检修心得体会范文

检修心得体会范文【导读】这篇文档“检修心得体会范文”由三一刀客最漂亮的网友为您分享整理，希望这篇范文对您有所帮助，喜欢就下载吧！大检修心得体会1大检修心得体会提到大检修，大家的一个字是——累。其实，我个人对大检修的理解是这样的，从公司及车间的角度出发，一是为了安全，二是为了生产；从基层操作工的角度理解，除了“累”还有就是忙，但更多的应该是感到欣慰，为什么呢？安全生产，只有安全了才能生产，安全从何而来，除了正确的领导和精心地操作以及日常细心维护以外，剩下的只有靠检修了。检修，是通过对破损设备的修复和运行过程中缺陷工艺的改进来实现装置安稳长周期运行的总称。试想，如果设备不检修，工艺不改进，除了增加操作人员的维护量以外，更大的隐患是我们的安全的不到保障，检修好了，我们日常的维护量就减少了，所以，检修就如同“忍一时之痛，免百日之忧”，辛苦十几二十天的时间，换来几个月甚至一年的轻松。此次大检修，我班界区为公用工程和1#、2#沉降槽，我被划分到了公用工程检修组，主要负责公用工程的工艺交出和监护工作，公用工程关系到整个气化装置的运行，所以交出工作涉及的范围较广，难度较大，每一个公用介质的切除和投用都必须慎重而行，监护工作更是尤为重要，通过班组长和检修小组长得精心安排，公用工程的检修工作进展还算是顺利，检修如期结束。检修事故心得体会2安全第一杜绝侥幸心理安全对于我们来说都不会陌生，而对一个企业来说，它包含的意义尤为深刻。我们天天都在生产一线，时时处处谈到的是安全，它带给了我们企业发展的美好前景，同时又凝聚了太多人的牵挂和责任，每一个企业的建设者都能感受到这份责任的重大。安全工作是一切工作的重中之重。安全工作的好坏，决定一个企业、一个单位、一个社会的命运和发展。我华电集团宿州电厂的事件充分说明了安全意识对于生产工作的重要性，从梯子摆放到未按既定的行走路线行走。再到安全措施不到位。这些种种都是导致事故发生的重要因素，而其中最主要的原因还是个人的安全意识问题。作为检修职工的我们，安全意识上还存在薄弱环节，表现在有些员工为了图省事，怕麻烦，对该检查、确认、核对、监护要求等走捷径，就是不严格按照安全操作规程去做。有些员工在某工作岗位上时间长了，安全意识麻痹，在工作中明知一些行为是违章的，但认为自己“艺高胆大”，“以前也这么干过”，抱着“不会那么巧”，想再碰一次“运气”等侥幸心理。安全意识麻痹就像一枚不定时的炸弹，随时都有可能产生可怕的后果。面对这些问题我们必须要高度警醒，安全生产和安全问题不能再有任何的侥幸、不能有丝毫的马虎。做好安全工作是如今我们工作是红的重中之重，防微杜渐，千里之堤毁于蚁穴，在平时我们就要做好安全工作。强化安全意识。做好工作前的每一份安全准备工作。工作中更是要坚持三不伤害原则。做好工作的的同时注意自身安全。大检修心得体会3大检修心得体会提到大检修，大家的一个字是——累。其实，我个人对大检修的理解是这样的，从公司及车间的角度出发，一是为了安全，二是为了生产；从基层操作工的角度理解，除了“累”还有就是忙，但更多的应该是感到欣慰，为什么呢？安全生产，只有安全了才能生产，安全从何而来，除了正确的领导和精心地操作以及日常细心维护以外，剩下的只有靠检修了。检修，是通过对破损设备的修复和运行过程中缺陷工艺的改进来实现装置安稳长周期运行的总称。试想，如果设备不检修，工艺不改进，除了增加操作人员的维护量以外，更大的隐患是我们的安全的不到保障，检修好了，我们日常的维护量就减少了，所以，检修就如同“忍一时之痛，免百日之忧”，辛苦十几二十天的时间，换来几个月甚至一年的轻松。此次大检修，我班界区为公用工程和1#、2#沉降槽，我被划分到了公用工程检修组，主要负责公用工程的工艺交出和监护工作，公用工程关系到整个气化装置的运行，所以交出工作涉及的范围较广，难度较大，每一个公用介质的切除和投用都必须慎重而行，监护工作更是尤为重要，通过班组长和检修小组长得精心安排，公用工程的检修工作进展还算是顺利，检修如期结束。通过检修，一方面，工艺流程得到了优化，设备安全运行得到了保障，另一方面，在检修过程中使我进一步熟悉了工艺流程，了解设备结构，加强操作。检修见习心得体会4检修见习总结光阴如水,时间如梭！