0—0.350.3—0.83路床顶面设计回弹模量值不应小于35MPa。当不满足上述要求时，应进行处治。路床处置应根据路床土质、含水率、降水条件、地下水类型及埋藏深度、加固材料来源等。经比选，采用就地碾压、外来材料改善、土质改良、加强地下排水、土工合成11材料加筋等措施。（5）路基压实土质路基压实度不应低于下表的规定。专用非机动车道、人行道，可按支路标准执行。表10路基压实度要求项目分类路床顶面以下深度（m）压实度（%）填方路基0-0.8950.893零填及挖方路基0-0.3950.3-0.8