客运专线对区域经济的影响分析

北京交通大学硕士学位论文客运专线对区域经济的影响分析姓名：孙海林申请学位级别：硕士专业：管理科学与工程指导教师：李学伟20050301客运专线对区域经济的影响分析作者：孙海林学位授予单位：北京交通大学相似文献(10条)1.期刊论文陈春阳.孙海林.李学伟.CHENChun-yang.SUNHai-lin.LIXue-wei客运专线运营对区域经济的影响-北京交通大学学报（社会科学版）2005,4(4)铁路客运专线的运营将提高干线的客货运输能力,降低社会运输总成本,带动高新产业发展,节约旅行时间,带动第三产业的发展等.本文建立了数学模型,以秦沈客运专线为例进行了定量分析,为客运专线的规划提供参考依据.2.学位论文罗平绵成乐城际客运专线区域经济效应预测研究2009高速铁路在经济和社会发展中的优越性日益显现。各国建设高速铁路方兴未艾。客运专线作为我国未来铁路建设的重点之一，将会对国家和地区经济社会发展产生重要意义。高速铁路具有速度快、运量大、安全性高、方便舒适等优点。绵成乐城际客运专线作为城市之间的高速铁路，具有高速铁路普遍的特性。本文在总结前人研究的基础上，创造性地提出了高速铁路的区域经济效应分析的理论框架。在高速铁路区域经济效应分析的理论框架下，首先，本文对绵成乐城际客运专线的直接区域经济效应进行了预测，对绵成乐客运专线的运输结构优化效应进行了分析。其次，本文分析了绵成乐城际客运专线对沿线产业发展的深远影响。本文认为绵成乐客运专线对本身旅游资源就比较富集的绵成乐沿线区域的旅游业带动明显，并依据区位因素和空间引力衰减原则将沿线旅游景区划分为主要诱发区、一般诱发区和次要诱发区，运用二次项回归模型对诱发的旅游人数和新增旅游收入进行了预测；本文认为绵成乐城际客运专线将提高空间可达性，促进人才、技术、信息等创新资源的快速流动，提升铁路沿线道口地区的土地价值，推动沿线经济的发展和人口的集聚，从而带动高新技术、房地产和交通运输等产业发展。绵成乐城际客运专线的城市发展效应主要表现在城市等级规模、空间引力和职能结构三个方面。首先，绵成乐城际客运专线建成后，在集聚与扩散效应的共同作用下沿线城市将形成多赢的更为密切的城市体系。其次，本文运用汉纳斯，弗德林汉姆的空间引力模型计算得出该客运专线的建成将使得沿线城市之间的空间吸引力成倍增长，并依据交通经济带理论将在绵成乐城际客运专线影响下的四川省区域布局划分为“一核、两带、两区、多极”的空间发展格局。最后，本文从产业分工的角度分析了该客运专线的城市职能结构效应。关键词；绵成乐客运专线；区域经济效应；产业发展效应；城市发展效应3.期刊论文颜湘礼.YANXiang-li惠州至深圳段铁路兼顾城际客运功能的可行性分析-交通运输系统工程与信息2008,8(2)城市经济及机动化的发展导致我国大中城市道路交通出现了较严重的拥挤现象.本文针对目前我国铁路客运专线建设的实践,分析了利用客运专线于城际交通的可能性.论文以厦深铁路为例,从客流需求、客运专线设施对城际交通特点的适应性、相关工程技术改造要求以及交通运行效果四方面系统分析了惠深铁路开展城际客运服务的经济与社会效益.研究表明:惠深铁路兼顾城际客运功能,不仅可大幅提高厦深铁路的财务收支状况,使综合财务内部收益率达到6.5%;同时还可大幅度提高深惠间城际客运的服务水平,扩展深圳市的发展空间,加速惠州融入珠三角经济圈的进程.4.学位论文伍业春武广高速铁路对沿线城市体系发展的影响研究20092005年1月国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》，计划到2010年我国将形成“四纵四横”客运专线骨架；根据我国《铁路“十一五”规划》，在“十一五”期间，我国将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里，初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。