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内环路放射线黄埔大道天河东标段第7标施工组织设计文字说明第一部分施工组织设计文字说明1.总则1.1编制依据1.1.1黄埔大道放射线东段第七标天河东段招标文件。1.1.2标前会议纪要及补遗书资料。1.1.3国家交通部、铁道部现行的设计规范、施工规范及验收标准。1.1.4通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的资料。1.1.5本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平和多年来在长江、黄河、汉江等江河上的建桥施工及跨铁路、公路主干线施工和互通立交施工地下通道、隧道施工所积累的宝贵经验。1.2工程概况1.2.1概述：第七标-天河东段，里程K1+230～K3+093.74，长1863.74米。本标段的工程有道路工程，隧道工程、跨河涌桥，两座人行天桥及排水等项目，工程情况分述如下：①道路工程：里程K1+230～K3+093.74，该标段起于体育东路东侧，止于暨大门口处，道路里程长1863.74米，标准段路宽60米，除天河东路口首层地面外，其余路段均用分隔墩分隔，在天河东路口处，因东西向主车流用隧道的方式在负一层穿过，首层地面道路提供南北向直行及左右转弯，为此将该路口进行交通渠化，特别在南侧的猎德路口，两条右转匝道之间预留较大的绿化用地，以美化环境。②隧道工程：该隧道为东西走向，是为黄埔大道穿越天河东路口而设，该隧道全长652米，西侧开口段长207.7米，东侧开口段长208.6内环路放射线黄埔大道天河东标段第7标施工组织设计文字说明米，中间闭口段长205米。横断面为单箱双室型结构，宽28.8米，南北各三车道，行车道净高按≥5.2米设计，因该隧道为浅埋式（最大覆土厚约为2.5米）又可利用隧道南北侧的路幅余宽各有14米宽及珠江新城已建成道路来进行交通维持，所以施工方法考虑用人工挖孔桩配锚杆进行支护明挖施工，考虑尽量减少开挖宽度，支护与主结构协同考虑而选用矩形方桩1×1.25米，桩长5～15米，锚杆3φ25，按支护高度不同设1～3排锚杆，因该隧道闭口段长仅205米，无需另设电力通风设施；只考虑照明及排水等工程，隧道的内防水采用“双掺”技术，即添加UEA8%及粉煤灰15%材料，要求达到S8的抗渗标准，外防水采用防水卷材方式，其铺设采用无订或挂线方式进行，隧道天顶装修为纸筋石灰浆批面，白色防火材料喷涂，两侧墙贴6×24条形砖。③跨河涌桥：该桥为黄埔大道跨越猎德涌而设，据规划，猎德涌宽为44米，所以，该桥布置为三跨（12+20+12米）简支桥面连续结构，其中12米跨为预制钢筋混凝土宽腹T梁，20米跨为预制预应力混凝土空心板，下部构造为φ1.0米圆柱墩，φ1.2米及φ1.4米钻孔桩，一字型薄型桥台。④天桥工程该标段共设两座人行天桥。a石牌西人行天桥:为保持黄埔大道机动车道的畅通，敞亮，要求在中间不设墩。为此，天桥主跨度达到46.5米，选用简支桁架结构，主跨布置为6+48+5.25米，即为单跨带二小悬臂的组合桁式结构，桁架杆件由钢板轨制或焊接成矩形断面，由工厂预制组拼成多段桁片，现场吊装拼接，天桥由两片桁片结合人行道板及遮阳顶棚构成一个闭合的框架稳定体系，天桥副跨及楼梯均为现浇钢筋混凝土板梁，于南北两侧分别设一梯道及坡道，天桥主跨宽5米，梯道（坡）宽3.5米。内环路放射线黄埔大道天河东标段第7标施工组织设计文字说明天桥的装修：所有圆柱及栏杆座外露面贴彩色条砖（6×24cm）；所有混凝土外露部分石灰浆批面并涂白色乳胶漆；栏杆采用复合不锈钢；桥面铺混凝土广场砖，梯道铺耐磨砖；b暨大天桥：该桥位于暨南大学正门南侧，跨过黄埔大道连接跑马地正门东侧，该处视线较为开阔，经讨论认为，在这一个重要位置，适宜做拱形结构的天桥，以便在满足功能的同时，又能与周围景观相映衬，美化环境，为此该天桥结构选用中承式系杆拱结构，主拱肋为单肋钢箱，跨径为58.31米，桥宽536钢筋，外包不锈钢管，桥面板为钢箱断面，与主肋焊接，成为系杆，基础为钻孔灌注桩，南北两侧设梯道及坡道，宽度3.5米，为与拱型主跨相协调，楼梯也选用现浇板拱型式，钻孔桩基础，所有钢构件均用热喷锌铝防锈，再油面漆装饰，主拱肋为橘红色，桥面板钢箱为墨绿色，人行道面铺广场砖，栏杆为多组五环型，取意奥运五环图案。