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ICS03.220.50CCSV56T/CCAATBT/CCAATB0025—2022民用机场机位资源智能分配系统建设指南Constructionguidanceofintelligentaircraftstandallocationsystemforcivilairport2022-04-24发布2022-05-24实施中国民用机场协会发布中国民用机场协会团体标准T/CCAATB0025—2022I目次前言............................................................................II引言...........................................................................III1范围...........................................................................12规范性引用文件.................................................................13术语、定义和缩略语.............................................................13.1术语和定义.................................................................13.2缩略语.....................................................................24基本要求.......................................................................25总体设计.......................................................................35.1需求分析...................................................................35.2架构组成...................................................................35.3系统功能...................................................................45.4系统性能...................................................................55.5系统接口...................................................................65.6系统安全...................................................................65.7系统部署...................................................................66项目管理.......................................................................66.1一般规定...................................................................66.2规划设计阶段管理...........................................................76.3建设阶段管理...............................................................76.4运行维护阶段管理...........................................................7参考文献.........................................................................8T/CCAATB0025—2022II前言本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由深圳市机场（集团）有限公司提出。本文件由中国民用机场协会归口。本文件起草单位：深圳市机场（集团）有限公司、华为技术有限公司。本文件主要起草人：张立轩、张世昕、黄飙、颜昭昊、肖俊奇、夏媛、崔雪君、唐泽涛、章煜东、陈宇俊、徐金春、黄强、于家河。本文件为首次发布。T/CCAATB0025—2022III引言为深入贯彻落实新发展理念，顺应新时代民航发展趋势，推进新时代民用机场高质量发展和民航强国建设，民航局制定出台了《中国民航四型机场建设行动纲要》，明确了智慧机场的概念与内涵，并指出智慧机场建设的工作着力方向与发展目标。纲要中提到综合运用大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术，收集、融合、统计和分析各类数据，实现辅助决策、资源调配、预测预警、优化控制等功能，支撑工作协同、精确分析、精准管控、精细管理和精心服务，最终实现机场智慧化运行。停机位是机场运行的关键资源，是航空器、旅客、行李、以及地面运输的交集处。在机场航班信息管理作业中，机位分配不仅直接影响飞机停放的安全，也间接影响机场其它资源，如登机口、摆渡车、行李转盘等的合理分配。目前，国内机场的机位分配普遍是基于机位约束规则，分配难以达到最优，且效率较低，出错机率高。