MHT 6127-2022 跑道状态灯控制处理系统技术要求

ICS49.100CCSV56MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T6127—2022跑道状态灯控制处理系统技术要求Technicalrequirementsforrunwaystatuslightsprocessingsystem2022-08-31发布2022-09-01实施中国民用航空局发布学兔兔—2022I目次前言.................................................................................II1范围................................................................................12规范性引用文件......................................................................13术语和定义..........................................................................14跑道状态灯系统组成..................................................................15系统技术要求........................................................................25.1一般要求........................................................................25.2监视数据处理....................................................................35.3控制逻辑处理....................................................................35.4控制指令输出....................................................................55.5系统监控与维护..................................................................55.6完整性与可靠性..................................................................65.7系统恢复........................................................................65.8设计寿命........................................................................65.9系统兼容与整合..................................................................65.10工作环境.......................................................................6附录A（资料性）跑道状态灯控制逻辑参数配置建议........................................7附录B（资料性）起飞等待区、安全保护区和起飞等待灯....................................9B.1起飞等待区与安全保护区..........................................................9B.2多组起飞等待灯..................................................................9参考文献.............................................................................12学兔兔—2022II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国民用航空局机场司提出。本文件由中国民航科学技术研究院归口。本文件起草单位：中国民用航空局第二研究所。本文件主要起草人：刘卫东、吴宏刚、郭竟成、俞亚瓅、刘玉红、何东林、罗晓艳、王国强、朱盼、陈通、李拓、蒋李。学兔兔—20221跑道状态灯控制处理系统技术要求1范围本文件规定了民用机场（包括军民合用机场民用部分）跑道状态灯控制处理系统的组成和技术要求。本文件适用于跑道状态灯控制处理系统的设计、研制和使用。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。MH/T4010—2016空中交通管制二次监视雷达系统技术规范MH/T4037.1—2017多点定位系统通用技术要求第1部分：机场场面多点定位系统MH/T4043—2015民用航空X波段场面监视雷达设备技术要求MH/T5001—2021民用机场飞行区技术标准3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1跑道状态灯系统runwaystatuslightssystem利用动态灯光提示飞行员和车辆驾驶员进入跑道或起飞不安全的自主告警系统，由跑道状态灯控制处理系统和跑道状态灯灯光子系统组成。