武广高速铁路作为“四纵”之一——北京至广州的一段，是国务院第一批立项的客运铁路专线，全长995公里，途经湖北、湖南、广东三省，于2005年6月开工建设，计划2010年建成。武广高速铁路建成后，从武汉到广州仅需4小时左右，较目前缩短7小时。武广高速铁路是与京广铁路基本平行的一条高速铁路，沿线所经过地区是湖北、湖南、广东三省经济发展水平较好、有一定城镇化基础的地区，沿线城市在现有京广铁路和京珠高速公路的交通联系下已基本形成城市体系，成为京广城市带的一部分。武广高速铁路的建设将改善沿线交通状况，增强沿线城市之间的交流与联系，促进武广交通经济带发展，对现有城市体系发展产生影响。本文系统地研究武广高速铁路对城市体系发展所产生的影响，具有理论意义和现实意义。本文在对城市体系、交通经济带、区域经济发展相关理论梳理的基础上，分别从城市体系等级规模结构、空间结构、职能结构三个方面分析武广高速铁路建设对沿线城市体系发展所产生的影响。通过分析得出，武广高速铁路的建设将有利于沿线各等级城市更好的发挥集聚效应和辐射效应，优化城市体系的等级规模结构；提高沿线城市的空间可达性和相互间吸引力，增强城市空间相互作用，优化城市内外部空间结构，使点轴开发这一最有效的空间开发模式发挥作用，形成“一带多核三群”的空间发展格局；强化城市一般职能，通过影响产业发展促进城市职能分工，优化城市体系职能结构。最后，提出促进武广城市体系发展的政策建议。5.学位论文李宁中国城际客专公司化运营的市场竞争机制分析——以京津城际客运专线为例2009按照《国家中长期铁路网规划》要求，到2020年，中国将建成“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，建设客运专线总里程将达到1．2万公里以上。尽管在国外发达国家，客运专线的建设技术和运营手段已经相当成熟，但是由于中国的高速客运专线起步较晚，对于采用什么样的运营管理机制，才能在客运专线建设的经营性目标和公益性目标之间取得有效均衡等关键问题的研究尚不深入，这也正是本文的重点所在。由于京津城际客运专线的建设和运营，是以“政府指导、市场运作、多元化筹资”的方式来组织的，那么在其运营过程中，就应该对投资收益率等经营性指标具有一定要求。但是，如果仅从直接的投资收益角度来看，京津城际客运专线也许是一个并不值得进行投资的项目。而事实上，交通运输行业是一个具有很强的正外部性的产业，京津城际客运专线的建设，不仅符合中国的国家发展战略，而且在带动区域经济发展和推进中国铁路行业管理体制改革等方面都具有重要意义。因此，是否考虑项目的外部性和能否将这种外部性进行内部化，将直接影响对京津城际客运专线的评价结果。为了解决上述问题，本文做了以下一系列研究工作：一、以现代经济学的外部性理论为基础，从京津城际铁路对中国国家发展战略的意义、与区域经济的关联度和对铁路行业管理体制改革的作用等方面进行了分析和归纳；二、以灰色关联度理论为基础，应用DPS数据处理系统，对1993-2007年间，全国、北京、天津的交通运输行业发展与区域经济增长之间的关系，和各种旅客运输方式对区域经济发展的作用进行了对比分析；三、使用层次分析法，构建相应的综合评价模型，通过问卷调查、专家评分和数据汇总，对京津城际客运专线进行了综合评价；四、以SWOT矩阵为战略分析工具，根据之前所做的理论分析和实证分析结果，确定了京津城际客运专线的企业发展战略方向和所需基本制度保障。最后，本文研究显示：为了全面提高资源配置效率，确保京津城际客运专线的良性运营，应该对其公益性和经营性进行综合考虑。6.期刊论文铁道部发展计划司合资处.JointVentureDivisionofDevelopmentandPlanningDepartment.MOR武汉至广州客运专线项目-中国铁路2005,(11)1项目概况1.1项目建设必要性武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内,是规划中的京广客运专线的重要组成部分.目前,京广铁路是我国铁路网中最繁忙的铁路干线之一,2002年以占全路约3.3%的营业公里完成了全路客、货运输周转量的16.8%和9%.