港口经济的内涵

港口经济的内涵目前，对于港口经济的内涵尚未形成理论界认同的界定，一般认为港口经济从空间上看是一个区域概念，从产业上看是一个诸多产业的集合概念。从区域经济的角度来说，港口经济是利用港口优势所形成的区域经济。优越的区位优势使其所涉及的地域包括了港口区，也包括了依托港口而发展的区域。因此，港口经济是利用港口的节点区域优势，以港口为窗口，以临港区域为中心，以一定的腹地为依托，与港口密切相关的经济。港口经济是产业集群。港口企业和机构集中在港口这个特定的地理位置上，能产生规模经济和外部经济；相关企业有分工、协作、竞争，在产业升级、技术进步上有互动性；同时，可以享有共同的资源，以此降低企业的交易成本，提高制造业的竞争力。从产业的角度来说，港口经济是关联产业。港口经济是以港航及相关产业为核心的产业经济。港口的有利条件促进了港航及相关服务业的发展，也促进了依托港口的制造业发展，特别是依托海洋运输、海洋资源的临海工业以及商贸等相关产业的发展。港口经济的发展能带动港口区域、港口城市及腹地的经济发展。具有极大的关联效应，并影响到港口城市特色产业结构的形成。港口经济是流量经济。它是物流、信息流、资金流等交流、处理、交易的重要场所。这些资源的流动促进了港口经济的发展。港口经济是开放经济。港口具有内陆和海外两方面的腹地，港口的辐射功能把国内和国外的经济联系起来，能够使国内经济融入全球经济。港口经济不但成为两方面经济的交汇点（国内与国外经济），而且也成为了两种文化的交汇点（东西方文化），进而也就为特色产业的产生奠定了基础。综上所述，港口经济是：以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的开放型经济，或者是在一定的区域范围内由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机结合而成的一种区域经济。编辑本段我国的港口经济我国沿海地区面临亚洲和太平洋地区，是经济发展最活跃、海洋运输最繁忙、世界经济核心城市分布最密集的地区之一，这为我国沿海地区利用本区域的港口优势，发挥港口具有的辐射带动作用，更深层次地参与国际产业分工，利用国际资源发展区域经济，创造了得天独厚的条件。从我国经济发展进程看，我国沿海地区的迅速繁荣与港口经济的促进作用密不可分。港口经济已经成为区域经济发展的增长极。发展经济学认为，在区域经济发展的过程中，不同的时期、不同的行业、不同的地区发展是不平衡的。在一个时期，经济的增长往往集中在一个或几个主导产业或地区，这些产业或地区就是经济增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。大力发展现代服务业特别是生产性服务业，是实现经济增长方式转变的重要途径，港口经济以及依托港口而发展的现代物流业无疑是生产性服务业的重要组成部分。我国需要加大力度完善港口基础设施，实现管理体制创新，整合港口资源，加快港口城市以及相关服务产业的发展，为国民经济的持续健康发展提供重要的基础设施保障。西部大开发、振兴东北老工业基地和中部崛起等区域发展战略的实施，都将为我国港口及港口城市的发展提供持续的动力。中国将成为世界港口经济最具活力和增长潜力的国家之一。编辑本段我国的港口经济发展具体情况中国已成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家。中国的港口特别是大型集装箱港口在促进经济发展中扮演着极其重要的角色。从货类布局上，我国初步形成了围绕煤炭、石油、铁矿石和集装箱四大货物的专业化、高效运输系统。而从规划上讲，中国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海等5个规模化、集约化、现代化的港口群体。2007年全年我国港口货物吞吐量累计完成52.8亿吨，增长14.8%；集装箱吞吐量累计完成1.12亿TEU，同比增长22%。