JTT 550-2022 船用活塞式空气压缩机修理技术要求

目　　次前言Ⅱ…………………………………………………………………………………………………………1　范围1………………………………………………………………………………………………………2　规范性引用文件1…………………………………………………………………………………………3　术语和定义1………………………………………………………………………………………………4　勘验1………………………………………………………………………………………………………5　技术要求2…………………………………………………………………………………………………6　试验与验收12………………………………………………………………………………………………ⅠJT/T550—2022前　　言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则　第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件代替JT/T550—2004《船用活塞式空气压缩机修理技术要求》,与JT/T550—2004相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:———更改了空压机拆卸检查的相关要求(见4.2,2004年版的3.2);———删除了主要零件硬度的具体要求(见2004年版的表2);———更改了零件材料中有关铸件的基本要求(见5.1.2,2004年版的4.2.1);———更改了空压机受压部件液压试验的要求(见5.1.4,2004年版的4.2.3);———更改了空压机轴承合金的技术要求(见5.1.6,2004年版的4.2.5);———删除了加工工艺要求中与零件检测有关的内容(见2004年版的4.2.6);———更改了活塞的实际质量偏差要求(见5.1.7,2004年版的4.2.7);———更改了气缸或缸套因磨损进行修理的技术要求(见5.4.1,2004版的4.4.1);———更改了主轴颈和曲柄销修理时圆度和圆柱度的数值范围(见表5,2004年版的表6);———更改了活塞销修理时圆度和圆柱度的数值范围(见表6,2004年版的表7);———更改了表格中列举的空压机型号(见表7、表9、表11、表13、表15、表17,2004年版的表8、表10、表12、表14、表16、表18);———增加了机体和曲柄箱的修理技术要求(见5.4.7);———增加了主轴承和连杆轴承的修理技术要求(见5.4.8);———更改了空压机安全阀调整的技术要求(见5.6,2004年版的4.6)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国内河船标准化技术委员会(SAC/TC130)提出并归口。本文件起草单位:武汉理工大学、长江三峡通航管理局。本文件主要起草人:范世东、甘念重、齐俊麟、徐合力、朱汉华。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:———1979年首次发布为JT4110—1979;———2004年第一次修订为JT/T550—2004;———本次为第二次修订。ⅡJT/T550—2022船用活塞式空气压缩机修理技术要求1　范围本文件规定了船用活塞式空气压缩机修理的勘验、技术要求和试验与验收。本文件适用于内河船舶额定排出压力不大于3MPa的水冷或风冷活塞式空气压缩机的修理。2　规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T699　优质碳素结构钢GB/T1173　铸造铝合金GB/T1174　铸造轴承合金GB/T1176　铸造铜及铜合金GB/T1184—1996　形状和位置公差　未注公差值GB/T1348　球墨铸铁件GB/T1800.2—2020　产品几何技术规范(GPS)　线性尺寸公差ISO代号体系　第2部分:标准公差带代号和孔、轴的极限偏差表GB/T3077　合金结构钢GB/T9439　灰铸铁件3　术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。