MHT 1072-2020 危险品航空运输特定要求原型及低产量锂电池测试规范

ICS03.220.50V52     MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T1072—2020     危险品航空运输特定要求原型及低产量锂电池测试规范Specialrequirementsfordangerousgoodsairtransportpre-productionprototypesandlowproductionrunsoflithiumbatteriesorcells2020-07-20发布　　　　　　　　　　　　　　　　　　2020-10-01实施中国民用航空局发布MH/T1072—2020I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14锂电池测试........................................................................14.1测试范围......................................................................14.2测试样品......................................................................24.3测试程序和要求................................................................25包装件1.8m跌落测试.............................................................65.1目的..........................................................................65.2范围..........................................................................75.3试验条件......................................................................75.4试验过程......................................................................75.5要求..........................................................................76测试报告..........................................................................7附录A（资料性附录）锂电池测试报告..................................................9附录B（资料性附录）包装件1.8m跌落测试报告......................................23MH/T1072—2020II前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由中国民用航空局运输司提出并负责解释。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国民航科学技术研究院、中国电子技术标准化研究院。本标准主要起草人：杨强、何鹏林、刘刚、程东浩、赵宁宁、姬虹、陈军、王验。MH/T1072—20201危险品航空运输特定要求原型及低产量MH/T1072—20202锂电池测试规范锂电池测试规范1范围本标准规定了《危险品航空运输批准和豁免管理程序》涉及的原型及低产量锂电池或电池芯的测试方法及其包装件跌落测试方法。本标准适用于原型及低产量锂电池或电池芯危险品货物。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。MH/T1020锂电池航空运输规范MH/T1052航空运输锂电池测试规范3术语和定义MH/T1020和MH/T1052界定的术语和定义适用于本文件。3.1原型锂电池或电池芯prototypelithiumbatteryorcell通过航空运输用于试验的，且没有按《联合国试验和标准手册》第III部分38.3节的要求进行测试的，处于生产阶段之前的锂电池芯或电池芯原型。[选自国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》特殊规定A88，做了适当修改]3.2低产量锂电池或电池芯lowproductionrunsoflithiumbatteryorcell年度生产量不超过100个，且没有按《联合国试验和标准手册》第III部分38.3节的要求进行测试的锂电池芯或电池。[选自国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》特殊规定A88，做了适当修改]4锂电池测试4.1测试范围4.1.1测试项目包括：a)T.1高度模拟试验；b)T.2温度试验；c)T.3振动试验；d)T.4冲击试验；e)T.5外短路试验；MH/T1072—20203f)T.6撞击、挤压试验；g)T.8强制放电试验。上述测试项目的测试程序和要求见4.3。锂电池芯应进行T.1～T.6和T.8测试。锂电池应进行T.3～T.5测试，其组成电池芯应进行全套UN38.3测试。