工程施工总结报告（4篇）

参考资料，少熬夜！工程施工总结报告（4篇）【前言导读】刀客网友为您整理编辑的“工程施工总结报告（4篇）”精选优质范文，供您参考学习，希望对您有所帮助，喜欢就下载支持呢！水土保持工程施工总结报告【第一篇】水土保持工程施工总结报告模板第：水土保持工程管理工作总结报告目录1、工程概况工程名称、位置及任务工程布置、规模、主要建设内容工期合同价款工程建设有关单位2、施工简况施工总体布置施工现场平面布置施工进度实施情况3、土石方平衡设计土方开挖量、石方开挖量、回填量、弃土弃渣量。实际土方开挖量、石方开挖量、回填量、弃土弃渣量，并说明弃土弃渣去向、利用方向。4、工程征占地分类统计永久占地和临时占地，对照设计提出与实际征占地的变化调整内容。5、完成的主要工程量水土保持工程措施完成工程量按照弃土弃渣场水土保持工程措施和其它水土保持工程措施进行分类统计汇总。水土保持植物措施临时措施6、施工质量管理质量管理措施质量资料管理情况现场质量管理情况施工质量自检及质量检验情况施工质量评定情况对已划入主体工程项目划分中的水土保持工程，说明水土保持工程所在主体工程项目划分中具体的分部或单位工程名称，并说明水土保持工程质量评定情况。质量问题的处理7、工程资料整理情况8、文明施工与安全生产文明施工安全生9、价款结算10、经验与建议第：水土保持工程管理工作总结报告(格式)700字目录一、前言有关工程、水土保持实施过程情况简介。二、主体工程及水土保持工程概况1、主体工程主要技术经济指标，主要建设内容，有关设计文件批复、调整过程。2、水土保持工程主要建设内容、建设时限、投资概算，水土保持方案中确定的防治措施设计落实、调整参考资料，少熬夜！情况。三、工程建设管理1、组织领导。包括水土保持工作领导及具体管理机构，水土保持工程建设、设计、施工、监理单位。2、规章制度。有关水土保持工程建设过程中建立的各类规章、制度、办法。3、监督管理。各级水行政主管部门及水土保持监督管理部门检查、监督情况。4、建设过程。包括水土保持工程招标投标过程，合同及其执行情况。35、建设监理。包括监理规划及实施细则，监理制度、机构、人员、检测方法。6、工程投资。包括批准的水土保持投资概算，资金到位时间，年度安排，概算调整情况，经费支出。7、完成主要工程。包括治理措施类型及数量变更情况，实际完成水土保持工程、植物、临时防护工程等的类型、数量，与设计工程量增减情况及原因分析。四、经验、存在问题及建议在水土保持方案实施过程中的主要经验，目前存在的主要问题，对今后管理运行的建议。五、运行管理水土保持工程移交、使用，管理维修养护责任、办法。运行期水土保持监测任务。六、附件1、水土保持工程设计批复文件。2、水土保持工程设计变更审批文件。3、投资到位及使用情况说明。4、有关水行政主管部门的监督检查意见。5、主体工程总平面图。第：房屋建筑工程施工工作经验总结报告2800字**********电子厂房asrs施工自9月x日，**********钢构公司开始进场以来，我受项目部领导的安排负责钢构技术与工作协调，我领到这项工作认真地看了图纸，本工程属于暗扣式轻钢屋面，这项工作对我来说以前是一片空白，我查找了一些有关书籍知道了钢构的专业知识和它的特殊性,重要性从而时刻在工地跟踪，从不懈怠。本工程施工可分为预埋、主结构吊装、次结构安装，防火涂料的涂刷，屋面板的吊装与铺设、泛水板的安装及细部处理,风机支座的制作、安装和防水施工几大部分。从9月x日开始预埋，我带着技术科的两同事将高架仓库内的六排柱子上纵横轴线和水平线都分别用墨参考资料，少熬夜！斗弹在了柱子上，以便于钢构的技术人员和施工的每一位人员预埋之用，整个预埋从9月x日开始至10月x日，共经历了29日的施工。在预埋第一天也就是自南向北第二排柱子时偏了有（规范是1cm），当时我复查出来，由于混领土浇灌在即加之钢构的技术员彭志军有办法处理改正，当时就没有改正，以至于以后的钢梁的安装中造成很多的.锚栓孔的扩孔。在整个预埋过程就是12日来的6人完成。9月x日钢梁组装及安装的人员陆续进场，从而拉开了主结构吊装的一幕，这一次进了7人，当天都做了安全三级教育培训，9月x日第一批钢梁进场，凡进场的构件都用游标卡尺进行检查材料的几何尺寸,除钢梁的壁厚发现有小于图纸尺寸以外都符合要求,以后每天陆续进场的材料都进行了检查无一放过，至10月x日檩条、高强螺丝进场，此时组装，组装用25t的吊车拼装，柳紧扳手紧固，（高强螺丝采用两次紧固），由于塞特公司的安全员及钢梁相关的资料没有及时到位，故又将吊装向后推迟了几天。