对机场关键机位资源进行科学利用和合理配置，建设一套高效的机位资源智能分配系统意义重大。编制组以MH/T5049《四型机场建设导则》为指导，参考MH/T5052《机场数据规范与交互技术指南》和MH/T5053《机场数据基础设施技术指南》，通过对机位资源智能分配系统进行深入研究，基于国内机场在这方面的成功实践，经反复论证、协调和修改，充分征求行业专家和管理部门的意见后，形成本文件。T/CCAATB0025—20221民用机场机位资源智能分配系统建设指南1范围本文件提供了民用机场机位资源智能分配系统的基本要求，以及架构组成、功能、性能、部署等建设要求，和项目规划设计阶段、建设阶段、运行维护阶段的管理要求。本文件适用于民用机场机位资源智能分配系统的规划设计、实施和运行管理。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护基本要求GB/T28827.1信息技术服务运行维护第1部分：通用要求GB/T37507项目管理指南MH/T0069民用航空网络安全等级保护定级指南MH/T5049四型机场建设导则MH/T5052机场数据规范与交互技术指南MH/T5053机场数据基础设施技术指南MH/T5103民用运输机场信息集成系统技术规范3术语、定义和缩略语3.1术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1.1机位资源智能分配系统intelligentaircraftstandallocationsystem围绕民用机场的业务现状及未来预期，依托人工智能、大数据等技术实现机位资源的自动化、智能化分配的系统。3.1.2机位平面图aircraftstandfloorplan用于展示机位分布情况、当前各机位状态和航班等信息的二维图形。3.1.3T/CCAATB0025—20222机位甘特图aircraftstandganttchart用于显示航班机位分配信息、机位使用状态、航班信息的实时进度以及进行航班机位分配活动的内在关系随着时间进展的条状图。3.1.4航班靠桥率flightairbridgeusage单位时间内停靠航站楼廊桥的客运航班班次与所有可靠桥的客运航班班次之比。3.1.5旅客靠桥率passageairbridgeusage单位时间内停靠廊桥的旅客数量与所有可靠桥旅客数量之比。3.1.6廊桥周转率airbridgeturnover单位时间内停靠廊桥机位的客运航班班次与廊桥机位总数之比。3.2缩略语下列缩略语适用于本文件。AI：人工智能（ArtificialIntelligence）API：应用程序接口（ApplicationProgrammingInterface）IT：信息技术（InformationTechnology）MQ：消息队列（MessageQueue）REST:表征状态转移（RepresentationalStateTransfer）SOAP:简单对象访问协议（SimpleObjectAccessProtocol）4基本要求4.1机位资源智能分配系统的规划设计应符合计划建设该系统的民用机场的总体规划设计，结合机场年旅客吞吐量和机位资源情况，并遵照统一规划设计、适度超前的原则。4.2机位资源智能分配系统应根据机场业务需求满足度、技术成熟度、技术路线可演进性等因素，进行概念、技术、方法和设备的引入。宜结合云计算、大数据、人工智能等技术，建设机位资源智能分配系统。4.3机位资源智能分配系统应采用通用、开放的体系架构。系统接口应具备可扩展性和兼容性，应使用标准化接口与内外部相关系统实现对接。T/CCAATB0025—202234.4机位资源智能分配系统应采用设备冗余、集群或负载均衡等方式，减少因基础设施故障而导致的业务中断和数据丢失等问题。4.5机位资源智能分配系统应遵从国家网络安全、数据安全有关要求，提高机位资源智能分配系统整体安全性。4.6机位资源智能分配系统的维护管理应不影响自身及其它系统的正常运行，系统可通过监控和诊断工具实现简明、方便、有效地维护管理。4.7机位资源智能分配系统应保证用户界面友好、清晰，操作简单、方便。5总体设计5.1需求分析5.1.1根据《运输机场运行安全管理规定》，机场管理机构应当合理调配机位，最大限度地利用廊桥和机位资源，方便旅客，方便地勤保障，尽可能减少因机位的临时调整给旅客及生产保障单位带来的影响，公平地为各航空运输企业提供服务。大型机场为各航空运输企业提供的机位应当相对固定，可为航空公司设置专用航站楼或专用候机区域。5.1.2机位分配基本原则机位分配应根据以下基本原则确定：a）发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器；b）正常航班优先于不正常航班；c）大型航空器优先于中小型航空器；d）国际航班优先于国内航班；e）要客航班优先于一般航班；5.1.3机场管理机构可依据机位分配基本原则，结合实际情况制定机位分配细则。5.1.4机位资源智能分配系统的建设，应综合考虑航班靠桥率、旅客靠桥率、廊桥周转率等指标，以及机位机型约束、滑行冲突等机位运行状态。5.1.5机位资源智能分配系统的应用场景机位资源智能分配系统应包括以下应用场景：a）自动批量分配场景；b）实时分配调整场景；c）手动干预分配场景。5.2架构组成5.2.1技术架构主要包括基础设施层、平台层、应用层以及安全、运维支撑体系，如图1所示。T/CCAATB0025—20224图1机位资源智能分配系统技术架构注：虚线框表示可利用已有的基础设施层、大数据服务和机场统一信息交互平台提供的功能。5.2.2基础设施层包括有线网络、无线网络和云平台，应提供系统建设所需的计算、存储、网络等资源。5.2.3平台层通过AI服务的算法引擎整合各业务运行和管理数据，针对数据规模、结构、实时性及优化目标建立不同类型的算法。通过规则引擎根据机场实际运行情况及业务需求，灵活自定义设