沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标实施性施工组织设计

中铁十九局集团有限公司沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标实施性施工组织设计1中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号第一章编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙（江西段）站前工程HKJX-8标施工图及相关设计资料；2.沪昆铁路客运专线江西有限责任公司编制的沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西段）《指导性施工组织设计》，招标文件及集团公司投标文件；3.铁道部发布的《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〖2009〗226号文）；4.国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；5.国家及江西省相关法律、法规及条例等；6.现场勘察收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；7.集团公司近年来铁路客运专线、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。1.2编制范围新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程HKJX-8标段，起点里程DK758+383.27～DK825+035.00,线路长度68.116Km。1.3设计概况1.2009年7月28日国家发改委批复了本项目建议书（发改基础[2009]1902）；2.本项目设计单位为铁四院，2009年4月底完成了项目可研设计，2009年5月11～14日铁道部鉴定中心组织完成了可研设计文件审查，2009年12月7日国家发改委对本项目可研设计进行了批复（发改基础[2009]3045）；2009年10月底完成了初步设计文件，2009年11月初铁道部鉴定中心组织完成了初步设计文件预审工作。中铁十九局集团有限公司沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标实施性施工组织设计2中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号第二章工程概况2.1线路概况新建杭长客专HKJX-8标段，位于江西省境内，途径宜春、萍乡两市，芦溪、上栗两县，湘东、袁州两区。沿线依次经福田镇（王华村）、袁州镇（枫树岭村、淇田村、袁州、社台村）、袁州镇、银河镇、源南镇、赤山镇（万新村）、彭高镇（柳树湾）、福田镇（连陂村、田中开发区、罗家冲村、清泉村、木子坪）、青山镇（桃李冲、杨公坝）、荷尧镇（福溪村、横江村、萍州村、荷尧村）、老关镇（仁村），萍乡北，线路东起上官塘2号大桥桥头（DK758+383.27），向南跨越320国道、既有浙赣线、袁河主河道、既有沪昆铁路、沪昆高速公路、高楠公路、芦溪高速连接线、萍乡高速连接线、新老319国道、萍乡北站、横江、萍栗高速、湘东高速联络线、萍水河至标段终点（DK825+035），不含省界DK824+430.52～DK825+035桥梁工程，标段全长68.116km。2.2技术标准表2-2-1主要技术指标表序号项目正线技术标准1线路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值350km/h4线间距5m5最小曲线半径7000m6最大坡度20‰7牵引种类电力8列车类型动车组9到发线有效长度650m10列车运行控制方式自动控制11运输调度指挥方式调度集中12建筑界限新建时速300～350公里客运专线建筑限界13轨道结构CTRSⅡ型板式无砟轨道结构型式2.3主要工程内容和数量中铁十九局集团有限公司沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标实施性施工组织设计3中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号表2-3-1本标段主要工程内容及数量表序号工程内容单位数量1路基区间路基土石方挖土方立方米2328943挖石方812616AB土填料516060级配碎石412946站场土石方挖土方立方米234683填土方257957挖石方109200AB组填料460755级配碎石26666A组填料1943路基附属工程土石方土方立方米110086石方立方米4367混凝土及砌体浆砌石圬工方53866干砌石立方米1002混凝土圬工方144643.3绿色防护喷播植草平方米114532喷混植生平方米44157栽植乔、灌木千株1470.985客土种植平方米88118金属防护网高强金属柔性主、被动防护网平方米18336土工合成材料复合土工膜平方米217400土工格栅平方米412234立体植被防护网平方米18426地基处理碎石垫层立方米78245水泥搅拌桩米6758CFG桩顶帽圬工方38574CFG桩米675519钢筋（预应力）混凝土管桩米129816重锤夯实平方米82001中铁十九局集团有限公司沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标实施性施工组织设计4中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号序号工程内容单位数量钻孔灌注桩米50905取弃土（石）场处理浆砌石圬工方19208.3其他立方米92301地下排水设施混凝土管米2859降噪工程桥上声屏障平方米13566.5支挡结构挡土墙片石混凝土圬工方61999桩板挡土墙圬工方130961锚定板钢筋混凝土挡土墙圬工方120042桥涵特大桥延长米/座40186.62/24大桥延长米/座5082.25/18中桥延长米/座658.58/9预制架设简支箱梁孔1325预应力混凝土连续箱梁联/立方米14/29840.6框架式桥顶平方米2352.9涵洞横延米/座1034.3/383隧道3km＜L≤4km米/座3272/11km＜L≤2km米/座2319.75/2L≤1km米/座1809.19/44轨道无砟道床正线铺道床铺轨公里136.233站线铺道床铺轨公里5.613线路有关工程CPII精测正线公里68.1165其他运营生产设备及建筑物（站场）正线公里68.116中铁十九局集团有限公司沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标实施性施工组织设计5中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号2.