直至10月x日开始试吊第一榀梁，吊装采用50t的吊车起吊，当时项目经理孙鉴峰、分公司经理倪崇华经理、南京旭光监理的领导都到了现场领导指挥，特别强调了钢梁的生命线一定在地面安装好，当天下午，南海安监站的一行四人到现场进行安全检查，给了很高的评价，这一天共吊了第一跨的四榀梁，第二天又吊了7榀，在1/x81、1/x82、2/x82轴线的预埋锚栓由于偏位，将钢梁的螺栓孔用氧气扩大。每一跨的钢梁吊装都是自西向东吊装，在最东面的两榀梁采用两头固定中间对接的方法，在第一榀梁吊装上去后迅速用檩条将其连接在边梁的预埋件上，以后的第二榀连接在第一榀上，这样依次进行，在上面施工人员都佩戴好安全带并栓在了生命线上。在10月x日，由于材料的未到和技术的失误造成吊装停工2天，同时在10月x日将钢梁7个构件反厂，钢梁按照自外向内的顺序依次吊装,除此以外在吊装过程中都按照规范要求施工,在钢梁上施工的人员都能带好安全带，同时栓在了生命线上,平均每天吊13榀钢梁。直至10月x日中午11：08分最后一榀梁在欢庆鞭炮声中顺利吊完，当时我项目部的领导正陪同建设局，安监站以及监理的领导人在现场检查工作。在主结构施工中由于予埋的失误，导致钢梁吊装过程中在x2/82、x1/82、x80、x78轴线钢梁一致顺偏向南面有2~4cm，采取了用氧气割去钢梁的底板预留螺栓洞，还有在y10、y14轴与x59、x60轴线交接的钢梁底板也用氧气割掉一点，再有就是由于木工支模的偏位造参考资料，少熬夜！成钢梁在y18轴的尾端底板过长，也都用氧气割掉。总之在主结构吊装过程中还是比较好的。塞特钢构公司在予埋和吊装主结构的过程中能够服从项目部的管理，对安全的意识都很重视，可是到了主结构结束，在安装次构件时，由于部分新进场的工人的素则不及前期的老工人，随意性很大，无视项目部的管理，对安全质量的意识大大的削落，直接影响了下道工序的施工，项目部针对这一情况在10月29号对其发出工作联系单，然而该施工队伍对此单视而不见，在11月x日对其指令停工整顿，经整顿后大有好转。钢结构的次构件的安装顺序是先装檩条（檩条先装中间后装两边跨）、系杆、拉杆、隅撑。檩条在钢梁吊装的同时安装，只有两边的两胯由于材料未能及时运至现场造成留下后做，在檩条施工的过程的同时把钢梁的连接的高强螺丝又上劲了一次，这样钢梁的高强螺丝全部紧足，在后期两边两胯的檩条运至现场，开始安装，有一部分由于予埋时的偏位，采用了钢板连接使其固定到设计的轴线和标高，只有在x53轴线上y6~y10段由于木工的失误使混凝土低了有20cm，只有用钢板将其加高后再用模板支好，浇筑混凝土将其固定。******************项目部技术员:***20xx-10-15公路工程施工总结报告【第二篇】公路工程施工总结报告公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。压浆再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做参考资料，少熬夜！这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段（损毁严重段）应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产参考资料，少熬夜！生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的`现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。验收在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。监理在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。在人事方面：一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设