TCATAGS 35.3-2022 电子杂费单 第3部分：地面代理

ICS35.240.60V07CATAGS中国航空运输协会团体标准T/CATAGS35.3—2022电子杂费单第3部分：地面代理ElectronicmiscellaneousdocumentPart3:Groundhandling2022-02-25发布2022-02-25实施中国航空运输协会发布T/CATAGS35.3—2022I目次前言..................................................................................II1范围.................................................................................12规范性引用文件.......................................................................13术语和定义...........................................................................14缩略语...............................................................................25总则.................................................................................26技术要求.............................................................................27流程.................................................................................4T/CATAGS35.3—2022II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。T/CATAGS35由三个部分组成:——航空公司；——销售代理；——地面代理。本文件为T/CATAGS35的第3部分。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国航空运输协会提出和归口。本文件起草单位：中国民航信息网络股份有限公司，中国民航大学。本文件主要起草人：邓然、刘浩翰、郭冰心、贺怀清、李若谷、高双、徐娟。T/CATAGS35.3—20221电子杂费单第3部分：地面代理1范围T/CATAGS35的本部分规定了地面代理人电子杂费单的技术总则、技术要求和流程。本文件适用于地面代理人电子杂费单的使用。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3术语和定义电子客票第1部分：航空公司、电子杂费单第1部分：航空公司、电子杂费单第2部分：销售代理界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1票联数据coupondata每张票联的航段数据。示例：包括航空公司代码、出票原因子代码和始发和（或）目的地城市代码。本文件中票联数据分为以下3种：——已办理乘机手续或已登机票联数据：已办理办理乘机手续或者已登机的票联数据；——已使用票联数据：旅客已使用的票联数据；——已销售票联数据：最初销售的票联数据。3.2数据元dataelements旅客和机场的数据交换标准(PADIS)信息的组成元素。注1：本文件中数据元为：——状态变更信息；——显示信息；——请求机场控制信息；——系统更新信息。注2：PADIS(PassengerandAirportDataInterchangeStandards旅客和机场数据交换标准)是遵循IATA（国际航空运输协会）决议783旅客和机场数据交换新标准信息的文件标准，组成部分有PADISEDIFACT报文标准和PADISXML报文标准。3.3电子杂费单electronicmiscellaneousdocument为退还剩余的价值或收取杂项费用所填开的有价凭证。注1：在本文件中电子杂费单分为：——无关联电子杂费单(electronicmiscellaneousdocumentstand-alone)：与电子客票乘机联不关联，为退还剩余的价值或收取杂项费用所填开的电子杂费单；——关联的电子杂费单(electronicmiscellaneousdocumentassociated)：为收取逾重行李及其他杂项（服务）费用所填开的电子杂费单，必须与电子客票指定的乘机联同时使用。其有价（服务）票联状态必须与关联的电子客票乘机联状态保持一致且同步更新。注2：电子客票乘机联与关联的电子杂费单有价（服务）票联关联的目的在于确保票联的使用是同步的。3.4电子杂费单有价（服务）票联electronicmiscellaneousdocumentvaluecoupon电子杂费单中可用于换票（指无关联电子杂费单的情况）或可用于与电子客票乘机联相关联（指关联的电子杂费单的情况）的票联。T/CATAGS35.3—202223.5电子客票乘机联ETflightcoupon记录每个出发地和到达地之间的行程，包括承运人、航班号、航班后缀、起飞日期及时间、舱位、以及经停标识等的变更信息的电子客票票联。3.6电子杂费单收据EMDreceipt提供给旅客的包含与购买服务或剩余价值相关的信息和注意事项的电子杂费单凭证。3.7地面代理人groundhandler代表运营承运人提供地面旅客服务，不限于使用运营承运人系统的公司。3.8“A”类型报文type“A”message需要立即应答的交互通信方式。注：通信方式分为“A”类型和“B”类型，报文格式可用EDI或XML格式。“B”类型报文不适用于本文件。4缩略语下列缩略语适用于本文件。