安全红线意识心得体会范文【范例4篇】

1/11安全红线意识心得体会范文【范例4篇】【参考指引】此例优秀文档“安全红线意识心得体会范文【范例4篇】”由三一刀客网友为您整理编辑，以供阅读参考，希望对您有所帮助，喜欢就下载分享吧!安全红线意识心得体会【第一篇】安全是大事情，任何的生产和生活都要注意安全，尤其是新春刚过，大家重新返回到自己的工作岗位上，在一次强调安全问题还是十分重要的，安全是第一位!以下是安全红线不容逾越观后感，与大家分享，注重安全问题。警示片通过剖析典型案例，述事说理、深入浅出的为大家上了一堂生动的安全课，一个个鲜活的案例，悲惨的场面，让大家触目惊心。警示片真实再现了近年来某些企业由于生产过程中的不正当操作、工作中的疏忽大意、存在侥幸心理所导致的惨痛教训，以及事故给个人、家庭和社会带来的伤害，给大家上了一堂生动的安全教育课。通过收看警示片，使大家充分认识到了安全生产是一条不可逾越的“红线”，更是一条不可触摸的“高压线”，我们要对其有敬畏之心，以最坚决的态度和严格的要求，坚守红线，加强学习，把有关安全生产工作的规定、要求学熟学透，时刻绷紧安全生产这根弦，把安全生产工作做好做实。2/11在安全生产工作方面一定要继续保持高压态势，坚持做到对道路交通、危险化学品、安全生产等方面进行排查，安全生产工作是一项持久战，而不是短暂性的，我们只有紧绷一根弦，严格落实规定制度，齐心协力才能做好安全生产工作，确保群众的生命健康安全。在安全生产工作方面一定要继续保持高压态势，坚持做到对道路交通、危险化学品、安全生产等方面进行排查，安全生产工作是一项持久战，而不是短暂性的，我们只有紧绷一根弦，严格落实规定制度，齐心协力才能做好安全生产工作，确保群众的生命健康安全。安全红线意识心得体会【第二篇】生产现场没有安全标志、应急通道堆放原料、特种设备未经法定检验投入使用……在对全市257家重点监管危化品企业开展联合执法中，发现的安全隐患触目惊心，令人担忧。安全是生产之本，事关人民群众的生命财产安全和经济社会发展，任何时候都忽视不得、侥幸不得。提高安全意识，做安全生产的“践行者”。企业管理者是安全生产的主体，也是第一责任人。安全是生产的前提，也是获得经济效益的必要条件。漠视法律、漠视生命、管理意识淡薄等是安全生产的“杀手”。要强化安全意识，摒弃侥幸心理，摆正安全的重要地位;加大投入力度，强化安全措施，确保生产环节无隐患;加强安全培训，提高员工自我保护意识，为安3/11全生产提供可靠保障。加大监管力度，做安全生产的“守护者”。加强安全生产，职能部门应不断强化“红线意识”和“底线思维”，从源头上消除安全隐患。一方面，安全生产有赖于安监、消防等部门协调共管;另一方面，科学、优化的监管体系是杜绝违法违规行为的制度保证。以安全标准为风向标，实行精细动态管理，切实做到有法必依、执法必严、违法必究，确保安全生产“无死角”，安全监管“全覆盖”，将安全隐患消除在萌芽状态。强化舆论引导，做安全生产的“共管者”。安全生产是一项社会课题，需要社会各界加大宣传引导力度。企业要加大对员工的宣传，职能部门要加大对企业的宣传，宣传部门要加大对社会的宣传，真正使安全理念深入人心，监管制度切实落实，保障措施全面到位，安全常识广为传播，形成全社会共同关心和支持安全生产、参与安全生产监督的浓厚氛围，创造一个和谐稳定、安全有序的生产生活环境。安全红线意识心得体会【第三篇】为认真贯彻落实上级部门要求，深入开展我市交通建设工程质量安全红线专项行动（以下简称“红线行动”），有效遏制和防范质量安全生产事故发生，制定本工作方案。一、工作目标深入学习贯彻上级关于安全生产工作的重要指示批示精神，认真落实党中央、国务院和省委省政府关于安全生产工作4/11的部署要求，进一步压实企业安全生产主体责任，强化交通建设工程质量安全意识和关键环节控制，严肃查处质量安全违法违规行为，坚决杜绝重特大事故，遏制较大事故、降低事故总量，全力维护人民群众生命财产安全，通过三年红线行动，消除交通建设工程红线问题，提高施工现场质量安全生产条件，确保交通工程建设领域安全生产形势稳定。