参考资料,少熬夜!经验心得体会范文样例经验与心得【推荐4篇】【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“经验心得体会范文样例经验与心得【推荐4篇】”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!关于经验心得体会模板【第一篇】孔子有言曰:“知之者不如好之者,好之者不如乐之者!”确实,“兴趣是最好的老师!”而职业高中的学生普遍不爱学习,不善于学习。他们对上专业课都缺乏兴趣,对上语文等文化课更是如此,对此我们可以从以下几个方面着手:1,感悟早读。要让学生喜欢上语文,首先要让他们读语文读出味。我们把简单短小,而且语言或情感特点明显的文章集成册,称之为“早读教材”。例如有一天早晨同学们读到1篇摘自《青年文摘》的文章,写的是母爱,当学生读完最后一句“树欲静而风不止,儿欲孝而亲不在”后,学生们全部都静了下来,足有一分钟没人说话,我知道学生被文中的情感感动了。2,上课诵读。上面所说的早读是让学生走近语文,而课堂的朗读则让学生走进语文。琅琅书声是语文课的一个标志,也是语文教学的重要环节,语文老师应该就课文的重点语段进行朗读指导和分析,体会。在课堂上精彩的朗读和分析,无疑可以把学生带入文本。3,课外阅读。根据我的观察,爱看书的学生,语言的感悟力理解力会比较强,对语文课的兴趣也比较浓厚,语文成绩自然突出。所以我们应鼓励学生多看课外书。我们可以向学生推荐一些阅读书目,给每位学生制作了阅读卡。通过广泛的阅读,让学生爱上阅读,是我们的目的。如果我们语文老师能把握好,组织好这三个时间段,我们就能实现学生从知语文到喜欢语文的转变,再到以语文为乐的更大转变,从而使学生找到学语文的感觉,极大地激发学生的学习兴趣。1、激趣导入创造性组织课堂教学的教师常常能在上课开始用极短的时间,既出示了学习目标,又撩拨了学习兴趣,有时还设置了思维的荒漠,诱发了好奇心及求知欲。如教师上《不求甚解》时,一上课就撩拨学生的思维:“今天学《不求甚解》,看看谁能想个办法,把课文变短?”再比如一次看《老杨同志》的教学视频,教师激趣道:“常言说,听其言,观其行,这是了解人的方法。其实了解人不光要听言现行,还要猜出他心里的想法。想不想用这种方法去了解‘老杨同志’?”一个问题统参考资料,少熬夜!摄了全课,课堂创造气氛浓烈。如果遇到名家名篇教师也可以由作者的简介着手导入课文,提问学生对作者了解多少,以前曾学过他的什么作品,这样不仅能使学生产生亲切感,还能达到温故初中所学习知识的目的。2、取舍教材成功的导入之后,应紧紧围绕与之有关的课文内容来进行课堂教学,并调动各类教学方法和手段,把学生带入老师设计的课堂情境中去。针对职业高中学生的现状,我们必须要敢于舍弃一些内容,特别是篇幅较长的课文,要能够在教学目的的指导下,根据学生需要去“虚”取“实”,去“粗”取“精”。拿《智取生辰钢》这篇课文来说,可以简略的介绍故事情节,主要结合学生的就业情况,多提倡发扬团队协作精神,取得更好的成绩。3、以生为本。很多老师都在感叹,现在的职高学生素质越来越差。课堂上时常常出现“万马齐喑”的局面,学生上课的“不配合”,老师就干脆以自己的教替代学生的学,忽视了学生的主体地位。然而如果课堂只是老师讲学生听,师生都会觉得疲劳,而且对开发学生的智力,培养学生的创造性思维都是不利的。课堂上要以学生为主体,想尽办法激发学生的学习兴趣。比如在讲授《向中国人脱帽致敬》这篇课文时,我安排两位学生扮演“大胡子教授”和“我”,我和这两位学生配合,声情并茂地朗诵课文,把课文中的大学课堂搬到我们的中学课堂上来,使得课堂气氛十分活跃,学生们很快就把握住了这篇文章的思想主旨。学习《错误》一诗时,我要求学生挑选自己喜欢的诗歌上台朗诵,有的学生意犹未尽,朗诵了苏轼的《水调歌头、明月几时有》后,还主动要求再为大家唱一曲。由此可见,课堂“活动”激发了学生活力和个性。在语文教学中,如果教学设计合理,教材处理得当,可使老师在课堂上用最少的时间取得最佳效果。它对于提高教学质量具有关键性作用。常言道:“仁者见仁,智者见智。”学生性格不同,爱好也不相同。在阅读过程中的感受也不可能完全相同。这种差异是受多种主观因素影响的,它具有鲜明的个性特征,如果强求“统一”,势必会堵塞创新思路。