CNGHSE审核要素及风险控制XXXX0508

1二〇一三年五月刘强电话：[phone]邮箱：[e-mail]•前言•本次汇报的主要内容是依据昆仑燃气公司的相关培训要求；•汇报内容结合国家和行业的相关标准；•汇报内容结合了这两年HSE对CNG加气站及相关附属设施审核过程中发现的一些个性和共性的问题；•对于燃气和CNG站场的HSE审核和DNV审核，工作重点应放在过程控制管理和证据记录方面；•本次汇报是以CNG加气站操作、运行管理为核心；•本汇报结合了我新编制的《压缩天然气加气站HSE管理及生产运行管理规范》；•CNG管理及实践的相关经验分享和交流；•本汇报课件会后提交由质安处；•请批评指正。2CNG加气站应急管理总原则3•1.关气源（放空）；•2.撤离人员；•3.迅速上报。4CNG加气站安全管理总原则•1.加气区操作全过程（含应急）控制；•2.人员行为安全控制；•3.外来人员风险识别及控制。2019/9/24第5页工作重点•依据GB50156-2006，统一的工艺设计标准，CNG加气站是一个整体，进气、脱水过滤、压缩机组、控制系统、售气系统等几个部分互相配合，不能独立分割；•上岗取证。管理岗取证和操作岗取证；每个人应有2个证件。取证和实际操作能力无关；注意重点•CNG母站和子站是一个整体，不能将各部分设备独立分开。•每班每岗操作人员的合理分配，风险大的岗位建议双岗；•避免将管理重点放在压缩机区；CNG加气站设备和工艺管理CNG加气站操作控制CNG加气站人员管理母站和子站不同及可能存在的共性问题•进气系统的高低压分界；售气机前后的高低压分界；高中压售气/加气柱的高低压分界；设备锁定管理；•阶梯培训。针对性的逐级培训，注重实际操作；•专岗专训。控制每步操作；不建议一人多能、多岗。•售气机操作（中压和高压严格分开），高低压分界，侧立操作，应急处置方案，含转运车。全站风险最大操作；冻伤控制；•转运车/槽车操作（中压和高压严格分开）。全站风险较大操作；转运车进出站的技防管理；•进站阀组，高低压分界，锁定管理；•干燥脱水、脱水出口过滤；排污轻烃控制，集中收集和处理；•站内高低压电气设备、软启动；电气人员资质，护具；•压缩机的控制和操作；烫伤控制。•每个人应有2个证件。安监局（燃气供应企业，管理人员、生产人员；特种作业操作证，压力容器操作）和质监局（）取证和实际操作能力无关；•全站应在在控制室、进站阀组、压缩机区、脱水干燥区、每个售气机/加气柱设置ESD钮。应急停车，关闭气源；•CNG母站和子站是一个整体，不能将各部分设备独立分开。•母站不建议使用多组储气瓶组或储气井；仅仅1只储气瓶或1个储气井作为缓冲使用即可；•专业化培训，避免老带新；•可燃气体报警，带打印功能。•锁定管理。站类别气源备注和说明压缩天然气母站管道气主要用户：转运车。常规压缩天然气子站转运车主要用户：公交车、出租车和社会车辆。液压压缩天然气子站液压转运车主要用户：公交车、出租车和社会车辆。压缩天然气常规站管道气主要公交车、出租车和社会车辆。压缩天然气母子一体站管道气针对现有，不建议发展。主要用户：公交车、出租车和社会车辆。液化天然气转压缩天然气子站（LCNG）液化天然气/LNG须符合LNG的相关规程。工业用天然气供气站（减压压调压）转运车仅指转运车供气站居民用天然气气供气站（减压压调压）转运车仅指转运车供气站6CNG(压缩天然气)加气站类型/气源不同\工艺不同•CNG加气站建设和运行涉及主要依据：•GB50156-2006《汽车加油加气站设计与施工规范》•GB50028-2006《城镇燃气设计规范》CNG加气站是一个将管道天然气（低于10Mpa）或来源于子站车的气源(低于20Mpa)气加压到25Mpa,并通过售气系统注入汽车/转运车（20Mpa）的工艺过程；CNG加气站压力等级多，操作多。