调度员年终工作总结范文实用4篇

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参考资料,少熬夜!调度员年终工作总结范文实用4篇【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“调度员年终工作总结范文实用4篇”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!调度工作总结120xx年,指挥中心调度科在单位领导的正确带领下,围绕全局工作重点,以创新机制为突破口,以信息化应用为支撑,着力推进110接处警工作机制改革,着力提升接警员业务素质,进一步提高了110指挥调度水平和快速反应能力,切实增强了群众安全感,提升了群众对110报警服务工作满意度。一、110报警服务台主要工作成效(一)主要数据今年以来,110报警服务台共接各类报警电话23万余起,其中有效报警43632起,所占比例为%,同比上升%;为公民排忧解难2723起,走失寻人397起,调处各种纠纷4192起,受理各方面咨询1627起;转发及下发粤闽赣三省十110联动协作函233份,在110门户网站上答复解决各种群众咨询及求助143次,协助侦破案件105起,抓获犯罪嫌疑人150人,截获被盗车辆8辆,有力地维护了社会治安稳定,进一步巩固和提升了“110”在人民群众心目中的“品牌”形象,群众对公安机关接处警工作满意度也大幅度提高。(二)典型案例本年度指挥调度科快速反应、正确调度,在打击犯罪和服务群众方面取得显著成效,共有典型案事例35起,同比上升25%。二、采取的主要措施和基本方法(一)不断规范和完善接处警工作制度在新工作思路的引领下,指挥中心加强了内部制度建设,全部实行规范化管理。首先,细化了110接处警工作规范,并根据《江西省公安机关110接处警工作细则》制定了适合赣州110接处警工作的<赣州市公安局《110接处警规则》实施办法>,并通过收集相关资料,形成了《常见警情处置规范》和《常见警情处置标准及相关法律依据》,为高效服务群众提供依据。其次,制定了赣州市公安局110报警服务台《考勤考核暂行规定》及《日常工作考核细则》,按照军事化管理模式,从内务卫生、日常工作到接警用语、语气、行为等各个细节方面做了详细规定,并严抓考核落实。(二)不断改进110接处警回访系统今年,110报警服务台改进了警情回访系统,每日抽取当日5起有效警情,从接警员态度、出警速度、处置情况、警容风纪等方面对报警群众进行电话回访,并访问报警人对当前社会治安形势及公安工作的看法和建议,接受群众现场投诉,对警情回访情况实行建档管理,将回访情况与受理群众警务投诉参考资料,少熬夜!有机结合起来,根据回访群众的满意情况实行定期通报,或表扬或批评,借以完善警务监督机制,增强了公安工作透明度,最大限度地使群众了解公安工作,从而达到理解支持的良好效果,群众满意度大幅提升。据统计,20xx年以来,群众对110接处警工作中接警员态度、出警速度及处置结果的满意率分别为%、%、%,同比上升%、%、%。(三)不断提高110服务社会科技含量一是拓宽群众报警求助渠道,开通了网上110(如110信箱等)借助互联网快速、便捷的'优势,进一步方便群众报警求助;二是减少110接报的交通、火灾事故警情与122、119台相互转接的中间环节,提高接警速度和处警效率;三是整合“三台合一”处警资源,建立跨警种、跨部门合成处置机制,充分发挥整体作战效能,提高处警质量;四是以全国公安机关深入开展“开门评警”活动为契机,加大110宣传力度,并于20xx年1月10日,开展了以“开门评警、走进110”为主题的110宣传日活动,派发大量“赣州110服务指南”,使群众熟悉110、理解110、正确使用110,减少了无效报警。三、工作中存在的主要问题(一)110报警服务台的各项职能作用发挥的不够完善,特别是社会联动工作滞后,不能有效改变传统的公安指挥方式,无法协调统一,造成指挥不力,影响了指挥调度效能。如重大紧急事件的处置中的火灾事故、抢险救灾等,单靠公安机关的力量往往是不够的,还需要社会多部门协调运作尽可能减少损失。