水运经济信息简讯

1水运经济信息简讯内部资料仅供参考天津市航海学会办公室2009年第02期(总第298期)2009年02月27日关注视点国务院通过船舶工业振兴规划国务院总理温家宝2月11日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过船舶工业调整振兴规划。当前，中国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，制定和实施船舶工业调整和振兴规划，对于巩固和提升中国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展，具有重要战略意义。会议强调，加快船舶工业调整和振兴，必须采取积极的支持措施，稳定造船订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发展；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业综合实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点。为此，一要稳定船舶企业生产；二要扩大船舶市场需求；三要发展海洋工程装备；四要积极发展修船业务；五要支持企业兼并重组；六要加强技术改造，提高自主创新能力。会议决定，鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放；将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到2012年；抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策；今后3年暂停现有船舶生产企业新上船坞、船台扩建项目；在新增中央投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶、海洋工程装备及重点配套设备研发。声音：熔盛重工董事长兼总裁陈强表示，加大出口买方信贷应该是短期内最快见效的利好，此项政策对于大型造船企业尤为有利。目前我国船厂遭遇撤单很大原因是国外船东资金出现困难，在缴纳了先期付款后，后续的资金跟不上。这项政策正好能够从资金上支持国外船东，从而保证国内船厂的订单。中信建投分析师高晓春表示，五项措施可以分为三类，即保证需求、控制供应和对造船企业的支持。其中，信贷和老旧船舶报废主要是为了刺激造船需求，而暂停新项目是为了控制产能，财政金融支持和投资技术改造，则是从资金和技术上支持造船企业。链接：根据《2008年全国船舶工业经济运行分析报告》，2008年我国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，比去年同期增长21.8%，新承接船舶订单5818万载重吨，同比下降40.9%；手持船舶订单20460万载重吨，同比增长28.7%。我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的29.5%、37.7%和35.5%。其中，造船完工量、手持船舶订单量连续6年保持快速增长，位居世界第二。点评：针对我国船舶工业供求关系逆转，新船成交明显下滑，撤单、延期交船频发，产能过剩日趋严重，自主创新能力不强等问题，船舶工业调整振兴规划可谓对症下药，相信对未来发展将产生利好影响。而当前，无疑为我国船舶工业逆势发展注入了信心。交通运输部制定主要工作目标管理计划2月5日，交通运输部部长李盛霖主持召开2009年第一次部务会议，审议并原则通过了《2009年交通运输部主要工作目标管理计划和会议计划》。据悉，2009年交通运输部主要工作目标管理计划围绕加快交通运输基础设施建设、努力提高交通运输服务保障能力、大力推进农村交通运输业发展、推进交通运输改革和综合运输法规体系建设、积极推进综合运输体系建设、做大做强现代物流业、切实做好科技创新和节能减排工作、继续加强安全监管和人命救助能力建设、继续加强对外交流合作、加强行业文明和党风廉政建设共10项重点工作，制定了170余项具体内容。