港口的经济贡献度测算

摘要当前，沿海地区开放开发异军突起，港口经济迅猛发展，港口物流已成为拉动区域经济增长的晴雨表和动力潭。世界范围内的港口和港口城市的发展几乎都遵循着“港以城存、城以港兴、港城共荣”的普遍规律。港口的发展代工城市的繁荣，反过来，城市的繁荣促进港口的发展。港城之间的这种相辅相成的关系对于彼此的发展十分重要。因此，港口对区域经济贡献度的评价、港口与区域经济协调发展问题的研究在港行业领域引起了越来越广泛的重视，本文正是基于这一背景展开了研究。本文阐述了港后相关经济活动的基本构成、界定了港口经济贡献的内涵和组成，详细介绍了港口经济贡献度测算的的具体研究方法和指标体系，并以大连港为例，分析和计算了大连港对大连经济的直接、间接和波及贡献，并得出大连港对当地经济的总贡献度机器贡献度在大连经济发展中所占的比重。最后提出一些发展港口经济的政策建议。关键词：港口；投入产出乘数模型；直接贡献；间接贡献；波及贡献ABSTRACTAtpresent,theopencoastalareasdevelopmentboom,porteconomyrapiddevelopment,portlogisticshasbecomeabarometerofstimulatingtheregionaleconomicgrowthandpowerpool.Worldwithinthescopeoftheportandthedevelopmentoftheportcityofalmostallfollowtheportofthememory,citybycitytoportandharbourcityco-prosperityofuniversallaw.Theprosperityofportcityofdevelopment,inturn,thecity'sprosperityandpromotethedevelopmentofports.Thecomplementaryrelationshipbetweenharbourcityisveryimportanttothedevelopmentofeachother.Asaresult,theportontheregionaleconomiccontributionoftheevaluation,andregionaleconomiccoordinateddevelopmentquestionresearchinthefieldofportindustryhasattractedmoreandmoreextensiveattention,thisarticleisbasedonthisbackground.Thisarticleexpoundstheportrelatedeconomicactivitiesafterthebasicconstitution,definestheconnotationandstructureoftheporteconomiccontribution,theporteconomiccontributionmeasurewasintroducedindetailtheconcreteresearchmethodsandindexsystem,takingDalianasanexample,theanalysisandcalculationoftheDalianportdirect,indirectandspreadofDalianeconomiccontribution,andtheDalianportonthelocaleconomyofthetotalmachinecontributionshareintheDalianeconomicdevelopment.Finallyputforwardsomepolicysuggestionsondevelopmentofporteconomy.Keywords:port;Input-outputmultipliermodel;Directcontributions;Indirectcontribution;Spreadtothecontribution目录第一章绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景1.1.2研究意义1.2国内外发展现状1.2.1国内发展现状1.2.2国外发展现状1.3研究内容和思路1.3.1研究内容1.3.2研究思路第二章港口经济的相关概念介绍2.1港口的含义、分类和功能2.1.1港口的含义2.1.2港口的分类2.1.3港口的功能2.2区域经济的含义和特征2.2.1区域经济的含义2.2.2区域经济的特征2.3港口相关经济活动和经济贡献界定2.3.1直接经济贡献2.3.2间接经济贡献2.3.3波及经济贡献第三章港口经济贡献度测算的研究方法3.1投入产出表3.2投入产出模型3.3投入产出表的构建3.3.1港口产业的界定3.4转换矩阵的构建3.4.1德尔菲（Delphi）法3.4.2转换矩阵3.5投入传出表的转换3.6测算模型和指标3.6.1测算指标3.6.1测算模型第四章港口对经济贡献的实证分析4.1大连港的发展现状4.1.1大连港的港口业务4.1.2货物吞吐量4.1.3旅客吞吐量4.2大连市的发展现状4.2.1大连市经济总量4.2.2各产业现状4.3大连港口与大连市经济发展的关联机制4.3.1大连港口对大连市经济发展的带动作用4.3.2大连市对大连港口发展的推动作用4.4大连港对大连市的经济贡献度具体测算4.4.1投入产出表的建立4.4.2简化乘数计算4.4.3大连港对大连市经济贡献度计算第五章发展港口经济的政策建议第六章总结参考文献附录各数字编号对应的产业部门名称致谢港口的经济贡献度测算第1章绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景港口是一个国家对外开放最前沿的窗口，是综合运输大通道的节点，是沟通国内与国际经济往来的重要枢纽。尤其是作为港口城市的重要组成部分，港口往往对城市的经济和社会发展起着“龙头”作用。