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中交一公院华东分院02金牛辞旧虎迎春阿大项目制桩忙———记阿大项目测量控制桩预制工作03科特迪瓦项目组考察科特迪瓦在建高速公路03国高网京台线建瓯至闽侯高速公路初设文件完成04沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路初测监理咨询简报04浙江省桐乡至吴江公路（桐乡至乌镇段）工程简介06福厦公路磁灶段拓宽改建工程、快速通道安海东连接线工程完成外业勘察工作06漳州沿海大通道C标段初测外业顺利展开07阿尔及利亚东西高速公路项目3月份勘察设计工作进展情况09福建海西高速公路网三明市境高速公路工程勘察设计及勘察监理、设计审查（咨询）10沈阳至海口复线高速公路福建境内宁德蕉城至连江浦口宁德段公路(含溪南疏港支线)工程勘察设计及勘察监理、设计审查（咨询）11海西高速公路网沈海复线宁德漳湾至连江浦口段(福州境)勘察设计（S1合同段）及勘察监理、设计审查（咨询）（SZX合同段）12山东高唐至邢台高速公路高唐至临清段后续服务工作体会14浅谈公路勘察设计工作适应新时期的变革———如何有效适应新规范的颁布16浅谈变宽空心板桥由预制改现浇的设计20华东分院与院党委签订2010年党风廉政建设和社会治安综合治理责任书20庆“三八”·华东分院组织女职工参观杨凌国家农业高新技术产业示范区2010年第2期（总第3期）丁小军单永森王书伏姜献民张毅柴福斌孙忠宁童海刚李宏斌王少君张江洪上海分院技术质量部生产经营部财务部综合事务部路线总体室道路地质室桥涵设计室阿国项目部国内项目组后续服务组国外项目组闫丰钢中交第一公路勘察设计研究院有限公司华东分院2010年4月10日西安市高新技术产业开发西区科技二路63号[e-mail]主任副主任成员部门责任编辑主办单位出版日期地址邮编电话传真邮箱编委会中交第一公路勘察设计研究院有限公司华东分院目录CONTENTS生产简报经验交流党政工团01中交一公院华东分院2010年2月2日，农历腊月十九，牛年即将结束，虎年越来越近，正是国内过年的气氛越来越浓之时，科特迪瓦阿（比让）大（巴萨姆）高速公路项目组一行8人在经过近30小时的长途飞行、转机后，终于到达目的地———科特迪瓦经济首都阿比让。2月的阿比让平均气温在30度以上，最高达35度，而实际的地面温度一般都超过40度。潮热的环境让人总是感觉身上粘呼呼的，在外面即使什么都不做也经常是汗流如注，让大多生长在祖国北方的同志们极不适应。2010年2月4日，稍事休息之后，大家便投入了紧张的工作，开始联系控制点水泥桩的制作。由于临近春节，在阿比让的中国建筑公司大部分人员都已回国，仅个别人员留守，原计划委托他们完成水泥桩预制的想法已无法实现。再加上对当地混凝土预制件厂的情况也不了解，因此决定加工好模板后自己制作。尽管对当地昂贵的价格有一定的心理准备，但是当找到一家规模较大的木材加工厂后，对方开出每个小木桩的价格约合人民币30元、每个模具约合人民币400元，且模具无法按照项目要求的时间完成。为了加快进度、节约成本、保证质量，项目组决定自己购买原料，找当地的木匠加工。在喧闹杂乱的木材市场几经周折，终于找到了合乎要求、价格适中的木料，然后通过多方打听，找到当地一个木材小加工作坊，向其详细讲解了规格尺寸，确定其可以保质保量按时完成后，最终谈妥的价格小木桩仅不到2元，控制桩模具不到80元，较好的节约了成本，保证了进度。由于当地物资匮乏，市场较混乱，诸如水桶、钢筋等的寻找购买，也是费尽周折，然而在大家不懈的努力下都一一得到解决。2010年2月9日，大年二十六，经过近一个星期马不停蹄的采购、准备，所有的原料和工具全部到位，测量控制桩的预制工作随之开始。我们在驻地院子一角开辟了一片场地，配料、铁锨翻拌、加水翻拌、绑扎模板、模板内侧涂抹机油、浇筑、振捣、抹面、养护、收浆、刻字、涂漆等，每个桩都需要经过十二道工序才能完成预制工作。项目组7个男同志集体上阵，每个人几乎都干过所有的工序。