3.2跑道状态灯控制处理系统runwaystatuslightsprocessingsystem确定跑道进入灯和起飞等待灯亮灭状态的自动化处理系统。4跑道状态灯系统组成跑道状态灯系统由跑道状态灯控制处理系统和跑道状态灯灯光子系统组成。跑道状态灯控制处理系统接收监视源发送的监视数据，经控制处理后确定跑道进入灯和起飞等待灯的亮灭状态，并输出灯光控制指令。跑道状态灯灯光子系统是接收和执行灯光控制指令的软硬件系统，由灯光控制指令接口、跑道状态灯灯光监控、供电设施、跑道状态灯灯具等组成。跑道状态灯的两个基本目视组成部分是跑道进入灯和起飞等待灯，跑道进入灯用于提示飞行员和车辆驾驶员进入或穿越跑道不安全，起飞等待灯用于提示等待起飞的飞行员前方跑道即将或已被占用，起飞不安全，跑道状态灯的安装应符合MH/T5001—2021中7.6.9的规定。通常情况，跑道状态灯系统的组成如图1所示。学兔兔—20222跑道状态灯系统跑道状态灯控制处理系统数据融合综合航迹接入控制逻辑处理系统监控与维护跑道状态灯灯光监控控制指令监视源原始监视数据跑道状态灯灯光子系统•塔台管制自动化系统•终端区自动化系统••多点定位•场面监视雷达•二次雷达•广播式自动相关监视•综合航迹数据供电设施跑道状态灯灯具灯光控制指令接口图1跑道状态灯系统组成示意图5系统技术要求5.1一般要求5.1.1跑道状态灯控制处理延时系统从接收到监视数据进行控制逻辑处理到输出控制指令之间的时间间隔不应超过500ms。5.1.2控制准确度系统输出的灯光控制指令应满足以下准确度要求。a)输出正确控制指令的概率大于99.9%，计算公式为:()12%100CPC=······································································(1)式中：P——输出的正确控制指令概率；1C——输出的正确指令数；2C——应输出的指令数。b)每2000架次起降的错误指令数不大于1。5.1.3系统容量系统容量应满足以下要求：——能同时处理不少于200个航空器和车辆的监视数据，且CPU负载不超过50%；——能同时控制不少于60组跑道进入灯、20组起飞等待灯、10条跑道。注：组指在跑道/联络道交叉口处或起飞等待位置处被同时点亮和熄灭的灯具组合，通常情况下，1组跑道进入灯至少包含5个灯具，1组起飞等待灯至少包含32个灯具。5.1.4时钟同步系统内部应时钟同步，与跑道状态灯灯光子系统应时钟同步，与场面监视源系统之间的时钟同步误差应小于100ms。5.1.5运行模式5.1.5.1每条跑道上的跑道进入灯和起飞等待灯应独立运行，且各自都应具备“运行”和“维护”两种运行模式。学兔兔—202235.1.5.2运行模式为“运行”时，各项配置不应更改；运行模式为“维护”时，塔台显示终端和监控维护终端上应显示“维护”状态。5.1.5.3系统应具备手动关闭的能力，系统关闭时，应同时熄灭所有跑道状态灯。系统关闭的情形应至少包括：——监视源系统失效；——与监视源系统之间的接口失效；——与跑道状态灯灯光子系统之间的接口失效；——跑道状态灯灯光子系统失效；——系统占用资源超过设定的配置参数。5.2监视数据处理5.2.1系统应具备接收和处理场面监视雷达、多点定位、广播式自动相关监视和二次监视雷达等传感器输出的监视数据的能力，引接的传感器数据精度应符合以下要求：——场面监视雷达数据精度应符合MH/T4043—2015中4.3的规定；——多点定位数据精度应符合MH/T4037.1—2017中4.3的规定；——二次监视雷达数据精度应符合MH/T4010—2016中4.4的规定。5.2.2引接多路监视数据时，系统应具备对所引接的数据进行融合处理的能力。5.2.3系统应具备接收和处理塔台管制自动化系统和终端区自动化系统输出的监视数据的能力。5.2.4系统应至少能接入和处理符合下列格式的监视信息：——ASTERIXCAT001；——ASTERIXCAT002；——ASTERIXCAT034；——ASTERIXCAT048；——ASTERIXCAT021；——ASTERIXCAT020；——ASTERIXCAT010；——ASTERIXCAT062；——ASTERIXCAT240。5.3控制逻辑处理5.3.1一般要求5.3.1.1系统应基于由监视源提供的目标监视数据，结合机场的运行配置来控制跑道状态灯的点亮和熄灭，控制逻辑中的参数配置可参考附录A。5.3.1.2不同起飞等待灯共用同一灯段的控制要求可参考附录B。5.3.1.3每条跑道都具备“开放”和“关闭”两种运行状态。5.3.2跑道进入灯点亮控制要求5.3.2.1系统应在降落飞机距降落跑道入口的距离d和飞机的速度v满足以下条件时点亮跑道上交叉口处跑道进入灯：a)当dd1时，若vv1；b)当d3dd2（d2d1）时，若vv2（v2v1）；c)当dd3（d3d2）时。系统应支持为每一个交叉口处的跑道进入灯单独配置不同的距离d和速度v参数值。5.3.2.2系统应在飞机沿跑道方向运动的速度加速至设定阈值v3时，点亮预计在时间t1内通过的交叉口处跑道进入灯。学兔兔—202245.3.2.3系统应在飞机沿跑道方向运动的速度加速至设定阈值v4、且加速度超过设定阈值a1时，点亮前方所有跑道进入灯；应在飞机沿跑道方向的速度加速至设定阈值v5（v5v4）时，点亮前方所有跑道进入灯。5.3.2.4系统应在车辆沿跑道方向运动的速度加速至设定阈值v6时，点亮预计在时间t2内通过的交叉口处跑道进入灯。5.3.2.5系统应在未识别目标沿跑道方向运动的速度加速至设定阈值v7时，点亮预计在时间t3内通过的交叉口处跑道进入灯。5.3.