不同于一般的燃气站场管理；CNG加气站是一个整体工艺系统，各工艺部分互相配合；CNG压缩机是CNG加气站的核心设备，但不是一个站的管理和运行核心；CNG加气站，全站应设ESD;CNG加气站的管理和控制重点在操作\售气（加气）系统区域；CNG母站的转运车操作和外来人员管理应在设计时考虑；CNG母站的小气瓶车加气管理和CNG子站汽车气瓶应急管理；CNG的售气计量管理应予足够重视。78按照CNG站内六类设备的特点，重点介绍运行管理和风险要点第9页进站调压过滤计量脱水干燥过滤橇装压缩机组配电及控制系统售气计量高压变电站部分，建议按照外委等进行管理；高压人员，双岗，双证；防护器具等；低压配电部分，注意降压启动等方面的风险。国产压缩机，超压、震动报警控制；进口压缩机，超温、超压、超震互锁控制；关键部件自锁控制；ESD与售气机（加气柱）互锁；高低压分界，压缩机出口25Mpa；级间排污，缓冲罐；进气过滤，保护i分子筛（天然气中的液相和杂质，损害分子筛寿命）；更换分子筛时，氧化铁自燃的控制与防护；出气过滤（减少粉尘），保护压缩机一级入口气阀；排污风险控制，轻烃;建议采用低压脱水装置；北方水露点：-60℃；南方水露点控制-55℃。压力分界点，25Mpa到20Mpa;中压加气应跟高压加气严格分开；气体加臭；小瓶组加气风险分析；过滤排污（压缩机出口污油）；气体密度、温度和加气速度对计量的重大影响。与城市燃气调压站类似；交接计量问题；气体密度问题；高低压分界；过滤，排污，污染控制；紧急关断，ESD。安全原则储气系统ASME站用地面储气瓶组；地下储气井；建议使用ASME地面储气瓶组。1011进站调压过滤计量12与城市燃气调压站类似；交接计量问题；气体密度问题；高低压分界；过滤，排污，污物控制和检测；紧急关断，ESD。进站调压过滤计量：这部分的运行管理与城市燃气调压站类似。是我们的管理强项。本文不再多叙。重点放在进站上游来气过滤后的污物控制；特别是北方冬季生产时，防止轻烃危害。13危险操作：进站过滤器排污。注意：上游流程切换压力变化和季节气温变化时，轻烃处理及回收。（注意轻烃自燃的风险）；应急演练：进站紧急切断气源操作。手动关闭进站气源阀门。进站调压过滤计量（脱水、干燥装置前）\压力等级：上游管线压力。工作重点：1.上游计量交接数据；气体密度数据；温度数据；压力数据；2.过滤控制、排污控制；进站过滤器滤芯使用周期检测和更换控制；3.类似于一般燃气站场的管理模式。GB18047-2000《车用压缩天然气标准》中5.4要求，压缩天然气应有可察觉的臭味（GB50028-2006，3.2.3；3.2.4中也明确要求）；脱水干燥过滤14脱水装置进气过滤器，保护分子筛（天然气中的液相和杂质，损害分子筛寿命，提高运行成本）；更换分子筛操作时，要注意氧化铁自燃的控制与防护；脱水装置出口过滤器（减少粉尘），保护压缩机一级入口气阀；再生排污风险控制，轻烃控制;建议设备选用进气低压脱水装置；北方水露点：-60℃；南方水露点控制-55℃。15涉及的危险操作：过滤器排污，污物分析和处理；分子筛更换时的氧化铁自燃问题。气体中携带的轻烃等油性物质及杂质颗粒将对分子筛造成污染、失效。定期更换进气分子筛，肯定会提高脱水干燥器的使用寿命。脱水(干燥)过滤工作重点：脱水装置出口排污；过滤器更换：入口过滤器影响分子筛寿命；出口过滤器影响压缩机一级入口进气气阀寿命（过滤器滤芯管理建议使用：压差和重量控制）。天然气水露点控制。GB18047-2000要求：在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低温度低5℃。水露点应定期检测。北方进气脱水的水露点应满足-60℃；南方进气脱水的水露点应满足-55℃。16干燥和脱水装置（橇）的入口和出口过滤器有不同的功能。干燥脱水厂家为了保护设备重视入口过滤器，不重视出口过滤器。而出口粉尘过滤器是保护压缩机入口的一级气阀的。1.对于脱水装置的入口过滤器：处理进站气体中携带的轻烃等油性物质及杂质颗粒；这些颗粒将对分子筛产生致命的损害，造成分子筛磨损和污染，降低了分子筛的使用寿命（一般设备厂家会提供）；2.