特别是翻拌混凝土，2袋水泥、10桶砂子、10桶石子，没有机械，只能靠人工用铁锹翻拌，在如此潮热的环境下，对于大多数人的体力都是一个不小的挑战。项目负责人李宏斌副院长身先士卒，抡起铁锹就干，没两下衣服就湿透了，干累了其他人替换一会，大家轮番上阵，三、四次后才搅拌均匀。路面所陈团结副所长自诩为“大力士”，每次搬运75公斤的预制桩都能见到他的身影。几天下来，好几个人浑身酸痛，肤色一天比一天黑，大家开玩笑说就当晒太阳浴了……为了加快进度，尽早埋设控制桩，尽可能赶在雨季来临前完成测量工作，大家发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能忍耐”的精神，春节期间预制工作也一直没有停止。2010年2月18日，大年初五，凝聚着项目组成员心血与汗水的70个平整结实、标准美观的水泥桩终于全部完成。看着院子里整齐排列的桩子，尽管有些疲惫，却也倍感欣慰，几天后，这些水泥控制桩将都会被埋设在阿比让至大巴萨姆公路沿线，为本项目的精确控制定位、放线测量保驾护航……金牛辞旧虎迎春阿大项目制桩忙◎科特迪瓦项目组：田浩亮生产简报———记阿大项目测量控制桩预制工作02中交一公院华东分院建瓯至闽侯高速公路S1合同段自2009年12月15日初测验收完成后，经过近3个月的紧张工作，目前初步设计文件已交付业主和咨询单位待审查。我分院承担的S1合同段全长为61.984Km，受地形、地质条件的影响，全线约80%的路段采用左右幅分离的断面形式，共设置4处互通式立交和1处服务区，桥隧比例为76%，初步设计概算金额为697835.96万元（含连接线），平均每公里造价为11258.32万元。山区道路地形、地貌、地质条件较为复杂，初设阶段为了不遗漏任何可行的路线方案，在院领导的高度重视下，项目组在工可路线方案的基础上，结合地形地貌、地质条件和沿线主要控制点等综合因素，进行大范围的路线方案研究，在分层次、多方案的优化筛选后，最终确定了本项目推荐路线方案以及各同深度比较方案。比较方案占路线总长82%，其中同深度比较路段占路线总长73.8%，确保推荐方案的安全、合理、可行。国高网京台线建瓯至闽侯高速公路初设文件完成◎吉军鹏为了深入了解项目所在国高速公路工程设计习惯，借鉴现有的设计、采购、施工经验，为了优质高效地完成科特迪瓦阿（比让）至大（巴萨姆）高速公路的设计工作，2010年2月11日，科特迪瓦项目组（以下简称项目组）一行顶着30多度的高温，驱车近200公里，参观了在建的阿比让至亚穆苏克罗高速公路部分路段。该路为首都阿比让市至其政治首都亚穆苏克罗市高速公路的延伸段，共计87公里，分三个工程段，第一段（SINGROBO至TAABO），第二段（TAABO至TOUMODI），第三段（TOUMODI至亚穆苏克罗），为双向四车道，总工期17个月，目前土方、排水、桥涵构造物等主体工作已基本完成，部分路段已开始铺设路面。项目组重点参观了上跨主线桥（PS）、路基路面、涵洞通道、排水、附属设施等，并向业主及突尼斯监理主要了解了以下情况：（1）该项目所采用标准，互通立交、构造物等设置情况；（2）该项目采用材料，如沥青、钢材、桥梁伸缩缝、支座、护栏等的供应情况；（3）PS桥梁的施工工期、锥坡铺砌、急流槽的设置等；（4）路基路面采用材料、设计方案及施工方法，并与现场技术人员讨论了各种材料及方法的优劣；（5）环境保护及绿化，排水，信号及安全设施。针对以上问题，业主及该项目监理做了较详细的介绍和解答，对于现场不能立即回答的问题，也承诺查阅相关文件资料后尽快予以答复。随后，项目组参观了阿比让至亚穆苏克罗高速公路已通车路段上在建的一座主线收费站。该站由中国路桥承建，为科国第一座收费站，由于设计图纸不到位，施工进度缓慢。项目组负责人李宏斌副院长向承建方中方现场人员详细了解了相关情况，并借阅了该收费站部分图纸。本次考察虽然时间较短，但项目组成员对当地的高速公路建设情况有了一定的了解，关心的问题也得到了比较圆满的解答，对阿大高速下一步的设计工作具有很好的借鉴意义。