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江西财经大学硕士学位论文高速公路计重收费标准研究姓名：赵红琼申请学位级别：硕士专业：产业经济学指导教师：陈富良20081001高速公路计重收费标准研究作者：赵红琼学位授予单位：江西财经大学相似文献(10条)1.期刊论文朱耿先.ZHUGeng-xian高速公路贷车计重收费标准构建与方案优化研究-交通科技与经济2006,8(4)系统研究了如何以原分型收费标准和载货车辆质量分布为依据构建货车完全计重收费标准,并且研究了计重收费标准的评价指标和优化方法.最后以天津市为例,给出了应用本文方法所生成的两个计重收费标准方案.2.期刊论文严建渊.张炯明.YANJian-yuan.ZHANGJiong-ming山西省高速公路计重收费标准仿真研究-数学的实践与认识2008,38(24)顺应全国统一治理公路非法超载超限运输的形势,结合山西省特点.确定适应山西省开放式干线公路计重收费的费率标准.建立开放式公路计重收费数学模型,通过Excel设置控件进行动态仿真,并对数学模型进行实证分析.3.期刊论文曾江洪.李晓.张欢.ZENGJianghong.LIXiao.ZHANGHuan公路计重收费标准的确定方法及应用-中南公路工程2005,30(1)公路计重收费是治理超限运输的有效经济手段,收费标准的确定又是其关键所在.讨论了收费标准的确定原则与方法,以湖南省高速公路为例,演算了正常计重质量的收费标准及超限加成系数,对比了多种收费标准方案,确定出湖南省高速公路计重收费标准.4.期刊论文刘嵋.黄晓明.LIUMei.HUANGXiao-ming公路计重收费标准探索-山西建筑2007,33(30)讨论了公路计重收费标准的确定原则,以安徽省高速公路为例,从计重区间的划分、估算收费费率、计重收费模式等方面阐述了收费标准的确定方法,提出了较优的定价方案,以促进公路货运市场的进一步规范.5.学位论文王晓宇高速公路计重收费标准最优确定模型研究2009收费公路在什么条件下取得最佳收费收入一直是高速公路管理部门十分关心的问题。而载货车辆计重收费的实施作为一种对原有收费模式的变革，将对本地区以及周边地区的公路运输带来很大影响，因此有必要综合考虑多方面因素慎重实施，其中最为核心和关键的问题是收费标准问题。以此为背景，本论文就公路载货汽车计重收费标准优化确定模型和方法进行研究。本论文主要对公路载货汽车计重收费标准的影响因素、限内计重收费标准最优确定模型和超限质量补偿费率最优确定模型三个主要问题进行研究。在公路载货汽车计重收费标准的影响因素方面，本论文针对道路使用者和经营者能直接体会的经济因素进行分析，包括交通量、车型结构、地区经济发展水平、通货膨胀、超限结构和建设和运营成本等方面。对于限内计重收费标准最优确定模型方面，论文以双层规划理论为基础，充分考虑了出行者的利益和路网的运行效率，构建最优确定模型。在超限质量补偿费率确定方面，将外部成本和外部收益系统全面考虑进去，建立基于社会福利最大化的超限补偿费率定价模型。通过算例对所建立的公路计重收费标准最优确定模型进行验证，结果表明该模型具有较好的实用性，测算结果为公路载货汽车计重收费标准的制定提供了依据。目前，国内对计重收费标准确定模型的相关理论和方法缺乏研究。因此，本文的研究为高速公路管理部门科学决策提供参考依据。6.会议论文朱耿先.熊喆.温丽荣天津市高速公路载货车辆计重收费标准设计与优化研究2005本文以天津市高速公路计重收费项目为背景,系统研究了如何以原分型收费标准和载货车辆质量分布为依据设计载货车辆完全计重收费标准和分型补偿标准,并且研究了计重收费标准的评价指标和优化讨程.7.期刊论文谢岩我国高速公路计重收费实证分析-内蒙古农业大学学报（社会科学版）2006,8(3)本文以我国高速公路计重收费为对象,对高速公路采用计重收费原因、计重收费标准及普及状况进行了研究.以安徽皖通高速公路股份公司连霍高速公路安徽段计重收费为实证,分析了计重收费对道路经营者和使用者的影响及其原因,阐述了我国高速公路运营过程中计重收费实施的政策建议.8.学位论文高博公路计重收费标准确定理论与应用研究2009在我国已成为世界上收费公路数量最多的国家这种大环境下，使得收费公路的收费管理愈显重要，论文把计重收费的标准确定理论和应用作为研究目标，进行系统完整地研究。首先，论文研究分析确定收费标准和收费方式时，主要考虑两个基本因素，即道路使用者的受益程度及不同载重车辆在道路使用过程中对道路的通行能力的影响和对道路的磨损和破坏程度。而根据车型划分收费不能把这两个因素结合起来，而计重收费则能很好的解决这一问题，并且也能兼顾治理超限超载。其次，论文介绍了可用于我国目前公路计重收费的四种超限认定标准，并对公路计重收费标准确定的理论进行研究分析，对计重收费区间的划分。从理论和实践上来说，提出了两种方法：(1)现行车型收费模式下吨位数区间换算计重收费模式下吨位数区间。(2)根据当地车辆的车货总重分布情况划分不同的计重收费区间。因此论文提出下列计重收费区间划分推荐方案，将实际车货总质量M划分为三个区间：M≤10T，10TM≤40T，M40T。对超限收取费用标准进行分析，从理论和实践出发，提出了几种超限收取方案可供选择。经过理论与实践分析，论文认为制定超限收取方案，首先应将计重质量分为合理计重质量和超限计重质量。建议将合理计重质量暂定为正常装载30％以内。对于不合理装载，论文建议将超限率划分为30％～100％和100％以上两个区间。对于桥隧载货类汽车超限部分计重收费费率，正常装载和超限30％以内的车辆，按正常车辆收取通行费；超限30％～100％的车辆的收取倍数采用从1倍线性递增至K倍；超限100％以上的收取倍数为K。同时，根据作者多年来在此方面所做的研究课题，结合目前各实行计重收费的省份实际情况加以分析和说明，论文提出了我国高速公路实施计重收费存在现实问题，并对这些问题提出了相应对策。最后，论文针对以上分析，总结出了研究结论：1.提出了计重收费超限的认定标准。2.提出了计重收费的理论模型，并给出了相应的计算公式，为今后规范全国的计重收费奠定了基础。3.提出了计重收费标准的测算模型。9.会议论文侯子义.王国清重载交通高速公路路政管理探讨2003分析了重载交通高速公路路政管理的内容和方法,对超重车辆限载和实行计重收费是治理超限运输和提高运营效益的有效方式,结合宣大高速公路计重收费的研究,提出宣大高速公路的计重收费标准.10.会议论文周兰孙.盛刚浅析江苏、河南高速公路计重收费2005本文对目前江苏和河南省高速公路计重收费情况进行了阐述,重点分析了两省的计重收费标准,两省在计重收费中存在的问题,总结了计重收费实施前期工作中收费标准的制定、设备的选择、宣传等方面应注意的问题.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：7ae71963-1fb2-4b76-851f-9df9012e620f下载时间：2010年9月22日