1.2.2主要工程数量见《主要工程数量汇总表》1.2.3周边环境情况及工程地质条件①在黄埔大道珠江新城段区域内（广州大道—华南大道之间），在不久的将来将会是一个繁华、高尚、现代化都市气息浓厚的所在地，在该区段的北侧，已是高楼林立，高标准的建设项目大都已完成；而南侧则为著名的珠江新城，规划起点高，建设规模大，，是未来广州市新城市的中心所在，经过近几年的建设，尤其是“一年一小变”以来，珠江新城日新月异，城市道路基础设施的建设大部分已建成或基本建成，与黄埔大道接口内环路放射线黄埔大道天河东标段第7标施工组织设计文字说明的几条道路相继建成，尚余的金穗路、马场路及猎德路的部分地段也正在加紧建设，估计会先期于黄埔大道建成通车。现有在黄埔大道规划宽度内的建筑物不多，主要集中于猎德路口的部分民居及少量的高压电塔。②工程地质条件：据1999年4月份的地质勘察报告揭示：场地地层主体属中软地层，约半数的地质钻孔过强风化层，土层由上至下依次有：a人工填土层（厚度约1.3—3米）：杂填土、素填土层；b冲积层（厚度约5—9米）：粉质粘土层、淤泥质粘土层、细至中砂层、粉质粘土层、中砂至粗砂层；c残积层（厚度约1—10米）有粉质粘土；d岩层有强风化、中风化、微风化砂岩（或砾岩）。1.2.4技术标准①设计车速：主线V=60—40公里/小时，匝道V=30公里/小时。②平曲线最小半径：道路600米，匝道60米。③纵坡：立交imax=5%，隧道：洞口imax≤5%，洞内≤3%。④竖曲线半径：道路R凹min=10000米，R凸min=30000米立交R凹min=1500米，R凸min=1800米隧道R凹min=2000米，R凸min=2500米⑤横断面道路：标准段60米=（8+21.75+0.5+21.75+8）立交桥：（体育西、体育东）：全宽16.5米，其中主跨段与天桥结合总宽为22.5米隧道：28.8米=（1+1+11.75+0.25+0.4）×2天桥：主跨5米，楼梯3.5米。⑥净高：地面层净高H≥5.2米内环路放射线黄埔大道天河东标段第7标施工组织设计文字说明隧道净高H≥5.2米⑦设计荷载：汽-超20级，挂-120，人群350KN/m2⑧地震烈度：按地震基本烈度为7度设计。⑨有关隧道通风、照明、排水等标准详见另册。1.3工程特点1.3.1现时的黄埔大道既有城市主干道功能，又有过境进出城市快速交通的要求，交通成分复杂，量大，施工期间交通压力大。施工期间需确保车辆和行人的安全畅通，因此交通组织工作任务相当繁重。1.3.2隧道工程量大，施工作业面小，工序繁杂，施工干扰大，工期紧迫，是本标段的控制工程。1.3.3本标段内钻孔桩泥浆外弃任务量，挖运弃土量，混凝土浇筑量均较大，给施工期间城市环境保护增加了工作量。1.3.4本标段内地下管线纵横交叉，地上高压电、通信线多，因此地下、地上管线的拆迁和施工期间的保护任务量大。1.3.5本标段不久的将来，会是广州市城市中心，因此所建工程的外观质量要高标准、严要求，确保工程内实外美，实现本标段创精品工程的目标。争创鲁班奖。2施工部署2.1施工组织机构及人员配备任务划分2.1.1施工组织机构为承建本标段工程，由我局组建黄埔大道改造工程天河东段第七标段建设工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。内环路放射线黄埔大道天河东标段第7标施工组织设计文字说明项目经理部，设经理1名，副经理1名，总工程师1名，经理部设施工、技术安全部、质量监察部、计划合同部、财务管理部、实验室、物资设备部、办公室七个职能部门，共计28人。经理部下设六个作业队，在经理部的统一指导下分工协作，共同完成本合同工程。施工期间，计划进入工地人数600人，其中生产工人572人，管理人员28名。现场组织机构设置详见《组织机构框图》（表1）2.1.2任务划分拟为本标段组建的机构和人员数量见框图：本标段工程项目经理部下设五部两室和六个作业队，施工高峰期计划上劳动力600人，其中管服人员28人，生产人员572人。