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经济快讯P1【国内形势：中国完成“十一五”节能减排目标形势严峻】.........................................2【国内形势：中国今年夏季很有可能面临电力供应紧缺局面】......................................2【国内形势：一季度工业利润同比增102.6%】............................................................2【国内形势：中行提高对地方政府及房产商贷款拨备水平】.........................................2【产经动向：中国输往日本的长期协议热煤价格飙涨】................................................3【产经动向：一季度大中型钢企利润环比降14.31%】..................................................3【省内动态：成渝经济区规划初稿基本形成，年内将启动实施】..................................3【国际形势：国际煤价本周大涨9%】..........................................................................3【国际形势：美多个地区制造业指数实现增长】...........................................................3【经济评论：中国汽车产业低碳规划要先行】...............................................................4【经济评论：2010年中国对外贸易发展前景】.............................................................4【市场数据】.................................................................................................................52010年第080期（总第942）4月29日星期四四川省经济信息中心经济快讯P2【国内形势：中国完成“十一五”节能减排目标形势严峻】国务院总理温家宝28日主持召开国务院常务会议，会议指出，“十一五”前四年，全国单位国内生产总值能耗累计下降14.38%，但与“十一五”降低20%左右的目标仍有较大差距，特别是去年三季度以来，高耗能、高排放行业快速增长，一些淘汰的落后产能死灰复燃，能耗强度下降趋势减缓甚至由降转升，节能减排形势十分严峻。会议强调，实现“十一五”节能减排目标，今年是决战之年，现在只有8个月时间了，各地区、各部门必须进一步增强紧迫感、责任感，采取强有力、见效快的措施，确保目标的实现。一要加大淘汰落后产能力度，2010年关停小火电机组1000万千瓦，淘汰落后炼铁产能2500万吨、炼钢600万吨、水泥5000万吨、电解铝33万吨、平板玻璃600万重箱、造纸53万吨。对未完成淘汰落后产能任务的地区，暂停项目环评、供地、核准和审批；对未完成任务的企业，不予审批和核准新的投资项目，不予批准新增用地，加大执法处罚力度。二要严控高耗能、高排放行业过快增长，不再审批、核准、备案扩大产能项目，未通过环评、节能审查和土地预审的项目一律不准开工建设。落实限制“两高”产品出口各项政策，控制“两高”产品出口。三要加快实施节能减排重点工程。四要深化能源价格改革，加强用能管理。推行居民用电阶梯价格。压缩高耗能、高排放企业用电。取消一些地方对高耗能企业实行的电价优惠政策，严格执行高差别电价。返回目录【国内形势：中国今年夏季很有可能面临电力供应紧缺局面】《环球企业家》载文称，中国今年夏季可能面临缺电危机。文章称，2月份以来公布的能源行业统计数据清楚地表明，能源需求的增长在加速。这背后潜藏着一个威胁：去年的经济刺激计划直接导致降低能耗工作的退步。今年，电力供应紧缺的迹象已经开始出现，但中国电力系统的真正问题还在更远的南方。虽然南方各省可以从其他更北一些的省份输入电力，但是北方一些省份也在面临旱灾的威胁。文章表示，尽管目前的电力短缺状况在5月份雨季来临之后会逐渐缓解，但是几乎可以肯定，整个炎热的夏季都会面临严重的电力短缺。这种电力短缺很可能不只会影响到中国南方的大部分地区，很可能也会影响到东部沿海的一些城市。同时，考虑到今年煤炭行业已经面临巨大的增产压力，去年的产量已经接近最大极限值，火力发电也将难以满足需求。在我们看来，电量如果供应不足，一方面势必影响到工矿业生产，尤其是出口行业；另一方面则可能会对社会主要产品价格形成上涨压力，控制通胀的努力也将更加艰难。返回目录【国内形势：一季度工业利润同比增102.6%】一季度，全国24个地区工业实现利润6908亿元，同比增长102.6%，增幅比1－2月份回落21.1个百分点。其中，钢铁行业利润同比增长33.8倍，电力行业利润增长15.4倍，有色金属冶炼及压延加工业利润增长9.7倍，化纤行业利润增长8.9倍，石油开采业利润增长2.9倍，电子行业利润增长2.3倍，交通运输设备制造业利润增长2.1倍，化工行业利润增长1.1倍；烟草制品业利润同比下降10.6%。24个地区工业实现主营业务收入115795亿元，同比增长39.6%，增幅比1－2月份回落1.5个百分点。3月末，24个地区工业应收账款40453亿元，同比增长26.1%，增幅比1－2月份回落0.5个百分点。产成品资金16816亿元，同比增长7.1%，增幅比1－2月份加快1.5个百分点。