李盛霖强调，今年交通运输工作面临的形势很严峻、任务很繁重，各部门一定要以坚定的信心和良好的精神状态贯彻落实好全国交通运输工作会议精神，开好局、起好步，为圆满完成全年工作任务打好基础。福建15项措施帮扶航运企业2福建海事局2月18日出台15条措施，帮助经营出现困难的航运企业，促进福建航运经济平稳发展。目前，全球金融危机对航运业的影响十分巨大，因此福建海事局从港口发展、航运企业发展、船员队伍发展、船舶制造业发展和两岸直航保障等5个方面，提出了支持港口一体化建设，加强口岸管理和服务，促进航运产业转型升级，出台船员服务管理便捷举措，积极支持福建船舶工业发展等15项举措。据悉，福建海事局将完善海上交通安全与保障体系，积极解决因航运不景气造成船舶停航滞港问题，协助航运公司解决停运船舶锚泊困难，简便船公司安全管理体系的审核，积极支持福建“两集两散”港区等重点工程建设。据介绍，2008年下半年以来，受国际金融危机影响，福建沿海港口吞吐量增幅持续下滑，运价大幅下跌，部分航运企业出现亏损。据不完全统计，去年下半年福建省沿海进出港船舶增幅由上年的61.6%回落到43.64%。福建省海港外贸进出口量和国际集装箱增长回落到个位数，尤其是去年11月份，这两个数据更是双双出现同比负增长。亚洲航运业期盼扩大话语权在国际航运业界争取权益时，由于发出的声音太少而苦恼的亚洲航运业，近期期望在国际海事组织框架下，成立具有联合国组织权威的亚洲中心，发出自己的声音。日本国土交通省下属的海事局总干事伊藤，日前在日本举行的专家论坛上指出，亚洲国家应该一致努力，在制定全球海事政策方面，提出自己的想法和需求。他希望在国际海事组织框架下成立具有联合国组织权威性质的亚洲中心，再创办一个政府与政府间合作性质的亚洲国际海事组织论坛。前者的主要任务是收集和分析处理各种区内海事信息，并将其提交给论坛进行探讨。对此，韩国船级社行政总裁、同时兼任国际船级社联合会主席的朴吉均2月12日在香港表示，有关海事安全问题的探讨，亚洲国家总是缺少话语权。我们的目的并不是设立独立的地区性安全标准，而是在全球安全标准的制定过程中，加入亚洲国家的意见和观点。亚洲、欧洲和美洲各国应该共同起草今后的海事安全标准。中国海事局相关负责人也表示，作为一个世界航运大国，中国将向世界适时输出中国国际海事法律制度，参与国际航运游戏规则的制定。目前，亚洲区内的航运业界以民间组织方式成立了亚洲船东论坛，每两年举行一次会议，讨论共同关切的问题。经过多年运作，该论坛已在新加坡常设秘书处，并选出常任执行委员会和秘书长。链接：据统计，亚洲船东拥有的船舶吨位占全球总吨位的四成以上；全球前10大海运公司中，6家来自亚洲；世界前20大集装箱运输公司和集装箱港口中，有三分之二在亚洲点评：在亚洲海运崛起、全球航运重心东移进程中，亚洲船东在制定国际海运公约、规则、技术标准规范等方面的诉求越来越强烈。呼声虽然很高，但是进入可操作层面的实施方案却比较罕见，“成立亚洲中心”这一创新性设想，为愿望的实现提供了一种可能。港口、航道长江电子航道图今年贯通从2月11日至12日召开的2009年长江航务管理工作会议上获悉，今年，长江干线电子航道图将全线贯通。到2020年，“平安长江”、“数字长江”、“阳光长江”、“和谐长江”全面建成，长江航运将更安全、更通畅、更便捷、更经济、更和谐，全面实现现代化。长江航务管理局局长唐冠军表示，今年，该局将启动芜湖至安庆段和丰都以上段航路改革工作，实现长江干线电子航道图全线贯通，提高芜湖到南京段航道维护水深，改分月为分旬公布航道维护水深，大力实施“平安渡”、“放心渡”工程，完善三峡-葛洲坝4小时船舶动态过闸计划和“绿色通道”制度，开办流动船员学校免费培训相关船员，妥善安置好航养费征稽人员等。据悉，长江干线主要港口2008年完成货物吞吐量10.15亿吨，同比增长10.6%，集装箱吞吐量696万标箱，同比增长25.7%。天津港年内建成复式航道今年，天津港加快主航道二期拓宽工程建设，计划于年内竣工。届时，主航道宽度将达到415米，可满足25万吨级油轮与10万吨级集装箱船双向航行。同时，在主航道两侧各建设一条万吨级航道，解决小型船舶(占天津港船舶总数约70%)占用主航道的问题，使天津港航道成为复式航道。预计到2010年，天津港主航道拓宽工程可全部完工。