截至2007年底，中国沿海港口共有生产用码头泊位4701个，其中万吨级及以上泊位1078个，营口、烟台进入亿吨港口，我国亿吨港口已扩大到十四个，成为全球亿吨港口最多的国家。我国港口货物吞吐量已连续5年位于世界第一，上海港也连续4年夺得世界最大港口。2008年1-11月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量541301万t，同比增长12.6%。完成集装箱吞吐量11578.16万TEU，同比增长13.4%。2008年12月，我国规模以上港口货物吞吐量完成4.7亿吨，同比增长2.8%。2008年，随着我国外贸高增长势头放缓，港口集装箱吞吐量自年初以来增速平稳下滑，特别是自2008年9月份以来增幅下降加快。2008年12月，我国规模以上港口集装箱吞吐量完成1070万标准箱，同比增长2.4%，增幅进一步下滑，为2008年最低水平。然而，即使在这种情况下，2008年，我国仍有17个港口货物吞吐量超亿吨。自金融危机在全球范围内扩散以来，给我国港口运行带来了一些不利影响，但一方面我国要看到港口货物吞吐量和主要货种吞吐量增幅呈现不同程度回落的严峻形势，同时也要看到我国所面临的难得历史机遇。中国经济的总体形势是好的，经济发展的基本面并没有改变。特别是中国政府为应对这场金融危机采取了一系列重大措施，总体而言，全面建设小康社会、积极建设资源节约型、环境友好型社会，加快发展现代服务业，以及2008年11月国家扩大内需的4万亿计划等，这些都为我国港口的运行提供了广阔的发展空间。从长远的战略角度考虑，我国港口码头业依然具有很高的投资价值。编辑本段发展港口经济的战略措施发展“港口经济”的战略措施。措施一加快港口基础设施建设，提高港口运作效率。为适应当前世界航运界船舶大型化、经营联盟化和干线网络化的发展趋势，我国各个主要港口城市应加强集装箱码头、深水航道等建设。同时积极构筑完善畅通的集疏运网络系统，通过大力发展多式联运和沿海支线运输来拓展港口对内、对外腹地范围，利用多种运输方式为港口发展吸引更多的货源。措施二高起点制定专门发展规划，对我国沿海各个港口进行功能定位，确定航运中心、支线港和喂给港的不同功能，建立各类港口的合作关系，避免恶性竞争和重复建设，形成整体合力，提高竞争能力。同时，加快建立统一的全国口岸物流信息平台，实现口岸物流信息资源共享，提升口岸物流信息管理和服务水平，促使我国沿海主要港口成为具有国际中转、物流分拨、仓储加工、商品展示、临港服务等全方位增殖功能的现代港口。措施三加快实施港区一体化进程。利用加入世贸组织后国家对保税区规范和转型的时机，抓紧对具备客观条件的港口进行港区一体化工作试点，制定自由贸易区政策，做好我国自由贸易区的规划，争取像新加坡、鹿特丹等城市一样实现港口与国际贸易高度开放，以自由贸易区政策促进港口经济向更高层次发展。福建福清江阴经济开发区最新简介福建福清江阴经济开发区是2001年6月福州市人民政府批准设立的，由福州市、福清市两级政府共同投资创办的福州市级综合工业集中区，2006年4月经国家发改委核准公告升格为省级经济开发区。江阴经济开发区位于著名侨乡福清市南部沿海的江阴半岛，2005年4月，福州市人民政府批准实施的《福州市江阴工业集中区总体规划》，规划面积158.6平方公里，一期实施开发67.51平方公里，江阴经济开发区将规划建设成为集大型国际集装箱主枢纽港、大型现代物流中心和临港产业基地为一体的福建省新经济增长区域。产业布局为：东部发展电力能源、冶金、机械装备制造产业；中部发展以港口和保税物流园区为龙头的现代物流产业；西部重点发展化工新材料产业。临海邻台近港，区域位置显要。江阴经济开发区三面临海，与台湾一水之隔，距台中100海里、台北125海里、基隆150海里、高雄170海里，距马尾113海里、厦门183海里、上海532海里、香港360海里，恰居上海港、深圳盐田港航运线中部。陆路距福清市区45公里，距福州85公里，距长乐国际机场81.5公里，距泉州100公里，距厦门230公里，位于海峡西岸经济区中间区位，近可融入闽东南经济繁荣带，远可承接长三角、珠三角两大经济增长极的辐射，具有临海和邻台近港独特的区位优势，是对台经贸、对接台湾产业梯度转移的最佳承载基地。