二、红线问题（一）安全质量事故1.发生重大及以上生产安全责任事故；6个月内累计发生2起（含）以上较大生产安全责任事故;6个月内累计发生3起（含）以上一般生产安全责任事故。2.发生因施工质量原因导致的桥梁垮塌、隧道坍塌，或者水运工程垮塌、失去使用功能等事故。3.隐瞒不报、谎报或者迟报生产安全事故。（二）严重违反安全质量法律法规和强制性标准的行为4.超过一定规模的危险性较大的工程，未编制专项施工方案;未按经审核的专项施工方案进行施工，导致重大事故隐患的。5.未按规范、设计要求和专项施工方案开展地质灾害监测，深基坑、高边坡变形监测，围堰沉降与位移监测，瓦斯隧道有毒有害气体监测；未按规范、设计要求开展隧道监控量测、超前地质预报；提供虚假监控量测和超前地质预报数据。6.施工单位使用未经检验合格的特种设备；未办理使用5/11登记证；架桥机、缆索吊机、移动模架、液压爬模进场前未查验机械设备证件、性能、状况。（三）重大安全质量隐患7.施工现场驻地及场站周边存在不良地质，未开展地质灾害危险性评估；未按评估意见采取有效防护措施。8.墩柱及盖（系）梁施工、跨越式支架搭设、围堰拼装、设备安装等高处作业和水上作业施工未按要求设置作业平台，作业平台未按规定进行设计验算，或超载使用。9.满堂支架未按规范施工，未进行承载力验算；地基或基础承载力不足，或未进行专项验收。10.未按规定运输、存放和使用民用爆炸物品，爆破作业未按规定设置警戒区，或警戒区范围不足。11.路堑高边坡工程，未按设计要求逐级开挖逐级防护，未有效开展边坡稳定性监测，未及时设置截、排水设施，靠近交通要道作业时不设置隔离、防护措施。12.桥梁悬浇挂篮结构不满足强度、刚度和稳定性要求；混凝土未对称浇筑,两端悬臂荷载不平衡偏差超过设计或规范规定;未按设计要求设置有效锚固;施工荷载超过挂篮设计的允许荷载。13.隧道洞口边、仰坡未按设计及时进行加固、防护，未及时施作截、排水系统；隧道开挖安全步距未按经审核的专项施工方案控制；拱架施工锁脚锚杆未按设计实施，拱脚脱空或支垫不牢固；锚杆未按规范和设计要求施工，导致存在重大质6/11量安全隐患；瓦斯隧道未按规定釆用防爆电器和设备、煤矿许用炸药和雷管，未按规定实施动火作业管理；瓦斯隧道通风不符合规范和专项施工方案要求；瓦斯隧道瓦斯检测人员未经培训考核合格持证上岗，检测、监测设备设施不齐，监测与预警未有效开展，或监测数据弄虚作假。三、工作步骤本次红线行动为期三年，从20xx年10月至20xx年12月，具体分为以下三个阶段：（一）动员部署阶段（20xx年10月至20xx年3月）市交投集团、各工程建设单位要按照红线行动的统一部署和要求，结合本单位实际制定红线行动实施方案，加强红线行动实施方案、相关法律法规和标准规范的宣贯、培训，切实将红线行动主要任务、工作要求、政策依据、惩戒举措等宣传贯彻到基层一线，为行动开展营造良好环境。请各工程建设单位于4月1日前将本单位红线行动联系人、联系方式及实施方案、宣贯、培训情况报市交通工程质量安全监督管理站（下称交通质监站）安全科。（二）组织实施阶段（20xx年4月至20xx年6月）1.自查自纠。各项目建设单位要根据红线行动的部署要求，结合建设实际，制定红线行动实施方案，补充和完善红线行动排查整治重点，加强督查检查，掌握项目的风险隐患及关键控制环节，抓好红线行动落实；各项目建设单位要督促施工、监理等相关单位制定工作方案和自查计划，对现场施工的全过程7/11及每个部位、每个环节、每个岗位，全面排查红线问题，坚持不留死角、不留盲区、不走过场，切实做到红线问题发现一项、整改一项、销号一项；各项目参建单位要建立质量安全红线行动工作台帐，对存在的问题列出清单、分析原因、明确责任人和整改时限，完整记录自查、检查中发现的红线问题、未整改到位的红线问题、已整改到位的红线问题，形成问题整改闭合管理，动态清零红线问题。要及时总结经验，逐步完善风险管控和隐患排查治理双重预防机制。