6、捷达NF_底盘

底盘一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN2张颖0431-85780509/[e-mail]欢迎参加新捷达技术培训一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN3培训内容前桥后桥制动系统转向系统学习目标一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN4学习目标•学员需了解新捷达的前后桥特征。•学员需熟知新捷达制动系统的构成。•学员需熟知新捷达ABS系统的昀新特征。•学员需熟知新转向系统的构成。•学员需理解电动转向机的工作原理。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN5前轴控制臂：单片式，结构简化，重量更轻，强度更高与捷达采用第一代轴承相比，JettaNF采用2.1代前轴承，结构优化后的优点：承载能力更强、寿命更长1代轴承2代轴承麦弗逊式前轴特点：结构成熟，可靠耐用与上一代产品相比，舒适性得到较大提高前桥一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN6前稳定杆通过连接杆直接连接到减振器上，车轮跳动更直接传递到稳定杆（杠杆比1:1），有效提高了稳定杆工作效率。稳定杆受力相对小，直径小，重量轻。JettaA2JettaNF前悬架前桥一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN7调整前轮外倾角前桥四轮定位前桥调整前轮前束一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN8后桥概览扭杆梁式后桥V形钢制结构替代凹形第2代车轮轴承后桥一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN9后簧和后减振器分开布置•弹簧和减振器在车身上的受力点分散开，受力更均匀，提高了乘坐舒适性•售后拆卸方便，后簧和后减振器可以单独拆卸进行维修后悬架前桥一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN10后桥车轮定位后桥扭杆梁式后桥车轮前束和外倾角由设计样式确定且不可调节。对于四轮定位，这些值仅能与维修手册中的额定值进行比较。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN118.5寸制动助力器，集成有制动灯传感器，单速率特性曲线制动助力器制动助力器制动灯传感器制动灯传感器制动系统制动灯开关及制动助力器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN12ABS部件与安装位置制动系统6一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN13ABSESPJettaA2JettaNFJettaA2JettaNFContiMK70TRWEBC460无TRWEBC460A[mm]123124.6无124.6B[mm]125104.1无118.1C[mm]9193.6无109.4重量[g]1,5801,310(-17%)无1,820尺寸&重量_ABS制动防抱死系统&ESP电子稳定程序ABC制动系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN141.标准化/模块化系统设计EBC460是TRW基于MQB平台设计开发的一款新的制动系统控制单元，集成了众多最新的技术。2.尺寸/重量的减小尺寸的减小能够获得更加灵活的空间布置；重量的降低能够降低油耗以及降低二氧化碳的排放水平。3.电液阀模拟控制能够保证电磁阀的控制更加精确。4.更加舒适的制动压力调教低压蓄能器容积的增加，使ABS调整制动压力更加平顺和舒适。ABS技术亮点制动系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN15被动式轮速传感器主动式轮速传感器工作特性利用磁通变化产生可变电压，电压的大小正比于轮速的大小，低速时无法提供可靠的轮速信号。利用霍尔原理产生感应电流，该电流的振幅与转速无关，只是频率与转速有关。所以信号精度很高。对气隙和齿圈尺寸的要求信号精度受气隙和齿圈尺寸的影响很大。信号精度受气隙的影响不大，不受齿圈尺寸精度的影响。齿圈类型ABS系统采用主动式轮速传感器，能识别极低速信息，信号识别更可靠制动系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN16制动系统转向角度传感器对于带ESP的车辆安装了转向角度传感器，该传感器安装在转向柱模板中，采用电磁原理，精度为0.1度。通过CAN总线连接到Ｊ519上。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN17制动系统转向角度传感器原理是：方向盘带动驱动轮转动，驱动轮带动两个带有磁极的小齿轮转动，两个小齿轮转动角度由分别的Hall传感器测量，转角的大小对应于两个齿轮转动角之间的转角差，转动的方向通过两个齿轮与各自初始位置的比较得到。