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1兰渝铁路LYS-8标段预加固桩施工专项施工方案中煤三建兰渝铁路LYS-8标段项目经理部二〇一二年十月2一、编制依据及说明1.1编制说明本方案根据LYS-8标路基施工图纸、相关规范规程、施工现场踏勘情况编制。1.2编制依据（1）LYS-8标车站路基工点设计图；（2）LYS-8标区间路基设计图；（3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（6）《铁路路基工程施工技术指南》；（7）《高速与客运专线铁路施工工艺手册》。二、适用范围本专项方案适用与LYS-8标路基防护工程预加固桩施工。三、工程概况根据设计图纸，本标段共需设置预加固桩52根，具体如下：1.线路所范围共设置预加固桩29根：AK0+045.25~AK0+069.25改沟左侧长24.0m，设置路堑预加固桩。预加固桩桩间距（中~中）6.0m，桩截面采用1.5×2.0m的矩形截面，桩靠改沟侧边缘距改沟中心距离为3.7m，桩长12.0m，共设置5根预加固桩。DBK0+002~BK0+004改沟右侧长6.0m，设置路堑预加固桩。预加固桩桩间距（中~中）6.0m，桩截面采用1.5×2.0m的矩形截面，C1#桩桩中心距渡槽中心距离为3.25m，C2#桩靠改沟侧边缘距改沟中心距离为3.0m，桩长11.0m，共设置2根预加固桩。3DK576+527.75~DK576+533.75线路左侧长6.0m，路堑顶设置路堑预加固桩。预加固桩桩间距（中~中）6.0m，桩截面采用1.5×2.0m的矩形截面，桩靠线路侧边缘距左线线路中心距离为28.5、29.5m，桩长11.0m，共设置2根预加固桩。DK576+515~DK576+582.5线路左侧长67.5m，设置路堑桩板墙。预加固桩桩间距（中~中）6.0m，桩截面采用1.5×2.5m的矩形截面，桩靠线路侧边缘距兰渝正线左线线路中心距离为5.6～7.69m，桩长14.0m～15.0m，共设置12根预加固桩。DK576+587.75~DK576+629.75线路左侧长42m，设置路堑预加固桩。预加固桩桩间距（中~中）6.0m，桩截面采用1.5×2.0m的矩形截面，桩靠线路侧边缘距兰左线线路中心距离为7.69～12.09m，桩长10.0m～13.5m，共设置8根预加固桩。2.本标段区间路基中共设置预加固桩23根：HZDK576+745~HZDK576+799，线路左侧长54m，设置路堑预加固桩。预加固桩桩间距（中~中）6.0m，桩截面采用1.5×2.0m的矩形截面，桩靠线路侧边缘距左线线路中心距离为7m，桩长11.0~12.5m，共设置10根预加固桩。HZDK577+143.75~HZDK577+161.75，线路左侧长18m，设置路堑预加固桩。预加固桩桩间距（中~中）6.0m，桩截面采用1.5×2.0~1.5×2.25m的矩形截面，桩靠线路侧边缘距兰渝货运左线线路中心距离为6.5m，桩长11.0~17.0m，共设置4根预加固桩。DK577+115.44~DK577+163.44，线路左侧长48m，设置路堑预加固桩。预加固桩桩间距（中~中）6.0m，桩截面采用1.5×2.0~1.75×2.75m的矩形截面，桩靠线路侧边缘距左线线路中心距离为7.0m～8.0m，桩长12.0~20.0m，共设置9根预加固桩。4所有预加固桩桩身均采用C30混凝土灌注，桩长、桩顶高程及桩身截面尺寸等详见车站路基工点设计图（LYS-8标）及区间路基设计图（LYS-8标）；锁口护壁采用C20混凝土浇注，按“兰渝施路专-28”图设计。四、施工准备4.1生产准备本项目要根据设计施工图及现场施工条件，编制材料采购计划，落实工程资金、施工管理人员、挖孔桩相关设备，确保开工后，材料有序按需进场、人员按时上岗。（劳动力组织表见表1；机械配备表详见表2）。