4、捷达NF_电气系统

电气系统一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN2张颖0431-85780509/[e-mail]欢迎参加新捷达技术培训一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN3目录车载电网中保险丝盒和继电器位置接地点及控制单元位置BCM车身控制模块网络结构收音机多功能方向盘一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN4车辆蓄电池位于发动机舱内左侧。在蓄电池负极上安装了保险丝架A和B。保险丝架C安装在仪表板下方。车载电网控制单元与继电器支架共同安装在一个支座上。车载电网中保险丝盒和继电器位置安装位置一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN5车载电网中保险丝盒和继电器位置蓄电池负极上保险丝架内的保险丝配置保险丝架A-SA-保险丝座B-SB--SA1-150A/175A交流发电机-C--SA2-未占用-SA3-110A点火起动开关-D-车灯开关-E1-转向柱组合开关-E595-X触点卸载继电器-J59-Simos控制单元供电继电器J363-燃油泵继电器-J17-燃油供应继电器-J643-近光灯继电器-J331-保险丝架B上的保险丝4-SB4-保险丝架B上的保险丝20-SB20-保险丝架B上的保险丝56-SB56-停车灯继电器-J3-端子30供电继电器-J317-SB1SB2SB3SB4SB5SB6一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN6-SA4-50A转向辅助控制器-J500--SA5-40AABS控制单元-J104--SA6-40A散热器风扇控制器-J293--SA7-未占用蓄电池负极上保险丝架内的保险丝配置保险丝架A-SA-保险丝座B-SB-车载电网中保险丝盒和继电器位置SB1SB2SB3SB4SB5SB6一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN7车载电网中保险丝盒和继电器位置蓄电池负极上保险丝架内的保险丝配置保险丝架A-SA-保险丝座B-SB--SB1-25AABS控制单元-J104--SB2-30A散热器风扇热敏开关-F18-散热器风扇控制单元-J293-散热器风扇-V7--SB3-5A散热器风扇控制器-J293--SB4-10AABS控制单元-J104-30-SB5-5A车载电网控制器-J519-（T73b/59）-SB6-未占用SB1SB2SB3SB4SB5SB6一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN8车载电网中保险丝盒和继电器位置保险丝颜色30A-绿色25A-白色20A-黄色15A-蓝色10A-红色7,5A-棕色5A-米色3A-淡紫色保险丝架C内的保险丝分配，一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN9车载电网中保险丝盒和继电器位置继电器位置分配A-继电器板保险丝架内的保险丝-S1-B-继电器板保险丝架内的保险丝-S2-1-未占用2-可加热挡风玻璃继电器-J47-(100)3-起动锁止继电器-J207-(53)4-燃油泵继电器-J17-（404），左侧位置4-燃油供应继电器-J643-（404），右侧位置5-端子30供电继电器-J317-(643)6-未占用7-近光灯继电器-J331-（404），左侧位置7-停车灯继电器-J3-（404），右侧位置8-未占用9-空调器继电器-J32-(643)10-X触点卸载继电器-J59-(100)一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN10发动机缸体上的接地点-1-发动机舱内右侧接地点-2-右前纵梁上的接地点1-3-中控台下换档杆附近的接地点-4-中间通道上的接地点1-4-左侧C柱上的接地点-5-接地点，转向柱上部-6-发动机舱内左侧接地点2-7-起动蓄电池旁边的接地点-8-左前纵梁上的接地点1-9-气缸盖上的接地点-10-接地点概览接地点及控制单元位置一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN11接地点及控制单元位置控制单元位置一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN12一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN13BCM（车身控制模块）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN14BCM（车身控制模块）车身控制模块J519扩展了许多功能，除了舒适系统中央控制单元J393的功能以外，现在车身控制模块J519中还集成有数据总线诊断接口J533（网关）的功能。