课程实习报告范文最新4篇

参考资料，少熬夜！课程实习报告范文最新4篇随着个人的文明素养不断提升，接触并使用报告的人越来越多，报告具有成文事后性的特点。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是网友为大家分享的课程实习报告范文最新4篇，仅供参考，大家一起来看看吧。课程实习报告【第一篇】一、实习目的：金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不可缺少的基础生产知识。本实习使非机类专业的学生接触生产实际知识，了解机械零件的加工工艺，从而得到机械制造基本技能的训练，并配合相关课程的教学。二、实习的原理及基本要求：实习分为车工和钳工。1、车工：懂得普通车床的结构特点和移动方式，熟悉常用刀具和量具的使用、毛胚的安装方式，学生通过实习能完成简单的阶梯轴的加工等。2、钳工：掌握划线、锯切、斩削、锤削、转孔、攻丝套寇等操作；按图纸下料，独立完成钳工各种基本技能。三、实习具体概述：1、车工概述：普通车床分为床身、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、光杠和丝杠、操纵杆、滑板、床鞍、刀架、尾座。其传动系统有主动传动系统和进给传动系统组成。具体操作步骤为：首先用卡盘卡住下好料的棒材，留出端头20mm左右，用切断刀车平端面，然后将装有中心转的后顶座推向车床车头合适位置，固定后在棒材端部转出规定的中心孔。外圆车削是车工最基本的操作。一般用尖刀车外圆，弯头刀用于粗车外圆、端面、倒角和有45度斜面的外圆；偏刀的主偏角大于90度，车外圆时径向力很小，常用来车有垂直台阶的外圆和细长轴。在制作过程中，对于进刀和退刀的若干操作，我们并不是很熟练，但在老师的指导下，我们还是很好地完成了，实习报告《金工实习课程实习报告》。车削好各外圆后，用滚花刀按图位置在1到3次之间滚出榔头柄花纹。切断时工件一般用卡盘夹持，应使工件的切断处尽量距卡盘近些。切断刀刀夹必须与工件中心等高，否则将在工件上留下凸台，并且易将刀头折断。切断刀伸出刀架的长度不要过长，但要保证工件切断时刀架不碰卡盘。折断时就降低切削速度，用手均匀缓慢地进给。在制作过程中，经过事先的老师演示及在制作过程中他的参考资料，少熬夜！指导，我们对于车工的操作很快上手并圆满地完成了任务。2、钳工概述：(1)基本操作：利用钳工工具对原材料、金属工件、机械设备等进行加工、制作、修理的加工方法。常用的方法有划线、斩削、锉削、锯削、锯割、钻孔、扩孔、攻丝、套丝等。(2)具体操作：a、划线：根据图样要求，用划线工具在毛胚或半成品上划出待加工部位的轮廓线或作为基准点、线的操作称为划线。划线时，从划线基准开始。b、锯切：a)锯条安装：锯条安装在锯弓上，锯齿应向前，锯条不能有歪斜和扭曲；b)锯切站立姿势与握锯：握锯的方法是右手握柄，左手扶弓，左手的压力不要过大；c)起锯方法：为使起锯的位置准确而平稳，起锯时可用左手大拇指挡住锯条的方法来定位；d)锯切速度和往复长度：以每分钟往复20-40次为宜，一般手锯的往复长度不应小于锯条长度的2/3。c、锉削、斩削和转孔：a)锉削平面：是锉削中的基本操作。粗锉时可用交叉锉法。待基本锉平后，可用细锉或光锉以推锉法修光；b)斩削方法：起斩时应将斩子握平或使斩头稍向下倾，以便斩刀切入工件。当斩削到靠近工件尽头时，应调转工件从另一端斩掉剩余部分；c)钻孔的方法：按划线钻孔，钻孔前可把孔中心处的样眼冲大些。钻深孔时，钻头必须经常退出排屑；课程实习报告【第二篇】一、实习题目从实践中再次认识物流理论知识二、实习时间20xx年6月26日下午14:30-17:10三、实习地点石布岭港区四、课程实习班级：winnyn3080510309五、课程实习的领队教师：林常青老师六、课程实习的目的在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。七、课程实习的内容这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，参考资料，少熬夜！同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米，建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。港区的淡季为xx-4月，以春节前后为主，而旺季为5-10月。港区退潮时水位米，安全水位为米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘万吨的货轮，吃水米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘万吨级的。而载重万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港XX-20xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。八、课程实习的体会虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。课程实习报告【第三篇】学院：资源环境学院专业：土地资源管理班级：xx-2姓参考资料，少熬夜！名：苟佳佳学号：2xx53引言：土地是人类赖以生存的空间，是人类社会生产中最重要的自然资源和生产资料，也是劳动的对象。