表1劳动力组织表序号工作内容人数备注1井上指挥5考虑5个桩同时施工情况下的人员配备2井内开挖装碴103井外推车出碴154爆破工25安全员26电工17钢筋工108混凝土工159模板工6合计66表2主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量1风钻风动台102风镐风动台103钢筋加工设备套14水泵多级台25土斗自制个56架子车双轮辆57钢模板组合式t68吊车16t台19通风机5.5～11kw台5510井架杆件自制套511卷扬机3t台104.2技术准备项目部技术人员已对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计各项技术指标、意图，并结合抗滑桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。五、主要施工方法5.1施工测量为了保证测量结果的准确性，本工程测量仪器采用全站仪、自动安平水准仪及钢尺等。开挖前应根据场控制点，定出单桩轴线控制点，作为轴线控制和放样的依据。用全站仪测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，书面报请监理工程师复核，认定签字后开始护壁第一模施工，第一模施工时混凝土护壁应高出自然地面150mm。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至护壁上口并用墨线弹出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，便于桩标高及平面位置的控制。5.2人工挖孔桩成孔施工（1）开挖准备1）在井口上竖立井架式三脚架或摇头拔杆出碴、进料，起吊高度应高出井口3m以上，搭设临时风雨篷，做好井口排水沟。为施工人员安全，井口设栏杆及供人员装卸料用的跃脚踏板和井口开关。2）一般每一个井口安设2台3t卷扬机作为提升牵引设备，置备吊用箩筐或特制的活底箱、桶。当桩间距较短（5~7m）要考虑开挖与护壁混凝土有工序间隙时间。63）配置井内开挖用的镐、铲和钻机，风镐与空压机及管道，供人员上下用的梯子。4）配置井内用的高压送电路及低压照明，发电机和配电设备、爆破器材、通风设备及管路和安装材料。5）当井内有地下水时，还应配备潜水泵或其他类型的高扬程抽水机。6）设置观测滑坡变形、位移的标志。制定井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。（2）桩基开挖1)井口部分：根据桩身井口段土质情况，将井口挖至2~3m深时，即可立模灌注壁厚0.2~0.3m第一节钢筋混凝土护壁。此节护壁在井口0.5~1.0m范围内加厚至50cm，这部分称之为“锁口”。锁口顶面要平整，并略高出原地面0.25m。2)桩基掘进：采用边开挖边支护的方法，一般每节挖2~3m后，沿井壁立模灌注一节钢筋混凝土护壁。具体开挖深度视地质情况确定，一般石质风化破碎或有地下水出露地段，由于井壁容易发生坍塌，每节开挖1m左右。为减轻开挖时对井壁的震动，宜采用风镐开挖为主，局部可配合风枪。3)井下放炮：对开挖中遇到孤石或基岩石质较坚硬地段，多数采用风枪钻浅眼爆破。开挖顺序应先挖中间后挖井壁四周。爆破装药量及炮眼距井壁最小距离见下表：表3爆破装药量及炮眼距井壁最小距离炮眼深度（mm）最大装药量（g）距井壁最小距离（mm）600200600100300~4001000表4炮眼数目和装药量井孔截面（m2）炮眼数（个）一次起爆装药量（g）72×43~412002.5×43~412003×33~412003×43~71800（3）出碴1）井内采用人工出碴，使用扒杆或井架做提升设备，将土斗车吊至井口，再横移至运碴车上方，打开底板将碴土卸入车中运出。2）采取龙门架卷扬机提升施工时，先将斗车吊至井口后再用自制平板移车器，将土斗车横移至出碴线路推出卸碴，同时将空车移至井口吊入井内，以避免在井口倒装。（4）挖孔桩施工注意事项由于相邻桩距较密，采用跳桩开挖的施工方法，并保证相邻桩每间隔一天进尺一模的要求，使其减少对相邻桩影响，积水应用潜水泵及时排出，以减少对相邻桩的侧压力，确保密桩能按设计及规范要求成孔。每天施工前，应安排下井人员对已做护壁进行检查，在无异常样情况下，才能进孔开挖。5.3护壁施工（1）为保证桩井开挖的施工安全及质量，桩井采取边挖边护的方法施工，每开挖一节，在四周井壁立模灌注一节钢筋混凝土形成矩形框架保护井壁，注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。