ADL：旅客增减名单列表(AdditionsandDeletionsList)EMD：电子杂费单(ElectronicMiscellaneousDocument)EMD-A：关联的电子杂费单(ElectronicMiscellaneousDocumentAssociated)EMD-S：无关联电子杂费单(ElectronicMiscellaneousDocumentStand-alone)ET：电子客票(ElectronicTicket)PADIS：旅客和机场数据交换标准(PassengerandAirportDataInterchangeStandards)PNL：旅客姓名列表(PassengerNameList)RFIC：出票原因代码(ReasonForIssuanceCode)RFISC：出票原因子代码(ReasonForIssuanceSubCode)5总则根据地面代理人系统处理能力，本文件提供地面代理环境下数据处理的两种方法：5.1——交互方法：运营承运人保留电子杂费单有价票联控制权，由地面代理人实时与运营承运人交互更新票联状态。——控制方法：地面代理人从运营承运人获得电子杂费单有价票联控制权后可存储电子杂费单的副本，并向运营承运人提供票联的状态更新。出票承运人应为电子杂费单交易的授权实体。5.2电子杂费单数据元的传输应采用PADIS报文标准。5.3注1：电子杂费单数据元详见IATA决议722f。EMD-S自填开之日起1年内有效。5.4EMD-A自填开之日起13个月内有效。承运人自首次使用之日起，对存在“开放使用”有价票联的5.5EMD的数据记录提供13个月内的交互访问功能。当EMD所有有价票联都是最终状态（即关闭，换票或重新出票，已乘机或已使用，已退票，作废）5.6后，至少提供7d（自然日）的交互访问功能。当运营承运人向地面代理人发送一条或多条PNL/ADL报文时，报文中应包含与ET乘机联相关联的5.7EMD信息。同一单号在至少两年内不应重新分配。5.86技术要求T/CATAGS35.3—20223传输6.1每次交易中承运人和地面代理人应能够传输和接收至少4K的数据。通信6.2应采用PADIS报文标准交互传输电子杂费单数据。以下为票联状态标识：——A：机场控制，表明承运人或地面代理人已获得EMD有价票联的优先使用权；——C：已办理乘机手续，表明与ET乘机联相关联的服务已交付使用（只适用于EMD-A）；——E：换票或重新出票，表明EMD有价票联的价值已被用于新的支付；——F：已乘机或已使用，已使用EMD有价票联，可进行开账或生成收入报告。此状态只能由有控制权的承运人设定；——I：异常情况操作，表明承运人对“A-机场控制”、“C-已办理乘机手续”或“L-已起飞或已登机”票联状态的控制可超出正常规定的72h，但不应超出自航班计划离港日期起7d（自然日）（只适用于EMD-A）；——L：已起飞或已登机，表明旅客已登机（只适用于EMD-A）；——N：票联通知，表明票联数据未显示E、F、G或R最终状态以及未获得票联控制权；——O：开放使用，表明EMD有价票联适合所有票联状态更新；——R：已退票，表明未使用的EMD有价票联的票款已退还旅客或付款人；——S：挂起，表明EMD有价票联已被出票承运人禁止使用；——U：不可用，表明出票承运人确认EMD有价票联不能再作为出票使用；——V：作废，表明在出票承运人结算报告期内取消全部EMD销售、换票或重新出票交易；——Y：仅退税、费、收费，表明出票承运人确认EMD有价票联不能再作为出票使用，可退掉相应的税、费、收费；——Z：关闭，表明出票承运人确认EMD有价票联不可被使用；——0-9：保留字段，由航空公司内部使用。注1：以上各类状态中F、E、R、V、Z为最终状态。当票联具有下列状态标识之一的情况为地面代理业务所涉及的最终状态：——F:已乘机或已使用。注2：以上各类状态中A、C、I、L、Y、S、U、N为中间状态。当票联具有下列状态标识之一的情况为地面代理业务所涉及的中间状态：——A:机场控制；——C:已办理乘机手续；——I:异常情况操作；——L:已起飞或已登机；——Y:仅退税、费、收费；——S:挂起；——U:不可用。报文6.36.3.1电子杂费单——地面代理每条报文使用的数据元详见IATA决议725h。各数据元定义见IATA决议722f。6.3.2每条报文分为请求传输和应答传输两个部分。对每个发出的请求，应自动生成一个应答。请求传输是对操作或信息的请求。应答传输表示收到请求、授权操作、提供所需信息、或拒绝请求。6.3.3EMD报文包括：——显示：地面代理人向所有承运人或运营承运人向地面代理人请求显示EMD完整记录所需的所有数据元。应答应提供显示完整记录和显示相似记录列表所需的所有数据元，或拒绝该请求；——状态变更：向运营承运人或地面代理人请求更新EMD有价票联的票联状态标识。应答应提供所需的数据元并确认EMD有价票联的票联状态标识的变更，或拒绝该请求；T/CATAGS35.3—20224——请求机场控制－地面代理：由地面代理人向运营承运人请求票联的控制。应答应提供所需的数据元并确认EMD有价票联的票联状态标识的变更，或拒绝该请求；——系统更新：地面代理人向运营承运人或运营承运人向地面代理人请求EMD-A与ET关联或解除关联。应答应确认或拒绝该请求。7流程通则7.17.1.1在通知地面代理人旅客有权使用EMD服务之前，运营承运人负责从出票承运人获取EMD有价票联的机场控制。运营承运人负责保证EMD票联数据与旅客既定的服务一致。7.1.2地面代理人可向任一承运人请求显示EMD。7.1.3使用控制方法的地面代理人可向运营承运人请求控制。7.1.4地面代理人可向旅客提供EMD收据副本。该凭证应包含但不限于下列内容：——副本1))；——旅客姓名或团体名称（如适用）；——RFIC定义，见IATA决议725h；——出票原因描述（如适用）；——与EMD关联的ET票号（如适用）；——航空公司代码、始发和目的地机场或城市代码（如适用）；——基础金额或收费；——等额基础金额或收费（如适用）；——