铁路实习报告范文【汇编4篇】

好文供参考!1/17铁路实习报告范文【汇编4篇】【引读】这篇优秀的文档“铁路实习报告范文【汇编4篇】”由网友上传分享，供您参考学习使用，希望此文对您有所帮助，喜欢的话就分享给下载吧！精选铁路实习报告(精【第一篇】出卖人(以下简称甲方)：住所：法定代表人：买受人(以下简称乙方)：住所：法定代表人：根据《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国物权法》及其他相关法律、法规的规定，年月日，甲、乙双方平等协商，就双方之间的原煤购销事宜达成一致协议，内容如下：一、货物名称：二、数量：吨。三、计量方法：以火车站铁路地衡计量为准。四、质量要求：(以乙方亲自采样送检结果为准)发热量不得低于千卡/kg,硫含量不得超过%/kg,灰粉含量不得超过/kg,水份含量不超过/kg,好文供参考!2/17挥发分含量不超过%/kg.五、价款：总单价/吨，总价款：万元。六、货物的检验：装车前日双方共同委托法定专业技术机构检验。七、货物交付时间：年月日前。八、货物的交付地点：邵阳(北)火车站。九、货物的交付方式：火车站火车车板交货。十、双方的权利与义务：甲方：㈠甲方应该按照合同约定的数量和质量要求向乙方提供符合合同条件的原煤。㈡甲方为乙方代办火车站渑池—(至)—邵阳北站铁路运输手续，并向乙方交付提货单据。㈢甲方为乙方出具煤炭销售统一发票。㈣甲方有责任向乙方提供每月运煤发数及结算方面的核对和相关服务。㈤对托运的煤炭，应按照国家规定标准进行包装，遵守有关规定，按照合同规定的时间和数量保质保量运到指定地点。㈥对托运的煤炭要保证无短缺，无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿责任。㈦运输过程造成煤炭丢失，污染时，甲方应按照实际损失赔偿乙方。好文供参考!3/17乙方：㈠煤炭托运后，乙方需要变更到货地点、収煤人，或者取消托运时，有权向甲方提出变更合同的内容或解除合同要求。但必须在起运之前通知甲方，并应按有关规定付给甲方所需费用。㈡乙方应在获取检验结论之日起日对货物的质量予以确认或者提出书面异议并通知甲方。㈢乙方负有及时付款及及时接收货物的义务。㈣因收煤地点原因造成无法卸煤时，乙方应偿付甲方卸车费用及违约金。十一、违约责任㈠任何一方单方解除合同，应承担总货款的5%的违约金并赔偿对方实际损失。㈡甲方不能提供符合数量的货物的，应按合同价款返还多收货款，并按所缺货量承担相应的铁路运费，按所缺货量总款的5%承担违约金。㈢货物质量不符合合同约定，乙方有权拒绝货物或者解除合同，甲方应返还所收货款，并承担本次列车铁路运费，按总价款的5%承担违约金。㈣甲方不能按期交付货物致使乙方不能及时向第三方履行合同的，乙方有权解除合同，有权请求返还所收货款，并有权主张与他人合同实现后的预期利益损失，甲方还应承担货物好文供参考!4/17总价款的5%的违约金。㈤乙方不能按照约定按时、足额付款，除应按合同的总价款的5%承担违约金外，还应据实赔偿甲方的损失。㈥乙方不按照约定期限对货物进行检验或者提出异议，视为货物质量符合合同约定，应按照合同约定支付价款。十二、免责在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因在成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，甲方不承担违约责任：1、不可抗力的原因。2、乙方或收货方本身的过错。十三、双方另行达成的协议，可作为本协议的组件。十四、本协议一式四份，双方各执两份。十五、争议的解决：协商、调解，如经调解无效，在合同签订地进行诉讼。合同期限本合同有效期由年月日起，至年月日终止。签订地点：签约时间：年月日铁路实习报告【第二篇】来到xx站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。好文供参考!5/17回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经历了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了大学所学的知识。总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在慢慢地改变着，时间不长，学到的却不少。我首先学习的是客运员。一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简单的，早在学校里就已经学过，但实际上，我要时刻注意周边的环境。比如说，旅客是否站在了安全线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提醒他们，这样，才能保证旅客的安全。另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及及时、准确地组织旅客进站乘车。另外，我还学习了售票作业。对于没有任何售票经验的我来说，这是有一定难度的。一开始，我挺害怕的，因为以前就听说过铁路售票既累人又受气。于是，我便带着这种心理开始学习。首先学习的是一些基本的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客，由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运，一位旅客来买票，跟他说明了情况之后他还是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这种情况应该有人给他们通知才对。于好文供参考!6/17是我跟他说：“发生这样的情况我们非常抱歉，但是为了大家的安全，所以不得不采取这样的措施，希望您能理解。”最后，这位旅客嘀咕着走了。经过这次的经历之后，我想，每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意，所以才会产生某些矛盾。但是，当矛盾产生时，如果我们能够站在对方的立场去想一下，就能大事化了，小事化无了，能够各得其所，何乐而不为呢？通过这次实训，我发现，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事态度，我的思想在慢慢地趋于成熟。做任何事，都要有着积极的态度和鉴定的信念，绝不能因为他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。对于铁路工作，我们更是应该实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的安全。总之，作为服务人员，特别是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想准备，把安全放在首位。