科特迪瓦项目组考察科特迪瓦在建高速公路◎科特迪瓦项目组：田浩亮生产简报03中交一公院华东分院我院于2010年2月中标沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路监理、咨询。宁德漳湾至连江浦口段全长59.595公里，采用高速公路标准建设，设计速度100km/h，双向四车道及六车道，路基宽度26.0m、33.5m。该项目是规划的海西“三纵八横三环三十三联”高速公路骨架网中第二纵的重要组成部分。它的建设有着重要的意义，有利于完善海西高速公路网，构筑福建公路主骨架网，合理分流“国高”沈海线交通量，极大地改善沿海的公路交通拥挤状况。本项目作为福建省年内开工的项目，业主对设计、监理、咨询周期要求较紧，设计与咨询任务较重。华东分院在接到中标通知书后，立即组建了以童海刚副院长为组长、技术质量部各专业人员组成的监理咨询组，并于2010年3月3日进驻现场。监理咨询组现场首先听取福建省交通规划设计院对路线方案的汇报，然后会同省院一起研究可能的路线方案，争取不遗漏任何有价值的路线方案。在之后的10天当中，进行了现场踏勘、地质勘探检查、中桩及控制断面的复测、外业调查记录的检查、设计单位与沿线相关部门来往函件的检查等方面的工作。由于地形条件的限制，开展检查钻孔和复测隧道洞口等工作比较困难，甚至还存在一定的危险性，但是检查人员本着一切为业主服务，让业主满意的理念，尽职尽责做好外业检查、复测等工作，认真履行咨询单位的职责。在监理咨询组各位同事的共同努力及紧密配合下，于3月23日完成并出版了本项目咨询报告。咨询报告中主要对路线起点方案、局部路线方案、互通方案、特大桥方案、隧道等提出了咨询意见及建议，并对地勘和测量两个部分提出补勘和补测的意见。3月25～27日，福建省高速公路建设总指挥部在福州主持召开了本项目的初测验收会议。省发改委、省交通厅、省高指、福建省交通规划设计院等单位的代表共43人参加了会议，我院副总工程师单永森等7人参加了会议。与会专家听取了我院对初测阶段监理、咨询情况的汇报。会议认为，监理（咨询）单位根据部颁有关勘察设计规范对初测验收资料中存在的问题提出了非常有价值的咨询意见和要求，会议原则同意咨询单位的咨询意见，要求设计单位认真贯彻咨询单位提出的意见和建议，对设计文件尤其是方案性的问题进行补充和完善。该项目的初测监理、咨询工作顺利完成只是一小步，之后还有更多工作需要完成。监理咨询组一定会出色完成各阶段的任务，做到让业主满意。沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路初测监理咨询简报◎王智桐乡至吴江公路（桐乡至乌镇段）位于浙江省桐乡市北部，起点接湖盐线一级公路，终点接规划建设的京杭运河大桥，与江苏省吴江市境内的苏震桃一级公路相连，向北通往苏州市、吴江市等苏南经济发达地区，是浙江北部重要的对外通道，同时也连接着全国著名的旅游景区———乌镇。项目的实施，对加强浙江、江苏两个经济大省的经贸文化交流、推动乌镇等沿线重要景区的旅游产业、带动浙江北部及桐乡的发展、加快城乡一体化进程具有重要作用和意义。我院受桐乡市交通局的委托，进行了本项目的工程可行性研究浙江省桐乡至吴江公路（桐乡至乌镇段）工程简介◎上海分院郭舒生产简报04中交一公院华东分院生产简报工作，并于2010年2月完成了可行性研究报告的编制。一、工程规模与技术标准项目推荐路线全长11.508km，设大桥2218.6/3（m/座，含京杭运河大桥吴江段438m）、中小桥357.2/6（m/座），桥梁占路线总长的22.38%，平均每公里桥长223.83m。涵洞20道，平均每公里1.74道。项目采用双向四车道一级公路标准，设计速度100km/h，路基宽度26.0m；路面标准轴载：BZZ—100；桥梁荷载：公路－Ⅰ级。二、路线方案路线总体走向起于桐乡城区，起点与湖盐线交叉，向北跨京杭古运河（杭申线），从乌镇镇区东侧绕过，跨京杭运河后，接江苏境内的苏震桃一级公路。经过对路线走廊带内各控制因素分析研究后，拟定了东线和西线两条路线方案进行比选研究。东线方案起于湖盐线与在建的世纪大道交叉口，向北跨