新建赣州至韶关铁路工程ZQ-3标段涵洞工程实施性施工组织设计

新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段DK172+600～DK177+348段涵洞工程Ⅱ实施性施工组织设计第1页共25页新建赣州至韶关铁路工程ZQ-3标段涵洞工程实施性施工组织设计第一章编制依据一、编制依据（1）《小桥涵设计图纸》（图号：赣韶施涵634、赣韶施涵635），《斜交钢筋砼盖板涵洞》设计图（图号：伍桥（07）5208）。（2）国家及有关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关的文件资料（详见第十章）。（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（4）公司技术装备力量、技术设备状况、管理水平、工法及科技成果、及历年来在铁路工程施工中积累的施工经验。（5）GB/T1900-2000质量标准体系，GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T20081-2001职业健康安全标准建立的质量、环境及职业健康管理体系和《程序文件》。第二章工程概况本段内共有涵洞2座，分别是DK176+240和DK177+250，均为斜交盖板涵，具体情况见《涵洞工程一览表》：涵洞工程一览表序号中心里程类型孔径（m）长度（横延米）用途1DK176+240盖板涵2.542.33排洪2DK177+250盖板涵6.019.62排洪一、自然条件（1）地形、地貌：施工地段属于韶关市浈江区，四周多丘陵，丘陵、谷地波状起伏，地面标高一般为100～200m，相对高差30～100m，丘陵山顶成圆状，山坡多为缓坡。新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段DK172+600～DK177+348段涵洞工程Ⅱ实施性施工组织设计第2页共25页（2）气候、气象：韶关市浈江区处于亚热带—热带湿润季风气候，区内气候温暖，湿润，气候四季为明。雨量充沛，春夏降水多于秋冬，属于暴雨多发区，每年1月为最冷的，平均气温7.9—10.1℃，最热月为7月，平均气温27.5-29.4℃。二、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级。正线数目：单线，预留双线条件。限制坡度：6‰。速度目标值：160km/h(预留200km/h条件)。最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m。牵引种类：电力。牵引质量：4000t。到发线有效长度：850m。闭塞类型：近期站间自动闭塞，远期自动闭塞。建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。三、工程特点（1）177+250涵位于良村隧道进口段，涵洞、路基和隧道共用施工场地，交叉施工干扰大。（2）地质条件差，基底为细砂层及粉质粘土层，承载力要求分别为200kPa和150kPa。（3）K177+250涵出口采用梯形槽铺砌，长度460m，工作量大。第三章工程目标一、工期目标根据招标文件要求和现场实际情况，本段涵洞计划于2009年9月25日开工，于2010年1月10日完工，前后共计107天。二、安全目标杜绝较大及以上施工安全事故，杜绝较大及以上道路交通责任事故，杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。三、质量目标新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段DK172+600～DK177+348段涵洞工程Ⅱ实施性施工组织设计第3页共25页工程一次验收合格率100℅，确保全部工程质量全面达到铁道部颁布的《铁路工程质量验收标准》。四、环保目标无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护，水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。第四章施工方案、方法一、总体方案DK176+240和DK177+250均为斜交盖板涵，孔径分别为2.5m、6.0m，墙高3.0m、3.5m，基础、墙身材料均采用C30素混凝土，盖板采用预制场预制，现场吊装。1、基坑开挖：基坑采用挖掘机整体开挖成形，预留30cm进行人工开挖修整，直至设计标高。