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CSQS标准及船舶质量证明书填写安徽省淮河船舶检验局船厂质检员培训班2013年5月编写依据•编写依据及说明：《内河船舶法定检验技术规则》2011、《钢质内河船舶建造规范》（2009年）、《船舶建造检验规程》（2011）、《中国造船质量标准》（CB/T4000-2005）、《造船质量标准》CSQS1998及现行有关规范、行业标准等。•注明：CSQS标准适用于3000吨级以上的常规钢制海船，中小型船舶可参照执行。主要检验资料部分•船舶概况•船舶施焊、无损探伤人员情况登记表•船体材料清单CSQS船体材料要求•船舶主要构件尺寸CSQS主要构件要求•焊接材料•船体铸钢件和锻钢件•（一）、船舶概况：•船舶类型：按照该船的主要用途，根据海事局《船舶种类划分规则》所定义的最小分类填写。如：普通客船、客驳、宿舍趸船、旅游客船、客滚船、交通船、全垫升气垫客船、油船（闪点60。）、液化气体船、油污水处理船、冷藏船、一般干货船、集装箱船、散货船、滚装船、普通拖船、普通推船、起重船等。•船籍港：船舶按照《中华人民共和国船舶登记条例》由海事部门登记注册的港口。即船舶所有权登记证书上的船籍港。•总长：自船舶最前端至船尾最后端间的水平长度，即最大长度（包括船体结构的突出部分，如防撞构件、顶推架及“背包”等）。取两位小数，单位为m。•船长：按《内河船舶法定检验技术规则》的定义填写，系指沿满载水线自首柱前缘量至舵柱后缘的长度；无首柱船舶的船应自船体中纵剖面前缘与满载水线的交点量起；无舵柱船舶量至舵杆中心线。取两位小数，单位为m。•船宽：金属船系指不包括船壳板在内的船体最大宽度，舷伸甲板宽度不计入。对非金属壳体船舶，则量至船壳板的外表面。取两位小数，单位为m。•型深：在船长中点处，沿船舷侧自平板龙骨上缘量至干舷甲板下表面的垂直距离。对非金属壳体船舶，应包括船底板的厚度。取两位小数，单位为m。•最大船宽：指包括船上所有固定突出物在内的最大宽度。取两位小数，单位为m。•最大船高：指从平板龙骨外缘至船舶最高处的垂直距离。取两位小数，单位为m。•满载水线长：填设计满载水线长。取两位小数，单位为m。•空载吃水：由船底基线量至空载水线的垂直距离，以《内河船舶法定检验技术规则》所规定的空载出港情况为准。要注意它与“空船吃水”的区别。取两位小数，单位为m。•空载排水量：空载出港时的排水量。取两位小数，单位为t。•空船重量：倾斜试验所得的空船重量，取两位小数，单位为t。•满载排水量：指按《内河船舶法定检验技术规则》规定的满载出港时的排水量。取两位小数，单位为t。•满载吃水：满载出港时的吃水，取两位小数，单位为m。•航区：按船舶核准的各级航区中最高一级航区填写。如：A、B、C。•急流航段：按船舶核准的各级急流航段中最高一级航段填写。如J1、J2等。•总吨位：根据内河船舶吨位证书上的总吨位数填写，数字应为整数。•净吨位：根据内河船舶吨位证书上的净吨位数填写，数字应为整数。•设计单位：按设计图纸上标明的设计单位填写。•图纸审批号：按船检机构批准图纸的批准号填写。•乘客定额：按核定的乘客定额填写（如有时）。•船舶呼号：按船舶所有权登记证书上的船舶呼号填写。•安放龙骨日期：指50吨或占船体总重1%以上的分段上船台的日期。对整体建造的船舶，填开始铺底的日期。•设计航速：按船舶稳性计算书上的设计航速填写。•建造完工日期：船舶建造时应提交检验的全部项目交验完毕日期。•改建完工日期：船舶改建时应提交检验的全部项目交验完毕日期。•船舶所有人：具有独立法人资格的船舶产权所有人。法人是单位时，填单位全称：法人是自然人时，填自然人所在地的县、乡镇、村及其姓名。•船舶经营人：对船舶安全负有责任的船舶实际经营人，填单位全称或自然人所在地的县、乡镇、村及其姓名。•船舶制造厂：出具船舶质量合格文件的建造厂名称，应填写单位全称。•船舶改建厂：出具船舶质量合格文件的改建厂名称，应填写单位全称。