港口资源丰富，建港条件优越。江阴半岛位于福建省最大海湾——兴化湾的北岸，港口资源丰富。根据《福州港江阴港区控制性详细规划》，江阴港区分新厝、江阴壁头、万安、牛头尾和草屿五个作业区，一期规划建设的江阴壁头作业区规划岸线14.6公里，规划建设55个泊位，其中集装箱码头区19个泊位，通用码头区22个泊位，化工码头区14个泊位，最大泊位为25万吨级，总通过能力18010万吨，其中集装箱1040万标箱，是以集装箱为主，兼具化工品和散杂货运输的多功能、综合性深水枢纽港。江阴港区水域宽达15公里，最大天然水深达19米，拥有南日、兴化两条航道，进出港航道水深15.5-17.2米，航道面宽360米，可以满足20万吨级以上大型船泊通航、靠泊和调头的需要，全年全日船泊进出港不受航道及潮水的限制，距国际集装箱主航道24海里。江阴港区东北有龙高半岛、西南有石城半岛环抱，港口入口有南日群岛遮挡，避风条件良好。兴化湾周边无较大河流注入，经40年水深资料比较分析，兴化湾泥沙冲淤基本平衡，海床稳定，是建设港口码头的理想港湾，是迄今为止“全国少有，福建最佳”的深水良港。发展腹地广阔，基础设施完善。江阴半岛有可利用的工业用地30平方公里，可供填海造地的浅海滩涂面积近30平方公里，为加快发展临港产业，构筑发展平台江阴经济开发区正在组织实施东、西部浅海滩涂填海造地工程建设。此外，环江阴区域还有近300平方公里的土地可开发利用。天然良港加广阔腹地，在全国乃至全球都十分罕见，可为临港工业的长远发展提供可靠的用地保证。经过九年多的开发建设，江阴港区基础设施配套建设日趋完善。水，东张水库江阴供水厂现有日可供原水15万吨，净水3万吨，投资2.1亿元的闽江调水江阴供水工程将于2011年上半年建成，届时日供水能力将达45万吨，可以满足港口开发和临港产业发展的需要；污水处理厂，规划近期日处理污水能力4万吨，中期8万吨，远期12万吨。江阴工业集中区污水处理厂以BOT方式建设运营，近期项目占地92.93亩，总投资6000余万元分两期建设。一期日处理能力2万吨工程项目，已于2009年建成投入运营，二期工程将于今年动工建设，中、远期项目将根据开发建设实际需要适时动建；电，现有35千伏和110千伏变电站各一座，今年还将开工建设220千伏和110千伏变电站各一座，国电福州发电有限公司一期两台60万千瓦燃煤发电机组已经投产发电，可按国家支持海西建设有关政策为区内重大项目申请直供用电；公路，疏港新江公路11.6公里连接福厦交通走廊，江阴半岛已形成环岛东、西路和配套绿化路灯的五横三纵高等级路网；高速公路，京台高速公路福清渔溪至平潭段经江阴半岛北部庄前立互通引支线直达港区，可望于2011年建成通车；铁路，福厦高速铁路江阴支线和向莆铁路永泰至福州段都在抓紧建设中，2011年可望这两条铁路支线建成直达江阴港区，这将极大提升江阴港区对外交通能力，使江阴港区成为服务我省周边地区和中西部内陆省份新的对外开放的重要出海通道；供热供气，江阴半岛正在实施以国电江阴电厂为热源的集中供热一期工程，中国国电集团已与福建省人民政府签署共同推进海峡西岸经济区建设合作框架协议，计划充分利用江阴电厂所在的港区进行开发建设，扩新建码头及堆场，打造清洁环保型煤炭等物流中转基地；建设江阴整体煤气化联合循环发电及煤基多联产项目，可为江阴港区和江阴工业集中区提供用热用气保障，实现节能减排和清洁生产；标准厂房，已建成标准工业厂房15万平方米；生活配套区，已建成重大工业项目配套实施一期工程14幢350套公寓楼和4栋员工集体宿舍楼以及餐饮酒店、学校、诊所、客运站、加油站等相关配套设施，已正式启动以公共服务和生活配套为主要内容的江阴新港城建设。优惠政策叠加，优势互补明显。江阴半岛有国务院批准设立的，继上海、青岛、宁波、大连、张家港、厦门、深圳和天津之后的第九个保税物流园区。保税物流园区总规划用地1.2平方公里，一期开发建设0.68平方公里，已于2008年7月2日正式封关运作。此外