参考资料,少熬夜!汽车市场调查报告【通用4篇】【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“汽车市场调查报告【通用4篇】”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!汽车调查报告【第一篇】近几年来,都匀汽车运输公司靠改革找出路,靠发展求生存,在探索国有企业走出困境重焕生机上作了积极的尝试。为全面了解都匀汽运公司发展情况,近日,由州委政研室牵头,州委办、政府办、州人大财经委、州经贸局等相关部门组成调研组对都匀汽运公司发展情况进行调查。一、公司发展概况都匀汽运公司组建于1957年4月1日,时称省汽车五厂独山业务所,为省属八大运输企业之一。在计划经济体制下,由于国家对运输市场的垄断,公司规模得到发展壮大,鼎盛时期公司客货运车辆达到400余辆,员工2700余人。改革开放后,随着运输市场的放开,公司市场份额逐年下降,特别是计划经济条件下形成的,僵化的生产体制、陈旧的经营理念、沉重的历史包袱制约了公司的发展,公司生产经营转入低谷,1994年1月公司被下放为州属的国有专业运输企业,到1997年公司亏损1460万,负债2400多万,一度成为州属特困企业,进入了非常困难时期。此时,公司面临是申请破产,散伙走人,还是立志改革,杀出一条生路。新任公司领导班子团结广大员工选择了后者,并通过顽强拼搏实现了公司的起死回生。20xx年以来,公司先后被表彰为全省先进基层党组织,贵州省厂务公开工作先进单位,全省党风廉政建设先进集体,荣获贵州省五一劳动奖状。三次被州委授予先进基层党组织称号,连续六年被都匀市委、市政府表彰为纳税大户。公司工会被评为全国工会实施送温暖工程先进单位。公司下属的都匀客运总站被交通部评为全国交通系统文明汽车客运站,长途客运公司荣获贵州省五一劳动奖状,黔南交通驾校被评为全省文明驾校。到20xx年末,公司拥有的资产达到8000万元,上交税费1700万元。上岗职工平均月收入1500元,职工的居住条件有了很大改善,公司没有负债,抗风险能力和市场竞争力增强。二、公司重焕生机的一些作法1、认真分析市场,统一思想,凝聚人心,锐意改革,杀出生路。在公司陷入低谷,濒临破产时期,新任公司领导班子并没有气馁,而是更加振作精神,更加精诚团结。通过认真分析经济社会发展形势,认识到客运市场将随着城镇化进程的加快、公路建设、公路通达的深度和广度的显著提高,劳动力跨区域流动的加快,发展前景较为广阔;特别是客运需求开始由传统满足移位型向舒适、快捷、安全消费型转变,为有一定规参考资料,少熬夜!模的'客运企业留足了发展空间。市场不是不大,机遇不是没有,关键是如何占领和把握的问题。为此,公司领导班子形成通过改革杀出一条生路的共识,起草了告全体公司员工书和告公司党团员书,动员公司全体员工,强化公司荣我荣,公司损我无,咬紧牙关过日子,决不卖地过日子的意识,积极开展生产自救。3、着力改善员工福利,激发工作热情。一是制定公司职工增收计划,员工收入实现逐年递增,公司自生产形势好转后已连续7次为员工上调工资,目前上岗员工工薪收入在都匀地区属中上等水平。二是大力改善员工的居住条件。近年来修建了五栋职工宿舍,去年又争取政策正在为员工建设总面积4万平方米的经济实用房。三是进一步完善员工的养老、医疗、失业、工伤、生育等社会保险。四是积极组织一线员工外出参观学习,解放思想,拓宽视野。三、公司面临的一些困难1、普通客运市场竞争激烈,公司盈利空间的压力大。随着公路基础建设的加强,特别是高速公路建设的加快,催生了公路客运业的快速膨胀,加之客运业务市场准入门槛较低,整个客运市场仍处于鱼目混珠的无序竞争状况,导致普通客运业的实载率下降,盈利空间趋于窄小。2、公路客运行业区域壁垒严重,虽然公司通过自身努力,具有跨区域开展客运业务的资质,但由于部分送达地运管部门实施地方保护主义,人为设施区域壁垒,限制外来企业在当地范围内开展经营业务。公司面对强大的劳动力跨区域流动市场,只得望市兴叹,无法参与竞争,导致公司强有的跨区域运力优势遭受闲置,得不到充分发挥。3、站运双方的关系分割,难以协调一致。由于公司原有的站点均下放当地管理,站方拥有一定程度的垄断经营和强制经营权,站方对公司的客运业务具有很大的受制性,经常引发一些矛盾,从而影响服务质量的提高。