一个月短暂的时间转眼即逝第二个见习的地方——检修车间，已经见习结束。在这短短的一个月以来，我不断的努力学习，带着虚心学习的心态，不懂就问，在领导和同事的指导和帮助下，对车辆配件的作用有了更深一层次的了解，较圆满的完成各项工作任务，各个方面的能力也得到了提高，为今后下一步运用车间的见习阶段打下良好的基础。在这里我要感谢见习期中李安永主任和白斌副主任对我的关怀与照顾，我才能顺利的学习和掌握检修车间的工作流程和目的。重庆西车辆段检修车间轮对、探伤班组。这里是我的第一个见习的地方，因为从事的工作时间很短，而且书本上的知识和实际能力差距很大，加上自身的素质不高和对整个车间的业务水平不了解，所以一开始我就端正态度，从小事做起，打好基础，积极努力向师傅请教和同事学习，做好自己的本职工作，理论和实际相结合，学以致用轮对是转向架主要部件之一，是最终承载受车辆的载重与自重，并以其在钢轨上滚动完成车辆的运行，其整个工作运作是从转向架的分解到轮对班组这边，对轮对的录入（录入标识牌），初次外观检查，进行自动检测外部尺寸（踏面、轮缘、内轮辋、轴承），用电动扳手拆前后端盖并且系上拆下后的标识牌，（如果当中轴承有问题的需要把轴承也拆下），对轮对进行清洗并检测是否需要进行旋修，荧光磁粉探伤（通磁形成磁场线圈是否完整并用紫外光检查表面是否有裂纹），再进行全机器超声波探伤（探角度54.4°、45°超声波的回波是否完整，材质是否有变化，检查A伤、轮座内、轮座外、左穿透、右穿透），还需要进行人工超声波手探（只探全穿透，卸荷槽），装前后端盖和标识牌（装卸了轴承的轮对，并检测、磨合轴承，注：其间有专门的轴承清洗检测探伤间），然后接着送去转向架组组装，探伤组的工作还要对制动梁、交叉杆的探伤、车钩、圆销、扁销、钩尾销的探伤、摇枕及侧架的探伤。钩缓组，即车钩缓冲装置，其作用是将机车与车辆或车辆与车辆之间互相连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力等作用性能的装置。要求具有强度大、摘挂方便、缓冲性能良好的特点。班组的工作主要是对车钩的分解，检测并且探伤，车钩类型一般为：16型、17型、13B型、13A型、13号车钩。车钩的缓冲装置由缓冲器、车钩、钩尾框、钩尾销、从板构成。其中车钩又由钩舌、衬套（上、下）、钩舌销、钩舌推铁、上锁销组成、钩锁及其钩体组成。现车钩缓组还包括车体的架落、检查上旁承是否有裂纹，是否完好，落车后检查上下旁承的游间（采用卡规测量），调整钩提杆的横动量（左右30-50mm），钩提链的松余量45—55mm，并且测量车钩的高度870—890mm。制动组：制动装置，是车辆上起制动作用的零部件所组成的一整套机构，主要作用是保证高速运行中的列车能按需要实现减速或在规定的距离内实现停车，以确保行车安全。铁路货车分为了外制动和内制动，作为铁路货车最重要的部分，对其的要求也是严格，苛刻的。其中的外制动部分为制动缸、加速缓解风缸）、副风缸、降压缸、制动阀、空重车自动调整装置、远芯集尘器、主管及各个支管构成（部分货车还装有脱轨制动装置）。其中常用制动缸的型号为254，其副风缸的容量为40L、制动缸305其副风缸的容量为50L、制动缸356其副风缸的容量为60L(以其直径为代号)。制动阀的型号为120—1,、120G、GK、103。传感阀分为TWG-1、KZW-A、KZW-4GAB型号。加速缓解风缸为11L，降压风缸为17L。作为一名大学生，以上的改进意见是在大学的基础理论做辅导，在见习期间的实际操作中看到的一些工件失效现象总结出来的，而这1年的见习让我有机会将实际与理论相结合起来！通过在铁路上第一二阶段的见习，让我更加清楚的明白了理论与实际结合的重要性！我也深深的认识到，对于刚刚踏入社会，走进铁路基层的我，我还有很多需要学习和进步的地方！技能上不够成熟的我还需要不断的自我提升和积累；经验不足的我还需要时间去磨砺和沉淀。对于处于学习阶段的我，我一定会做到勤奋好问，多学多做多思考，多听取师傅们的意见！经过第一阶段的学习，我一定会更加严格的要求自己，争取各项工作都做到精益求精！为下一阶段的见习做好充分的准备！总结人：Mr.J2012年09月30日