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ICS47.020.01CCSU06团体标准T/CANSI43—2020集装箱船模拟吊箱试验方法Methodsoftestforcontainershipswithsimulatedcranes2020-12-21发布2020-12-22实施中国船舶工业行业协会发布T/CANSI43—2020I前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国船舶工业行业协会标准化分会归口。本文件起草单位：上海外高桥造船有限公司、上海船舶工艺研究所、招商局金陵船舶（江苏）有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院。本文件主要起草人：冯敏超、吴娜、张容、黄敏健、谢超、胡长太、朱佳帅。T/CANSI43—20201集装箱船模拟吊箱试验方法1范围本文件规定了集装箱船模拟吊箱试验的试验目的、试验条件、试验内容、试验步骤和试验结果记录。本文件适用于集装箱船货舱内的模拟吊箱试验。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。4试验目的通过模拟吊箱试验，采集和分析货舱内试箱关键位置数据，反映实际货舱内吊箱的精度状态，提前修正箱位精度问题，缩短实际吊箱试验周期。5试验条件5.1应准备反射片、全站仪和精度软件等工具，全站仪应完好，且具备有效的校准证书。5.2作业现场无影响测量人员安全和全站仪测量精度的因素。6试验内容6.1所有隔舱上的导轨应做模拟吊箱试验。6.2隔舱导轨上关键位置预先贴好测量用的反射片，用全站仪测量关键数据，软件分析数据得出吊箱关键测量的箱位精度尺寸，与试验精度要求相比较，确保在精度控制要求范围内。若不能实施，要根据测量数据修正导轨位置。6.3本试验由精度人员和作业人员共同参与并记录试验数据。7试验步骤7.1测量要求7.1.1总体要求7.1.1.1两隔舱之间相邻导轨为1个箱位，每个箱位均应进行模拟吊箱试验测量，俯视图见图1。T/CANSI43—20202图1测量箱位俯视图7.1.1.2每个箱位测量4层平面，导轨上口选取1层、导轨下口选取1层、导轨中部的隔舱硬档区域选取2层，测量平面示意见图2。CLP1P2P3P4P5P6P7P8P91234标引序号说明：1——导轨上口连接板位置处；2——导轨中部分段硬档区域连接板位置处；3——导轨中部分段硬档区域连接板位置处；4——导轨下口连接板位置处。图2测量平面示意图箱位箱位箱位箱位箱位箱位箱位箱位箱位T/CANSI43—202037.1.2测量步骤7.1.2.1在隔舱总组阶段，应在四层平面的导轨连接板位置处粘贴反射片，反射片中心距导轨的角钢板边20mm，用于船坞阶段模拟吊箱试验数据采集，反射片粘贴位置见图3。单位为毫米标引序号说明：1——反射片；2——导轨角钢；3——连接板。图3反射片粘贴位置7.1.2.2在船坞阶段，货舱内搭载焊接后舱室结构完整且所有导轨安装完毕，以船体中心线作为船宽方向基准，隔舱100M.K线作为船长方向基准。把全站仪放置在双层底内底中心，使用全站仪测量每根导轨上的反射片中心点坐标值并记录，见图4。CL213标引序号说明：1——船体中心线；2——隔舱100M.K线；3——全站仪。图4导轨测量基准123T/CANSI43—202047.2数据分析步骤7.2.1使用精度软件分析，将导轨上A测量点的Y值作为1号角点Y值，B测量点的X值作为1号角点X值，其余2号、3号、4号角点坐标计算方法相同，单个箱位导轨上的测量点见图5。4123ABCDEFHI图5单个箱位导轨上的测量点7.2.2根据4角点坐标，计算得出箱位船长方向偏差、船宽方向偏差和对角线偏差，将箱位4层平台的导轨船长方向偏差值、船宽方向偏差值和对角线偏差值记录在模拟吊箱试验检查表，见附录A。7.2.3将试验检查表中的箱位精度尺寸与试验精度要求相比较，判断是否能实施正常实体吊箱试验，若模拟吊箱试验测量数据超差，作业人员应按照检查表中精度超差数据进行导轨修正。试验精度要求见表1。表1试验精度要求单位为毫米项目标准范围允许极限ABC1C2A箱位长度-10～0-15～+3B箱位宽度-5～0-10～0|C1-C2|箱位对角线≤5≤77.2.4导轨精度超差的位置修正后，对导轨修正的位置重新进行测量和数据分析，直到满足试验精度要求。8试验结果记录记录模拟吊箱试验数据以及修正后的数据，即箱位4层平台的导轨船长方向偏差值、船宽方向偏差值和对角线偏差值，模拟吊箱试验检查表可参考附录A。T/CANSI43—20205附录A（资料性）模拟吊箱试验检查表第层模拟吊箱试验检查表注：表中所示货舱的数量及编号以各产品实际情况为准。_________________________________