三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案

中交二公局贵广铁路工程指挥部第三经理部三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案1中交二公局贵广铁路工程指挥部第三经理部三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案1目录三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案一、编制说明..............................................1二、编制依据..............................................1三、工程概况..............................................1四、地基处理..............................................2五、支架设计..............................................31、支架布置............................................32、支架搭设............................................53、支架预压............................................74、支架拆除............................................9六、施工组织..............................................91、施工工期............................................92、资源配置...........................................10中交二公局贵广铁路工程指挥部第三经理部三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案2三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架计算书第一章设计计算说明......................错误!未定义书签。1、设计依据............................错误!未定义书签。2、工程概述............................错误!未定义书签。3、模板、支架、地基处理方案............错误!未定义书签。4、主要技术参数........................错误!未定义书签。第二章模板计算..........................错误!未定义书签。1.翼缘板下模板受力分析.................错误!未定义书签。2.底板下模板受力分析...................错误!未定义书签。3.腹板下模板受力分析...................错误!未定义书签。第三章小横梁设计计算....................错误!未定义书签。1.翼缘板下小横梁受力分析...............错误!未定义书签。2.底板下小横梁受力分析.................错误!未定义书签。3.腹板下小横梁受力分析.................错误!未定义书签。第四章分配梁设计计算.....................错误!未定义书签。1.翼缘板下受力分析.....................错误!未定义书签。2.底板下受力分析.......................错误!未定义书签。3.腹板下受力分析.......................错误!未定义书签。第五章碗扣支架计算.......................错误!未定义书签。第六章附则..............................错误!未定义书签。中交二公局贵广铁路工程指挥部第三经理部三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案1三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案一、编制说明1、为了保证三江车站2号双线大桥现浇连续梁施工顺利进行，确保架梁工期，以及施工过程中人员、机械的安全，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。2、本次编制的专项方案是单位工程《施工组织设计》的补充性文件，本施工方案编制完成后须经局指总工程师审批签字，方可实施。二、编制依据1、三江车站2号双线大桥设计图；2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；3、《钢结构设计规范》GBJ17-88；4、《路桥施工计算手册》；5、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-20086、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JYJ025-19867、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009三、工程概况三江车站2号双线大桥，上部结构形式为六跨等高截面连续梁（6×32m）。两桥台均为T型空心桥台，3#墩身为3.0×8.0m圆端实心墩、其余墩身为2.2×7.3m圆端实心墩，1#～5#各墩高分别为15m、19m、18m、16m、16m。编制本方案时无桥上部设计图纸，本方案参照现浇简支梁设计图作为受力验算依据。2010年11月12日收到上部结构现浇连续梁图纸，经仔细核对，设计文件与方案参考图纸结构一致。箱梁截面形式采用单箱单室，计算取梁端最不利截面，高3.028m（梁中心3.05m），箱梁顶板宽度12.20m，底板宽度5.68m，翼缘板悬挑处2.90m，腹板采用1：0.15倾斜坡度；翼缘板边缘厚24.5cm，根部厚65cm；顶板厚度为60cm；腹板厚度为107.2cm；底板厚度为70cm。