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第七章机械系统创新设计实例分析第七章机械系统创新设计实例分析第一节电脑多头绣花机的改型设计1988年上海协昌有限公司引进日本的刺绣机技术，成功研制了GY4-1型电脑多头绣花机。该机目前在国际制衣工业上属先进的缝纫刺绣设备，适用于服装、床上用品、窗帘以及刺绣工艺品等产品的刺绣花样图案。•一、改型设计方案的提出•电脑多头绣花机主要功能：•①使机针刺穿绣料形成线环的功能；•②使底线与面线交织的功能；•③输送和抽紧面线的功能；•④使绣料送进的功能；•⑤绣线换色的功能。第七章机械系统创新设计实例分析GY4-1型电脑多头绣花机参考日本东海缝纫机有限公司田岛刺绣机研制而成。但田岛刺绣机的挑线刺布机构在美国、德国、意大利等国已经申请了专利，因而GY4-1型电脑多头绣花机很难进入国际市场。针对这种情况，协昌公司提出了避开田岛刺绣机的专利保护，进行挑线刺布机构方案的适应性设计，以生产新型的电脑多头绣花机系列产品。图示为田岛刺绣机的挑线刺布机构。它的专利申请建立在挑线机构使用凸轮机构的基础上。在进行改型设计时应尽量避免使用凸轮。第七章机械系统创新设计实例分析•二、挑线刺布机构系统的本体知识表示•本体知识的概念：指在某一应用领域中设计某一机械系统时所遵循的知识的本质和内涵。•把家用和工业缝纫机的挑线刺布机构作为形成本体知识的示教例子，利用机器学习方法分得出两类机构和本体知识。三种刺布机构的示教例子a)曲柄滑块刺布机构(GB型)b)曲柄滑槽刺布机构(36型)c)六连杆滑块刺布机构(田岛型)第七章机械系统创新设计实例分析•四种挑线机构的示教例子a)空间凸轮(GA3-1)b)平面凸轮(田岛)c)四连杆(GC15-1)d)齿轮连杆(LZ2-AD)第七章机械系统创新设计实例分析机构名称输出运动范围可调性输出速度要求运动行为评分GA3-1不可调可满足好田岛不可调可满足好GC15-1不可调不可满足较差LZ2-AD可调部分满足较好挑线机构运动特性的差异第七章机械系统创新设计实例分析•三、挑线刺布机构系统的方案生成•⒈刺布机构的方案生成•根据机械运动系统智能化概念设计的理论及其计算机实现方法的研究所开发出的一种概念设计平台原型系统1MCDP表明，可以根据刺布机构的本体运动行为，得到刺布机构的备选方案。a)凸轮机构；b)摇杆滑块机构；c)曲柄摇杆齿轮齿条机构；d)正弦机构。其中a)的运动行为评价最高，b)次之，c)、d)更次之。第七章机械系统创新设计实例分析•⒉挑线机构的方案生成•根据挑线机构的本体运动行为,得到挑线机构备选方案4种。a)汽车刮水器机构；b)四杆齿轮组合机构；c)六杆齿轮组合机构；d)带调节装置的电影抓片机构。其中b)、c)的运动行为评价最高，d)次之，a)较差。第七章机械系统创新设计实例分析•四、挑线刺布机构的模糊优序评价•⒈刺布机构的评价•方案a＞方案b•方案a＞方案c•方案a＞方案d•方案a＞田岛方案•方案b＞方案c•方案d＞方案c•田岛方案＞方案c根据以上优序关系，可以认为方案a最好，方案b、d和田岛居中，方案c较差。第七章机械系统创新设计实例分析•⒉挑线机构的评价•田岛方案＞方案c•方案b＞方案d＞方案a四杆齿轮组合机构和六杆齿轮组合机构的评价基本相同(六杆机构略好于四杆机构)，但它们稍逊于田岛的挑线机构。由于田岛专利不在刺布机构中，为了不改变原机构安装孔的位置，仍选用田岛的刺布机构。挑线机构选用六杆机构。得出新型挑线刺布机构如右图所示。第七章机械系统创新设计实例分析第二节小型钢轨砂带成型打磨机设计•一、设计背景火车钢轨是轨道结构最重要的部件，它直接承受车辆荷载。钢轨打磨技术可用来消除钢轨的波形磨耗、车轮擦伤、轨头裂纹、接头的马鞍形磨耗和轨道表面裂纹萌生等，控制钢轨表面接触疲劳的发展。•钢轨打磨机类型：•一是进口的大型钢轨打磨列车；二是各铁路单位自行研制的小型钢轨打磨机。