虽然在一个控制单元和壳体中集成了许多功能，但硬件范围几乎保持不变。车载电网控制单元通过两个73芯插头建立连接。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN15BCM（车身控制模块）根据配置不同，目前共有两种类型版本：•基本版（BFM）•标准版/高级版（BCM）紧凑型设计集成无线电遥控天线（标准版/高级版）更换后需要进行编码（在线或手动）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN16电器特征：大部分车灯是由J519通过集成半导体开关控制的。例如：转向灯、制动灯、停车灯和尾灯以及配备自动变速箱时的倒车灯。每种功能只由一个控制单元输出端（1芯）控制，比如所有3个左侧转向灯只有一个控制单元输出端。也有采用传统方式通过开关来控制灯光的。车灯开关E1控制的车灯，比如近光灯、远光灯和日间行车灯。在新的J519中集成有无线遥控器的天线。无线天线不是单独的金属丝天线，而是采用了电路板天线的形式。集成在J519中后，天线的有效接收距离仍可达30-50米。BCM（车身控制模块）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN17供电输入端诊断CANK诊断输出端驱动CAN舒适CANLINBCM（车身控制模块）车载电网和舒适系统控制单元车身控制模块J519BCM包含带负载管理的车载电网控制单元、舒适系统控制单元和数据总线诊断接口。可通过CAN诊断和K导线进行诊断。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN18BCM（车身控制模块）功能：（基本版）接线端控制（15S30G）负荷管理触发制动灯和车内灯触发转向灯和危险警报灯触发挡风玻璃刮水器触发信号喇叭触发车门控制单元行李厢盖解锁数据总线诊断接口驱动CAN总线、舒适和诊断CAN总线中央门锁（触发车锁、车门和发动机舱盖和行李厢盖）触发车门LIN数据总线一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN19BCM（车身控制模块）功能：（标准版/高级版）触发车顶LIN数据总线（车内监控装置、倾斜度传感器、雨量传感器）触发后窗玻璃加热装置触发带单音喇叭的防盗报警装置无线遥控器433MHz换档锁、起动机锁触发倒车灯一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN20BCM（车身控制模块）负荷管理一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN21BCM（车身控制模块）负荷管理-（座椅加热装置）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN22BCM（车身控制模块）30=S=15=75=50=30=S=15=75=50=点火开关基本位置：一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN23点火开关起动位置和起动机BCM（车身控制模块）L/613050B+B+BCMCAN点火起动开关接线端15接线端50B+电压调节器从接线端B+接通约100mA的预激电流一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN24BCM（车身控制模块）制动灯开关和制动踏板开关制动灯通过BCM/BFM触发。制动灯传感器(BLS)的信号用作为开关的输入信号，安装在串联式制动主缸上的制动测试传感器(BTS)信号作为冗余信号。如果通过两个传感器（BTS或BLS）中的一个识别到“制动器已踩下”，则仍会激活制动灯。接线端15断开时，如果踩下制动踏板且车辆还在移动中（车速2千米/小时），则制动灯必须亮起，直至低于车速阈值或松开制动踏板。如果低于阈值，即使重新超过阈值（下坡滑行），也不会触发制动灯。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN25BCM（车身控制模块）制动灯开关和制动踏板开关一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN26制动灯开关和制动踏板开关电路图BCM（车身控制模块）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN27BCM（车身控制模块）车内阅读照明灯驾驶员侧车门锁车内照明控制车内照明灯指的是前部的车内灯，前部车顶模块包括了前部车内灯和前部车内阅读照明灯开关车内照明通过BCM/BFM的30G进行控制•通过接通用电器设备（车内照明灯）的一个接线端30G来完成车内照明控制。