如学习《列车上的偶然相遇》,可以围绕文中提到的究竟人生是机遇重要还是自身的素质重要这个议题开个辩论会,教师担任评委,并允许保留不同意见;学习《宋词二首》,我们可以让学生畅谈究竟喜欢哪一首,还可以延伸到对豪放派和婉约派的探讨,“一千个读者就有一千个哈姆雷特”,同样,一千个学生,也可以有一千个苏轼,一千个柳永。语文教学的灵魂就是创造,当前职业中学语文教学最致命的缺欠也是创造。创造力是多种能力综合的结果,如记忆力、想象力、感受力、理解力以及好奇心等等。其中,想象力起着重要作用。语文教育通过1篇1篇教材(尤其是文学作品)潜移默化地影响学生的感受力、想象力和领悟力,因为每1篇作参考资料,少熬夜!品都包含着作家独特的人生经验、情感体验和思想方式,呈现出作家鲜明的个人风格、独特的创造力,为学生提供一个无限广阔的想象空间,每一个学生都可以根据自己不同的年龄特点、知识素养、生活经验和性情气质对之做出不同的解读。而这种解读本身就是一种再创造。它能启发学生对人生世界的思考,激起学生探求和创造的欲望。这也是语文课的特殊魅力所在。我们不能人为地创造一个所谓的标准答案,强迫学生按照一个统一的模式去理解。否则,我们也就扼杀了学生的创造性。总之,中职语文教学具有它的特殊性,作为教师,我们更应提倡创新,使学生充分发挥自主能动性,对语文的学习产生兴趣,发挥他们创造能力,为他们能顺利的走上工作岗位打下良好的基础,职高教材第1篇就是陶行知先生的《创造宣言》,前人尚能创造,我们更应如此。经验交流心得体会【第二篇】那天,期末考试之后,我便已经预料到这次自己的考试将会十分的不理想。但我在明白自己的真实分数的前一秒,我仍然抱着一丝期望,直到事实无情地证明下,我才放下了这一丝丝的期望。整个人就像个木头一样,面无表情、冷冷、清清的。走出校门,我习惯性地抬头寻找着她——月亮。但我发现这天的她与往日的她有些与众不同,这天的她似乎更加显得冷清、惨淡;人们似乎也少了许多,四周凄凉,没有一丝生机。看着这一切的一切我的内心之中也添加了几分凄凉。一路上我精神恍惚,三魂六魄早已皆无,只是一个空壳在路上行走。到家以后,父亲看见我这个样貌,已知七七八八了。劝慰我几句的,但是他没有说什么,因为他相信自己的儿子是个受得住挫折的人。我呢?则坐在椅子上转来转去,呆呆地看着四周的景物在不停地飞快移动。心中只是在不停地反问自己:“你只有这点么实力吗?就这样算了吗……”许久,一个“不”字,一个发自心灵深处的“不”蹿了出来。对,这就是我地回答,就是这个简单而平凡的“不”字,使我心中的烈火又燃烧了起来。这也许是我第一次真正理解“不”字的含义吧!以后我必须会平着自己的不懈努力来实现这个“不”字!班组是一个团队,每一个班组都是企业的基本单元,作为班组长应该是这个团队的指挥者,那么,他如何才能更好地领导班组职工明确安全工作方向?如何才能抓好安全机制的落实,强化作业过程控制?如何才能保证作业标准的落实,不断促进班组自控?以下结合自身工作经验谈点体会,以抛砖引玉:首先,指导司机自身的底气是安全管理之根班组长在安全管理中的底气从何而来?是声高?是色厉?我认为都不是的。职工对班组长的尊敬不在于表面的服从,而在于对班组长真正的内心信任和业务能力景仰。具体联系到机务乘务员,他们吃的就是“闸把子”这碗饭,自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机(即班组长)才会心服口服。因此,我在日常行车工作中,始终把加强学习,不断提高参考资料,少熬夜!自身列车精细化操纵业务素质当为首要任务关键来抓,以提高自身综合素质起到示范引领的作用。记得有一次在添乘机车工作中,遇非正常情况行车时,司机和学习司机急忙从乘务包里掏出《机车乘务员非正常行车办法》查阅起来。我在旁边及时提醒他们“该条行车办法在第26页……”事后,他们非常惊奇地问我:孙队长,你怎么知道得那么清楚?我微笑着对他们说:“对于那本《机车乘务员非正常行车办法》,我要求自己必须至少每星期过一遍,记一遍,可以说已经‘熟透’了……”从那一后,明显感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和肯定,并且在我言传身教下,在车队中,高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深入人心。