出口过滤器（脱水厂家为降低成本，一般不提供细目的滤芯）：要求过滤精度为1µm的过滤器，去除分子筛在一定压力天然气冲击下产生的粉尘，这些细目粉尘对对压缩机入口气阀会产生很大的影响，降低气阀使用寿命。171.压缩机前脱水水露点值换算成常压下：北方地区在-60℃；南方地区在-55℃；2.建议使用低压脱水装置。在脱水橇上的防爆露点仪18柱状分子筛→←球状分子筛橇装压缩机组19国产压缩机，超压、震动报警控制；进口压缩机，超温、超压、超震互锁控制；关键部件自锁控制；ESD与售气机（加气柱）互锁；高低压分界，压缩机出口25Mpa；级间排污，缓冲罐；不同压力等级集中排污。20危险操作：排污；往复机的低频噪音（个人和环境）；防烫伤（测温枪检查缸温）。压缩机维修：注意压缩机维修是看似简单而实际较为复杂和有技术含量的工作。如压缩机气阀的更换和修理，机组对中、注油量调节修理等。这些工作会影响到压缩机的效率。橇装压缩机组（压缩机入口至储气系统入口）站内核心设备\非管理核心；压力等级：是从进站调压后压缩机入口压力到压缩机出口的25Mpa。工作重点：高低压分界。压缩机出口25Mpa，站用储气瓶(ASME)\储气井25Mpa；缓冲罐排污；1.压力等级和压力分界点。压缩机入口压力，不同压缩机级的压力，压缩机出口压力（工艺流程压缩机工艺要求）；2.压缩机出口至售气机（加气柱）之间是25Mpa;售气机出口是20Mpa；3.压缩机使用的电机，必须是防爆电机，满足EEXDIIBT4本安防爆等级。维修管理模式：区域化维保管理，提搞维保水平；站内不设维修人员。•在区域化管理的前提下•站内压缩机和相关设备统一的计划性维护及维修建议•据了解，目前每个母站都是按照几开几备配用CNG橇装压缩机；•前文所述，虽然站内的CNG压缩机是母站的核心设备，但不是安全及风险管理重点；•母站应以操作安全管理和运行为重点。不建议每个母站设立多人的维修岗；•建议按照CNG站布置密度和区域，按照CNG压缩机的预防性维护要求，依据精细化管理的原则，设立备件库和统一的专业化维保人员，并和应急抢修相结合进行管理。实行CNG机组和相关设备专业化维保，提高机组运行效率，增加经济效益；•对于CNG压缩机和相关设备进行专业化4S店式计划性定期维保及维抢修的保养剂抢修形式，可以把维抢修人员和维修行为进行专业化管理。•以压缩机气阀为例：往复机（CNG压缩机）的气阀是影响压缩机效率的核心部件。很多人认为无论是贺尔碧格气阀还是一般厂家的国产气阀，维修都是很简单。但是气阀的密封度、阀片、弹簧片等的更换和安装都有严格的规范和操作细节，测漏也不能简单的用煤油法，必须用专业的工具和设备进行。气阀的密封性和专业化安装，对CNG压缩机的效率会产生重大的影响。•杜绝：不能一提CNG加气站培训就是压缩机维修培训！•CNG加气站培训应该是：加气操作步骤培训。21储气系统22ASME站用地面储气瓶组；地下储气井；建议使用ASME地面储气瓶组。ASME站用地面储气瓶组便于操作管理、进行排污管理和定期检验；ASME站用地面储气瓶组的检验，是压力容器安全管理不可分割的一部分；地下储气井规避了一些安全检验过程，好似节约了一定的检测费用，但增加的腐蚀、冒管的安全隐患；储气井故那里目前主要依据：“关于加强地下储气井安全检查工作的通知”，国家质量监督检验检疫总局办公厅文件，质检办特2008【637】号文件精神进行；建议使用ASME地面储气瓶组。配电及控制系统23高压电管理人员，规范要求双岗，双证；防护器具等。站内不具备设立2个岗位的条件并满足倒班要求；高压变电站部分，建议按照外委方式进行管理；低压配电部分，注意降压启动等方面的风险。24危险操作：倒闸；防护用具；管理是各项票证；高压双岗操作；注意：1.按照规程配备专业人员；防护器具的检测；2.设备易失效部分为：压缩机控制柜中的降压启动