在学校里学了三年的理论知识，现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的态度去工作，我相信，每一次的工作都会是一份收获。铁路实习工作报告【第三篇】一、实习目的20__年8月26日至20__年9月26日，我在广州致艺监理咨询有限公司进行为期2个月的毕业实习，期间被安排的工好文供参考!7/17作岗位在珠海市广珠铁路桥梁工程第5标段现场监理员。由于本人马上面临大学毕业走上工作岗位，但自己的实际工程经验、社会经验及各方面的能力均十分欠缺，因此，为了强化对大学所学基本理论知识的理解，增强对实际工程的感性认识，提升实际工程中将理论于实践工作的能力、实际动手操作能力，增加自身素质能力，同时也通过实习积累一定的社会经验为毕业后正式走上工作岗位做准备，故进行此次实习，在张孝武工程师带领下我知道了一下内容。二、实习内容、1模板工程1）、对模板及支撑系统应掌握下述原则：a.保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性；b.具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；c.构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求；2、钢筋工程3）、钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术人员根据图纸及规范进行钢筋翻样，并就钢筋下料、加工，对钢筋工进行详细的技术交底。为避免返工，监理人员应深入钢筋加工场，对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知施工单位改正。好文供参考!8/174）、钢筋的焊接，监理人员首先应检查焊工的焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行试焊，应根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头试样进行检验，检验合格后，方可批准上岗操作，焊接接头应符合规范要求。3.混凝土工程c.混凝土的浇筑、接槎、振捣混凝土的浇筑顺序和方法，事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑施工单位要制定浇捣方案交现场监理审核、备案，分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入下一层。浇筑竖向结构，要根据结构形式采用串洞、开门子洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。4.承台施工施工单位应及时向驻地监理组提供承台立柱施工组织设计，及时组织施工技术交底会。监理工程师应按设计图纸、设计变更以及工程业务联系单，掌握规范要求，特别正确掌握允许的最大偏差值范围。监理工程师和施工单位应认真做好内业签证工作，并及时做好施工的内业资料。基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖现象，严禁随意的好文供参考!9/17用土回填。5.墩身，托盘，顶帽，施工施工单位应及时向驻地监理组提供墩身施工组织设计，及时组织施工技术交底会，以保证施工质量和施工安全。监理工程师应按设计图纸，设计变更及工程业务联系单，掌握规范的要求。按设计图纸的墩身钢筋数量、规格、插入上盖梁中预留筋，要符合设计要求。6钻孔桩.承包人可选择任何一种钻孔方法，但完成的钻孔，应符合图纸规定的允许偏差。2.钻孔时采用长度适应钻孔地基作件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持钻孔内泥浆表面高程。护筒应符合以下要求：(1)护筒可用钢板或钢筋混凝土制作。(2)护筒内径一般应比桩径稍大，一般大200～400mm，可根据钻孔情况选用。(3)护筒顶端高程，应高出地面或水面～。(4)当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。试桩结果，报监理工程师批准后，方可采用钻孔灌注桩基。好文供参考!10/17（5）当处于潮水影响地区时，护筒高度应高于最高施工水位～,并应采用稳定护筒内水头的措施。（6）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，一般平面允许误差为50㎜，竖直线倾斜不大于1%；干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。（7）护筒埋置深度应根据图纸要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于～。（8）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。（9）当设计为斜桩理，为保证开孔斜度准确，埋设的护筒应准确，长度不宜小于3m，护筒直径只宜比钻锥直径大20～30㎜。护筒埋设的斜度宜稍大于于设计斜度，应埋筑紧密。（10）斜孔孔壁较易坍塌，故孔内水头、护壁泥浆相对密度、粘度等指标应比钻竖孔时稍大。可掺用适量添加剂以改善泥浆性能。3.地质情况较为复杂的大、中桥，在钻孔灌注桩施工前，应按设计要求或监理工程师指示，在桥位现场试桩，以验证桩的设计参数及承载力，并根据地层情况、施工条件选择合理的施工方法。在试桩中发现地质情况（如有地下水、地层对混凝土有腐蚀作用、有较大承压水等）与原设计不符时，承包人应好文供参考!11/17提出相应的技术措施或变更设计，报监理工程师批准。4.钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理1.承包人应采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，但采用全长护筒者除外。2.承包人可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。钻孔泥浆不得污染地下水。根据钻孔方法的适用性的论证，不加掺加物的清水钻仅在监理工程师书面同意情况下才可采用。3.钻4.钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理孔泥浆应始终高1.钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上～2m，以防止钻孔的任何塌陷。2.清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值为前提进行，大桥基础钻孔后一般需进行两次清孔