TCATAGS 39-2022 附加服务中联运电子杂费单数据交换

ICS35.240.60V07T/CATAGS中国航空运输协会团体标准T/CATAGS39—2022附加服务中联运电子杂费单数据交换DataexchangeofairlineinterlineEMDinancillaryservice2022-02-25发布2022-02-25实施中国航空运输协会发布T/CATAGS39—2022I目次前言..................................................................................II1范围.................................................................................12规范性引用文件.......................................................................13术语和定义...........................................................................14数据保存.............................................................................35技术要求.............................................................................36控制流程.............................................................................37联运EMD数据交换报文.................................................................48国内联运EMD数据交换报文............................................................27T/CATAGS39—2022II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国航空运输协会提出并归口。本文件起草单位：中国民航信息网络股份有限公司、中国民航大学。本文件起草人员：唐然、刘浩翰、郑纯成、贺怀清、李锐明、张利莎、张强。T/CATAGS39—20221附加服务中联运电子杂费单数据交换1范围本文件规定了联运航空公司之间就附加服务中的电子杂费单数据进行交换时有关数据保存、技术要求、控制流程、联运电子杂费单数据交换报文等要求。本文件适用于航空公司间的联运。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ISO4217货币代码(Currencycodes)ISO9735用于行政、商业和运输的电子交换——应用层语法规则(Electronicdatainterchangeforadministration,commerceandtransport-Applicationlevelsyntaxrules)ISO9735-1所有部分共同的语法规则以及每个部分的语法服务目录(Syntaxrulescommontoallparts,togetherwithsyntaxservicedirectoriesforeachoftheparts)ISO9735-3用于交互式EDI的语法规则(SyntaxrulesspecifictointeractiveEDI)IATASSIM航班调度标准信息手册(Theflightschedulingstandardinformationmanual,SSIM)IATA推荐性惯例1720a运输凭证的标准13位编码体系(Standardthirteen-digitnumberingsystemfortrafficdocuments)IATA航空公司编码目录(AirlineCodingDirectory)IATA决议728客票及行李票的代码标识(IATAResolution728CodeDesignatorsforpassengerticketandbaggagecheck)IATAULD技术手册(UDLTechnicalManual)IATA推荐性惯例1788免费和降低运输的票务和行李的规定(Ticketingandbaggageregulationsforfreeandreducedtransportation)3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1电子杂费单electronicmiscellaneousdocument(EMD)为退还剩余的价值或收取杂项费用所填开的有价凭证。注1：在本文件中电子杂费单分为：——无关联电子杂费单(electronicmiscellaneousdocumentstand-alone)：与电子客票乘机联不关联，为退还剩余的价值或收取杂项费用所填开的电子杂费单；——关联的电子杂费单(electronicmiscellaneousdocumentassociated)：为收取逾重行李及其他杂项（服务）费用所填开的电子杂费单，必须与电子客票指定的乘机联同时使用。其有价（服务）票联状态必须与关T/CATAGS39—20222联的电子客票乘机联状态保持一致且同步更新。注2：电子客票乘机联与关联的电子杂费单有价（服务）票联关联的目的在于确保票联的使用是同步的。3.2电子杂费单出票承运人validatingcarrier填开票证的航空公司。注：其航空公司数字代码作为票证号码中的航空公司代码出现，在凭证号码之前。