（2）在绑扎每节护壁钢筋前，应清除岩壁上的浮土和松动石块，能使护壁混凝土紧贴围岩。钢筋采用A3圆钢。为便于施工，箍筋分三部分组成，竖筋顶部弯成圆弧钩，下部完成900直钩，在灌注下一节护壁混凝土时将900直钩扳直，并与下节竖筋相连接。（3）护壁砼为C20，在孔外用搅拌机进行搅拌，用手推车运到孔边，再用吊桶送入孔内进行浇灌，浇筑时，先用钢钎插捣后，再用8锤敲打护壁模板，以保证砼密实。5.4终孔检查挖孔至设计持力层后，工区应进行自检评定，挖孔桩终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项偏差应在设计及规范允许范围内。报项目部后经项目部质监部检查合格后，报监理、设计等有关部门核验并办理隐蔽验收签证手续。5.5挖孔注意事项（1）桩孔开挖必须采用隔桩开挖，应及时设置锁口，然后分节开挖桩井，每节开挖长度不宜大于2m，及时设置护壁，并不得在土石变化处和滑动面处分节，开挖一节立即支护一节，待上一节护壁混凝土终凝后方可进行下一节开挖。（2）桩前岩体开挖距设计边坡线2m时，宜采用小爆破，以防破坏桩身和震坏墙后岩体。（3）施工时，应在桩井四周设置施工警戒线等安全警示措施；在桩井施工间隙期，桩井顶部应设置临时防护盖板，以免发生人员坠落等安全事故。（4）本段工程紧邻川陕高速崔家垭大桥，在施工崔家垭大桥附近的桩井时，桩井开挖应采取控制爆破，并采取其他必要的安全防护措施，保证公路安全及施工安全，（5）桩孔的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，及时纠正，保证位置正确。（6）桩端终孔深度按设计要求施工，每根桩终孔后请设计、监理人员检查验收，要逐根进行隐蔽检查。（7）遇塌孔，采取在塌方处砌砖外模，配适量直径6mm间距150mm9钢筋，再支内模灌筑砼护壁。（8）井内通风：桩孔挖至一定深度后，为改善井下的施工环境，在井口应有排烟设施。一般是在井口设一台5.5~11kw轴流式通风机，通过胶管向井下送风。当桩井挖至有水时，采用离心泵或多级泵抽水。（9）井内排水：当桩井挖至有水时，采用离心泵或多级泵抽水。5.6质量标准：桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法：表5桩孔质量检验标准表序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1中心位置纵向±100mm，横向-50~+100mm纵1处，横1处经纬仪，尺量2断面尺寸不小于设计尺寸6处尺量孔上、中、下三个断面纵、横3孔底高程±50mm1点水准仪、尺量4桩孔垂直度1%1处吊尺、尺量5.7人工挖孔桩钢筋制作安装（1）材料要求：钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，并按规定进行见证取样检验，请监理单位共同现场见证取样，检验结果书面通知工区技术负责人，报送监理单位审批认可合格后方可加工制作，钢筋现场堆放地点要求挂牌以备检查，明确标示已检查、合格、不合格字样。（2）钢筋笼制作前应按不同的桩逐根翻出实样，先按实样制作加劲箍、螺旋箍筋，主筋采用闪光对焊或电弧焊，该工艺在地面操作，并按每200个接头为一个验收批抽样送检合格后方可使用。制作时按编号、挂牌逐根堆放在孔口。5.8钢筋笼绑扎施工方法（1）施工前应具备的条件：1）桩成孔经有关部门验收合格，已办理终孔验收手续。102）钢材原材料具有合格证及检验报告。3）孔内积水已抽干，用通风机具向下输送新鲜空气，且孔内空气经测试合格后。4）下井作业前已向班组进行安全及技术交底。（2）工艺流程钢筋加工厂生产钢筋笼→运输钢筋笼→吊钢筋到孔内安装→办理隐蔽手续→桩身砼浇筑。（3）钢筋笼制作钢筋笼钢筋加工质量符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。5.9钢筋吊装施工方法钢筋笼在孔上制作成型后，为确保钢筋笼吊装安全，决定采用整体吊装或者采用扒杆吊装的方法进行桩身钢筋笼的安装。（1）在钢筋笼上部设加劲箍一道与主筋焊牢，作为吊桩的吊点，采用一次性整体吊装的方法进行桩身