进行地基承载力检测工作，地基承载力满足设计要求后，及时施工基础。2、基础浇注：涵洞基础混凝土一次浇注完成，混凝土采用集中拌合，混凝土罐车运输至工点，采用溜槽入模。3、墙身浇注：墙身部分分段浇注，采用吊车提吊灌注、机械振捣、覆盖草袋或麻袋养护。4、盖板吊装：盖板在预制场集中预制，待混凝土强度达到设计要求后运至现场，采用吊机吊装就位。5、进出口、防水工程：主体工程完成后施做进出口附属工程，并按规范要求施工防水层。二、涵洞施工方案、方法、工艺1、施工放样根据各涵的地质情况、施工图纸及边坡稳定的要求，结合既有地面标高和涵洞基础底面标高确定基坑开挖尺寸，准确放样。2、基坑开挖采用挖掘机进行基坑开挖，坡度1：1，基底宽度应确保基础两侧有足够的操作空间。挖至距基底50cm处时，用水准仪监测，并采用人工配合开挖，距设计标高新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段DK172+600～DK177+348段涵洞工程Ⅱ实施性施工组织设计第4页共25页尚有20cm时，停止机械开挖，进行人工清理，修整基坑。清理到设计标高，进行基底承载力检测。基底承载力满足设计要求时，及时施工基础。基底情况与设计不符时，及时联系设计单位进行处理。基坑开挖时，做好截、排水设施，坑内设环形排水沟、集水井，随时抽除集水，防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化。3、基础施工基底承载力满足设计要求，并经监理工程师验收合格后，要及时施工基础混凝土，进行封闭。现场安装模板，沉降缝设置间距满足设计及规范要求，安装完成后报请监理工程师验收。混凝土集中拌合，采用混凝土罐车运输至工点，用溜槽入模，插入式振动棒振捣，分层浇筑，层厚不超过30cm。混凝土施工完成后，采用表面覆盖麻袋、洒水进行养护。4、墙身浇筑外模采用3015b组合钢板，内模采用大块钢模，保证涵洞内侧砼表面光滑美观。模板系统要具有足够的刚度、强度，保证浇注时不漏浆、不变形，保证混凝土的尺寸误差符合设计要求。沉降缝处安装3cm沥青木板，沉降缝端面应竖直，基础和涵身上、下不得交错。浇筑前，与基础相连部分应凿毛并冲洗干净。模板安装完成后，报请监理验收，合格后才能进行混凝土浇筑。混凝土由搅拌站集中供应，罐车运到现场，吊车提吊溜槽入模。分层浇筑，层厚不大于30cm，采用插入式振动棒振捣，保证振捣密实。加强养生，保证混凝土施工质量。5、盖板预制、安装为节省材料和施工场地，加快进度，盖板均在预制场集中预制。采用机械拌和混凝土，振动器振捣密实。用汽车运至施工地点，汽车吊进行吊装。6、沉降缝新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段DK172+600～DK177+348段涵洞工程Ⅱ实施性施工组织设计第5页共25页沉降缝外侧用沥青浸制麻筋塞填深5cm，内侧以100号水泥砂浆填塞深15cm，麻筋与砂浆之间留下的空隙填以薄粘土，在沉降缝外面敷设0.5m宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青的防水层。沉降缝端面应整齐方正，基础和涵身上、下不得交错，填塞物应紧密填实。7、八字墙、锥坡及附属工程根据涵洞出入口型式及图纸尺寸进行准确的施工放样。采用挖掘机开挖基坑，人工配合清基，开挖至设计标高后即检测基底承载力，基底承载力达到设计要求后，立模浇筑基础混凝土，养生达到一定强度后，转入八字墙和锥坡施工。锥体采用M10浆砌片石，铺砌厚35cm，下设10cm厚碎石垫层；锥体与路基边坡搭接平顺，外形美观。8、防水层施工严格按设计要求进行防水层施工。施工前做好防水涂料的材质试验，检验合格后方可使用。涂料防水施工前进行基层处理，混凝土表面清刷干净。涂聚氨酯防水涂料时基层干燥无水，无杂物，涂敷工作应在干燥温暖（温度不低于5℃）的天气下进行。9、涵背回填首先整平地面，地面采用人工整平，并进行压实。然后分层回填并夯实，回填材料采用A组填料。清除涵洞两侧浮土，回填材料采用A组填料在分层回填夯实。回填时两侧对称进行。每层填筑时，与路基相连一侧用挖掘机挖成台阶状，以保证涵洞与路基部分连成整体。回填土应严格控制含水量，采用小型内燃打夯机夯实，松铺厚度不大于15cm，达到压实度标准。涵顶填土高度在50cm以内时应采用轻型静载振动碾压实，其压实标准应满足规范及验收标准的要求。