3.3电子杂费单销售承运人marketingcarrier代码共享的情况下，用其代码销售航空运输服务的航空公司。注：其代码被记录在电子客票乘机联或电子杂费单有价（服务）票联上。通常也称为市场方航空公司。3.4电子杂费单运营承运人operatingcarrier实际提供航空器的航空公司，并实际提供电子客票或电子杂费单上所记录的服务的航空公司。注：在代码共享情况下，运营承运人与销售承运人可能不同。通常也称为实际承运航空公司。3.5数据元dataelements旅客和机场的数据交换标准(PADIS)信息的组成元素。注1：本文件中数据元为：——请求机场控制信息；——回复机场控制信息；——非请求的机场控制信息；——系统更新信息；——状态变更信息。注2：PADIS（passengerandairportdatainterchangestandards旅客和机场数据交换标准）是遵循IATA（国际航空运输协会）决议783旅客和机场数据交换新标准信息的文件标准，组成部分有PADISEDIFACT报文标准和PADISXML报文标准，数据元详细信息参见IATA决议783。3.6电子票联electroniccoupon承运人数据库中的电子乘机联或其他有价凭证。3.7最终状态finalstatus票联具有下列状态标识之一的情况：——换票或重新出票；——已乘机或已使用；——已退票；——无效；——关闭。T/CATAGS39—202234数据保存有一张以上开放使用的乘机联或有价票联的EMD数据记录应自出票之日起至少在13个月内能被实时访问。承运人还应自首次使用之日起，至少在13个月内提供对有一张以上开放使用的乘机联或有价票联的EMD数据记录进行访问。EMD数据记录应能在所有票联结账后至少7d(自然日)内被实时访问。5技术要求5.1格式代码EMD的格式代码应符合IATA推荐性惯例1720a。连续EMD应具有相同的格式代码并且应按数字排序。5.2传输每次交易中至少应能传输和接收4K的数据。5.3通信应采用EDIFACT信息标准实时(TYPEA)传输电子客票数据。5.4报文在联运情况下，联运承运人和销售承运人或者出票承运人交互的报文主要有：a)状态变更：向承运人发出更新EMD状态标识的请求。应答应提供合适的数据元并确认EMD状态标识的变更或拒绝该请求；b)非请求的机场控制：出票承运人向销售承运人发出的提供EMD机场控制的信息。应答应提供有关EMD的应答说明；c)请求机场控制：销售承运人或运营承运人向出票承运人发出的请求提供票联控制的信息。应答应提供合适的数据元并确认EMD状态标识的变更或拒绝该请求；d)显示：当联运承运人本地没有存储EMD或者需要核实该EMD信息时，向出票承运人发出显示请求。应答应提供完整的EMD票面信息。6控制流程6.1非请求的机场控制距离航班预计离港时间72h内的联运票，在EMD出票后，出票承运人应向销售承运人发出一个非请求的机场控制报文表明已收费，内容包括航段信息和承运航段控制权，相关使用示意图见图1。6.2请求机场控制距离航班起飞72h外的联运票，在EMD出票后，出票承运人不必向销售承运人发出请求机场控制报文。在销售承运人航班初始化时，销售承运人应向出票承运人发送请求机场控制报文，以获取航段信息和承运航段的控制权。相关使用示意图见图2。T/CATAGS39—20224图1非请求的机场控制报文使用示意图图2请求的机场控制报文使用示意图6.3状态变更在出票承运人将航段控制权移交后，如果出票承运人有此航段的退票或者废票操作，则应先发送状态变更报文向销售承运人要回该航段控制权，再进行相关操作。相关使用示意图见图3。当销售承运人完成运输，航段状态变为最终状态时，销售承运人应向出票承运人发送状态变更报文，将出票承运人航段更改为最终状态。出票承运人在应答报文中附带SAC(settlementauthorizationcode,结算授权代码)。相关使用示意图见图4。6.4查询联运航空公司之间互相查询票面信息，详见7.2和7.3。7联运EMD数据交换报文7.1原则查询和响应处理功能应由电子杂费处理系统决定。所有报文均应在联运伙伴约定的查询时间内即时响应。所有的业务功能均应在约定的时间内完成。非请求的机场控制报文XXC1OC2AYYC1NC2O票联1XX(航空公司代码)票联2YY(航空公司代码)航班起飞前72小时内出票XXC1OC2AYYC1NC2O票联1XX(航空公司代码)票联2YY(航空公司代码)请求的机场控制报文航班起飞前72外出票请求的机场控制报文T/CATAGS39—20225报文可使用ISO9735的报文头或报文尾(UNH或UNT)，也可使用ISO9735-1和ISO9735-3的交互式报文头或报文尾(UIH或UIT)，但两种方式不能混合使用。图3“状态变更”报文使用示意图1图4“状态变更”报文使用示意图27.2票务控制请求报文7.2.1票务控制请求报文包括：——由运营承运人发送至出票承运人、用来向出票承运人请求票务控制权或者将票务控制权归还给出票承运人的报文；——当联运票在距离航班起飞72h内出票时，由出票承运人发送至运营承运人、用来将票务控制权移交给运营承运人、通知运营承运人两票应连接的报文；——由航空公司发送至出票承运人、用来请求重新验证票务控制权的报文。7.2.2报文类型：TKCREQ。7.2.3票务控制请求报文字段表见表1。查询报文查询报文XXC1OC2AC1OC2R/VYYC1NC2OC1NC2N票联1XX(航空公司代码)票联2YY(航空公司代码)查询（TKCRES）查询（TKCREQ）XXC1OC2AC1FC2FYYC1NC2OC1NC2FSAC票联1XX(航空公司代码)票联2YY(航空公司代码)T/CATAGS39—20226表1票务控制请求报文字段表标记名称状态重复次数UNH报文头M1UIH交互式报文头M1MSG报文操作详细信息M1ORG请求发起方详细信息C1TAI票务代理信息C1RCI订座控制信息C1