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xx高架路新建工程施工xx钢箱梁吊装施工组织设计编制人：审核人：审批人：xx股份有限公司xx目录1、工程概况…………………………………………………………………31.1、工程概要………………………………………………………………31.2、工程范围及设计概况…………………………………………………61.3、编制依据………………………………………………………………71.4、质量目标……………………………………………………………72、总体安装方案……………………………………………………………82.1、总体安装工艺流程图…………………………………………………82.2、节段划分………………………………………………………………92.3、钢箱梁安装……………………………………………………………113、施工组织管理……………………………………………………………293.1、施工组织机构……………………………………………..…………293.2、施工组织流程图...…………………………………………………293.3、施工管理...…………………………………………………………304、钢箱梁安装进度计划(见附表)………………………………………334.1、施工进度计划说明…………………………………………………334.2、进度控制措施………………………………………………………335、需要总承包单位协助解决的问题………………………………………346、雨季施工措施……………………………………………………………347、安全生产保证措施………………………………………………………358、现场文明施工……………………………………………………………389、环境保护措施……………………………………………………………3910、应急预案……………………………….………………………………4011、附钢箱梁施工进度计划横道图12、支架稳定性计算1、工程概况1.1、工程概要本工程为xx高架路新建工程施工xx（xx路-xx中路），立交钢结构桥包括xx高架主线、匝道连续钢箱梁，另有部分人行天桥。其中，主线桩号为ZXK18+274.05（轴号Pm171）至ZXK18+420.053（轴号Pm174）；pes匝道桩号为ESK0+077.000（轴号pes01）至ESK0+310.704（轴号pes09）。总计安装重量约为4609t（包括人行天桥约1000t）。1.2、工程范围及设计概况1.2.1、主线高架桥：主线高架钢箱梁桥为三跨连续梁，轴号Pm171～Pm174，长146m,跨径组合42ｍ+62ｍ+42m，梁高2.80m，桥面宽度31.7m，总重量约2650t。架设高度为地面以上27m。（具体见结构施工图）。主线钢箱梁桥为立交中最上层桥面结构，为直线形桥梁，单体重量较大，安装高度较高。1.2.2、匝道桥Pes01-Pes09匝道桥共有两联，均为四跨连续钢箱梁，其跨径组合为Pes09-Pes05：28m+27.7m+40m+29m，Pes05-Pes01：32m+22m+33.2m+21m，全长232.9m（结构中心长度），宽为8.2～9.3m，桥面2%的横坡在安装时由垫板调节形成，钢箱梁中心线处梁高2.0m，为全焊单箱二室结构。人行天桥为沿线和跨线桥梁,总吨位在1000t左右。（具体见结构施工图）。1.3、编制依据１3.1、《公路工程技术标准》(JTGB01－2003)１3.2、《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）１3.3、《钢结构工程施工验收规范》GB50205-2001１3.4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004１3.5、工程施工承揽合同、xxxx设计图纸1.4、质量目标工程一次验收合格率达100％，优良率达95％以上。