4、公司发展的软环境还有待进一步优化。有关部门对公司申报审批基础设施项目的支持力度平不够,导致建设项目申报审批时间过长,影响公司错失发展良机。四、公司进一步做大做强的对策1、进一步加大公司改革改制改制力度,强化公司发展动力。以机制转换和制度创新为基本目标,积极推进公司改制工作,完善法人治理机制。进一步深化公司内部劳动、人事、分配制度改革,建立有效的激励、约束机制。加强公司安全、成本、资金、质量管理,不断提高管理水平。大力运用信息技术、先进设备、先进工艺和先进的管理手段,实现公司经营管理现代化。力争通过改革改制,创新公司管理机制,增强公司生产经营活力,夯实公司市场竞争基础,实现公司快速健康发展。2、根据市场需求,做大公司规模,走集约化经营的路子。公路客运企业集约化经营是生产经营社会化的必然要求。要实现高效率运作、高品质服务,达到高产出的目的,必须走集约参考资料,少熬夜!化经营的道路。首先要抓好通向州内市县二级客运市场的,通过建立站点,开展行业联合、并购的方式,巩固州内普通客运营运区域和营运网络,实现纵向发展。其次要借助公司资产、技术、信誉优势,加强与地区间省际间地域城市客运企业的联合,共同整合长途跨区域客源,发展高速公路客运,实现横向发展。再次,积极拓展新业务客源,要针对当前旅游业快速发展的大趋势,创造条件开展旅游客运业务,实现向新领域发展。在条件成熟的情况下,通过强强联合,参与组建省际或跨省际的国有大中型公路快速客运企业集团是公司发展的必然趋势。汽车的调研报告【第二篇】尽管中国的汽车价格持续走低,但“买得起又养得起”车的有车一族毕竟有限。相比之下,因“有照无车”而成为“租车族”的人会越来越多。与全国一样,市的汽车租赁市场前景看好。根据前段时间,新增驾驶员驾照数据统计来看,市平均每八人中就有一人持有驾照。五十万的“缺口”造就了租车业的巨大市场。相关的市场调查表明:目前,汽车租赁市场的常备汽车总数在四千辆上下,节日长假时,市场需求超过一万五千辆,是长备数量的三倍多。这几年,锡城不少市民热衷以“自驾游”的方式在长假期间来趟“自由行”。因此,不少“有照无车”或想举家出游的市民都把目光转向了汽车租赁公司。别克商务车是最受市民欢迎的一款车型,不少人出去旅游都是几个家庭一起,目前,别克商务车日租价格550-600元,瑞风商务车相对比较便宜,400元一天,中低档小轿车的日租金在300元左右。目前中低档的小排量车也颇受欢迎,除日租价格便宜之外,小排量车省油也是顾客的首选原因之一。“十一黄金周”期间租车的平均价位上涨10%-20%。今年春节期间,许多的汽车租赁公司租赁车早早地被抢租一空,不少客户在节日到来前一个月就到租车公司签定租赁合同,惟恐租不到车。租赁公司节前高挂“免战牌”。汽车租赁行业的专业人士认为,成熟的汽车消费市场,租车与购车的需求是不能互相取代的。汽车租赁市场与汽车市场是两个相对独立的市场,两个消费群、两种服务,有各自固定的消费群体。现有汽车租赁企业,租赁者七成以上是商务客户,其中尤以三资企业的比例最大。外资企业更乐于租车而不是买车,因为这样便于控制开销。租车的另一个好处在于,那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少很多不必要的麻烦。客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌,从经济型车到高档车,所有汽车均有完备的手续。据统计,世界五百强中已有许多的外企进入,这些跨国公司的在我市的运营离不开对汽车租赁的需求。专家分析说,租赁车辆属于公共用车范畴,它既可缓解现阶段财政控购与企业参考资料,少熬夜!单位用车之间的矛盾,也符合社会车辆总量控制原则,可在一定程度上缓解交通拥挤的状况;不仅能带动新车销售,还可推动二手车的经营。可供租赁的汽车从经济型的奥拓到高档型的宝马,几乎囊括了所有的汽车品牌,其中以桑塔纳、富康等经济型车为主打。奥拓、奇瑞QQ类的经济车日租费为120元左右,普通中档型车的日租费为200元,高档车日租费为800元,配有专门的驾驶员。价格基本上以市场供求而定,近期租车价格与往年相比基本持平。的不少汽车租赁公司推出优质便捷服务,客人租车时免押金免担保,只需要身份证和信用卡,就可以办理,还可以为客代办信用卡,而且企业长期用车价格可以优惠。