其它细部尺寸如下图所示：中交二公局贵广铁路工程指挥部第三经理部三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案2箱梁端部横截面（单位：mm）四、地基处理1、第1、6跨根据施工图资料显示，桥址第1跨和第6跨处地基第一层为粉质黏土，σ0=0.18MPa，层厚第1跨下1m、第6跨下3m；第二层为强风化砂岩，σ0=0.40MPa，层厚约8m；以下为弱风化砂岩，σ0=0.70MPa。第1跨和第6跨下为山体斜坡，施工时挖除表层粉质黏土，将下层的强风化砂岩层修整成台阶状（见方案附图），顶面浇筑20cm厚C20混凝土，之上直接安装支架。2、第2跨第2跨为跨河段，表层为粗圆砾土，σ0=0.25MPa，层厚1～4m；下层为强风化砂岩，σ0=0.40MPa。支架以门式支架通过，设置C20混凝土临时基础，临时基础坐在强风化砂岩上。3、3～5跨3～5跨第一层为粉质黏土，σ0=0.12MPa，层厚从2#墩到5#墩渐变1～6m；第3跨第二层为粗圆砾土，σ0=0.25MPa，层厚从2#墩到3#墩渐变4～1m；第4跨、第5跨第二层为强风化砂岩，σ0=0.40MPa，层厚约7m；以下为弱风化砂岩，σ0=0.70MPa。3～5跨对地基进行换填硬化处理后支架直接搭设在硬化地表上。在支架搭中交二公局贵广铁路工程指挥部第三经理部三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案3设前，利用挖掘机将桥宽两侧各加宽2m范围地表粉质黏土挖除2m（钻孔桩施工时的泥浆池沉渣必须全部挖除）；当底部的开挖宽度和深度达到设计要求（不小于110Kpa）经地基承载力检测达要求后，可采用压路机对换填面进行压实，当含水量不佳时，应洒水闷料或晾晒加灰后才能保证压实效果。然后用隧道弃渣分层换填至方案设计高度，每层填筑厚度不大于50cm，采用装载机、自卸汽车将准备好的换填料运到施工现场后，按规定的车距均匀卸料。按照路基的压实工艺，采用振动压路机，按照填料的特性，选用适宜振频、振幅和碾压工艺，本着先轻后重，先边后中的原则，确保碾压达到规定的压实密度。压实系数＞0.93，K30不小于90Mpa；然后再浇筑20cm厚C20混凝土，之上安装支架。各跨换填顶面略高于原地面以利于排水和防止倒灌，在地面硬化两侧，设纵向排水沟（截面形式如下图），将雨水和养生水引排至施工范围以外，以免地基受浸泡后变形沉降，造成支架失稳。五、支架设计1、支架布置采用碗扣支架，碗扣支架钢管为φ48、t=3.5mm，材质为A3钢，轴向容许应力[σ0]=140MPa。详细数据可查表1。表1碗扣支架钢管截面特性外径d(mm)壁厚t(mm)截面积A(mm2)惯性矩I(mm4)抵抗矩W(mm3)回转半径i（mm）每米长自重（N）483.54.89*1021.219*1055.08*10315.7838.4支架采用碗扣支架，分配梁搭设在支架顶托上，碗口支架横桥向间距布置为：在翼缘板下间距为0.9m，底板下间距0.6m，腹板下间距0.3m，纵桥向间距为0.6m，垂直向的横杆步距为1.2m。支架顶口和底口分别设置顶调和底调，水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接杆和竖向剪刀撑，见“箱梁支架纵桥向布置图”和“箱梁支架横桥向布置图”。中交二公局贵广铁路工程指挥部第三经理部三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案4支架搭设采用碗扣支架，分配梁横桥向搭设在支架的顶托上，支架间距布置主要考虑结构受力情况，其次根据碗扣支架标准间距合理布置。支架布局：1.1、Ⅱ－Ⅱ截面第1跨和第6跨下为山体斜坡，施工时挖除表层粉质黏土，将下层的强风化砂岩层修整成台阶状（见方案附图）。跨台阶段支架采用架设托梁然后在其上搭设支架。托梁采用I32b型钢，上台阶托梁架设在C20条型基础上，下台阶处托梁架设在φ500mm立柱上。立柱采用φ48钢管剪刀撑平联，上端设I32b型钢横梁，下端立在C20条型基础上（基础截面600mm×600mm），立柱两端焊接16mm厚钢板垫板（600mm×600mm）。托梁以外部分支架同Ⅲ－Ⅲ截面，地表进行硬化，两侧设排水沟防止雨水和养生水浸泡支架基础。1.2、Ⅲ－Ⅲ截面3～5跨地势较平坦，对地基进行换填整平后，表面采用C20混凝土硬化，硬化厚度20cm，支架直接搭设在硬化地面上。1.3、Ⅳ－Ⅳ截面、Ⅴ－Ⅴ截面、Ⅵ－Ⅵ截面第2跨为跨河段，采用门式支架通过，共三跨，每跨跨径9m。中间跨托梁架在双排φ500mm立柱上。立柱横、纵向采用φ48钢管剪刀撑平联，上端设I56c型钢横梁，下端立在C20混凝土基础上。边跨起点端，在承台上横向设一I56c的横梁，长度以满足支架全宽为准，托梁架设在横梁上。边跨终点端，托梁架设在φ500mm立柱上，立柱上端设I56c横梁，下端立在2#墩承台上，立柱两端焊接16mm厚钢板垫板（600mm×600mm）。布置前，测量人员要对箱梁的各个部位进行精确放样，确保支架位置准确，然后从箱梁底板中心开始向两边按要求间距布置；碗扣支架步距采用0.9m；搭设时注意调整立杆垂直度和位置，并将扣件稍许扣紧，第一层立杆、横杆、纵杆安装完后再进行第二层杆件的安装，直至最顶层，每排立杆高度按设计箱梁底标高进行搭设，最后安放上托座，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置。再在U托上纵桥向布设Ⅰ18的工字钢作为分配梁，竹胶板下横桥向布置间距30cm的10cm×10cm的方木，作为底板下背肋。剪刀撑的布置按规范要求合理布置。高度在24米以下的脚手架，必须每2-3中交二公局贵广铁路工程指挥部第三经理部三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案5米要设置剪刀撑，并应由底部至顶端连续设置。斜杆与地面倾角45度到60度，搭接长度不得小于1米，且不少于2只扣件紧固。钢管支架顶底托安装可调座，以便卸架和标高调整。2、支架搭设箱梁施工采用碗扣钢管支架浇筑施工，支架在施工过程中承受箱梁自重荷载、支架自身荷载及各种施工荷载等，合理的支架布局对整个现浇箱梁施工起到决定性作用。地基处理完成后,由测量人员将对箱梁各部位进行精确放样，确保支架搭设布局合理，测量放样后开始搭设支架。支架搭设时，按测量人员的精确放样位置布置支架，间距应满足方案设计要求。碗扣支架搭设参考图（底部）中交二公局贵广铁路工程指挥部第三经理部三江车站2号双线大桥现浇连续梁满堂支架施工方案6碗扣支架搭设参考图（顶部）碗扣支架搭设参考图（梁底）支架搭设时应严格按照方案施工,并应特别注意以下几点：①、脚手架搭设前，工程技术负责人应按本规程和施工组织设计要求向搭设的使用人员做技术和安全作业要求的交底；②、对支架、配件、加固件