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2017.6.15一.面积最小化策略1停车指标2单车面积标准3柱网的选择4双车柱跨和三车柱跨经济比较5地库推导最小楼间距6地库布局经济性原则7人防面积计算8设备用房布置原则9出入口及坡道10无障碍停车位设计目录二.土方量最小策略1地下车库与场地的关系2全埋式地下车库3车库底板4常见车库层高5特殊地形地库土方量减小方式6湘源控规软件三.地下车库阶段性成果模板1.用地测算阶段2.中期沟通阶段3.概念规划阶段4.报规，报建阶段5.施工图阶段目的解决功能和经济性问题帮助建筑师做好地下车库方案地库设计核心要点：经济性地库方案设计1.面积最小化——单车面积*车位数（以户数或面积推算车位数）2.土方量最小——地库层高、地形利用3.结构造价——覆土厚度，柱网选择第一部分面积最小化策略参考规范指标1．地方规范2．土地出让合同中政府的要求1.1停车指标——参考依据车型机动车非机动车摩托车微型车小型车中型车大型车铰接车自行车三轮车助动车换算系数0.70.71.02.02.53.51.02.51.51.1停车指标——配比车位换算标准(杭州）▲机动车库以小型车车位为标准车位，非机动车库以自行车车位为标准车位.项目机动车（停车位/户）非机动车（停车位/户）IIIIII平均每户建筑面积＞200㎡1.51.51.2—140㎡＜平均每户建筑面积≤200㎡1.21.21.01.580㎡平均每户建筑面积≤140㎡0.80.80.62.0平均每户建筑面积≤80㎡0.30.30.23.0注：经济适用房按平均每户建筑面积≤80㎡指标进行控制杭州住宅机动车位配置1.1停车指标——配比▲户型面积与临界面积相差不多时，可以进行微调面积来实现车位需求的减少.机动车数量与户型面积成正比自行车数量与户型面积成反比配建指标级别及适用范围指标级别适用范围ⅰ老城核心区ⅱ除ⅰ区之外的老城区（上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区）ⅲ萧山区、余杭区项目机动车（停车位/每100㎡建筑面积）非机动车（停车位/每100㎡建筑面积）IIIIII内部外来建筑面积≥10000㎡的商业建筑0.40.60.82.08.010000㎡＞建筑面积≥1000㎡的商业建筑0.30.40.62.05.0建筑面积＜1000㎡的商业建筑0.20.20.31.02.0建筑面积≥10000㎡的大型超市0.60.81.02.010.0农贸市场0.20.30.42.08.0专业市场0.40.60.82.06.0商业场所停车位指标1.1停车指标——配比▲物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮，商业，办公，旅馆▲当商业面积由10000平米（各地不同）以上减到以下时，配车比例即降低一个档次项目机动车（停车位/每100㎡建筑面积）非机动车（停车位/每100㎡建筑面积）IIIIII内部外来宾馆、酒店、茶楼等建筑1.01.21.52.03.01.1停车指标——配比餐饮、娱乐设施停车位指标▲餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也可按照一般商业报建▲办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最小。为提高停车效率，尽量应采用垂直后退停车。最小每停车位面积（㎡/辆）微型车小型车轻型车中型车大货车大客车平行式前进停车17.425.841.665.674.486.4斜列式30°前进停车19.826.440.959.264.471.445°前进停车16.421.434.9535969.560°前进停车16.420.340.353.459.67260°后退停车15.919.933.54954.264.4垂直式前进停车16.523.541.959.259.276.7后退停车13.819.333.948.753.962.7停车方式参考值车型分类项目1.2单车面积标准注：此面积只包括停车和紧邻车位的通车面积，不是每停车位的建筑面积地下汽车库组成部分平均停车面积备注车库区+塔楼区+设备房32平米/辆塔楼区：指上部建筑落入地下室的区域，地下室周边的塔楼区宜剔除无用部分设备房：指常规的水池水泵房、变配电房及发机房，不包括因特殊条件及地域情况而设的设备房车库区+塔楼区30平米/辆车库区26平米/辆▲非人防控制在26平米是最经济的。说明1.塔楼区面积占整个塔楼投影面积的比例a:当1/3≤a＜1/2、1/4≤a＜1/3、a≤1/4时，表中数值分别减小1、2、3平米/辆。2.人防区面积占整个地下车库面积的比例b:当1/4≤b＜1/3、1/3≤b＜1/2、b≥1/2时，表中数值分别增加2、3、4平米/辆。3.高端产品配套地下车库表中数值增加2平方米/辆。1.2单车面积标准引自：万科要求车型长度(mm)宽度(mm)高度(mm)小型车本田-飞度390016951525标志-207426016801468紧凑型别克-凯越451517251445大众-新宝来454017751467中型车奥迪A4458717721427宝马3系452018171421中大型奔驰E级485618221483别克-林荫大道517518991480豪华车宝马7系517919021484奔驰S级520618711473别克GL8510018471729本田-奥德赛477018001582SUV宝马X5485919331766路虎-揽胜4972218018651.2单车面积标准一般私家轿车的尺寸如下表：▲可见，宽度达到1800的多为高档车,而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700左右长度4500在以下。平行式停车汽车纵向间距垂行式，斜列式停车汽车纵向间距汽车横向间距汽车与柱间距汽车与墙纵向间距汽车与墙横向间距微型汽车1.200.500.600.300.500.60轻型汽车1.200.700.800.300.500.80汽车与墙、柱、护栏之间的最小间距：《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98▲根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距，计算出标准车位的设计尺寸应为5300（长）×2400（宽）。