(二)民警自身素质能力还需进一步提高。一是一些民警缺乏基层工作经验,在接警时只注重案发地的询问,而忽视案情的询问,在一定程度影响了处警的有效时间;二是对规范化服务标准掌握不牢,在实际工作中不能有效运用,随意性大;三是部分民警的法律水平、执法、应变能力不高,不善于做群众工作,在接处情况较复杂的案事件时,极易造成个别环节衔接不畅,从而影响整个工作局面。四、20xx年工作思路一是有计划、有步骤的做好20xx年1月10日的110宣传工作,分层次、分类别加强对值班长和接警员的培训,不断提高指挥调度权威和重大紧急事件的处置水平。二是继续抓好110接处警规范化建设及考核通报制度,把110接处警作为展示公安机关形象的重要平台,坚持和改进定期回访制度,同时注重整该群众不满意的问题,进一步增强群众安全感和满意度。调度员工作总结2自20xx年8月1日工作至今,本人一直从事调车方面的工作。在进入调车组之前,曾在西宁铁路司机学校进行了两年的调车专业学习,并进行了一年的现场实习,对调车方面的知识具有全面的掌握和理解。自工作以来,先后从事了制动员、参考资料,少熬夜!连结员、调车长、车站调度员的工作岗位。工作中,积极主动、勤勤恳恳、认真学习《技规》、《行规》、《调标》等调车相关的各种规章制度及业务知识。在20xx年,经过技能鉴定考试,职业等级取得调车长三级,20xx年破格晋升为调车长二级。20xx年提职为车站调度员,认真学习了《铁路调度规则》、《铁路运输调度指挥与统计分析》、《车站调度员》、《危险货物运输管理规则》、《技规条文说明》等大量与车站调度相关的书籍,并且从网络上寻找大量有关车站调度员的知识来充实自己,在跟师傅的学习中,学习了手绘车站技术作业大表,从作业表中来提前了解车流,能够较为长远的考虑、铺写调车作业计划,学习了用玻璃板的方法来记录现车的方法,以防止在计算机设备发生故障时,能够正常的铺写调车作业计划。在20xx年3月份的技术培训中,专门向老师请教学习了“下落列”的调车作业计划铺写方法,使自己能够更加周密、精细的写出最合理的调车作业计划。自从事车站调度员工作以来,从调车指挥人到调车领导人角色的转变,使自己在认识方面也有了很大的转变。从事调车长时,考虑问题只是从一个角度去出发,只是从点出发而已;而从事车站调度员则是考虑的必须全面,从原先的一个点,到现在的一个面,从原先的一个组,到现在的整个调车组,以至到全站、全局、甚至全路的车流安全、正点、畅通。日常工作中以自己年轻好学的优势,虚心向每位师傅、前辈学习经验,再经过自己的实践、融合、升华,变为自己更为有用的一项技能。在新的时期,铁路已经进入了跨越式的高速发展,作为铁路运输的指挥核心,车站调度员也应该改变思想,提升思路,尤其在现代化高科技设备的大量投入使用,我们更应该多利用设备,在保证安全的同时提升效率,而不是一成不变的老思路、老方式。相对于老同志,对计算机相对熟悉的我来说,这无疑是我最大的优势,可以更加轻松、快速的掌握各种程序的操作,更加深入的了解到别人可能不能了解到的东西,能够更加详细的了解车流,从而能够更加快速、准确的铺写调车作业计划,更加长远的铺画调车作业计划,并且大大提高计划的兑现率。结合自己在调车组的多年经验,以及对现场线路以及作业情况、调车人员、司机的更加了解,可以“对症下药”,铺写出最适合该调车组的调车作业计划,从而大大提高了计划的兑现率,以及避免了两台调车机的互相干扰,提高作业效率。再通过调车作业计划优化的学习后,根据编组、摘挂、解体、取送作业的不同,以及车列中车流的顺位、禁溜车、特种车等特殊车辆的位置不同,优化出最为科学、最为精炼的调车作业计划,提升作业计划兑现率,也就是同时提高了作业效率,并且进一步的保证了作业的安全。天水车站是兰州铁路局的东大门,又根据天水车站场段、专用线取送车需要穿越正线的情况,在调车作业取送车作业时,尽量避开白班14:00——18:00,夜班2:00——6:00的交口高参考资料,少熬夜!峰期,减少调车作业等待时间,也避免了调车作业对交口的影响。那么解决此类问题的关键在于,接班后与货运进行货场、专用线等场子的现场装卸情况进行详细了解,然后安排调车机对装卸完了的车辆及时取出,再对到达的列车进行解体、整编,然后将到达待卸车辆送入场段专用线。