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五、施工组织设计第一章、总体施工组织布置与规划一、工程概况1、项目概况省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴（通赤界）段二级公路，路线起点位于舍伯吐镇北国道111线K957+325处，起点桩号为K0+000，路线沿舍伯吐镇规划向西转西北再转向西南上跨通霍铁路（通霍铁路桩号为K69+205），后与国道304线和通鲁一级公路（通鲁一级公路桩号为K598+430）平交，向西南顺接县道463线，经科左中旗希伯花镇、开鲁县小街基镇、建华镇、义和塔拉镇，在小太平庄村北上跨集通铁路（集通铁路桩号为K846+129）后与国道303线通凤一级公路（G303线桩号为K708+223）平交，后经大太平庄村与县道456线相接，经黑龙坝镇、麦新镇，终点位于赤峰市翁牛特旗大兴农场大兴桥北桥头处，与规划省道304线大兴至海拉苏段公路相接，终点桩号K153+380.194，路线总里程为153.380公里。本次招标范围为开鲁县境内土建工程施工及监理招标，里程为K39+300至K153+380.194段，全长114.080194km。二、总体思路根据该项目招标文件、设计图纸和现场情况，以及业主对质量、安全、工期、环保的要求，结合我公司类似公路工程的施工经验，确定本工程施工组织，总体思路如下：1、现场管理做到四个“确保”，贯彻“三高”四个“确保”即：确保工程质量、确保施工安全、确保工程工期、确保环保达标。贯彻“三高”即：高标准控制本工程、高水平建设本工程、高效率完成本工程。2、施工过程坚持“四先”一要采用先进的设备、科学配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；二要采用先进的技术与工艺来保证质量的要求；三要采用先进的组织管理技术来保证工期的要求；四要采用先进的工程质量观念来保证工程的质量。3、工程竣工达到三个“满意”即：工程最终达到业主满意、监理满意、自己满意。4、试验先行。根据本工程的特点，对路基施工、路面铺筑，空心板预制等重点部位工程，先行试验，确定工艺参数，报监理审批后，再进行施工。5、全过程监控，信息化施工施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息反馈到设计、监理部门，经设计、监理部门处理后再反馈指导施工。项目经理部与各施工作业队均配置能满足生产管理的计算机设备。运用计算机进行网络计划管理，适应施工现场多变的情况，优化资源配置，避免盲目施工。6、注重环保施工过程中严格按照交通部、地方有关环境保护的规定，严格控制施工噪音、机械废气的排放，施工道路经常洒水除尘，施工废弃物运至指定地点堆放或掩埋，运输过程中进行覆盖严防洒漏，确保施工区内环境保护达到环保水保的各项要求。7、文明施工施工全过程坚持文明施工，创建安全文明工地，对施工驻地、施工场地、机械和材料的停存放场地进行统一规划，做到整齐、清洁、美观，施工现场标牌、标识齐全，并采取可靠的施工措施防止扰民，维护和保持与施工相关的道路畅通。注重保护电信传输光缆，主动解决与相邻合同段及后续工程施工单位的相关问题，不扯皮、不推诿。三、预定目标1、质量目标确保本合同段交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。2、安全目标杜绝行车险性及以上事故，减少一般事故。杜绝人身伤亡重大、大事故。杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、交通肇事责任事故。确保在施工过程中不发生质量安全事故。3、工期目标我公司的施工工期目标是：2014年11月1日至2015年11月30日，预计工期13个月；4、环保目标依照国家、交通部及地方有关环境和治理的相关法规，控制施工污染，减少污水、粉尘、空气及噪音污染，严格控制各项环保指标，保护生态环境，配合全线建设一条绿色环保大道。5、文明施工目标严格按照建筑工程文明施工的相关管理办法执行，搞好精神文明建设，确保实现文明施工工地。四、总体安排成立一支路基施工队、一支桥涵施工队、一支路面施工队和一支综合队，负责本合同段合同范围内工程的施工。施工总体进度上先基础、再墩台，最后进行桥板施工。基础与墩台、桥板及桥面施工均采取联系搭接的方式组织流水施工。