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南京道路雨水排水系统实例分析太原理工大学轨道交通研究所2城市道路雨水排水设计是城市道路设计的一个组成部分，其目的是将地面雨、雪水迅速排除，以保证车辆和行人的正常交通，改善城市的卫生条件，以及避免路面结构因浸水而产生过早损坏。近年来，随着南京交通事业日新月异的迅速发展，地铁的普及，过江隧道的通车，道路雨水排水系统的设计也需要不断地进步才能赶上时代的脚步。那么就来看看南京长江过江隧道以及滨江大道的雨水排水系统的如何设计的吧。3南京长江隧道给排水和消防系统我国城市跨越江、河隧道工程随着社会经济的快速发展日益增多,但与之配套的给排水及消防系统设计尚无专门的设计规范、标准、细则及其它相关技术要求，南京长江隧道给排水及消防系统设计主要是参考现行相关的设计规范、标准、细则和国外类似工程的做法以及国内为数不多的类似工程的设计经验进行设计。4南京长江隧道给排水和消防系统隧道工程主要技术标准:道路等级：城市快速路；设计车速：80km/h；车道数：双向六车道；道路限界：车道宽度：3.5m*2+3.75m；车道净高：4.5m；路缘带宽度：0.5m；侧向净宽：0.75m；设计使用年限：100年；5南京长江隧道给排水和消防系统南京长江隧道建设时的图片6南京长江隧道给排水和消防系统南京长江隧道内部路面7主要设计原则１.隧道内消防给水水源分别由江北浦口城市给水管网引入，江南（梅子洲）由镇自来水管网引入，隧道两端的消防泵房附近设消防水池。２.隧道内各类废水及敞开部分的雨水分段集中，通过泵房提升后，纳入市政雨、污水系统。３.工程同一时间内发生火灾数按一处考虑。隧道内设消火栓、水成膜及水喷雾消防系统，并设置灭火器。8排水系统隧道排水包括废水排水系统和雨水排水系统。在隧道和工作井的最低处设置废水泵房，以排除消防废水、冲洗废水、结构渗漏水等。在隧道洞口处设置雨水泵房，以排除下雨时截流的隧道洞口衔接道路之雨水。9废水排水系统废水流量：水喷雾废水20L/s；结构渗入水46L/s；冲洗废水1L/m2·d，2.0L/m2·次(消防时不考虑冲洗用水)。废水收集：在隧道路面一侧设置排水沟，坡度与隧道结构坡度相同，工作井废水泵房收集敞开洞口的雨水、消防废水和工作井结构渗漏水、消防泵房排水等，通过废水泵提升接入压力窨井，经两端工作井最终排入市政排水管网。盾构段的消防废水、结构渗漏水等沿隧道下部管廊内结合圆形横截面于最下部排水沟，排至隧道最低处的江中废水泵房。10废水排水系统废水泵房：隧道内消防废水、冲洗废水、结构渗入水沿侧墙下明沟及分段设置的横截沟汇至隧道最低点的江中泵房及两端的工作井内的废水泵房。每座泵房内设三台潜水泵，消防时两用一备，平时一用两备，非常事故时三台同时使用；泵房按消防时废水量设计。废水泵房出水接入市政排水管网前设置隔油井进行预处理。每条隧道的江中泵房选用三台潜水泵。在江南、江北二座盾构工作井的最下层各设废水泵房一座，车道上的废水通过横截沟及管道引至工作井最下层的集水池内。废水泵房的设计流量按消防时流量计，集水池内设三台潜水泵。废水泵房出水纳入市政污水管网。水泵启动：由液位控制和手动操作。每台水泵出水管上设置止回阀一只，手动蝶阀一只。11隧道敞开段雨水排水系统雨水设计流量：在江南、江北隧道洞口出入口各设雨水泵房1座，并分别在洞口设置横截沟拦截雨水进入泵房集水池。雨量计算采用南京地区暴雨强度公式：2989.3(1+0.67lgP)q＝(t+13.3)0.8式中：q－暴雨强度(升/秒·公顷)t－降雨历时(分钟)，t=t1+mt2t1－地面集流时间(分钟)，按15分钟计；t2－管(渠)道内雨水流行时间(分钟)，t2=0；m——地表粗糙系数，m=0.013；P－暴雨重现期，取P=50(年)12南京滨江大道下沉式道路排水设计13南京滨江大道下沉式道路排水设计南京滨江大道施工时期图片14南京滨江大道下沉式道路排水设计南京滨江大道施工时期图片15南京滨江大道下沉式道路排水设计16南京滨江大道下沉式道路排水设计17南京滨江大道下沉式道路排水设计18雨水流量确定19雨水流量确定20雨水流量确定21雨水流量确定22雨水流量确定23雨水收集系统设计24雨水收集系统设计25雨水收集系统设计26雨水收集系统设计27雨水收集系统设计28配套雨水泵站29配套雨水泵站30