1、挖孔作业队—260人，主要负责隧道开挖前的护壁桩施工，作业项目有挖孔、护壁混凝土支模，浇筑桩身混凝土。2、钻孔桩作业队—72人，主要负责猎德涌中桥、石牌西人行天桥，暨大人行天桥82根挖孔桩的施工。3、综合作业队—120人，主要负责隧道、桥梁的小件预制，钢构件加工安装，钢筋制安、支架立拆、立模拆模、浇筑混凝土等项目的作业。4、架梁作业队—40人，主要负责猎德涌中桥、石牌西人行天桥、暨大人行天桥三座桥的施工任务。5、土方作业队—60人，主要负责隧道土方的开挖、运输、清理、旧路基、人行道的拆除及其外运作业，桥梁施工土方外运，泥浆清理外运，环境维护清理工作。内环路放射线黄埔大道天河东标段第7标施工组织设计文字说明6、路基作业队—20人，主要负责路面基层6%的水泥石屑、碎石稳定层的铺设、碾压；35#碾压混凝土路面材料的运输、铺设、碾压，并配合土方作业队施工。2.2主要施工机械设备及材料、仪器设备配备详见资格审查资料和文件中1.4.1《拟投入本工程的主要机械设备表》和1.4.2《拟投入本工程的主要材料试验、测量、质检仪器表》。2.3临时工程安排根据本标段内工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程方案如下：详见《施工总体平面布置图》（图T-1）。3施工顺序及进度计划3.1工期安排原则3.1.1以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾安全安排工期。3.1.2在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜能，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。3.1.3本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动的原则保证总工期实现。3.2总工期安排根据招标文件，业主要求总工期为7个月，即2000年2月15日开工，2000年9月15日竣工，根据我局以往的施工经验，我们将全力做到“优质、快速”的完成本合同工程。天河东隧道为本标段的控制性工程，为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们比业主要求工期提前5内环路放射线黄埔大道天河东标段第7标施工组织设计文字说明天完成隧道施工，即2000年2月15日开工至2000年9月10竣工。使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。3.3施工顺序及进度计划3.3.1施工顺序根据交通组织的要求，总体安排为，先两侧后中间，具体各单位工程的施工顺序分述如下：①隧道施工顺序：隧道施工前应分线路南北两侧拆除旧路基及人行道等设施→施工排水设施→铺设路基稳定层及碾压混凝土层→与交通管理部门联系做好车辆在隧道两侧开口段及中间闭口段两侧通行的交通标志→施工隧道西侧段及中间的围蔽工程→中间段及西侧段挖孔桩，钢板桩施工→挖浮土及外弃，打第一层锚杆并锚固→挖浮土及外弃分层打第二、三、四层锚杆并锚固→挖至基底后清基→施工底部锚杆、地基处理→检查→铺10#混凝土垫层→铺无纺布→铺PE板→铺混凝土保护层→绑扎隧道箱体底板钢筋→检查→浇筑底板混凝土→混凝土接茬缝处理→绑扎箱体侧墙、中隔墙、顶板钢筋→浇筑混凝土→检修道、装饰工程、排水系统，照明系统，泵站配套施工→35#混凝土铺装。②猎德涌中桥施工顺序：施工围蔽→旧桥拆除→钻孔桩施工→墩柱施工→墩、台盖梁施工→等强→梁体架设→连接缝浇筑→桥面系部分施工。③石牌西人行天桥施工顺序：施工围蔽→钻孔桩施工，同时工厂加工钢桁架（钢拱肋钢箱梁、吊杆等）→承台施工→墩柱施工→架设临时墩柱搭拼同时膺架现浇两端楼梯及坡道→钢桁运输→钢桁安装→桥面系及附属工程施工同时拆除临时支墩→全桥施工完毕。④暨大人行天桥施工顺序：施工围蔽→桩基施工，浇筑承台、拱座→搭支架，吊装两边拱肋段，拉揽风索→吊装中间拱肋段并与边段焊接→焊内环路放射线黄埔大道天河东标段第7标施工组