所以,我认为,班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一,底气十足”,才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”,才能为班组安全管理上的雷厉风行和果断有力打下了良好基础。第二,班组长的忧患意识是安全管理之魂确保行车安全是车队所有管理工作的出发点,也是最终目标是落脚点,而机务行车安全管理面临着点多线长、人员分散等考验。结合长期的车队安全管理经验体会,我认为,做为车队的领头人,忧患意识就是“安全第一”思想在指导司机身上的具体表现。因为指导司机只有始终树立牢固安全忧患意识,才能始终保持对现场安全管理的敏锐性,才能始终保持安全清醒,从而做到对作业中容易发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数,才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处,把违章违纪的发生频率降低到最低限度。记得有一次,我在哈密退乘时,从行车计划表上发现本队的一名司机正要出勤,而他所用的机车是一种新型电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟,我当场上车,利用不到5分的时间指导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来,该司机开车4小时后打来电话,他在电话中高兴地告诉我说:幸运亏今天那宝贵的5分钟!原来,列车运行至大上坡后突然因瞬间接地而卸载,只有迅速恢复了卸载继电器才能避免发生列车途停事故的发生。但他们对该新型机车的电器布局不熟,怎么也找不到,就在眼看列车途停,他们急得在电气间里满头大汗时,司机突然想起出勤时我对他们的指导,于是迅速定位和消除了故障处所……类似这样的例子还很多,总之我认为,思想是一切工作的先导,做为行车安全的最后把关者,指导司机如果没有了忧患之心,“安全第一”就只能是一名空话。第三,班组长的关怀意识是安全管理之基机车乘务员的作业环境是苦、累的典型,要在这个岗位留住人,干好活,不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神,还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫,及时的掌握乘务员参考资料,少熬夜!的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等情况。根据乘务员的基本信息利用学习会、添乘、值班时间开展日常的谈心,帮助乘务员理顺情绪、解开心结。例如,我车队的学习司机徐勇是一名年轻职工,曾一度沉迷于网络游戏,不好好上班,由于他经常漏乘、业务较差,对车队的管理曾一度逆反心理较强。后来经我深入了解才得知,原来他成长于单亲家庭,而且内向、业余生活单调,缺少亲情关怀。为此,我和车队的党员骨干经常有意“拉”他参加羽毛球、乒乓球、篮球、足球等有益身心健康的体育锻炼和各种聚会活动,并经常和他一起谈心交流,使他在回到哈密休班时间里都能够融合到一个热热闹闹的大家庭中,给他营造一个宽松、愉快的工作和生活环境,使他感到团队的温暖。在我们的不懈努力下后来徐勇的安全思想和技术进步很快,较顺利地实现了“短板”到“中板”的转换。因此,我认为,做为经常和职工打交道的班组长必须以敏锐的观察意识,有针对性做好车队人员的思想关注、关心和情绪理顺工作,从而确保他们思想稳定,以上佳的精神状态投入行车安全工作中。第四,班组长的自控建设意识是安全管理之本在日常管理工作中,我始终把促进“班组安全自控”做为班组管理建设的目标;在段和车间的指导下,坚持不懈推进自控型班组建设工作的开展,落实段、车间自控型班组建设标准和激励机制,积极推进“自控型”班组建设。如:我们车队注重利用各种形式、安全分析会、民主管理会、班组会、日常的谈心等方式,让各机班乘务员深刻认识违章违纪的危害,对机车库内检查的重要性,对关键环节、重点检查部位严格标准养成良好的自控作业习惯。同时,为提高班组自控能力,我们在车队中开展惯性问题整治活动,大胆发