以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好支架搭设精度及上部钢梁安装等关键项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化处置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。作业区地样施工放线临时支架基础处理吊装区域吊机和运梁车进场道路场地硬化硬化临时支架制作安装测放安装位置小立柱安装钢箱梁节段运至桥位吊机就位吊装钢箱梁节段测量安装就位验收合格焊接、涂装拆除支架补涂整理现场、退场2、总体安装方案2.1、总体安装工艺流程图2.2、节段划分2.2.1、分块依据2.2.1.1、块体划分需满足高速公路汽车运输及公路交通管理部门的限制。2.2.1.2、满足设计院对划分的总体结构的要求。2.2.1.3、钢结构起吊安装重量较大，需满足现场吊装设备及吊装工况要求。2.2.2、分块说明综合考虑构件工厂制作、运输、现场吊装等因素，对各路段钢箱梁进行节段划分。为了制作的简便，施工图中，匝道钢结构的横坡按平坡设计和制作，安装时，结构通过斜垫板按纵横坡进行调整；钢梁端部横隔板及支座处的支撑横隔板在钢梁安装后为铅垂状态，以满足受力和伸缩缝间隙的要求。在水平面内按水平投影线形径向划分，在竖直平面内按垂直于顶底板进行划分梁段。分段接头处的所有纵向、横向构件的连接焊缝，留出200mm不焊，待现场拼装时再焊接。2.2.2.1、主线高架桥：主线箱梁总长145.94m，沿纵桥向由10道环缝划分为11个块区，具体纵向尺寸为：4.47m-12.5m-22.7m-4.6m-18.08m-21.4m-17.92m-4.6m-22.7m-12.5m-4.47m。端横梁、中横梁横向划分为3个块体，其余钢箱梁每个块区横向均划分为7个块体。全桥共计61个块体，最大块体长度22.7m，重量65.1t。2.2.2.2、匝道桥匝道Pes01-Pes05和Pes05-Pes09两段钢箱梁的分段划分，按纵梁从中间分二块，单块重量最重45t，节段最长20.98m，便于运输和安装。其中匝道Pes05-Pes01节段划分为(8个分段)：10.317m-13.440m-13.650m-10.033m-15.050m-16.951m-14.850m-14.210m。10.791m-13.958m-14.298m-10.465m-15.698m-17.609m-15.498m-15.211m。匝道Pes09-Pes05节段划分为(9个分段)：20.980m-15.905m-13.608m-15.018m-15.028m-9.425m-14.038m-10.627m-10.212m。20.980m-15.920m-13.705m-15.292m-15.463m-9.782m-14.727m-11.025m-10.662m。2.3、钢箱梁安装方案根据现场地下、地上工况条件和钢箱梁单体分段重量及安装的高度，钢箱梁的总体安装全部采用SCX2500或CKE2500履带吊为主要起吊设备，分区起吊安装。所不同的是，主线支架采用钢管格构组合，匝道支架采用贝雷片组合。2.3.1、支架基础方案2.3.1.1、基础方案经过对该地区地质报告的分析和现场的勘察,同时为了避免破坏地下管线，本工程的支架基础全部采用扩大条形基础的方案。进场后,根据钢箱梁安装吊车、运梁车的需要,在总包方协助下进行现场场地平整及硬化,并准确定出临时支架及基础的具体位置。主跨支架为钢管格构支架，搭设位置在钢筋砼承台和原华翔路砼路面上两种。在砼路面上的支架位置处，再浇注C30砼条形基础，尺寸长29m*宽1.5m*高0.3m内配钢筋￠12＠200双向布置。另外，钢管位置顶部预埋600*600*16mm的钢板，将来与钢管焊接固定。匝道支架为贝雷组合支架，如果贝雷支架搭设在承台位置，可以放在承台上（下垫厚16ｍｍ钢板），如果贝雷支架不在承台位置，则采用现浇钢筋砼条形基础，基础为C30砼，长2.5ｍ，宽2ｍ，厚0.3ｍ，底层铺设ф12mm＠250ｍｍ的钢筋网片。