•船舶照片拍摄时间：完工后船舶照片拍摄的时间，要求能反映船舶全貌的四寸以上的正侧面照（无其它建筑物、船舶等背景）。•船舶登记号位置：按照船检登记号授予办法的规定，填写船检登记号在船上的具体位置。•参考载货量：按经验船部门审核后的稳性计算书中所提供的数字填写，每个航区或航段对应一个。取整数，单位为t。•（二）、船舶施焊、无损探伤人员情况登记表：•按实船施焊、无损探伤人员实际情况填写焊工、无损探伤人员的姓名、持证等级、证书编号、证书有效期，备注栏注明施焊的大概部位。•（三）、船体材料清单：•按实船所用的具体材料填写，如船用钢板、角钢、园钢等，具体按表格所列内容填写材料名称、材质、规格、数量、批号、制造厂、船检证书号、安装位置等，注意所填数量应与实船实际使用的数量相一致。•（四）、船舶主要构件尺寸：•按船舶完工后实船所用板材、构件的尺寸填写，按《出厂证明书》表格所列内容填写板厚、构件尺寸、钢材等级等数据，注意要将主船体及甲板室主要构件、板材填写齐全，并要注意“T”形型材与“L”形型材的区别，如：T10×150/10×500，L10×500/150的区别。•（五）、焊接材料：•按要求填写焊条的材料名称、生产厂、牌号、规格，注意要将实船所使用的焊条填写齐全。•（六）船体铸钢件和锻钢件：•填写按规范要求在实船上使用铸钢或锻钢件的名称、材质、制造厂、船检证书编号等资料。试验、检测记录•按试验、检测记录目录所列内容填写，各项目适用的在□内打×，不适用的在□内打－，如有加外项目可以补充，并在□内打×。（一）、焊缝质量检查记录：•填写焊缝检测的部位（位置）、检测方式、检测数量、一次检测合格率、焊缝缺陷、修复措施（备注栏填写）等。•焊缝检查位置一般要求：•1、焊缝射线透视的检查范围和位置应经验船师审查批准，验船师可根据实际情况适当增加或减少检查范围及指定检查位置。下列部位应作重点检查：•①在船中部0.4L区域内的强力甲板、舷侧顶列板、舷侧旁板、船底板等纵横焊缝交叉点和船体分段大合拢的环形焊缝，以及平板龙骨对接缝和圆弧形舷顶列板的对接缝；•②强力甲板舱口角隅板；•③在船中部0.4L区域内纵向骨架和纵舱壁扶强材的对接接头；•④起重桅（柱）的对接环缝，包括焊缝上的每个交叉点；•⑤机舱内底板与机座面板的边接缝；•⑥其他各层甲板、平台板、内底板和纵横舱壁的对接焊缝。•焊缝射线透视的长度与各焊缝总长的比例应征得船部门同意，但不小于下表中所列比例（见附表1）•序号检查部位检查百分比1船体分段大合拢的焊缝：焊缝长度等于和大于65m焊缝长度小于65m532船中部强力甲板、舷侧顶列板、外板、平板龙骨端接缝23其他对接焊缝抽查4起重桅（柱）的对接缝⑴注：⑴桅的检查部位包括焊缝上的每个交叉点，且其长度应不小于环缝总长度的25%。•CSQS质量标准要求CSQS对误开孔处精度要求及处理（二）全船密性试验记录：•按规范要求对船体不同部位进行密性试验，记录不同部位密性试验方法、试验压力、试验时间以及试验结果。•河船船体密性试验要求（见附表2）•CSQS密性试验要求（三）、船体主尺度测量记录：•船舶建造完工后，在下水前对实船的主尺度进行测量，以检验船厂在施工过程中对船舶主尺度控制，是否符合精度标准。(见附表3)•吨位复核要求新建船舶：总长、上（量吨）甲板长、船宽、型深、货舱口围板的长度、宽度的测量值与批准图纸相关参数误差不得超过0.5%，其余影响吨位的主要尺寸测量值误差不得超过1%。其中，100米及以上的大尺度长度测量值误差最多不得超过50厘米，对于2米及以下的型深等小尺度测量值误差最多不得超过2厘米。对于上（量吨）甲板以上艏楼、艉楼、甲板室等所有上（量吨）甲板以上围蔽处所主要结构尺寸测量值与批准图纸相关参数误差超过0.5%，其余影响吨位的主要尺寸测量值误差超过1%（2米以下的尺寸误差可酌情放宽）。（四）航向稳定性试验记录：•试验应在无横风横流条件下进行，且顺逆流各作一次，测定操舵频率和偏航角度，分舵角不变及航向不变测试并记录。