1.2单车面积标准行车道各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按下表采用 ▲计算出的2400×5300标准车位尺寸与规范的规定也是一致的（表）。垂直停车通道宽度5.5米。但不同地区要求可能不同。垂直通车道方向的最小停车带宽度平行通车道方向的最小停车位宽度通车道最小宽度微型车小型车轻型车中型车大货车大客车微型车小型车轻型车中型车大货车大客车微型车小型车轻型车中型车大货车大客车平行式前进停车2.22.43.03.53.53.50.76.08.211.412.414.43.03.84.14.55.05.0斜列式30°前进停车3.03.65.05.06.77.74.44.85.87.07.07.03.03.84.14.55.05.045°前进停车3.84.46.26.28.59.93.13.44.15.05.05.03.03.84.65.66.68.060°前进停车4.35.07.17.19.9122.62.83.44.04.04.04.04.57.08.5101260°后退停车4.35.07.17.19.9122.62.83.44.04.04.03.64.25.56.37.382垂直式前进停车4.05.37.77.710.412.42.22.42.93.53.53.57.09.013.5151719后退停车4.05.37.77.710.412.42.22.42.93.53.53.54.55.58.09.01011停车方式参考值车型分类项目1.2单车面积标准根据规范，停３辆车的柱间净宽应为7200，若采用600×600的柱子，停３辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，同理，停两辆车的柱间净宽应为4800，若采用600×600截面的柱子，柱轴距为5400。1.3柱网的选择——柱间净距▲经济性车库：停３辆车净宽度至少为7200，停2辆车净宽度至少4800。柱网之间的面积关系：柱距每小100,面积要差1.6平米,每单车面积1.6/6=0.27平米如右图，双排停车采用7800×8100的柱网是最经济的。常用尺寸还有8100×8100。8400×8400=70.56㎡8300×8300=68.89㎡8200×8200=67.24㎡8100×8100=65.61㎡8000×8000=64.00㎡7900×7900=62.41㎡7800×7800=60.84㎡1.3柱网的选择一个经济柱网的标准模块▲尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。引自：中海地产集团（华东区）地下车库成本控制常规措施考虑停车效率与工程成本、车型适应范围:1.最优柱网8.1m×8.1m，建议高档项目采用；2.经济柱网7.8m×8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，3.同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题；城市停车位尺寸（适应微型、小型车）停车位间隔尺寸行车道最小宽度适应柱距经济适当可采用上海2400×5300无55007800×81008100×81007800×5000+7800×6600苏州2400×5300无55007800×81008100×8100南京2400×5300无55007800×81008100×8100杭州2500×6000无60008100×81008100×84008100×5000+8100×6600宁波2550×600015060008100×81008100×84001.3柱网的选择▲经济柱网7.8m×8.1m1.4双车柱跨和三车柱跨经济比较双车柱跨三车柱跨车库柱网排布方案对工程造价有着非常重大的影响，以下对常见的8100×7800跨度柱网（图一）及5400×(6000+5050)（图二）进行车位排布比较及工程经济性比较。取70米X32米的区域进行估算，平面图如下：5.5双车道5.5双车道1.4双车柱跨和三车柱跨经济比较8100×7800跨度柱网（图一）5.5双车道5.5双车道1.4双车柱跨和三车柱跨经济比较5400×(6000+5050)（图二）1.4双车柱跨和三车柱跨经济比较比较内容8100×7800柱网（图一）5400×(6000+5050)柱网（图二）备注车位宽度24002400舒适性接近每轴网车位数32柱子数量4056停车数量108104三车柱跨停车数量较多市场反映：1.对于3车位轴网，客户通常优先选择靠柱的车位（因为在两侧有车的情况下，中间车位开门不便）；2.另外客户只在意本身车位的宽度，对车库中柱子的多少并无特别意见。2200㎡地下车库车位数量比较：▲单车位平面尺寸为2400X5300,对排车位而言，两种方案非常接近.1.4双车柱跨和三车柱跨经济比较结构比较（由于底板及基础取决于荷载，仅对顶板进行比较）：按相同的荷载情况对以上两种方案的地下室顶板进行结构配筋，以比较工程造价。结构比较（由于底板及基础取决于荷载，仅对顶板进行比较）：比较内容8100×7800柱网（图一）5400×(6000+5050)柱网（图二）备注X向(7800)主梁300X950300X750Y向(8100)主梁300X950300X750柱截面600X600500X500层高37503550净高相同的情况下，5400柱网层高节约200控制梁高9507501.顶板厚度均为200。2.顶板按1.5米覆土考虑。3.不考虑消防车荷载，4.不考虑人防荷载。▲小柱网的梁柱截面明显小于大柱网。1.4双车柱跨和三车柱跨经济比较经济性比较：小柱网在节省工程造价方面优势明显，对于占工程支出大头的钢筋/混凝土用量基本都可节约10%，大柱网按地下室造价2500元/平方估，小柱网则每平方可节约250元，按2200平方米的地下室计算：大柱网造价为：550万小柱网造价为：495万，因小柱网损失4个车位，每个车位按12万来计算（12*4=48）1万平米地库小柱网结构形式节省造价约270万。▲基于以上建筑、结构、经济三方面比较可知，小柱网在车位数量稍逊于大柱网，但在工程造价方