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况表2-4-1征地拆迁数量及类别序号市市、县、区乡、镇、街道一般民房厂房学校其余拆迁平房（m2）楼房（m2）厂房（m2）学校（m2）围墙（m）坟墓(座)水泥地面（m2）水井（口）1宜春袁州区西村镇87641843750060054654721202萍乡芦溪县宣风镇4400205009400010002000422000803银河镇1000510030001000201000404源南镇261313523800511500735安源区高坑镇800895010030000300050406青山镇1149447上栗县福田镇6568118彭高镇21346166519赤山镇27502801110经济开发区高丰管理处328411大兴管理处1395712周江管理处403013万新管理处132424526211914田中管理处164201433661715清泉管理处903136916湘东区河尧镇30003180050004000220065270014017柒关镇50050004001550025合计224012167161044083500010402113213172548注：特殊拆迁项目情况见附表重难点征拆工点及高压线路迁改节点工期2.5工程特点2.5.1总体特点2.5.1.1建设规模大、专业齐全中铁十九局集团有限公司沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标实施性施工组织设计6中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号本标段线路长68.116km，主要工程内容为三电迁改、道路改移、管线改移、路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程，通信、信号及信息中的综合接地；电力及电力牵引供电工程中的接触网立柱基础；其他运营生产设备及建筑物以及相关的大型临时设施等，专业种类齐全，建设规模大。2.5.1.2技术新、标准高高速铁路技术新、标准高，需要以全新的思路、理念、方法、措施组织项目施工，以实现主体工程质量“零缺陷”，并需满足高速列车开行高安全性和高舒适性的要求。2.5.1.3工程任务重、工期紧张本项目工期短、工程艰巨，桥梁比重大，并受架梁及无砟轨道施工制约，工程任务重与施工工期短的矛盾较为突出。为满足工期要求，应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。2.5.1.4各专业接口多，组织协调复杂本项目集路基、桥涵、隧道、无砟轨道、其他运营生产设备及建筑物工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。2.5.1.5施工风险大本线线位多在丘陵区行走，沟壑纵横，大临及临时便道修筑较难，地形条件、道路交通条件对材料、设备的运输存在较大的制约。另外，路基高边坡、岩溶桩基施工、桥梁高墩作业、跨既有铁路和公路施工、隧道地质情况复杂及不良地质发育等情况，施工安全风险大。2.5.1.6环境保护任务重、责任大本标段沿线环境优美，风景怡人，建设绿色长廊，修建环保铁路任务艰巨。工程施工过程中务必自始至终做好弃土（砟）、污水排放及边坡还绿等工作，避免水土流失，尽可能减少对自然环境影响。2.5.2分项工程特点2.5.2.1路基工程路基工点主要有路基边坡防护工点、深路堑工点、特殊地质路基工点、不良地质路基工点、浸水路堤、陡坡路堤等类型。其中软土及松软土路基主要分布在沿线平原、谷地，平均处理深度在12m以内；全段水塘、水库及浸水路基主要在平原区分布、山中铁十九局集团有限公司沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标实施性施工组织设计7中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号区零星分布；土质、软质岩及硬质岩路堑分布于岗地、丘陵区。为保证路基的纵向刚度均匀性变化，在轨道基础竖向刚度出现突变的路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑、路基与隧道等分界处均设置了相应的过渡结构。路基工程主要有以下特点：1.工后沉降控制标准高。为满足无砟轨道工后沉降控制技术要求，路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。2.与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。3.路基工点分散，过渡段多，不利规模化施工。路基工点平均400m一处过渡段，不利组织大型机械化作业。2.5.2.2桥梁工程本标段范围内正线双线桥梁共计51座，其中正线特大桥24座，大中桥27座。桥梁基础主要采用钻孔桩，墩台型式主要为圆端型实体墩和矩形空心台。跨度小于24m的梁部结构，一般采用钢筋混凝土连续刚构、预应力混凝土连续箱梁。跨度大于或等于24m的梁部结构，较多采用双线整孔预应力箱梁，部分大跨度桥梁采用了预应力混凝土连续箱梁等结构形式。全线32m、24m双线简支箱梁均采用区段设场集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机或运架一体机架设的施工方法。由于箱梁截面大、自重重，对施工机械的要求较高。预制、运输、安装困难，且工期紧、工程量大、架设作业的时间集中，施工组织难度较大。因此，桥梁上部结构简支箱梁的预制、运架是施工组织的关键问题。2.5.2.3隧道工程本标段7座隧道全长7395延长米，杭长客专江西段最长隧道位于本标段，即大屋场隧道，该隧道全长3272m，隧道洞身围岩复杂，是本标段和全线的控制工期工程，施工安全、工期风险大。另外部分隧道需通过架桥机运梁，施工工期紧。2.5.2.4无砟轨道本标段正线采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，具有以下特点：1.高速铁路的轨道必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性，以确保高速行车的安全性、平稳性和舒适性。中铁十九局集团有限公司沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标实施性施工组织设计8中铁十九局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-8标项目经理部地址：江西省萍乡市郑和路9号2.无砟轨道的高低调整能力有限，对线下基础的变形要求高。3.无砟轨道施工精度要求高，大区段及路基上铺设无砟轨道施工