特点：砂轮为磨具，前者价格昂贵，能耗大，砂轮耗材大等；后者的功能和应用有局限性，打磨效率低，打磨质量差。第七章机械系统创新设计实例分析•二、创新构思及设计过程•1.打磨机的设计要求•对小型打磨机的性能要求主要有：•1)安全实用，轻便，二人能搬动；•2)能打磨道岔；•3)能较准确打磨标准钢轨轮廓面；•4)打磨效率高，质量好，调节方便。上述性能要求中的大部分是现有小型打磨机不具备的，也就是新型打磨机应达到的主要功能要求。第七章机械系统创新设计实例分析•2.设计过程•(1)总体创新构思在小型打磨机的总体构思中，突破原产品的约束，提出以下创新点：•1)采用移植创造原理，把切削加工中的砂带磨削技术引入打磨机的设计中，变刚性打磨为柔性打磨，从而改善磨削质量；•2)在柴油机气缸盖等复杂曲面砂带磨削装置的诱导启发下，构思出快速、准确打磨钢轨轮廓面的成型打磨头；•3)现有小型砂轮打磨机都是单轨行驶，由于道岔宽度宽于单轨宽度，所以不能打磨道岔，为此运用变性创造原理和技法，设计出双轮行走部分，解决了打磨道岔的问题。第七章机械系统创新设计实例分析在上述创新构思基础上，通过功能设计法，设计出了小型砂带打磨机，其总体方案见左下图。该打磨机由打磨系统和行走系统组成。打磨系统安装在滑板6上，滑板可在导轨上移动，导轨固定在带四个行走轮的减振底盘上。滑板移动至预定位置，可通过锁紧机构8加以固定。两个打磨头4经两个带滚动轴承的多片摩擦离合器3，分别由两台汽油机2驱动，打磨头与钢轨相对接触位置的调节和锁定由竖直方向和轨距方向的螺旋调节机构5进行。底盘轮轴上装配可调间隙的圆柱滚子轴承，使打磨机通过时其曲线具有随轨自适性。第七章机械系统创新设计实例分析•打磨机的工作过程：将打磨机推至工作区间，放下接触轮，然后预调打磨头与钢轨的接触位置；根据钢轨病害诊断结果（由专门设备完成），确定分次打磨的实际切深，再细调并锁定；最后开机至一定转速，合上离合器，开始打磨。打磨机由人力推动进给，打磨效果用专门的检验设备检验。第七章机械系统创新设计实例分析•(2)打磨磨具的移植创新•砂带磨削有如下特性：•1)高效——磨削效率约为砂轮磨削4倍以上。•2)低耗——一般砂轮旋转运动所消耗的能量约占总功率的15%～20%，而维持砂带运动的功率占4%～10%，工作时，磨削发热低。•3)适用范围广——可打磨各种钢轨及进行各种复杂形面的修整。•4)磨削质量好——表面粗糙度值可小于Ra0.1～0.5μm，在工件表面的残余应力状态及微观裂纹等方面，优于砂轮磨削。•5)寿命较高——由于涂附磨料磨具的新发展和静电植砂砂带的使用，以及抗“粘盖”添加剂的采用，砂带使用寿命可达8～12h。第七章机械系统创新设计实例分析•(3)成型打磨头部件的相似诱导移植设计相似诱导移植是指借助类似或相近结构和技术，移植相似元中的部分要素或全部要素，结合当前具体问题，使求解该问题的有用信息幅度大大增加，以至于形成突发性灵感思维，从而获得当前问题的解决。右图为打磨头传动示意图，图中驱动轮1、张紧轮2和接触轮3为实体式，张紧轮与接触轮均采用凹型结构，形状与钢轨轮廓相似，接触轮的轮廓曲线采用仿轮缘踏面曲线，X锯齿形外缘，在轮缘上沿圆周方向开平行的环形消气沟槽，以防止运行中砂带憋气，提高磨削质量和效率。第七章机械系统创新设计实例分析图示为砂带张紧快换机构。砂带的张紧通过改变张紧轮与驱动轮之间的中心距来实现。现采用弹簧手柄式砂带快换机构来实现砂带磨削中的张紧。机构运动原理如下：转动手柄1，带动拉杆3，使支架4在支杆8中左右移动。若支架带动张紧轮6向右压缩弹簧2，则缩短了张紧轮与驱动轮之间的中心距，便于装卸砂带。反之，弹簧推动支架张紧砂带。为保证张紧可靠，在调整后用螺钉5将支架与支杆固定。第七章机械系统创新设计实例分析图示为磨削量进给调节机构——属于竖直方向的螺旋调节机构，用以控制接触轮与钢轨的正确接触和施力。设计中采用了差动螺旋装置。支架1上的螺纹与手轮螺杆7的螺纹构成一螺旋副，与接触轮6联接在一起的螺母4中的螺纹与螺杆7的螺纹构成另一螺旋副，两螺旋副组成差动螺旋机构。