TCATAGS 34.2-2022 电子客票 第2部分：中性票

ICS35.240.60V07T/CATAGS中国航空运输协会团体标准T/CATAGS34.2—2022电子客票第2部分：中性票ElectronicticketPart2:Neutral2022-02-25发布2022-02-25实施中国航空运输协会发布T/CATAGS34.2—2022I目次前言................................................................................II1范围..............................................................................12规范性引用文件....................................................................13术语和定义........................................................................14总则..............................................................................45数据保存..........................................................................56技术要求..........................................................................57流程..............................................................................6T/CATAGS34.2—2022II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件是T/CATAGS34电子客票标准的第2部分，T/CATAGS34由三个部分组成：——第1部分：航空公司；——第2部分：中性票；——第3部分：地面服务代理。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国航空运输协会提出并归口。本文件起草单位：中国民航信息网络股份有限公司。本文件主要起草人：贾宇清、张磊、贺怀清、李博、贾二兰、黄恺、王丽坤、赵东。T/CATAGS34.2—20221电子客票第2部分：中性票1范围T/CATAGS34的本部分规定了民用航空电子客票中性票的技术要求和流程。本文件适用于民用航空电子客票中性票的设计、使用和管理。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。IATA决议722客票的一般流程与定义（Ticket–GeneralProceduresandDefinitions）IATA决议722a备用过渡性自动打印客票(Offpremisetransitionalautomatedticket(OPTAT))IATA决议722f电子客票航空公司(Ticket—Airline)IATA决议722g电子客票中性票(Ticket—Neutral)IATA推荐性惯例1720a运输凭证的标准13位编码体系(Standardthirteen-digitnumberingsystemfortrafficdocuments)3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1代理人agent从事航空旅客运输销售代理业务，经过授权后，有权访问计算机订座系统或出票承运人服务系统的企业法人。3.2计算机订座系统computerreservationssystemCRS提供航班计划、可利用航班座位、票价信息和相关服务，能够完成座位预订和(或)客票销售的计算机实时处理系统。3.3票联介质couponmedia“换票凭证”数据元中，用以标识被换票客票的介质类型的一种代码。注：用“P”表示纸票；用“E”表示电子客票。T/CATAGS34.2—20222示例：9991234567890/234/EEP。3.4数据元dataelements旅客和机场的数据交换标准(PADIS)信息的组成元素。注1：本文件中数据元为：——显示信息；——换票或重新出票信息；——历史记录显示信息；——出票信息；——退票信息；——退票取消信息；——订座变更信息；——系统取消信息；——作废信息。注2：PADIS(PassengerandAirportDataInterchangeStandards旅客和机场数据交换标准)是遵循IATA(国际航空运输协会)决议783旅客和机场数据交换新标准信息的文件标准，组成部分有PADISEDIFACT报文标准和PADISXML报文标准。3.5电子票联electroniccoupon在出票承运人数据库中存储的电子乘机票联。3.5.1电子杂费单有价(服务)票联electronicmiscellaneousdocumentvaluecoupon电子杂费单中可用于换票(指无关联电子杂费单的情况)或可用于与电子客票乘机联相关联(指关联的电子杂费单的情况)的票联。3.5.2电子客票乘机联ETflightcoupon记录每个出发地和到达地之间的行程，包括承运人、航班号、航班后缀、起飞日期及时间、舱位、以及经停标识等的变更信息的电子客票票联。3.6电子杂费单electronicmiscellaneousdocumentEMD为退还剩余的价值或收取杂项费用所填开的有价凭证。3.6.1无关联电子杂费单electronicmiscellaneousdocument-stand-aloneT/CATAGS34.2—20223EMD-S与电子客票乘机联不关联，为退还剩余的价值或收取杂项费用所填开的电子杂费单。