4勘验4.1　运转检查修理前,在活塞式空气压缩机(以下简称为“空压机”)能够运转的情况下,启动空压机运转,观察机器有无异常振动、声响、发热、泄漏等情况。4.2　拆卸检查将空压机全面解体、编号,并用轻柴油或专业清洗剂和压缩空气将各零部件清洗吹冲干净,检查缸盖、气缸、活塞、活塞环、活塞销、连杆轴承、主轴承及进排气阀组等部件的磨损、机械损伤等情况;检查缸盖、气缸、活塞、活塞销、曲轴、连杆有无变形和裂纹等缺陷,检查机体和曲轴箱是否有裂纹,必要时进行无损探伤;测量气缸和活塞、活塞环、缸盖及轴承处的安装间隙,并应做好详细的记录。1JT/T550—20225　技术要求5.1　零件材料5.1.1　新配的主要零件应选用表1中的材料制造。在保证原设计要求的前提下,可用其他材料代替。表1　材　　料零件名称材　　料名称牌号成分及特性曲柄箱、轴承座、气缸、气缸盖灰铸铁HT200GB/T9439活塞铸造铝合金ZAlSi12Cu2Mg1GB/T1173灰铸铁HT200GB/T9439活塞环灰铸铁HT200、HT250GB/T9439活塞销优质碳素结构钢20GB/T699合金结构钢20CrGB/T3077曲轴优质碳素结构钢45GB/T699球墨铸铁QT600GB/T1348连杆优质碳素结构钢45GB/T699连杆衬套铸锡青铜ZCuSn10P1GB/T1176连杆轴瓦优质碳素结构钢10、15GB/T699铸造轴承合金ZSnSb11Cu6GB/T1174连杆螺栓、阀螺栓合金结构钢40CrGB/T3077连杆螺母、阀螺母、阀盖、阀座优质碳素结构钢45GB/T699阀片合金结构钢薄板30CrMnSiAGB/T30775.1.2　铸件表面不应有裂纹、缩孔、疏松及其他影响质量的缺陷。5.1.3　曲柄箱、轴承座、气缸、气缸盖、活塞等铸铁件,应经人工时效处理。5.1.4　气缸、气缸盖、中间冷却器气腔和水腔应进行液压试验。承受气体压力的零部件为1.5倍的最高工作压力,水腔为0.5MPa,历时30min不应渗漏。5.1.5　凡经锻造的曲轴、连杆、活塞销、连杆螺栓和铸造曲轴等应经热处理。5.1.6　空压机运动零件的摩擦面不应有影响质量的缩孔、气孔、裂纹、毛刺和刻痕等缺陷。轴承合金应紧贴在轴瓦本体上,不应有松脱、龟裂纹等现象。5.1.7　空压机的活塞、连杆按图样规定的质量进行修配性制造。同一机组各活塞的实际质量偏差不应超过活塞质量的3%,同一机组各连杆的实际质量偏差不应超过连杆质量的3%。5.1.8　进、排气阀组件装配后,应进行密闭性试验,向阀内注入煤油,只准许有单独的滴状渗漏。5.2　主要零件的几何精度空压机主要零件的尺寸精度、形状和位置公差及表面粗糙度应符合表2及图1~图10的规定。2JT/T550—2022表2　主要零件的形状和位置公差单位为毫米零件名称公差项目公　差　值曲柄箱(见图1)　安装气缸贴合面对安装气缸内圆轴线的端面圆跳动(a)符合GB/T1184—1996规定的6级精度　两安装轴承座孔对公共轴线的同轴度≤0.020　安装轴承座贴合面对安装轴承座孔公共轴线的垂直度≤0.020　安装轴承座孔的公共轴线对安装气缸孔轴线的垂直度≤0.020轴承座(见图2)　与曲柄箱配合的外圆对内圆的同轴度≤0.020　与曲柄箱装配的端面对内圆轴线的端面圆跳动≤0.020气缸(见图3)　气缸内圆的圆度和圆柱度(b1)符合GB/T1184—1996规定的7级精度　气缸端面对内圆轴线的垂直度(c)D1≤100,c≤0.025100D1≤160,c≤0.030160D1≤250,c≤0.040　级差式气缸上端内圆对下端内圆的同轴度(d)D1≤120,d≤0.025120D1≤250,d≤0.030活塞(见图4)　销孔的圆度和圆柱度(b2)符合GB/T1184—1996规定的6级精度　两销孔对公共轴线的同轴度≤0.020　