•试验要求：•1、船舶保持航向不变，全速航行5min，测定船舶与保持直线航向所必需的操舵次数和操舵角度，一般平均操舵次数每分钟不大于10～12次，操舵角度不超过2°～3°。•2、船舶保持正舵不变，全速直航3min，测定偏离原航向的角度。•注：对于双螺旋桨船舶尚应测定在单桨推进时，为了保持船舶直线航向所需的最大舵角。（五）回转性能试验记录：•试验要求：以主机最大输出功率的85%（或转速的94%）的航速左、右满舵分别各回旋一圈，测量船舶正常回转直径、最大横倾角和回转不同角度的时间等。•注：①对于双螺旋桨船舶尚应测定一正车，一倒车满舵回转直径和回转时间。•②加转试验开始时可用小舵角，逐步加大，观察船舶横倾的情况，然后再满舵试验。（六）惯性试验（停止试验）记录：•测定船舶在水中停止的航迹长度和其滑行时间顺逆流各作一次。•试验要求：•1、全速正车→停车（测定船舶从停车令发出至船舶停止前进时的航迹长度和其滑行时间）。•2、全速正车→全速倒车（测定从倒车令发出至船舶由前进到后退时的停止点时的航迹长度和其滑行时间）。（七）航速测定试验记录：•航行性能试验一般应选择在天气良好，风力不超过蒲氏三级，水流平缓，来往船只较少和有足够水深的水域（大于5倍船舶吃水）进行。航速试验一般是在测速区按叠标法进行。•试验要求：测试时，主机应在额定转速工况下进行，测速次数不少于三个航次，要求每次航迹线基本上一致，并将连续测得的各次航速采用再再平均计算方法，算出平均航速，也可采用其它方有效方法测试航速。如：三航次之再再平均航速：V=，四航次之再再平均航速：V=，V1－顺（逆）流航速；V2－逆（顺）流航速；V3－顺（逆）流航速；V4－逆（顺）流航速。（八）主机、齿轮箱安装报告•对主机、齿轮箱的安装进行检测，以测定其安装能达到规范规定的技术要求。检验项目、技术要求在《出厂证明书》表中已列清楚，按所列项目进行测试并记录。•CSQS主机要求（九）抛锚试验、电动锚机试验•试验要求：•1、一般选择在10m以上的水深进行，枯水季节浅的航道可允许在10m以下水深的水域内进行。•2、抛、起锚试验时，对机动锚机应作机械抛锚和自由抛锚试验。检查抛、起锚过程中有无跳槽、翻扭、振动等情况。•3、单抛、单起，左右锚轮换，并测定起锚速度，机动锚机单起速度不小于9m/min。对C级航区的船舶，其起锚速度可适当降低，对急流航段的船舶，如对起锚速度有特殊要求者，起锚速度可增加到不小于12m/min。人力锚机作效用试验，检查其轻便性和可靠性，机动锚检查离合器离合动作的轻便性和可靠性。•4、双抛、双起，双抛时先后将锚分别抛落入土，先后将锚自泥中一一破土，然后同时将锚绞起，并测定起锚速度（人力锚机不作要求）。•5、锚抛出后未触及河床前，锚机急刹车2～3次，检查刹制效能。锚抛妥后，掣链器将链掣牢，主机以最低稳定转速倒车使船后退（急流河段不作要求），检查掣链器强度、掣链作用及甲板的局部强度。•6、单抛单起和双抛双起时，测量电动机的电流、转速、油压、油温、油马达转速及测量起锚前后控制器及电路的电阻值（不小于1M）。（十）操舵装置试验•1、主操舵装置的操舵试验，要求船舶尽可能处于设计吃水和设计航速的工况下进行，测试各工况下的操舵时间、船舶横倾角等数据。•试验程序：a)0°→左满舵；b)左满舵→0°c)0°→右满舵；d）右满舵→左满舵；e)左满舵→右满舵；f)右满舵→0°。测定舵从一舷35°至另一舷30°的操舵时间，结果应符合下表规定，对人力舵尚应测定手柄力。（见附表4）•2、辅助人力操舵装置的操舵试验（试验时间不小于15min），要求船舶尽可能处于设计吃水和设计航速的60%工况下进行。试验程序：a)0°→左15°；b)左15°→0°c)0°→右15°；d）右15°→左15°；e)左15°→右15°；f)右15°→0°，测定舵从一舷15°至另一舷15°的操舵时间和舵轮手柄力，其要求应符合下表规定。（见附表4）•3、舵角指示器与舵叶间的转角误差，其最大误差，对电舵角指示器不大于1°，对其他舵角指示器不大于1.5°，安装的机械限位器（