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN18前桥装有内通风式盘式制动器，带尺寸为256mm直径x22mm厚度的制动盘。前制动器为第3代单活塞浮钳制动器。该制动器还配备了整体式旋转轴承制动系统前制动器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN19后制动器为鼓式结构。尺寸为230mm直径x40mm厚度的制动鼓。车轮制动缸的活塞直径为17.46mm。制动系统后制动器一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN20维修后制动器制动系统后制动蹄片的复位采用与捷达A2相同的方法一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN21电动助力转向系统（CEPS）转向柱斜度可调节转向助力通过转向柱上的一个电机实现（车内）可兼容任何一种发动机变速箱组合转向系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN22CEPS---电动助力转向系统功能助力大小根据行驶工况变化主动回正功能转向高度可调良好的路感相对传统的液压转向，CEPS的优点如下:1.燃油消耗降低0.2L/100km2.CO2排放降低4.76g/100km3.零件数目减少，重量减轻25%，并且便于装配和维修4.无液压元件，无油液泄露，更清洁环保5.转向控制更精准，包括随速功能、主动回正功能、摩擦补偿、良好的路感等的控制非常精准6.故障预警功能，在系统故障时，系统按照默认值进行助力，并且系统提示故障转向系统防盗功能系统信号控制故障预警一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN23电动助力转向系统由以下部件组成：CEPS---电动助力转向系统转向系统装有转向扭矩传感器的外壳带有蜗杆和齿轮的蜗轮蜗杆传动机构电子转向系统控制单元扭力杆电机中间轴转向柱一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN24转向系统CEPS---电动助力转向系统扭力杆中间轴带有齿轮的蜗轮蜗杆传动机构传动轴装配扭力杆电动助力转向系统的核心部件是扭力杆。可以根据其自身的材料特性在纵轴方向上获得一个明显的弹性变形。中间轴和蜗轮蜗杆传动机构传动轴通过扭力杆机械连接。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN25转向系统CEPS---电子随速助力转向扭力杆通过所扭力杆，中间轴和蜗轮蜗杆传动机构的传动轴之间会发生一个很小角度的相对扭转。通过这个小角度，系统就能够识别出转向过程的开始。转向运动开始时扭力杆开始扭转机械连接一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN26转向力矩传感器G269的工作原理：在驾驶员转动方向盘时，带有磁性的内轴的转动，使得内轴和外圈发生相对位移，从而在外圈线圈上产生的信号电压。这个电压值信号反馈给J500，作为计算助力力矩的一个基础值。如果G269损坏，则失去转向助力。CEPS---电子随速助力转向转向系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN27涡轮内部用铝制成，外面包了一层塑料壳体，从而能降低运行中产生的噪音。CEPS---电子随速助力转向转向系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN28机电式转向助力器电机V187CEPS---电子随速助力转向机电式转向助力器电机V187用螺栓连接到涡轮壳体。它是3相同步电机，产生2.9Nm的扭矩以支持转向。机电式转向助力器电机用转向辅助控制单元J500供电。失效时的影响如果电机有缺陷，则不会产生转向助力。通过控制单元中的电子装置缓慢切断转向助力。转向系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN29转向警告灯K161当转向警告灯点亮时，说明转向系统产生故障。转向系统CEPS---电子随速助力转向一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN30控制单元J500=控制单元电源线和地线=CAN高线和地线，15号线=电机V187的G268转子位置传感器（6针）=G269（5针）=三相电机（3针）控制单元J500如果损坏，则K161亮，无转向助力。转向系统CEPS---电子随速助力转向一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN31方向盘转向开始，扭力杆发生扭转作用方向盘上的扭矩助力扭矩有效扭矩转向系统CEPS---电子随速助力转向转向过程驾驶员开始转向，这会引起扭力杆的扭转。转向扭矩传感器会向控制器发出信号，控制单元根据这些信号计算出必要的助力扭矩，并控制电机。作用于方向盘上的扭转力矩和助力扭矩的总和就是作用于转向机构上的有效扭一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN32Thanksforyourattention!