3目前正在建设的二期拓宽工程，拓宽的航道西端与天津港北航道连接，与主航道形成765米宽的深水航路，以解决进出北航道与主航道交叉口船舶排序问题，调整两航道航行的船流。拓宽后的航道为2个10万吨级双航道，可单独通航25万吨级船舶。第三亚欧大陆桥进入加快推进阶段2月8日，云南省经济研究院院长段钢博士透露，第三亚欧大陆桥构建项目获得国内外广泛认同，目前已进入加快推进的第三阶段。2007年11月，云南省提出建“第三亚欧大陆桥”的战略构想，经云南连接起太平洋西海岸与大西洋东海岸，以广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家(含非洲支线4个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及)，全长约15157公里。段钢表示，目前，金融危机成为亚欧大陆桥构建的巨大机遇。一方面，海运贸易量、利润急剧下降，而大陆桥的运量、利润却在不断增长，优势不断显现。另一方面，扩大内需、加大基础设施投入、拉动贸易增长成为各国应对金融危机的普遍手段，这些都将促进大陆桥计划的实施。河北：更加重视港口建设今年河北省交通建设计划总投资531.2亿元，较2008年实际投资增长27.9%。2009年，河北省更加重视港口建设，重点加快实施黄骅港综合港区建设工程，抓好秦皇岛港、唐山港有关项目的实施。港口建设方面，将新增泊位7个、通过能力1601万吨，重点实施黄骅港综合港区建设工程。同时，加快推进交通运输发展方式转变，扎实推进现代综合交通运输体系建设，不断提高交通运输科技水平。辽宁：沿海港口投资78亿元2009年，辽宁省沿海港口建设计划完成投资78亿元，安排沿海港口建设项目46项，内河建设项目1项，重点建设长兴岛防波堤、大窑湾航道改扩建、大连港新港新30万吨级进口原油码头、仙人岛港区30万吨级航道、仙人岛30万吨级原油泊位等工程，争取启动锦州湾煤码头建设。天津：继续加快海港建设今年天津市将重点推进总规模达1128亿元、今年投资超过360亿元的20项重大交通项目建设，全力推进现代化综合交通体系建设。其中，将继续加快海港建设，搞好港口发展规划编制，加快北港池集装箱码头B段、2号30万吨级原油码头、神华煤炭码头二期等一批码头泊位建设，加快推进东疆港区基础设施、邮轮母港等工程建设，确保年内东疆港区全部成陆。曹妃甸港区对外开放国务院日前下发《关于同意河北唐山港口岸曹妃甸港区对外开放的批复》文件，标志着唐山港曹妃甸港区正式对外籍船舶开放，成为国家长期对外开放的口岸。曹妃甸港区临时对外开放始于2005年12月，经过3年多试运营，到今年1月吞吐量已累计完成7123.6万吨，其中今年1月吞吐量达400.6万吨，创下自开航以来单月吞吐量最高纪录。香港港集装箱吞吐量狂降23%今年1月份，香港港、新加坡港、上海港集装箱吞吐量纷纷下滑，其中香港港降幅最大。香港港集装箱吞吐量完成162.2万标箱，比去年同期狂降23.2%，是继去年12月份以来第二次大跌幅。新加坡港完成集装箱吞吐量197万标箱，降幅达19.6%。上海港共完成集装箱吞吐量190.1万标箱，同比下降19.3%。运价以及航线动向澳大利亚至中国铁矿石海运费暴涨随着2009年度铁矿石长期协议价格谈判逐步深入，澳大利亚、巴西至中国的海运费再次出现暴涨。截至2月9日，西澳到中国的海运费报9.573美元/吨，比上一个交易日增长9.9%，巴西至中国的海运费报24.808美元/吨，同比增长6.99%。2月2日至9日，西澳到中国的海运费增幅累计达66%，巴西至中国的海运费增幅累计达47.3%。铁矿石分析师表示，近期三大矿业巨头之一的BHP大量租船，是西澳至中国海运费大涨的背后原因。此举既可以抬高铁矿石现货价格，赢得谈判主动权，同时还可以低吸高抛，赚取船期差价。另外，中国钢厂在今年1月份增加进口量，以及港口出现压港现象吸收部分动力，也是国际海运费价格走高的重要原因。金海洋航运或取消造船订单由挪威油轮大亨费迪里臣占股三成的散货船公司——金海洋航运，近期正就一批在亚洲船厂订造的散货船合同的取消和延迟交船与船厂方面进行磋商。4据伦敦航运市场传出消息，金海洋航运以需要增加流动现金为由，取消2艘船的合同，而出售的船价也已降低。该公司在近日发出的一份声明中表示，任何无银行融资的船舶订单都将被取消。消息传出后，其姊妹船公司──