4.1.2如果电池芯或电池在以下方面与已测试型号不同，应视为新的型号并进行所要求的测试：a)对不可充电的电池芯和电池，阴极、阳极或电解液质量变化超过0.1g或20%（以较大者为准）；b)对可充电的电池芯和电池，额定能量变化超过20%或标称电压增加超过20%；c)导致任一测试失败的变化。注：导致与已测试型号不同的型号变化（如导致任一测试失败的变化）包括但不限于：——阳极、阴极、隔膜或电解液材料的改变；——保护装置的改变，包括硬件和软件；——电池芯或电池安全设计的改变，如排气阀；——组成电池芯数目的改变；——组成电池芯连接方式的改变；——T.4测试中峰值加速度低于150gn的电池对T.4的测试结果产生不利影响并导致测试失败的质量改变。4.1.3如果一个电池芯或电池不符合一项或多项测试要求，则视为未通过测试。4.2测试样品4.2.1锂电池芯测试项目及样品数量和状态见表1。表1锂电池芯测试项目及样品数量和状态汇总表测试项目不可充电可充电T.1～T.510（满电）5（满电）T.65（满电）3（满电）T.85（完全放电）10（完全放电）样品总数2018样品状态15（满电）+5（完全放电）8（满电）+10（完全放电）注：为缩短试验周期，不需要对样品进行充放电循环预处理。4.2.2锂电池测试项目及样品数量和状态见表2。表2锂电池测试项目及样品数量和状态和汇总表测试项目不可充电可充电大电池小电池大电池小电池T.3、T.4、T.52（满电）4（满电）2（满电）4（满电）样品总数2424样品状态满电满电满电满电注：为缩短试验周期，不需要对样品进行充放电循环预处理。4.3测试程序和要求4.3.1测试流程MH/T1072—20204测试项目的流程见图1。应对同一电池芯或电池按顺序进行T.1～T.5测试，对未测试过的电池芯或电池进行T.6和T.8测试。测试样品 电池芯 T1测试：高度模拟 T2测试：温度试验 T3测试：振动 T4测试：冲击 T5测试：外短路 T6测试：撞击/挤压 T3测试：振动 T4测试：冲击 T5测试：外短路 T8测试：强制放电 电池 图1测试流程图4.3.2高度模拟试验T.14.3.2.1目的本试验模拟空运中的低压条件。4.3.2.2试验过程试验电池芯应在环境温度（20±5）℃、气压不大于11.6kPa条件下，储存至少6h。4.3.2.3要求电池芯如无泄漏、无排气、无解体、无破裂、无起火，且试验后每个被测电池芯的开路电压不低于试验前的90%，则满足试验要求。4.3.3温度试验T.24.3.3.1目的本试验评估电池芯的密封完善性和内部电连接。本试验通过快速和极端温度变化来进行试验。4.3.3.2试验过程MH/T1072—20205试验电池芯在试验温度（72±2）℃下，储存至少6h，然后在试验温度（-40±2）℃下，储存至少6h。两个极端试验温度之间最大时间间隔为30min。该过程重复直至10个完整循环结束。再将所有被测电池芯在环境温度（20±5）℃下，储存24h。对大电池芯，在极端温度下，储存至少12h。4.3.3.3要求电池芯如无泄漏、无排气、无解体、无破裂、无起火，且试验后每个被测电池芯的开路电压不低于试验前的90%，则满足试验要求。4.3.4振动试验T.34.3.4.1目的本试验模拟运输中的振动。4.3.4.2试验过程电池芯或电池固定在振动设备平台上，不应使电池芯或电池变形，且可如实传导振动。振动应使用正弦波，在7Hz～200Hz之间进行对数扫频，15min内回到7Hz。该扫频循环应沿电池芯或电池的3个互相垂直的方向分别重复12次，各3h。其中一个振动的方向应垂直于电池芯或电池端子所在的平面。对数扫频应对总重不大于12kg的电池芯和小电池以及总重大于12kg的大电池有以下区别：——对电池芯和小电池：从7Hz保持1gn直至达到18Hz。保持振幅为0.8mm（总偏移1.6mm），增加频率直至达到8gn（约50Hz）。再保持8gn直至频率增加至200Hz；——对大电池：从7Hz保持1gn直至达到18Hz。保持振幅为0.8mm（总偏移1.6mm），增加频率直至达到2gn（约25Hz）。再保持2gn直至频率增加至200Hz。4.3.4.3要求如果电池芯和电池试验期间和试验后，无泄漏、排气、解体、破裂或起火，且第三个垂直面测试后每个被测电池芯或电池的开路电压不低于试验前的90%，则满足试验要求。4.3.5冲击试验T.44.3.5.1目的本试验评估电池芯和电池在冲击下的坚固性。4.3.5.2试验过程被测电池芯和电池应紧固在试验设备上，可以支撑每个被测电池的所有面。每个电池芯应用峰值加速度150gn、脉冲时间6ms的半正弦波进行冲击。大电池芯可用峰值加速度50gn、脉冲时间11ms的半正弦波进行冲击。每个电池应用不小于表3中峰值加速度的半正弦波进行冲击。小电池的脉冲时间为6ms，大电池的脉冲时间为11ms。每个电池芯或电池应在三个垂直面的正向各承受3次冲击，负向再各承受3次冲击，共18次。4.3.5.3要求如果电池芯和电池无泄漏、排气、解体、破裂或起火，且试验后每个被测电池芯或电池的开路电压不低于试验前的90%，则满足试验要求。MH/T1072—20206表3峰值加速度的选取电池最低峰值加速度脉冲时间小电池150gn或质量100850ng中的较小者6ms大电池50gn或质量30000ng中的较小者11ms注：质量单位为千克。gn为标准重力加速度，取值9.8m/s2。4.3.6外短路试验T.54.3.6.1目的本试验模拟外部短路。4.3.6.2试验过程电池芯和电池应加热一段时间，外壳温度均一稳定在（57±4）℃后，再进行测试。因加热时间与电池芯或电池的大小和设计有关，应对加热时间进行评估和记录。如果不能评估加热时间，小电池应放置至少6h，大电池应放置至少12h。电池芯或电池应在（57±4）℃、外阻小于0.1Ω的条件下，进行短路测试。当出现以下两种情形之一时，试验终止：a)电池芯或电