从建国初期，中国就开始恢复港口方面的建设，1978年改革开放以后，特别是伴随着很多个沿海港口城市的进一步对外开放，港口建设更是进入了快速发展时期。新世纪开始，全国掀起了新一轮港口建设发展热潮，港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，中国港口新的格局已经大致形成，并逐渐跻身世界港口大国行列。但是与此相比，人们对港口的认识却还没有一个很大的改变。在国外，有关涉及地方就业、收入、税收等指标的港口直接和间接境界影响的研究变得愈来愈重要，而且，对于国家以及地方来说，此种方面的研究的重要性更为突出。因此，很有必要对港口的社会经济影响进行全面的研究。1.1.2研究意义港口是地区和外界进行货物和信息交换的重要载体，是推动区域经济发展的重要力量改革开放以来，我国沿海地区的不断繁荣与港口的促进作用紧密相连。但是我们对港口的研究一直停留在投资评价、运营管理等微观方面，二对于港口的宏观社会经济贡献、社会效益等方面的研究却相对很少，所采用的方法和标准也较为传统，没有体现出港口在地区甚至国民经济中的重要地位。希望可以通过本文的研究使港口对区域经济的贡献数字化、形象化，为以后港口的建设提供依据，为政府制定经济政策提供科学的建议。因此，研究港口对区域经济的贡献，科学的评价港口的作用对区域甚至社会的发展有着极其重要的理论意义和实践意义。（1）理论意义文章运用定性分析手段，以大连港为例，对大连港与大连市经济的发展关系进行了系统全面的研究，这对研究其他地区的港口与区域经济发展关系具有一定的借鉴意义；用定量分析的方法，对大连港对大连市的经济发展贡献进行了具体的计算，使理论更有说服力，丰富了港口与城市经济发展关系研究的内容。（2）实践意义文章用定性和定量分析方法，针对大连港与大连市经济进行研究，通过对港口城市发展状况的分析，评价了港口对区域经济的贡献程度，提出了促进大连港和大连市经济经济协调发展的相关政策建议，对促进港口和区域经济的发展具有一定的指导作用，同时将有利于促进港城经济一体化发展，推动大连港竞争力与腹地区域综合经济实力的进一步提高。1.2国内外发展现状1.2.1国内发展现状进入21世纪，随着国民经济实力快速增长和沿海地区良好的发展态势，我国沿海港口城市仅仅抓住不断扩大的内需和外贸的好时机，取得了很大发展。今年来，尤其“十一五”期间，中国港口建设在数量、规模和能力等方面更是不断发生着日新月异的变化。有关数据显示，到2010年，全国港口完成货物吞吐量80.2亿吨，比上年增长15%；其中外贸货物吞吐量24.6亿吨，增长了13.6%。港口集装箱吞吐量14500万箱。港口吞吐量连续8年位居世界前列，这种发展态势在世界上市绝无仅有的，这表明中国已经是名符其实的港口打过，正扎扎实实的向世界港口强国稳步迈进。据对我国沿海30多个主要港口以及新兴港口初步的统计，2010年，全国30个沿海港口年吞吐量达到546464万吨，占全国规模以上港口完成货物吞吐量的68.1%。比上年增长17.5%，比全国平均增长高出2.5个百分点。另外，2010年，全国首批沿海城市以及经济特区港口吞吐量累计为414490万吨，比上年增长12.8%，占全国规模以上港口以及新兴港口的75.8%。全国首批沿海城市以及经济特区2010年港口集装箱实际吞吐了累计实现12130.43万箱，比上年增长了18.5%，占全国规模以上港口集装箱吞吐量的83.7%，占沿海28个主要港口及新兴港口集装箱吞吐量的比重达到94.3%。另外，据统计，自1984年上海港货物吞吐量首次超过亿开始，中国沿海港口裙房斗艳，连续突破亿吨大关，其中1999年，广州港全港货物吞吐量突破亿吨大关，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。到2010年末，我国沿海年吞吐量超过亿吨的港口达到16个，与上年相同，是世界上拥有亿吨港口最多的国家。其中年吞吐量超过2亿的就有13个，比上年增加了5个；年吞吐量过3亿的就有6个，比上年增加了1个。初步统计，2010年，全国16个沿海亿吨大港年吞吐量累计大道458955万吨，比上年增长15.6%，较去昂过平均增长高0.6%；占30个沿海主要港口吞吐量的84%，占全国规模以上完成货物吞吐量的57.4%。从港口吞吐量方面看，上海港吞吐量突破6亿；唐山港增长可谓世界之最；连云港开始步入“时速上海”时代；江苏内核港口建设走早全国前列等。总之，全国沿海港口新格局初步显现，港口的建设进入了新阶段，确定了中国沿海将形成渤海、长三角、东海沿海、珠三角、西南沿海5个规模话、集约化、现代化的港口群体。随着中国港口数量和规模的不断扩大，一批规模庞大并相对集中的港口群逐渐形成，合理的港口布局和规划逐渐显现，推动了港口业更快更好的发展。1.2.2国外发展现状对于国外的港口发展现状，我们以三大港为例做简要的介绍。荷兰的鹿特丹港式世界上第一大港。鹿特丹港位于莱茵河和马斯河人海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟货物集散中心，鹿特丹港式欧洲最大的集装箱码头，有“欧洲门”之称。港口起重设备齐全，作业船500多艘，从根本上解决了货船等泊位和等货物的问题。港口吞吐量超过5亿吨，居世界第一大港的地位。鹿特丹境界府邸包括荷兰、法国、德国、比利时等工业发达的国家，是欧洲最重要的石油化工、集装箱。铁矿石。煤炭。视频和金属运输港口。物流中心规模大，专业化程度高，调度指挥由计算机软件优化辅助，完全由计算机控制，依靠先进的自动化设备完成装卸。汉堡港位于德国北部易北河下游的右岸，濒临黑尔格兰湾内，是欧洲第二大集装箱港。汉堡市世界最大的自由港，在欧洲中期“国际转盘”的作用，对北欧、奥地利、瑞士、捷克、匈牙利、波兰和其他东欧国家是很好的沌口港，汉堡港的年吞吐量为6500万吨左右，是全国最大的港口，并不断向高科技货物和集装箱运输的港口发展。该港作为欧洲重要的中转港，具有开阔、迅速二节省的能力到达内陆各个国家。汉堡港是“德国迈向世界的门户”，是各类货物的集散地，远洋轮、内河船、卡车、火车甚至飞机等各种交通运输工具在这里组成一个四通八达