桥面等工程均穿插在上述主要分部施工过程中，并以不影响上述工程的顺利进行为前提。五、项目组织机构拟成立省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴段（开鲁境内）公路工程土建工程施工项目经理部。目管理组织机构图项目经理部由党政、工程技术及工程管理等人员组成，项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行项目施工的综合管理，作业层管“线”，即进行专业化作业，同时接受业主、监理等的领导和监督，按项目法组织施工。六、临时工程施工安排1、临时工程布置原则临时工程布置考虑的原则是：临时工程与永久性工程相结合；在有条件省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴段（开鲁境内）公路工程土建工程项目经理部（项目经理）安全质量科计划财务科工程技术科工地试验室项目副经理项目总工程师物资设备科办公室路基施工队桥涵施工队路面施工队综合施工队的情况下，尽量少占农田和耕地；能改造或利用地方设施的设施不新建。临时工程用地见《表五、施工总平面布置图》。2、水电供应本合同段工程沿线水资源丰富，可就近取水，供应施工及生活用水的需求。工程用电与当地供电部门协商，就近接取输电线路。同时配备一定数量发电机作为应急电源。3、临时通讯采用安装程控电话、移动电话、对讲设备等多方案并举的形式建立通讯网络。4、施工便道整修既有道路作为主便道，从主便道新修便道至各施工现场。既有路面保持路面等级不低于原有路面等级。5、取、弃土场在本段设置弃土场，按业主要求设置。5、油库布置在本合同段内适当地点分别设一处油库，油库布置在远离居民区和生活区，保证安全距离不小于300米，并设置看守房专人看护。七、施工顺序根据本工程的特点，本投标人对工程总的施工顺序做如下安排：1、进场后及时完成施工的各项准备，包括施工技术文件、施工人员、施工机械及原材料的进场准备，临时设施修建等工作。2、桥梁工程：施工准备→基础场地处理→测量放线→基施工→墩、台施工→板梁施工→桥面系及其附属工程施工→竣工验收。3、涵洞及通道工程：施工准备→测量放线→施工排水→基坑开挖→基底处理及基础施工→墙身施工→盖板预制及安装→涵洞口结构施工→顶面防水层施工→回填→竣工验收。4、对于排水工程、防护砌筑等非关键工程，在实际施工中可以根据实际情况进行调节。5、结构物、台背回填地表处理→填筑材料准备→人工整修→检查摊铺厚度并调整→用小型振动压路机分层碾压→进入下一层。6、浆砌片石材料准备→基础开挖（如需）→施工放样→砂浆制备→砂浆运输→片石砌筑→砂浆试件制作→养护→重复以上工序。其中施工放样在开挖前应进行，挖完后的施工放样指对于基础开挖后的复核及准确放样。7、路基填筑地表处理→填筑材料准备→→检查摊铺厚度并调整→洒水用振动压路机分层碾压→试验合格→进入下一层。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、路基工程1、挖前准备工作先进行测量放样，按照业主和设计提供的数据，对路线中桩和边桩进行恢复，在路线范围内进行除草、伐木、挖根等清表工作。在排水不良地段挖临时排水沟。2、土方开挖施工准备清理现场测量放样鉴别既有边坡稳定堑顶水沟机械（人力）开挖边坡修整加固防护路基面检查合格防护加固本标段土方开挖采用挖机、推土机等机械开挖为主，人工整修为辅的方法进行开挖，由自卸车装运到合适地点堆放。凡不能机械或人工直接开挖的土石方，则采用爆破法碎岩开挖。先放出中线位置，然后根据设计要求规定坡比进行测量，定出边线及底标高，进行开挖整平及修坡。最后按图纸要求进行边沟、截水沟及护坡挡墙砌筑施工。施工顺序如下：测量定位→机械开挖→土方调运→场地清理→修整压实→验收→进入下道工序。3、路基填筑3.1填前准备工作先进行测量放样，在路基填筑路段两侧永久性水沟的位置挖出临时排水沟，以降低地下水位。按招标文件有关规定，对原地面进行清理及压实。同时做好材料的各项试验，确保材料合格，报监理工程师批准后再进行路基填筑。填方路基的路堤填料符合招标文件及规范要求。在路基填筑前先完成排水沟工程或临时排水工程，保证整个施工期间排水畅通。3.2路基填筑前的试验段作业在路基需填筑部位取一段进行填筑试验，以确定填料在不同碾压方式情况下达到设计的压实度、最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在正式填筑前予以完成并报工程师批准，作为路基填筑施工的依据。