临时支架位置若是在回填土或淤泥上，先用挖掘机挖除回填土和淤泥，用建筑砖石杂土或6%灰土回填并夯实（挖机来回行走压实），然后，按上述标准再浇C30钢筋混凝土条形基础，满足上部荷载的需要。2.3.1.2、地基承载力计算主线箱梁块体最大长度为22.7m,宽31.7m,自重为360T；支架为16根￠400*10mm钢管组成，则每根钢管受力为23T，考虑钢管和型钢支撑自重，总承载力为30T；基础为30cm厚条形基础，基础下为30cm厚原砼路面和0.5m的灰土路基，钢管下垫600*600*16mm钢板，考虑应力扩散，砼基础应力扩散角按45度角计算、灰土路基按34度角计算，实际受力面积为2.68*2.68m。单根钢管格构柱地基受力计算：30t/（2.68*2.68）=4.2t/m2小于地基允许承载力6～10t/m2，所以满足上部受力要求。匝道单座组合支架为1.5m*1.8m（三片贝雷片组合），总承载力考虑40t，地面砼基础为2.0m*2.5m*0.3m，碎砖石杂填土或灰土厚0.5m以上(压实),满足上部受力要求。2.3.2、临时支架搭设2.3.2.1、主线桥临时支架的设计采用钢管格构柱墩支架，每座临时支架由4组钢管格构柱拼装组合而成。主线设置12座临时支架,每座支架又由12根钢管组成。每组格构柱为4根￠400*10mm钢管和槽钢组成4.0m*4.5(或4.0*4.0)m的格构,格构柱之间用16#和20#槽钢,作为水平支撑和剪刀支撑联结，垂直方向间距为6米，后再将四组格构柱水平方向每4.0m用16#和20#槽钢焊接组成更大的格构支架，使其共同支撑着上部钢箱梁的重量。支架高度根据钢箱梁底面与地面的高度来确定，纵向间距以箱梁制作长度而定。临时支架的拼装采用50t履带吊和25t汽车吊配合施工，支架结构形式、尺寸详见附图。支架横梁：在支架立柱顶端设置32#工字钢（翼缘边两侧需用10mm以上钢板加强，间隔为1米），作为钢箱梁的小立柱支承搁置点，同时也是连接立柱成为整体的主要构件。小立柱支架设置：小立柱支架的设置主要是为了调节主立柱支架的高度，同时也便于总支架的拆除。一般高度控制在0.6m以下。具体做法是：钢管格构柱支架全部架设完毕后，支架顶部横向设置一根通长的钢横梁，水平方向搁置。钢横梁为2根30m长的32#工字钢（一排支架一根，翼缘板需加强），作为钢箱梁搁置的承重横梁，和支架焊接固定牢固；然后在工字钢横梁上安装焊接小立柱支撑架（16-20#槽钢双拼），各节钢箱梁分段的两端各设置二个小支柱。小立柱顶部以下20cm处，设置斜支撑，并且用型钢（角钢或槽钢）焊接牢固。(详见支架结构图)2.3.2.2、匝道桥匝道桥梁，高度在20m左右，采用定型钢贝雷支架，每组由三片贝雷竖向组装成1.8*1.5m的双立柱支架，每座2组，组装高度视安装高度而定。考虑竖向刚度和稳定性，一方面，可在高度方向每6ｍ采用16-20#槽钢、10#角钢等型材作为支撑和固定，推拉安装就位的间距适当加密。另一方面，在贝雷销两侧位置上安装定性的90cm支撑架。临时支架间距，根据匝道分段长度而定。临时支墩架设结构形式见附图：临时支架平面布置图与立面布置图2.3.3、临时支架验算及稳定性计算见附件（PKPM计算软件计算书）。2.3.4、箱梁的运输2.3.4.1、箱梁的运输xxxx主线高架桥和匝道高架桥的钢箱梁，全部由陆路运输至吊装现场。由靖江出厂上高速公路，全高速至上海,后转青平公路至华翔路安装区域，卸车起吊安装就位。为了防止运输过程中产生变形，起运箱梁前必须按加强方案加固，端口加固后方可运输。钢箱梁的分块制作方案满足吊装要求，也满足交管部门限高、限宽、限长要求。2.3.4.2、吊车、运梁车行走道路由于本工程施工安装所用最大吊车为神钢SCX2500型履带吊，查有关技术参数：占地位置为11.71*7.52m，主臂最长48.8m，自重约203t，接地地压108Kpa。主线道路，根据以上参数，结合现场地面实际情况，主线中间为砼地面，厚度在30cm以上，能满足SCX2500型履带吊和运梁车的行走。由于履带吊工作时