路基与涵洞过渡段详见下图：新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段DK172+600～DK177+348段涵洞工程Ⅱ实施性施工组织设计第6页共25页路基与涵洞过渡段示意图10、涵洞施工工艺流程涵洞施工工艺流程详见下图：涵洞过渡段不小于2m路堤本体道床基床表层基床底层轨道1m0.5m新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段DK172+600～DK177+348段涵洞工程Ⅱ实施性施工组织设计第7页共25页否是施工准备测量放样基坑开挖挖机检修基底检验基础模板安装检查签证模板制作原材料检验、配合比检测审查灌注基础砼混凝土拌制输送混凝土试件养生砼涵身模板安装检查签证灌注涵身砼混凝土拌制输送养生拆模检测盖板安装涵洞出入口施工基坑回填原材料检验沉降缝、防水层施工钢筋与材料检验盖板预制盖板运送新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段DK172+600～DK177+348段涵洞工程Ⅱ实施性施工组织设计第8页共25页三、劳动力、主要材料，机具设备供应方案为保证涵洞按期完工，为路基施工尽快连续成形创造条件，要做好材料供应，及设备、机具保障。1、劳动力：技术工人16人，普工25人，所有人员进场后统一培训，经考核合格后方可上岗（见劳动力投入计划表）。2、材料：钢筋为甲控材料，由甲方指定厂家提供，汽车运输到施工现场，检验合格后使用；混凝土采用搅拌站集中拌和混凝土，罐车运输至各工点；防水涂料、沥青等为甲控材料，由甲方指定厂家提供，汽车运输到施工现场；检验合格后存放仓库。3、机具设备：挖掘机、吊车、发电机、装载机等机械随要随调。加强对设备的维修和保养，确保设备处于完好状态。四、施工队伍的划分、驻地位置、临时用地计划、临时工程修建计划涵洞架子队下设两个综合工班，分别负责DK176+240、DK177+250涵洞的施工。工班组分别在DK176+240涵洞和DK177+250涵洞附近租用民房，作为生活区，每座涵洞在现场搭设临时生产房屋30㎡，采用活动板房。五、水、电供应方案施工用水量较小，充分利用沟渠、水塘取水，采用简易储运装置运输、存贮。施工用电采用自发电，每座涵洞各配备1台60KW发电机。六、通信联络方式，施工便道布置通信联络主要采用手机和对讲机联络，施工便道利用良村隧道进口施工便道引入路基内，并通过红线内的便道具体引入各涵洞工点。七、节点工期安排根据涵洞数量和现场实际情况，合理调配机械和劳动力，确保涵洞施工有序展开，各涵洞开工、完工时间安排如下：DK176+240涵洞在2009年9月25日开工，于2009年11月5日完工；DK177+250涵洞在2009年9月25日开工，于2009年11月12日完工；新建赣州至韶关铁路ZQ-3标段DK172+600～DK177+348段涵洞工程Ⅱ实施性施工组织设计第9页共25页第五章工程目标保证措施一、建立组织机构涵洞架子队主要管理人员有队长1名、技术负责人1名、技术员1名、安全员1名、质量员1名、材料员1名、试验员1名、领工员1名。下设两个工班，每个工班设工班长1名，技术工人16个、普工25人，全面负责涵洞施工。二、保证工期目标的措施1、保证工期的组织措施对生产要素认真进行优化组合，实施动态管理，对人员、设备、物质进行统筹安排，及时组织机械、设备、施工人员和施工所需物资进场，保证连续施工作业。建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，确保生产效率的提高。2、保证工期的经济措施保证本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力和资金等资源。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工队伍材料及时供应，杜绝停工待料的情况出现。3、保证工期的技术措施采用网络技术进行工期控制，重点抓好涵洞施工关键工序的管理，确保进度计划目标的实现。优先采用新技术、新工艺、新材料、按照施工组织设计要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。执行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做详细的技术交底，并加强过程控制，杜绝技术责任事故。二、保证工程质量的措施1、原材料质量控制措施专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。材料进场后，对原村料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验，经检验合格的原