3.3路基填筑施工工艺。路基填筑施工工艺见下页。3.4填筑方案填筑由路基施工工区负责施工，施工顺序：先进行软土路基处理，然后进行路堤施工。填筑方法：采用分层压实的方式。3.5路基填筑施工方法3.5.1填前准备工作先进行测量放样，在路基填筑路段两侧永久性水沟的位置挖出临时排水石料采集土料采集测量放线拆边沟、排积水返工第一层填筑自卸车运输振动式压路机碾压检验压实度、高程沉降观测报工程师审批第二层铺筑重复以上工序，直到全部路基填完为止沟，以降低地下水位。按招标文件有关规定，对原地面进行清理及压实。同时做好材料的各项试验，确保材料合格，报监理工程师批准后再进行路基填筑。3.5.2路基填筑前的试验段作业在路基需填筑部位取一段进行填筑试验，以确定填料在不同碾压方式情况下达到设计的压实度、最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在正式填筑前予以完成并报工程师批准，作为路基填筑施工的依据。3.5.3路基填筑高度路基填筑采用水平分层，以机械施工为主，人工为辅的作业方法施工，每层路基填筑松铺厚度不大于30cm，并且每层路基的摊铺宽度均超过路堤两侧设计宽度各50cm。在路基外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，以利于以后绿化。3.5.4路基填筑顺序路基填筑顺序：自卸车运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→报监理工程师审批→进入下道工序。3.5.5填土路堤路堤采用水平分层法进行填筑，松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等参数严格按照试验所确定的参数进行，每层最大松铺厚度不得超过30cm，并用经监理工程师认可的压实机具进行压实。先用推土机初平，再用平地机精平，使每一层填料撒布均匀，在压实前达到均匀厚度。填土高度小于80cm时,清理与挖除土质基底,将表面翻松30cm后,整平压实达规范要求压实度。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度为2.0m，同时把台阶顶作成3%的内倾斜坡。填筑路堤下层时，其顶部做成3%的双向横坡，碾压先从路缘向路中心，再从路中心向路缘顺次碾压，每次碾压重叠15～20cm。若填方分几个作业阶段施工，且两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则接头处分层相互交叠填筑，搭接长度不小于2m。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用激振压力重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠碾压，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4米。3.5.6碾压要求填料在摊铺时先整平并做成一定的横坡，然后进行碾压，碾压遵循先低后高的原则。碾压时前后两轮迹重合50cm，并达到规定压实度或固体体积率，构造物边角、台背等部位填筑材料，其规格按规范或工程师的批示处理，大型压路机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压。3.5.7保证填方填料粒径选择和加工符合填方填料粒径的材料，自卸车装运至填筑点。填筑最小强度和最大粒径确保符合技术规范有关规定。4、路基的修整路基的整修在路基陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。4.1恢复各控制桩，按设计图纸要求检查路基的中心位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。4.2修整的路基表层厚在10cm以内，松散的或半埋的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。4.3整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。二、桥梁工程1、桥梁工程测量桥梁平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测