返回目录【国内形势：中行提高对地方政府及房产商贷款拨备水平】中国银行行长李礼辉28日称，由于近期颁布的政策及房地产市场调控措施可能会对地方政府和房地产开发商带来“某些负面影响”，中国银行第一季度为发放给地方政府和房地产开发商的贷款预留了更多的拨备。李礼辉称，增加拨备仅仅是为了预防潜在的信贷风险上升经济快讯P3风险。中国银行预计在今年年底前将降低地方政府贷款在贷款总额中的比例。但他没有透露中国银行向地方政府发放的贷款规模，也未具体说明其年末目标。返回目录【产经动向：中国输往日本的长期协议热煤价格飙涨】据透露，中国出口商和日本公用事业公司已经达成一致，始于4月1日的当前财政年度长期热煤供应协议价格为每吨115.50美元。这一价格明显高于去年每吨78.50美元的离岸价格，也高于当前财年澳大利亚煤炭每吨98美元左右的离岸价格。知情人士称，双方尚未就供应规模达成一致，但可能会低于上一财年的120万吨，因为日本公用事业公司认为每吨115.50美元的价格太高，尤其考虑到电力需求并未上扬的情况下更是如此。2009－2010财年和2010－2011财年是中日5年期煤炭供应协议的最后两年，中国每年安排600万吨热煤用于出口日本。不过，随着中国经济近年来强劲增长，中国国内煤炭需求一直在迅猛增加，虽然中国仍是全球最大的产煤国，但去年仍然成为了煤炭净进口国。返回目录【产经动向：一季度大中型钢企利润环比降14.31%】中国钢铁工业协会负责透露，大中型钢企一季度盈利217.74亿元，环比下降14.31%，钢铁行业盈利水平仍低于全国工业平均水平。中钢协统计显示，一季度77户大中型钢铁企业实现销售收入口6694.5亿元，同比增长42.54%，实现利润217.74亿元，上年同期亏损25.36亿元，实现扭亏为盈；比上年四季度实现利润254.1亿元环比减少36.36亿元，下降14.31%。77户大中型钢企中一季度有10户亏损，亏损面为12.98%，同比下降近17%。国内钢企的盈利状况有一定好转，但一季度大中型企业的销售利润率仅为3.25%，仍处于低盈利水平状态。返回目录【省内动态：成渝经济区规划初稿基本形成，年内将启动实施】据重庆市发改委向全国政协经济委汇报时称，成渝经济区规划初稿基本形成，规划将于年内启动实施。该初稿还在进一步完善，今年年内将印发实施。报导还称，规划对该地区的定位包括：建成以重庆、成都为核心的西部地区综合实力最强区域、西部地区重要的产业聚集区、打造国家重要的现代农业基地等；同时还将在当地重点发展重大装备制造业、汽车摩托车整车及零部件产业、电子信息产业、民用航空航天研发制造等八大行业。返回目录【国际形势：国际煤价本周大涨9%】由于印度及亚洲市场电煤需求的拉动，本周国际三大港口动力煤市场价格在经历上周的小幅向下盘整后再次整体上涨，创全球金融危机以来最高纪录。国内方面，本周，秦皇岛地区不同煤种市场动力煤价格继续上一周上涨态势，且涨幅较高。4月中旬，山西省煤炭工业厅副巡视员侯文锦表示，随着夏季用电用煤高峰的到来和煤炭增加产量趋近极限，未来一段时间我国将有可能出现局部地区煤炭供应趋紧的现象。返回目录【国际形势：美多个地区制造业指数实现增长】美芝加哥联邦储备银行（CHICAGOFEDERALRESERVE）公布的数据显示，上个月美国中西部地区汽车产值反弹推动制造业出现增长。该行首席经济学家WILLIAMA.STRAUSS表示，中西部制造业指数比上年同期上升4.7%，跟随了全国制造业产值增长5.1%的走势。而里奇蒙德联邦储备银行（FederalReserveBankofRichmond）公布，受产量及新订单的增加提振，4月份辖区内制造业经济活动强劲扩张。随新订单的大幅增加，4月份储备订单指数也从-7升至5。就业市场也出现改善。各项数据表明美国经济复苏企稳迹象日益明显。经济快讯P4返回目录【经济评论：中国汽车产业低碳规划要先行】中国汽车工业的快速发展，无疑对汽车环保的课题提出了更为紧迫的要求。众所周知，汽车产业是国家重点扶植的产业，但同时也是大气环境的主要污染源。按照目前的增长速度和油耗水平，我国汽车保有量在2020年突破1.5亿辆时，年耗油量将突破2.5亿吨。汽车的排放已成为气候变化不可承受之重。换句话说，降低汽车的碳排放已经成为中国实现节能减排目标的关键。事实上，西方发达国家早已意识到环境保护这个问题。在环保方面，从上世纪70年代到现在，欧洲汽车排放量已经下降了99%，现在只有70年代排放量的1%。再有，在车用材料的回收率上，欧洲汽车可回收材料达到了95%以上，噪音也比60年代下降了90%。进入21世纪，传统能源越来越趋于紧张，为顺应节能环保的大势，各国政府不约而同地选择了新能源产业作为刺激经济走出危机的契机，将新能源产业从酝酿期推向了加速期的临界点。有业内人士就此评论说，全球汽车业的低碳时代正在悄然来到。而我国汽车业低碳的脚步显然已经落后于欧美日等发达国家。从目前来看，国内的汽车企业看重开发市场超过开发绿色技术，还没有给予低碳时代足够的重视。在车市火爆与排放目标这对“矛盾”中，国内汽车业势必要面对正面冲击。在这个过程中，汽车企业需要背负起更多的社会责任，不仅要强调自身的经济效益，还要对地球环境负责；既要执行既定发展目标，又要深入贯彻节能减排；既要保证汽车产品性能，又要进一步减少碳排放。经过2009年市场的热议，低碳汽车发展的必要性和发展路径逐步明晰。对于处在上升期的中国汽车业来说，这是一个挑战也是一个机遇，而成功与否的关键就在于中国企业能否清晰把握低碳潮流，找到科学的低碳发展道路。有专家预测，未来10年至20年将是汽车产业低碳格局形成的关键时期。汽车的低碳之路，我国已经落后发达国家，如果现在还不规划，不能在几年内扭转这种局面，未来会付出沉重的代价。返回目录【经济评论：2010年中国对外贸易发展前景】从一季度进出口形势来看，中国对外贸易发展面临的总体环境继续好转。同时也要看到，一季度对外贸易出现较大幅度回升，在很大程度上是因为去年基数较低，由于世界经济复苏进程依然曲折，各种积极变化和不利因素同时存在，中国对外贸易发展仍然面临着许多不确定不稳定因素。首先，世界经济有望继续复苏，但复苏基础尚不稳固。当前，世界经济