•通过打开车门接通接线端30G（显示计时器30G=600秒）来控制车内照明碰撞时的车内照明灯出现碰撞信时，车内照明灯打开。为了实现“碰撞时的车内照明灯”功能，车顶模块中的车内照明灯开关必须被置于“车门触点”位置。在“0”位置处，识别到碰撞时不会打开车内照明灯。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN28BCM（车身控制模块）车内照明及行李箱照明控制电路W13-副驾驶员侧阅读灯W15-带关闭延迟功能的车内照明W19-驾驶员侧阅读灯W35-右侧行李箱照明（车内照明灯关闭）（全部三个车灯均对车门触点做出反应）（全部三个车灯打开）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN29转向灯控制转向功能的主要功能在BCM/BFM中实现。方向闪烁功能通过转向柱开关开启，且只有当接线端15接通时才能实现。根据组合仪表与闪烁指示灯的不同，所有闪烁信号灯彼此同步闪烁，除非检测到其中一个灯泡存在故障。如果识别到转向信号灯中的一个存在故障，将导致组合仪表中的相关闪烁指示灯以两倍频率闪烁。闪烁频率为1.25Hz±1%。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN30转向灯控制闪烁频率为1.25Hz±1%。舒适闪烁功能：如果轻击转向信号灯拨杆（短于500毫秒），将以规定的次数进行闪烁（默认值为3次）。如果在3次循环过程中再次要求执行相同方向的闪烁循环（时间短于500毫秒），则舒适闪烁将延长3个循环。如果操作转向信号灯拨杆的时间长于500毫秒，信号灯将一直闪烁，直至通过转向信号灯拨杆取消闪烁要求。舒适闪烁功能必须通过BCM/BFM中的编码激活或关闭。另外，该功能还可以通过诊断测试仪的匹配来关闭。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN31BCM（车身控制模块）M5-左前转向信号灯灯泡M18-左侧侧面转向信号灯灯泡M6-左后转向信号灯灯泡左转向开关信号右转向开关信号转向开关及转向灯控制转向开关E2输入信号：（L、R）转向灯光控制：同一侧的3个转向灯只有一个控制单元输出端一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN32BCM（车身控制模块）报警信号控制电路闪烁频率为1.25Hz±1%。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN33报警信号灯开/关，由BCM/BFM直接通过报警信号灯按键读取，且与接线端15的状态无关。按下报警信号灯按键将唤醒BCM/BFM。如果识别到闪烁信号灯中的一个灯泡存在故障，且报警闪烁已激活，则在组合仪表中不会显示闪烁信号灯的双倍闪烁频率。报警闪烁功能在低电压或过电压范围内也可实现。当报警闪烁功能激活时，BCM/BFM必须确保总线激活。报警信号控制电路BCM（车身控制模块）一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN34BCM（车身控制模块）报警灯开关控制电路E229-警报灯开关L76-按钮照明灯泡开关探照灯照明和报警闪烁按键中的报警闪烁指示灯由相同的发光二极管构成。其直接由BCM/BFM通过一个PWM信号进行触发。以下功能将被触发•探照灯照明触发二极管（接线端58d）•指示灯当报警闪烁功能打开时，在闪光过程中以100%PWM触发二极管，在变暗过程中以0%PWM（关）触发二极管一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN35BCM（车身控制模块）倒车灯保险丝自动变速箱倒车灯（两个）对于自动挡的车辆，控制单元需要延迟400毫秒打开倒车灯，以避免从“P”档换到“N”档时出现闪烁。控制仅通过BCM进行，BFM只用于手动开关。倒车灯控制一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN36倒车灯保险丝倒车灯（两个倒车灯开关BCM（车身控制模块）倒车灯控制对于手动挡车辆，BCM/BFM读取倒车灯开关的状态，并作为信息发送至CAN用于其他控制单元的进一步处理。一汽－大众FAW-VOLKSWAGEN37BCM（车身控制模块）喇叭信号喇叭是通过BCM中的内部继电器实现喇叭的控制。按下方向盘中的喇叭按键（开关），开关向车身控制模块发送信号，要求触发信号喇叭。喇叭喇叭开关喇叭保险