套筒3通过螺钉2与支架1固联为一体，螺母4可在套筒3内移动。为使打磨接触轮工作可靠，调整结束后，用紧定螺钉5将螺母4固定在套筒3上。第七章机械系统创新设计实例分析轨距方向的螺旋调节机构5用以实现接触轮与钢轨的轨距方向的正确接触和施力，其设计也选用了差动螺旋机构。它们焊接在装有燕尾型导轨的滑板上，一端与底板支撑梁固定在一起，螺杆可通过螺纹孔旋进，机构能够自锁。为严格保证滑板的定位，滑板可通过四个专用的锁紧机构固定在底盘架上。第七章机械系统创新设计实例分析第三节新型内燃机的开发•一、往复式内燃机的技术矛盾•目前应用最广泛的往复式内燃机由汽缸、活塞、连杆、曲轴等主要机件和其他辅助设备组成。•活塞式发动机的主体是曲柄滑块机构，它利用气体燃爆使活塞在汽缸内往复移动，经连杆推动曲轴作旋转运动，输出转矩。活塞式发动机工作时具有吸气、压缩、作功、排气四个冲程，其中只有作功冲程输出转矩，对外做功。第七章机械系统创新设计实例分析•往复式活塞发动机存在的缺点：•1)工作机构及气阀控制机构组成复杂，零件多。曲轴等零件结构复杂，工艺性差。•2)活塞往复运动造成曲柄连杆机构较大的往复惯性力，此惯性力随转速的平方增大，使轴承上惯性载荷增大，系统由于惯性力不平衡而产生强烈振动。往复运动限制了输出轴转速的提高。•3)曲轴回转两圈才有一次动力输出，效率低。现存的问题，引起人们改变现状的愿望，社会的需要，促进产品的改造和创新。多年来，在原有发动机的基础上不断开发了一些新型的发动机。第七章机械系统创新设计实例分析•二、无曲轴式活塞发动机——用机构替代的方法以凸轮机构代替发动机中原有的曲轴滑块机构，取消原有的关键件曲轴，使零件数量减少，结构简单，成本降低。•日本名古屋机电工程公司生产的二冲程单缸发动机采用无曲轴式活塞发动机，其关键部分是圆柱凸轮6动力传输装置。活塞往复运动时，通过连杆端部的滑块7在凸轮6槽中滑动而推动凸轮6转动，经输出轴10输出转矩。活塞往复两次，凸轮旋转360°，即输出轴输出1转。第七章机械系统创新设计实例分析•三、旋转式内燃发动机1945年德国工程师汪克尔经长期研究，突破了汽缸密封这一关键技术，使旋转式发动机首次运转成功。•1.旋转式发动机的工作原理•旋转式发动机由椭圆形的缸体1、三角形转子2(转子的孔上有内齿轮)、外齿轮3、吸气口4、排气口5和火花塞6等组成。旋转式发动机运转时同样有吸气、压缩、燃爆(作功)和排气四个动作。由于三角形转子有三个弧面，因此每转一周有三个动力冲程。第七章机械系统创新设计实例分析•2.旋转发动机的设计特点•⑴功能设计——旋转式发动机以三角形转子在椭圆形汽缸中偏心回转的方法达到容积变化，以完成燃气的吸气、压缩、燃爆、排气四个动作的功能要求。•三角形转子的每一个表面与缸体的作用相当于往复式的一个活塞和汽缸依次平稳连续地工作。转子各表面还兼有开闭进排气阀门的功能，设计可谓巧妙。•⑵运动设计——采用内啮合行星齿轮机构，来实现运动和动力输出。三角形转子相当于行星内齿轮2，它一面绕自身轴线自转，一面绕中心外齿轮1在缸体3内公转。系杆H则是发动机的输出曲轴。第七章机械系统创新设计实例分析•转子内齿轮与中心外齿轮的齿数比是1.5∶1，这样转子转一周，使曲轴转3周，输出转速较高。•根据三角形转子的结构可知，曲轴每转一周即产生一个动力冲程。相对四冲程往复发动机曲轴每转两周才产生一个动力冲程，推知旋转式发动机功率容量比是四冲程往复发动机的两倍。•⑶结构设计——旋转式发动机结构简单，只有三角形转子和输出轴两个运动构件。它需要一个化油器和若干个火花塞，但无需连杆、活塞以及复杂的阀门控制装置。零件数量比往复式发动机少40%，体积减少50%，重量下降1/2到2/3。第七章机械系统创新设计实例分析•3.旋转式发动机的实用化•日本东泽公司从联邦德国纳苏公司购得汪克尔旋转式发动机的专利后，进行实用化生产。•经过样机运行和大量试验，发现汽缸上产生振纹是最主要的问题。而形成振纹的原因，不仅在于摩擦体本身的材料，同时与密封片的形状和材料有关，密封片的