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五、施工组织设计第一章总体施工组织及规划一、工程概况本招标项目位于商洛市丹凤县境内312国道K1285+710处，镇安县境内102省道K114+881处，主要工程内容为：拆除原桥面系及人行道，重新铺筑桥面系；新建人行道及栏杆，更换桥面伸缩缝、泄水管；桥梁裂缝修补、混凝土缺损、漏筋处理；加固拱圈。本项目共划分为1个施工标段，计划2016年9月7日前开工，2016年11月30日前竣工，计划工期85日历天。二、编制依据1、交通部JTGD81-2006《公路交通安全设施设计规范》；2、交通部JTG/TD81-2006《公路交通安全设施设计细则》；3、国家标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》；4、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》；5、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》；6、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》；7、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）；三、施工组织及机构设置为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，我段本着优质、高效的原则，将抽调经验丰富、业务素质高、能力强的人员，组建商洛市2016年干线公路危桥整治工程WQ-1标项目经理部，全面负责协调本标段工程的施工组织管理工作。项目经理部设项目经理、项目总工各一名，下设工程技术部、工程财务部、物资设备部、综合办公室、工地试验室、安检保畅部六个职能部门。分别负责本标段项目的施工技术、财务、设备物资、行政管理、材料试验与检测、测量监控等工作，全面保证本标段工程建设任务的优质、高效完成。经理部下设三个波形护栏施工队，一个圬工施工队、一个标志施工队、一个标线施工队。由各职能部门及六个作业队共同完成该项目的一切业务及与地方的工作协调，保证本项目工程顺利进行。第二章主要工程施工方案、方法与技术措施（一）、混凝土缺陷及外露钢筋处理1、混凝土缺陷的处理(1)表面处理利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散混凝土予以清除，露出新鲜混凝土，并将混凝土表面清理干净，要求做到无水湿、无污渍及灰尘。(2)缺陷修复a、为了使新增部分的混凝土（或砂浆）能与老混凝土良好地结合，在修补之前应首先在待修补混凝土缺陷表面涂一层环氧基液，其涂刷厚度以不超过1mm为宜，且应涂刷均匀，涂刷时可采用人工涂刷或喷枪喷射，为了便于涂匀，可在基液中加入少量的丙酮（一般为3～5%）。对于己涂刷基液的表面应注意防护，严禁杂物、灰尘落入其上。b、基液涂刷完成后，须间隔一定时间，等基液中的气泡消除后方可涂抹环氧砂浆或浇筑环氧混凝土，时间间隔一般为30—60分钟。c、当破损面积较小时应采用环氧砂浆进行修补，为避免修补过程中砂浆流淌或脱落，涂抹时宜分层进行，每层的厚度以0.5～1.5cm为宜。d、当破损面积很大时应采用环氧混凝土进行修补，其施工工艺与普通混凝土基本相同。(3)环氧材料的养护环氧材料养护期间最重要的是控制好温度，一般养护温度以15—25度为宜，养护温差不宜超过5度。在养护期的前3天，不应有水浸泡或其它冲击。(4)施工汪意事项a、环氧材料的配置应尽量做到随配随用。b、环氧材料配置时宜采用易于散热的器皿，并不断搅拌，环氧材料配置好后不得集中堆放，以免提前固化。c、在温差变化较大的季节涂抹、浇筑和养护环氧材料时，必须进行严格的温度控制，以免温度变化对环氧材料的施工质量产生不良影响。d、环氧材料易于挥发，且存在有害气体，因此施工现场必须注意通风，同时要严格注意防火和劳动保护。e、施工过程中所用到的器具及残液应妥善处理，以免对环境造成污染。