搜索
企业机密一汽轿车股份有限公司企业标准Q/CAF01Q/CAF010300P-42-2008车身钣金件未注尺寸公差2008-7-24发布2008-7-31实施一汽轿车股份有限公司产品部发布Q/CAF010300P-42-2008I前言为保证冲压、折弯或拉伸工艺制造的汽车金属零件及其焊接总成的加工精度及其经济性，规范尺寸公差，特制定本标准。本标准由一汽轿车股份有限公司产品部提出并归口。本标准由一汽轿车股份有限公司产品部负责起草。本标准主要起草人：籍龙慧Q/CAF010300P-42-20081冲压件未注尺寸公差标准1范围本标准规定了通过冲压、折弯或拉伸工艺制造的汽车金属零件的通用尺寸公差。本标准同时还包含在上述零件之间焊接成的总成以及上述零件与焊接螺母、焊接螺栓等焊接成的总成的通用公差。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，其最新版本适用于本标准。Q/CAF010300P-43-2008焊接螺栓的焊接质量3定义3.1孔的直径：如图1，直径d。3.2孔位偏差：如图1，B与B′之间的偏移量（理论孔心与实际孔心之间的距离）。3.3孔距：如图1所示，A与B间的距离。A：主定位孔的孔心B：制图上的孔心B′：实际孔心图13.4修边线：如图2所示，线D。3.5翻边宽度：如图2所示，宽度E。图23.6焊接面的搭接深度：如图3所示，深度F。3.7焊接面的搭接位置：如图3所示。搭接位置G。3.8焊接面：如图3和图4所示，表面H。Q/CAF010300P-42-20082图3图43.9螺母或螺栓的位置偏差：如图5所示，I与I＇，J与J＇之间的偏移量。3.10螺母或螺栓的间距：如图5所示，I与J间的距离。I－J：理论间距I′—J′：实际间距图53.11冲压件：通过冲床和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，得到的工件就是冲压件。4通用尺寸公差通用尺寸公差应按照表1执行。4.1如果在中间尺寸与最终尺寸之间应用通用尺寸公差有重叠，优先在最终尺寸上应用该标准。4.2焊接头部在支撑面上的焊接螺栓的焊接位置公差见Q/CAF010300P-41-2008Q/CAF010300P-42-20083表1单位:毫米特性通用尺寸公差定位孔的直径+0.20间隙孔装配孔直径+0.50位置公差○1间隙孔＜1.5装配孔＜1.0孔距＜30±0.5≥30且＜120±0.7≥120±1.0修边线翻边宽度焊接位置±1.0非焊接位置±2.0焊接面搭接深度+0.50搭接位置±1.0焊接面○2±1.0螺母／螺栓的位置位置公差＜1.0间距公差±1.0弯曲半径≤6±0.6＞6±1.0折弯角度○3直角弯曲±2.0°其他弯曲±3.0°外形尺寸见表2通过孔、减重孔、排水孔、排漆孔±3.0其他特征○4图纸中未特殊标明的—非车身零件±3.0图纸中标明的—车身零件±2.0允许的料厚缩减率○5A,AR级零件标称厚度20％以内其它零件标称厚度30%以内毛刺○60.3毫米或更低注释:○1图纸上没有注明的间隙孔，应按照装配孔的位置公差标准执行。Q/CAF010300P-42-20084○2点焊位置应在图纸上注明。图纸标注样式如图7所示。○3折弯角度公差应用于角度对零件定位有影响的零件，如支架。○4零件表面的位置公差包含在其它特征内。如果零件很难达到±3.0（车身零件±2.0）的公差要求，则需要重新制定该零件公差，并在图纸中明确标注公差要求。○5如果确保料厚缩减率有困难，可按以下流程进行更改：供应商、技术部、质保部向产品部汇报零件可控的料厚缩减率数据。产品部进行数据分析，如果可行，则在图纸上注明零件的最小厚度。○6零件毛刺的最低要求小于0.3毫米时（如零件毛刺必须小于0.2毫米），应在图纸上明确注明。如果毛刺公差在生产中很难保证，供应商、技术部、质保部应向产品部报告毛刺数据，产品部进行数据分析，如果可行，则在图纸上注明。表2单位:毫米尺寸划分公差30及以下±0.430到120（包括）±0.7120到315（包括）±1315到1000（包括）±1.81000到2000（包括）±35图纸上的标示方法5.1零件的公差要求与此标准中的通用尺寸公差不一致时，应在图纸上明确标注公差。5.2零件应用此公差时，应在图纸中注明“除图纸标注以外，公差按照Q/CAF010300P-42-2008标准”；车身零件应标注“除图纸标注以外，公差按照Q/CAF010300P-42-2008标准，其它特征按照±2.0执行”。5.3质量等级A或AR的零件，如零件的料厚缩减率要求小于20％时，应在图纸标题栏“零件厚度”位置标注A或AR标识。