各施工企业要严格落实安全生产主体责任，制定红线行动实施方案和自查计划，细化工作任务、量化工作目标和措施，确保各项工作落实到企业各部门、各施工项目部；要组织针对红线行动的企业人员普法学习，熟悉掌握相关法律法规和处罚条款，并加强相关技术交底工作；要认真开展自查，定期排查企业所属施工合同段存在的严重违反质量安全法律法规和强制性标准的行为以及重大质量安全隐患，建立质量安全红线行动工作台帐，做到问题整改闭合管理。2.督查检查。交通运输局将在各项目、施工企业自查自纠基础上，组织红线行动专项检查，加大红线问题监督检查力度，督促项目、施工企业开展红线问题自查、自纠、自改，建立红线行动台帐，做到红线问题闭合管理、红线问题动态清零。对红线问题零报告的项目要重点督查检查,对敷衍了事、消极应付、心存侥幸的项目参建单位，要严肃追责问责；对比较突出集中的红线问题，特别是反复发生、长期存在的隐患顽疾，应8/11加大检查频率，采用挂牌督办、约谈企业法人、行政处罚等管理手段，督促项目、施工企业制定专项措施，实施专项整治，确保红线行动取得实质性进展。交通运输局根据各项目红线行动开展情况作为“平安工地”示范和企业信用评价的重要依据。请各工程建设单位于每季度末月20日前，将本单位红线问题台帐、红线行动开展情况报市交通质监站安全科，首次报送时间为20xx年4月2日。（三）总结提高阶段（20xx年7月至20xx年12月）交通运输局将适时组织“回头看”检查，全面查缺补漏，重点看问题是否整改、责任是否落实、事故是否得到有效遏制，进一步推进制度落实、措施到位、红线问题动态清零，督促各项目、施工企业落实质量安全红线问题治理工作机制。各工程建设单位全面掌握本单位红线行动工作情况，认真梳理总结评估红线行动成果和经验，固化工作措施、规范工作程序，对质量和安全生产监管工作过程中发现的亮点做法和取得的成效，形成在全市可复制可推广的经验，建立交通建设工程质量安全红线问题治理的长效机制，并于每年12月15日前将红线行动年度总结报市交通质监站安全科。四、工作要求（一）提高政治站位，强化责任担当。各单位要切实将做好当前公路工程质量安全工作作为增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”的具体行动和实践。要结合9/11“不忘初心、牢记使命”主题教育，认真查找差距，切实抓好整改落实，消除交通建设工程事故隐患。（二）加强组织领导，落实工作责任。各单位要高度重视红线行动工作，要建立单位一把手负总责、分管领导亲自抓、其他领导协同抓、职能部门具体抓,一级对一级负责网格化工作机制，确保工作责任层层落实，确保红线行动取得实效。安全红线意识心得体会【第四篇】11月24日，江西宜春市丰城发电厂三期在建项目发生冷却塔施工平台坍塌特别重大事故，造成重大伤亡。在为逝者哀悼的同时，我们更要吸取血的教训，全面彻底排查各类隐患，狠抓安全生产责任落实，查堵安全漏洞，确保人民群众生命和财产安全。党中央、国务院高度重视安全生产工作，近年来采取了一系列重大举措加强安全生产，全国安全生产呈现总体稳定、趋于好转的发展态势。但安全生产形势仍然十分严峻，事故总量依然较大，重特大事故时有发生，必须高度重视，警钟长鸣。安全生产事关人民福祉，事关经济社会发展大局。我国目前正处于工业化、城镇化快速发展时期，但发展绝不能以牺牲人的生命为代价，这是一条不可逾越的红线。经济社会发展的每一个项目、每一个环节都要以安全为前提，不能有丝毫疏漏。不可否认，许多重特大安全事故具有意外性、复杂性和突发性，但深入分析可以看到，其中不同程度都存在主体责任不10/11落实、隐患排查不彻底、法规标准不健全、监管执法不严格、体制机制不完善、安全基础薄弱、应急救援能力不强等问题。一些企业对安全生产往往是“说起来重要、干起来次要、忙起来不要”，以至于风险越积越多。祸患常积于忽微。要守住安全生产红线，企业必须切实承担起安全生产的主体责任，“凡事从最坏处准备”，做到安全投入到位、安全培训到