2、外露钢筋的处理(1)凿除结构表面松脆、剥离等已损坏的部分混凝土；(2)利用人工除锈的方式对锈蚀钢筋进行除锈，对钢筋进行防腐处理；(3)清除老混凝土表面上的灰尘以使其保持清洁：(4)在损坏的混凝土表面涂上环氧胶液等粘结剂；(5)利用环氧砂浆或环氧混凝土对混凝土缺陷部位进行修补；(6)对新喷涂或浇筑的混凝土表面进行表面处理。（二）、结构混凝土剥落、空洞修复1、聚合物改性水泥砂浆封闭修复主要针对结构混凝土表观缺陷，如粘模、麻面、粘砂、小面积蜂窝、碰撞破损及由此引起的露筋等缺陷的修复，实施方法如下：1)将混凝土缺陷部分表面附着的泥、杂物等清理干净，并将松散的混凝土凿除，直至露出新鲜混凝土为止，用钢丝刷将外露钢筋表面锈蚀清理干净，并用高压空气吹净。2)采用聚合物改性水泥砂浆进行修复的破损部位应保持干燥，修补前可用煤油喷枪对待修补部位的混凝土表面烘干，烘干时注意控制温度，以免伤及钢筋。修补工作应由具有丰富修复经验的工人施工，确保砂浆表面平整、光洁、无裂缝。2、刻槽粘模板高位注浆工艺修复针对大面积蜂窝、空洞采用刻槽粘模板高位注浆工艺进行处治。1)首先将混凝土缺陷部分表面附着的泥、杂物等清理干净，并将松散混凝土凿除，直至露出新鲜混凝土为止；再在底板上横向刻槽作为灌浆主通道，槽宽20mm，槽深为底板保护层厚度为标准，槽间距为70cm左右。用钢丝刷将外露钢筋表面锈蚀清理干净，并用高压空气吹净。2)湿法粘贴模板湿法粘贴模板主要是在处理好混凝土表面后种植螺栓固定合适模板，并封堵模板四周，为灌注水泥基灌浆料做好准备，其施工工艺流程是：混凝土表面处理模板制作种植螺栓模板安装与锚固封堵模板周边灌注水泥基灌浆料①水泥基灌浆料应满足设计要求，其质量应符合现行桥梁加固设计规范的相关规定。②植螺栓a采用植筋法安装螺栓时，应采用与螺栓直径配套的钻头进行钻孔。b在钻孔前应探明钢筋位置，并做记号，当钻孔与钢筋位置冲突时，适当调整孔位，并按调整的孔值安装模板。c钻孔应清理干净，保持干燥，不得有油污。③模板的安装与锚固a模板粘贴应选择干燥环境下进行。b采用压力注胶黏结，先用封边胶将模板周围封闭，在模板高端槽口留出排气孔，在模板低端槽口黏贴注浆嘴并通气试漏。3)高位漏斗法灌注缺陷以不小于0.lMPa的压力压入高性能复合灌浆料，当排气孔出现浆液至缺陷处理最大高度后停止加压，并用封边胶封堵，再以较低压力维持l0min以上。3、腹板空洞采用高位漏斗法处治即可，不需粘模板。（三）、裂缝修补1、对缝宽小于0.15mm的裂缝采用封缝胶进行封闭处理：用角磨机清理裂缝周围表面，然后采用空压机吹掉灰尘，再用棉丝蘸丙酮擦洗裂缝表面。待干燥后用腻子铲涂抹封缝胶。2、对缝宽大于0.15mm的裂缝采用化学压力灌浆补强处理。施工工艺流程为：裂缝处理埋设灌浆咀封缝封缝检查配置浆液灌浆封口处理1）裂缝处理灌缝前应首先对裂缝进行处理，先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层，然后用压力空气将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清理干净，再用棉纱浸丙酮溶液将沿缝两侧各5cm宽范围擦洗并保持干净。2）埋设灌浆咀沿裂缝方向骑缝埋设灌浆咀，当一个灌浆咀灌浆时，其他灌浆咀可当排气咀用。3）封缝将裂缝用封缝胶封闭，须密封严实。4）封缝检查为保证空腔封闭并能承受灌浆压力，对封闭的裂缝密封情况进行检查。待封缝胶固化后，沿缝涂抹一层皂液，从灌浆咀中通压缩空气，若无气泡冒出，则表示封缝效果良好，可以进行下一道工序，否则应重新封闭。5）灌浆灌浆前接通管路打开所有灌浆咀阀门，再次用压缩空气将管道及裂缝吹扫一遍，将灌浆机具进行检查，并调试，根据裂缝的区域大小，可采用单孔或分区群孔灌浆。在一条缝上灌浆可由一端到另一端。灌浆压力为0.2-0.4MPa,压力应逐渐增高，不得骤然增压。达到规定压力后应稳压2分钟再关闭压浆咀，以保证灌浆质量。6）封口处理待裂缝浆液达到初凝不外流时，拆下灌浆咀等设施，再用封缝胶把灌浆咀处抹平封口，灌浆工艺完成。