综上所述,假日经济效应、商务需求、公车制度改革等多方面的因素,将为的汽车租赁业展现巨大的发展空间。我们是一个民政局牵头的便民服务中心,有一个特服号码96158,通过这个电话可以预约各项日常生活服务,这次在服务项目中增加一项汽车租赁服务,相信必定能够满足租赁市场的火爆需求。汽车调查报告【第三篇】一。调查目的:随着人们物质生活水平的不断提高,家用轿车已驶入寻常百姓家,成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况,我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。二。调查内容:此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者,我们这次调查,是通过电子邮件的方式,对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份,但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善,提供了具有一定价值的参考依据。三。调查结果分析(一)消费者购买汽车情况分析调查结果表明:拥有家用轿车的消费者占%,现在还没有家用轿车的消费者为%,由此可见,我国的家用轿车的市场还是非常巨大的虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准,这有两方面原因,一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者,而不是所有的家庭,更不包括农村市场。另一方面由于时间关系,我们没有太多的时间收取更多的问卷,导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在%尚未购买汽车的消费者中,选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为、、和。我们可以看出,在没有购买汽车的消费者中,参考资料,少熬夜!共有%的消费者会在5年之内购买汽车,也就是说,未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。(二)调查样本年龄结构分析调查结果表明,购买汽车最旺的年龄段是31——40岁的消费群体,占总样本的%,由此可见,这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量,在这个年龄层的人的主要是一些参加工作一段时间的中年人,他们事业已经成功,工作、收入相对稳定,因此对汽车也具有相当大部分的需求;其次是26——30岁,占总样本的25%,这个群体的消费者,年轻,追求时尚,开始工作,有了一定的收入,事业也开始步入正规,对汽车的热情也高,因此对汽车的需求也相对较大;再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%,多为追求时尚的年轻人,他们对汽车的热情较高,但购买能力有限,因此对汽车的需求有限;51岁及以上人只占%,主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车,有部分人节俭观念较强,因此只有很少部分人对家用汽车有一定的需求量。(三)调查样本的收入状况分析调查结果显示,调查样本的月收入在20-5000元层次的消费者,占样本总数的%;其次是月收入在20元以下的消费者,占样本总数的%;再次是5000——8000元月收入的消费层,占样本总数的%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占%。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性,大多数被调查者的月收入水平都在20-5000元的中档收入水平,此调查数据是符合目前现实状况的。因此,该数据具有可信性。(四)对消费者购买汽车用途的分析调查结果显示:消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用,选此选项的消费者占%。而享受生活,提高生活品