其中,武汉-广州段尤为紧张,运输能力处于超饱和状态,严重制约了区域经济的发展.与此同时,国民经济和社会发展还将对京广通道客货运输能力和质量提出更高要求.利用既有线扩能,新建货运双线或其他线路改建分流等方式,均不能彻底解决运输能力和运输质量的问题.因此,迫切需要修建客运专线.7.学位论文潘国强广深港客运专线越珠江方案研究2010伴随我国社会经济的高速发展，交通需求在数量上急剧增加，对质量要求也不断提高。高速铁路客运专线以其运能大、速度快、安全性能好、占地少、能耗省等优势而展现出强大的生命力，社会经济效益十分显著，是未来客运交通的发展方向。因此，对铁路客运专线建设方案优劣的评价和战略选择一直受到国内外学者的关注。广深港客运专线作为连接广州、深圳、香港的快速铁路通道，承担广深港直通客流及香港、深圳至京广客运专线的跨线长途客运，同时也承担广深港沿线城际客流，建设该线对加强内地与香港特区经济协作，促进区域经济繁荣与发展，提升该地区国际竞争力具有十分重要的意义。广深港客运专线跨越珠江工程是全线的控制工程，是整条线路建设的最关键点，不管是采用桥梁方案还是隧道方案，要满足高速铁路350km/h速度目标值要求，在国内甚至世界上都是开先河的，因而其方案选择具有重要意义。本文首先从广深港客运专线概况、广深港客运专线沿线经济现状及发展规划、广深港客运专线沿线交通现状及发展规划、广深港客运专线跨珠江方案需求分析及广深港客运专线越珠江工程建设环境分析五方面论述广深港客运专线跨珠江方案建设条件；在此基础上提出广深港客运专线越珠江可能的桥隧方案，对不同的桥位和隧址方案，进行比较论证，选出最佳桥位和隧址方案；然后根据对越珠江方案选取有重大影响的关键因素，构建了由工程费用与技术指标、与城市发展协调性指标、安全环保指标、航运发展协调性指标4个一级指标及若干相应二级指标构成的广深港客运专线越珠江方案综合评价指标体系，并对每一指标进行了量化处理，以便于评价；针对跨珠江工程受众多因素的影响，具有模糊特点，本文运用模糊综合评判法对广深港客运专线跨越珠江工程桥隧方案进行比选，得到最佳方案。论文研究结论对促进广深港客运专线建设，发挥广深港客运专线国民经济和社会效益具有重要的意义；同时，可供类似项目借鉴。关键词：广深港；客运专线；越江工程；方案评价；模糊综合评判法8.期刊论文王阳.WangYang铁路项目投资控制分析与建议-铁路工程造价管理2009,24(3)结合铁路大中型基建程序,从目前占铁路投资比重较大的3种设计规范出发,归纳各种规范的主要工程措施和技术要求,在技术标准、项目因素、区域经济3个方面探讨影响铁路投资的控制因素,提出铁路项目投资控制的优化措施和建议,这些建议主要包括8个方面,分别为合理确定桥隧比例、准确选择路基填料及加固措施、规范桥梁设计、适当选用无砟轨道、优化四电集成设计方案、严控大型站房投资、恰当处理近远期技术结合、加强铁路施工组织设计.这些措施和建议为有效、合理确定工程造价将起到参考作用.9.学位论文高祥区域内高速铁路客运站布局优化研究2010目前，我国的客运专线正在飞速地建设当中，客运专线中心站也在大规模的新建和改建之中；与此同时，我国的经济也处于全面发展的阶段，“经济发展”已经成为全球共同的话题，区域经济以其强大的能量成为经济学中重要的一支。高速铁路客运站在区域城市中的布局，让高铁站点的选择与区域经济的发展之间形成一个复杂的系统问题，涉及的方面非常多，并且各方面之间是相互联系，相互影响的。文章在分析了区域经济与区域交通系统相互关系的基础上，本论文主要从从下述三方面内容进行研究：(1)对区域交通系统与区域区域经济互动关系研究基础上，结合高速铁路和区域经济的基本含义以及各自特点，详细分析了高铁客运站布局的影响因素。(2)高铁客运站布局对区域发展的影响分析：高速铁路对区域经济发展的影响范围分析的基础上，研究高铁客运站布局对区域经济发展的影响；高铁客运站布局对引导区域经济产业结构合理布局的作用。(3)高铁客运站布局方案的优化评价：结合高铁客运站在区域中布局的影响因素上，设置高铁站布局规划的目标约束，建