（四）、加套拱圈施工1、混凝土浇筑前准备工作1.1、检查模板是否加固牢固，模板几何尺寸是否符合设计图纸要求；1.2、检查模板与钢筋间保护层厚度是否符合设计图纸要求；1.3、检查拱脚内预应力波纹管定位是否准确，预应力波纹管接头是否牢固；1.4、检查过河管道、吊杆等预埋件是否已按要求预埋，位置是否准确；1.5、在进行拱脚混凝土浇筑之前，对底模及内模焊渣、焊条头等杂物进行彻底清理，对模板拼缝及螺栓孔进行处理；1.6、在进行拱脚混凝土浇筑之前，振捣棒、附着式振捣器等调试完毕，且振捣器数量能满足梁体混凝土浇筑施工需要；1.7、对混凝土振捣工进行相关技术培训，相关人员对混凝土浇筑顺序及相关要求做到心中有数；1.8、由于混凝土振捣涉及到在箱内和箱外，所以相关人员分工要明确，防止漏振；1.9、由于拱脚混凝土浇筑时间较长，可能涉及到夜间施工，现场须有足够的照明设备；1.10、现场准备足够的防雨篷布，防止在拱脚混凝土浇筑过程中有雨雪天气而影响拱脚混凝土浇筑质量；1.11、为了保证拱肋线形，必须确保拱脚的安装精度，在浇筑之前进行拱脚坐标的复测，若误差在允许范围内方可进行浇筑；1.12、确定拱脚混凝土的配合比，并对水泥、黄砂、石子等进行检测，合格后方可使用；2、拱脚混凝土浇筑2.1、配合比确定拱脚混凝土采用小石子配合比，在混凝土浇筑过程中试验室专人在现场负责塌落度试验，严格控制混凝土的塌落度，发现不合格的禁止使用。2.2、浇筑顺序及下料口布设混凝土浇筑从拱脚端部开始分层浇筑，在系杆混凝土浇筑时，从一侧向另一侧浇筑，在系杆及变截面段布设4个下料口，下料口位置钢筋暂时拨开，待浇筑至此位置时恢复钢筋。2.3、混凝土的振捣混凝土浇筑严格按照浇筑顺序执行，在距离支座中心3.5m位置布设一个下人口，有经验丰富的振捣人员进入模板内部振捣，并在钢模板两侧各布设一个附着式振捣器振捣，根据现场钢筋密度情况50型和30型振捣棒配合使用。拱肋顶部在浇筑混凝土时适当减小混凝土的塌落度。3、混凝土养护在拱脚混凝土浇筑完成48小时之内不得拆除模板，不得松开模板对拉丝。模板拆除完成后，立即养护，养护方式为：养护液+塑料薄膜+保温板+土工布+彩条布的保温方式养护，养护时间不得小于14天。（五）、支座更换1、桥梁支座更换1)、更换支座施工工艺改造支座顶升梁体时，考虑顶升过程中不给主梁增加附加内力，保证结构安全，需整联顶升。施工时应查找桥梁原始记录，保证千斤顶顶升吨位需大于2倍的梁体重量。具体施工步骤如下：(1)、千斤顶及油泵校验为了满足顶升同步的要求，千斤顶宜采用统一型号。为了保证顶升时梁体受力均匀，在千斤顶底下垫300×300×20mm钢板，顶面垫250×250×20mm钢板，千斤顶必须支顶在腹板上，千斤顶安放必须平稳。所有千斤顶及油泵进场前均应进行标定。千斤顶使用方法与注意事项如下：a：使用前计算起重量、选择合适吨位的千斤顶。b：在额定工作压力范围内，若要判定了解千斤顶的实际负荷，核定手动油泵出油处接上压力表座，由压力表指示工作压力，根据工作压力、油缸面积，可知重物的重量。c：确定起重物的重心，合理选择千斤顶的着力点，同时必须考虑到地面软硬程度，是否要衬垫坚韧的木材，避免起重时有倾倒之危险。d：千斤顶将重物顶升后，应及时用支撑物将重物支撑牢固，禁止将千斤顶作为支撑物使用。如要将数台千斤顶同时使用，应使用多项分配阀，并考虑负载的均衡性，以免产生倾倒。e：因扁千斤顶起重行程较小，梁体顶升时应严格控制行程，不得超过额定行程，以免损坏千斤顶。f：使用过程中应避免千斤顶剧烈振动，并根据使用情况定期检查。(2)、设观测标志顶升前在桥面上设观测标志。其中每孔设4个（纵向2个、横向2个），顶升时，由专业技术人员对梁顶面进行测量，以便准确反映梁体顶升时竖向变位。设置观测标志的原则是均匀对称。(3)、准备工作梁体在顶升前应详细测量墩台处梁底及墩台帽顶面标高，以便精确确定顶升高度。不能轻率行事，以免改变梁体线形，对粱体受力产生不利影响。梁体顶升前在墩台顶设限位装置，以防梁体在顶升过程中横向平移。另外，顶升前应对各方面进行检查。检查设备是否完好，检查人员是否到位，检查通信器材是否良好，检查计算数据是否正确，必须对所有操作人员进行技术交底，确保施工安全。对每片梁体在固定位置做一标记，在顶升时用钢尺测量并填写好施工记录，以便控制顶升高度。在正式顶升前，应进行试顶：千斤顶安装完毕，待临时承重层稳定后，即可开始试顶；试顶主要是为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降