土地资源具有自然特性和社会经济特性这样的“二重性”，人类社会的发展离不开对土地资源的利用和改造。随着社会生产力的发展和人口的迅速增长，土地资源与人类社会的关系已经成为整个人类生存与可持续发展的全球性问题，正是由于土地资源具有如此重要的作用，我们通过此次实习，沿途自雅安市天全县到甘孜州泸定县，共经过脚基坪、二郎山隧道口、大渡河观景台和泸定县咱里乡四个地点，旨在研究这些区域土地资源的分类与分布特征、数量与质量评价以及土地资源的开发与利用、治理与改造、保护与管理等系列问题，并找到解决问题的措施。一实习概况实习时间：20xx-4-23实习地点：天全县、泸定县指导老师：张老师、吴老师实习目的：1、研究这些区域土地资源的分类与分布特征、数量与质量评价以及土地资源的开发与利用、治理与改造、保护与管理等系列问题，并找到解决问题的措施。2、将理论与实践结合，运用课堂知识进行实地观察分析，在实践中验证理论。二具体内容我们这次共去了4个地点进行实习，下面分别进行说明。地点一318国道川藏线上脚基坪脚基坪位于天全县境内，二郎山东坡脚下，平均海拔800—900米，受亚热带季风气候的影响，年均降雨量在1700—1800毫米，降水充沛，雨季长达半年。该处地貌以山地为主，且多高山。此处分布着大量的变质岩，地质破碎，且坡度较大，属于地质灾害多发区。土壤类型从基带向上依次为黄壤——黄棕壤——棕壤——暗棕壤——高山草甸土，由于来自太平洋的暖湿气流被二郎山阻挡，导致该地降雨量大，淋溶作用强烈，盐基离子流失严重，使得土壤酸化，主要生长着喜酸植物（如松树、杜鹃花等）。原生植被在基带应为常绿阔叶林，向上依次为落叶阔叶林——针阔混交林——针叶林——高山草甸，由于原生植被已被破坏完了，植被都是近20-30年种植的次生植被。该地建有水电站，由于地形较为狭窄，蓄水量有限，水电站就直接采用导流洞式开发模型，利用水流的巨大高差来发电，将河水拦截致使下游河流干枯，生态环境改变，导致洄游物种长期形成的洄游路线被切断，严重威胁这些物种的生存，对该区域的生态环境造成了严重的破坏。打隧道使原本就松散的岩层结构更加破碎，同时产生大量的堆积物，使该区存在严重的参考资料，少熬夜！泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害隐患。因此结合上述问题，该区在土地资源的整理与保护方面，应注重恢复植被，继续封山育林，固结岩石和土壤，保护生态，降低岩层松散和堆积物形成的安全隐患。地点二二郎山隧道口位于天全县龙胆溪的二郎山隧道口，海拔2200米，虽然同样是以亚热带季风气候为基带的山地气候，但是随着海拔的升高，气温逐渐降低，年均温°，降雨量也明显少于脚基坪。该地也分布着大量的变质岩，基带土为黄棕壤。该处由于水量丰富，主要以化学、生物风化为主。土壤中石砾石块较少，土层薄，养分缺乏。由于海拔增高，此地植被与脚基坪差异很大，为针阔混交林，并且出现大量灌丛林。由于这里原生植被全部遭到破坏，为了保障318国道的安全，现在已经对其进行了封山育林，保土护坡，但由于气候恶劣，植被恢复缓慢，导致水土流失严重，再加上松散的地质，容易发生地质灾害，沿途经常能看见滑坡现象，生态的恢复工作还任重道远。该地土地资源保护采用了生物、工程综合措施，采用生物措施提高土表覆盖度，从而提高植被对雨水的遮挡作用，削弱雨滴的冲击力和对土壤的冲击侵蚀能力，起到蓄水滞留、固土拦沙的作用，防止水土流失。加强工程措施，在公路两旁的山体下部修建保坎，增加排水沟的布设，如开设环山沟，保证公路两旁的排水沟畅通。地点三大渡河观景台翻过二郎山隧道，就来到泸定县境内，大渡河观景台海拔20xx米，虽然受东南、西南季风暖湿气流的双重影响，但是位于二郎山的背风坡，暖湿气流经过二郎山时，沿东麓上升冷却，在所含水汽达饱和之前按干绝热过程降温，达饱和后，按湿绝热直减率降温，并因发生降水而减少了空气中的水分；过山后空气沿西麓下沉，按干绝热直减率增温，故气流过山后的温度比山前同高度上的温度高得多，年平均气温℃，湿度也显著减少，年均降雨量600-700毫升，少于二郎山东麓1000多毫升，形成了焚风效应，属于典型的干热河谷气候。此地属典型高山峡谷区，分布着大量的变质岩，山体高差大，坡面短，坡度陡峭，导致物理风化严重，岩体破碎，岩石裸露，是地质灾害的多发带。土壤为山地黄褐土，土壤发育程度低，土壤中石砾石块含量极高。因为干热的河谷气候和贫瘠的土壤，该地植被在被破坏后极难恢复，虽然近30年国家大力支持，但是山体上的植被也只是零星分布，加上岩层破碎，挖坑种树易导致自然灾害，因此只能采取飞播的方式。植被种类以耐旱的松树为主，主要是马尾松，还分布着大量灌丛和刺槐。干热河谷地区生态环境脆弱,一旦遭受破坏后恢复十分困难。人工恢复植被存活的最大障碍是土壤水分严重不足:旱季阳坡含水量一般在5%~10%，阴坡一般在6%~15%;雨季降雨多以暴雨形式出现,集中降雨以地表径流形式流走,土层渗参考资料，少熬夜！水不足,对于植物的吸收很不利。另一个严重影响植物存活的因子是土层瘠薄:大部分地段土层厚度不足40cm,而且土中夹杂大量砾石,这对植物的根系生长构成严重的威胁。因此,针对这样的特殊环境,除了严格选取抗旱植物外,还要从栽植技术以及养护管理措施等各个方面入手以确保植被的栽植成活率,形成稳定的群落结构,以保证植被恢复的成功,具体包括严格控制植物栽植时间、采用抗旱栽植技术、改善恢复地土壤的理化性质、加大养护管理力度等几个方面。地点四咱里乡咱里乡位于泸定县内，是典型的洪积扇地貌，耕地也主要分布在洪积扇地区，因为该处干热河