此项工作应尽量安排在车流密集到达前完成。于下班前,应将到达的本站卸车按照顺位及时整编好,对于能够、便于送入的车辆应及时送入,但还应考虑到下班接班后的取送。再针对天水车站东区牵出线、西区西库走行线离相邻正线的线间距离不足6500mm的情况,应在布置调车作业计划时,车流密集到达时应避开这些线路的作业,以免造成等待时间过长、并且对调车造成安全隐患。解决此类问题的方法在于,有解体作业时,东区尽量安排进行推峰作业,这样既能提高作业效率,又能避免邻线接车必须停止调车作业的等待时间。西区尽量安排在西牵1进行作业。对于到达车列中有禁止上峰等特种车辆时,可安排西区将此类车辆挑出放入特别用途线,而将其他车辆放入空线,由东区进行上峰解体作业。若因所挂车辆必须利用东牵出线或西区西库走行线时,尽量只安排编组作业(占用牵出线时间较短),遇邻线接车时,应及时提前通知调车组人员,注意安全,到安全地点避车,待列车通过后,再行作业。对于调车作业计划的布置,经过经验的总结,实行短计划、长安排的方法。除解体总也外,尽量将调车作业计划控制在10钩以内,避免计划过长而降低计划的兑现率,减少调车组因变更计划而重新拿取调车作业计划的次数,降低因变更计划而需进行重复传达计划的时间,更加避免了因计划的变更而造成调车作业的失误,避免了重复钩,这样不但能够提升作业效率,更加能够保证作业安全。在保证安全方面,车站调度员作为调车领导人,应把好第一关,在调车作业通知单中,严把注意事项关,对于每钩作业都应注明注意事项,对于一些特殊的标记符号(尤其是:禁止溜放、限速连挂、客车、人、跨装、易窜、特种车辆以及代号车辆的标记),定要及时标明注清,严格把好第一关,确保调车作业的安全。在九年的调车生涯中,先后带过3个徒弟,三人目前都已成为了调车长。在天水车站的调车比赛中,都曾拿到过优异的成绩,其中董旭辉在铁路局的调车技术表演赛中,获得两次个人第三名的优异成绩。本人在带徒过程中,不会太过死板,抓住不放,而是“先通于理,施与实践,敢于放手,严格盯控”。也就是在带徒时,先给他讲业务,讲规章,讲原理,讲厉害关系。等到理论理解差不多时,再带到实际中,进行实际操作,先演示一遍,然后让徒弟做,等差不多时,就不会让他跟着我,而是放开手,让他去自己干。在他干的过程中,对徒弟时刻的观察注意,有不对的时候再进行指正。在带徒弟时,会毫无保留的将自己的一切都教给徒弟,其中不乏教他如何干活,如何工作,更会教如何做人,如何保持一个好的心态。参考资料,少熬夜!在日常工作中,我能够扎扎实实的苦练基本功,在多项比赛中均取得优异成绩,20xx取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得制动员个人第二、20xx年取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得连结员个人第一、20xx年取得调车长个人第一的优异成绩,并先后被授予铁路局“技术能手”和“全局学习型职工标兵”的称号,在20xx年再次被评为全路“技术能手”和甘肃省“技术能手”的光荣称号。在实际作业中,经过长期的折磨与实践,在调车作业上下车中,总结出自己的“三步上下车”的方法:调车组的上下车主要在于调整步伐,那么在长期的作业中,经过多次的试验和总结,上车时,根据速度的不同,调整步伐的快慢,而脚步以“右—左—右(手抓脚蹬上车)”的方法进行上车;下车则以“迈左脚—右蹬梯(身体后仰)—左蹬地”的方法下车,这样的方法能够大大的提高上下车安全,并且在调车组中得到大家的一同认可并得以推广。随着科技的发展,铁路改革的不断深入,在车站的调车作业中也应不断的投入新的设备,这样不断能够提高作业效率,更能够进一步的保证作业的安全。天水车站作为兰州铁路局的东大门,作为一个编区站,在兰州铁路局大量投入使用“无线调车机车信号和监控系统(STP)”的情况下,对天水车站也应尽快的安设,该设备能够有效的确保调车作业的安全,防止调车事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