3.6.2关联的电子杂费单electronicmiscellaneousdocument-associatedEMD-A为收取逾重行李及其他杂项(服务)费用所填开的电子杂费单，必须与电子客票指定的乘机联同时使用。其有价(服务)票联状态必须与关联的电子客票乘机联状态保持一致且同步更新。3.7电子客票electronicticketET普通纸质客票的一种电子映像。注：传统客票的一种替代品。可以实现客票的无纸化存储，电子化的订票、出票、办理乘机手续、登机、结算等过程。3.8最终状态finalstatus具有下列票联状态之一的票联：——换票或重新出票；——已乘机或已使用；——打印换票；——已退票；——作废；——已打印；——已关闭。3.9行程单itinerary旅客在国内购买航空运输电子客票时，根据旅客需要出具的载明旅客姓名、乘机日期、航班号、始发地、目的地、运费等相关信息的单据，可作为旅客的报销凭证。3.10销售承运人marketingcarrier代码共享的情况下，用其代码销售航空运输服务的航空公司。注：其代码被记录在电子客票乘机联或电子杂费单有价(服务)票联上。通常也称为市场方航空公司。3.11运营承运人operatingcarrierT/CATAGS34.2—20224实际提供航空器的航空公司，并实际提供电子客票或电子杂费单上所记录的服务的航空公司。注：在代码共享情况下，运营承运人与销售承运人可能不同。通常也称为实际承运航空公司。3.12出票承运人validatingcarrier填开票证的航空公司。注：其航空公司数字代码作为票证号码中的航空公司代码出现，在凭证号码之前。3.13PADIS信息passengerandairportdatainterchangestandardsmessages旅客和机场数据交换标准信息。3.14客票ticket由承运人或者代表承运人所填开的被称为“客票及行李票”的凭证，包括运输合同条件、声明、通知以及乘机联和旅客联。［来源：GB/T18764-2002，7.1.1］3.15“A”类型信息type“A”message需要立即应答的交互通信方式。3.16“B”类型信息type“B”message确保信息能够传达到接收系统且不必应答的一种通信方式。3.17信息结构表messageconstructionmatrix含有构成各种电子客票PADIS信息的数据元的汇总表格。4总则4.1电子票务是是以电子形式将客票销售及使用的情况记录在计算机系统的业务流程。4.2销售承运人应按照联运承运协议并遵循出票承运人和销售承运人间的双边协定，承认和兑现符合本文件出的电子客票。4.3出票承运人应为电子客票交易的控制与授权的实体。4.4电子客票数据应储存在出票承运人的数据库中，应包括IATA决议722g和IATA决议722f定义的数据元。T/CATAGS34.2—202254.5应采用PADIS信息标准传输电子客票数据元。5数据保存5.1含有“开放使用”乘机联的所有电子客票数据记录，自出票之日起，应至少在13个月内能够被实时访问。5.2出票承运人应自首次使用之日起，至少在13个月内，提供含有“开放使用”乘机联的电子客票数据记录的实时访问。5.3电子客票数据记录应在所有票联状态达到最终状态后，至少7d(自然日)内能够被实时访问。6技术要求6.1格式代码6.1.1电子客票的格式代码应符合IATA推荐性惯例1720a的规定。6.1.2电子客票联票应具有相同的格式代码并按数字排序。6.2传输每次交易中应至少能够传输和接收32K的数据。6.3通信应采用PADIS信息标准交互传输电子客票数据。6.4票联状态标识票联状态标识见表1。表1票联状态标识序号标识票联状态说明1A机场控制(AirportControl)运营承运人在航班离港前已获得电子客票乘机联的控制。2C已办理乘机手续(Checked-in)旅客已亲自或通过电子方式(例如自助办理乘机手续装置)使运营承运人知道其已办理乘机手续。表明旅客已交运行李和(或)领取登机牌。3E换票或重新出票(Exchanged/Reissued)电子客票乘机联的价值已被用于新的支付。4F已乘机或已使用(Flown/Used)已完成电子客票乘机联相关的旅行。5I异常情况操作(IrregularOperations)运营承运人对“A-机场控制”、“C-已办理乘机手续”或“L-已起飞或已登机”票联状态的控制可超出正常规定的48h。6L已起飞或已登机(Lifted/Boarded)旅客已登机。7O开放使用(OpenForUse)电子客票的票联可变更为所有票联状态。8P已打印(Printed)电子客票的乘机联已被出票承运人由电子记录转为纸质凭证。一旦打印完成，将作为纸质乘机联使用，不能再回到原来的电子状态。9R已退票(Refunded)未使用的电子客票乘机联的票款已退还旅客或付款人。T/CATAGS34.2—20226表1(续)序号标识票联状态说明11U不可用(Unavailable)出票承运人确认此票联不能再作为客票使用。此票联仅能被换票。12V作废(Void)取消全部电子销售记录。作废仅能在所有票联处于“O－开放使用”状态时使用。作废请求仅对原始出票交易、由换票或重新出票交易出的新票有效。13X打印换票(PrintExchange)出票承运人已用新的客票号，在不影响原支付票款和相关规则情况下打印了电子客票。14Y仅退税、费、收费(RefundTaxes/Fees/ChargesOnly)出票承运人确认此票联不能再作为客票使用，可退掉相应的税、费、收费。15Z关闭(Closed)出票承运人确认票联不可被使用。6.5信息6.5.1电子客票信息所使用的数据元详见IATA决议722g。各数据元定义详见IATA决议722f。信息的处理流程见本文件。6.5.2每种信息分为请求传输和应答传输两个部分。对每个发出的请求，应自动生成一个应答。请求传输是