各配合外圆的圆度和圆柱度(b3)符合GB/T1184—1996规定的7级精度　环槽外圆、底圆轴线对裙部外圆轴线的同轴度≤0.050　销孔公共轴线对裙部外圆轴线的垂直度≤0.020　槽上下平面对裙部外圆轴线的端面圆跳动≤0.040曲轴(见图5)　主轴颈和曲柄销的圆度和圆柱度(b4)符合GB/T1184—1996规定的6级精度　两主轴颈外圆对公共轴线的径向圆跳动≤0.015　曲柄销轴线对两主轴颈公共轴线的平行度≤0.020　安装飞轮轴颈对主轴颈公共轴线的径向圆跳动≤0.020连杆(见图6)　大小头的圆度和圆柱度(b5)符合GB/T1184—1996规定的8级精度　连杆小头内孔轴线对大头内孔轴线的平行度(e1)D2≤63,e1≤0.03063D2≤100,e1≤0.040　连杆小头两端面对连杆大头端面的对称度≤0.200　连杆螺栓孔轴线对支承平面的垂直度≤0.0503JT/T550—2022表2　主要零件的形状和位置公差(续)单位为毫米零件名称公差项目公　差　值活塞销(见图7)　活塞销外圆的圆度和圆柱度(b6)符合GB/T1184—1996规定的5级精度活塞环(见图8)　两端面的平行度(e2)D1≤63,e2≤0.02063D1≤100,e2≤0.025100D1≤160,e2≤0.030160D1≤250,e2≤0.040　两端面的平面度(f)D1≤63,f≤0.00863D1≤100,f≤0.010100D1≤160,f≤0.012160D1≤250,f≤0.015连杆轴瓦(见图9)　内、外圆的圆度和圆柱度(b7)符合GB/T1184—1996规定的6级精度　内圆对外圆轴线的同轴度≤0.024　衬套接口平面对外圆母线的平行度≤0.025连杆衬套(见图10)　内、外圆的圆度和圆柱度(b8)符合GB/T1184—1996规定的6级精度　外圆对内圆的同轴度≤0.080　　注:D1———空压机的气缸直径,D2———连杆小头的内孔直径。图1　曲柄箱图2　轴承座4JT/T550—2022图3　气缸图4　活塞图5　曲轴5JT/T550—2022图6　连杆图7　活塞销6JT/T550—2022图8　活塞环图9　连杆轴瓦图10　连杆衬套5.3　装配5.3.1　活塞环与环槽的轴向配合精度应满足GB/T1800.2—2020中的H9/f9级要求。5.3.2　活塞销与衬套的配合精度应满足GB/T1800.2—2020中的F7/h6级要求。5.3.3　活塞销与活塞销孔的配合精度应满足GB/T1800.2—2020中的Js7/h6级要求。5.3.4　衬套与连杆小孔的配合精度应满足GB/T1800.2—2020中的H7/r6级要求。5.3.5　曲柄销与连杆大端轴瓦的配合精度应满足GB/T1800.2—2020中的H7/f7或H7/e8级要求。5.3.6　连杆螺栓与孔的配合精度应满足GB/T1800.2—2020中的H7/h6级要求。5.4　修理5.4.1　气缸的圆度和圆柱度应符合表3的要求。当气缸或缸套内圆因磨损而使其圆度和圆柱度超过表3的磨损极限值时,宜采用镗削或珩磨的方法进行修理,小缸径的空压机宜采用直接换新的方式进行修理。气缸套水腔部分允许存在轻微的腐蚀、麻点和凹坑,当腐蚀深度大于壁厚的20%,且腐蚀面积较大时,应将气缸套予以换新。7JT/T550—2022表3　气缸的圆度和圆柱度单位为毫米气缸直径(D1)标准范围允许极限D1≤500~0.0070.02550D1≤800~0.0080.04080D1≤1200~0.0100.050120D1≤1800~0.0120.070180D1≤2500~0.0140.0805.4.2　气缸或缸套镗削后,如工作表面有缺陷,或气缸直径增量大于0.5%时,应按5.1.4进行液压试验。5.4.3　活塞的圆度和圆柱度应符合表4规定。表4　活塞的圆度和圆柱度单位为毫米活塞直径(D3)标准范围允许极限D3≤500~0.0070.02550D3≤800~0.0080.04080D3≤1200~0.0100.050120D3≤1800~0.0120.070180D3≤2500~0.0140.0